fbpx

Обзор Mitsubishi Outlander PHEV 2018 года

Остров Каталина — невероятное место для проведения тест-драйва. Расположенный недалеко от побережья Калифорнии, остров находится в ведении заповедника, который ограничивает владение автомобилями — в настоящее время существует 15-летняя очередь на то, чтобы привезти автомобиль на остров. Не то чтобы здесь много мест, куда можно поехать, поскольку большая часть Каталины — это дикая местность. Но это маловероятное место идеально подходило для самого маловероятного автомобиля: Mitsubishi Outlander PHEV 2018 года.
PHEV — это подключаемая гибридная версия Outlander, ответ Mitsubishi на компактные кроссоверы, такие как Honda CR-V, Subaru Forester и Toyota RAV4. Это единственный подключаемый гибридный кроссовер, не являющийся роскошной моделью. При цене менее 40 000 долларов Mitsubishi значительно дешевле следующего по цене гибридного кроссовера с подключаемым модулем — BMW X5 xDrive40e iPerformance за 63 200 долларов. Это ставит Outlander PHEV в одну категорию, а у него почти ничего нет. В то время как Outlander PHEV был доступен в Европе и Японии в течение нескольких лет, Mitsubishi несколько раз откладывала запуск в США. Спустя столько времени мы очень хотели сесть за руль, чтобы увидеть, стоит ли ждать этот подключаемый гибрид; прочтите наш первый обзор дисков, чтобы узнать об этом.

Outlander PHEV — это новый вариант Mitsubishi Outlander текущего поколения, который был представлен как модель 2014 года и получил значительное обновление в 2016 модельном году. Версия PHEV продается в Европе и Японии в течение нескольких лет, но в США она только сейчас поступит и появится в автосалонах в декабре.

Outlander PHEV доступен в двух комплектациях, которые во многом совпадают с комплектациями бензинового Outlander. Outlander PHEV SEL по цене от 35 535 долларов (включая обязательный сбор в размере 940 долларов) предлагает то же стандартное оборудование, что и бензиновый SEL, в том числе: кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, рейлинги на крыше, автоматические фары, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида и автомобиль. -зеркало заднего вида с затемнением с помощью Homelink.
Outlander PHEV GT от 41235 долларов (опять же, в зависимости от места назначения) имеет то же стандартное оборудование, что и бензиновая модель Outlander GT Touring Package. Это включает в себя: светодиодные фары и противотуманные фары, люк с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, 710-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate с 9 динамиками и автоматический дальний свет.
Оба уровня отделки салона также включают некоторые специфические для PHEV функции, которые недоступны в их бензиновых аналогах. К ним относятся кожаные сиденья для конкретных моделей, элементы интерьера и дизайн колес, пассажирское сиденье с электроприводом, инвертор переменного тока мощностью 1500 Вт, который потребляет энергию от аккумуляторной батареи для электронных устройств, быстрая зарядка постоянного тока и соединение Wi-Fi, которое позволяет владельцам управлять определенными функциями автомобиля через приложение для смартфона.
Небольшие изменения, такие как глянцевая черная передняя панель и другие колеса, отличают подключаемые гибридные модели от их собратьев, работающих только на бензине. Outlander — довольно красивый, хотя и консервативно оформленный автомобиль. На самом деле мало что выделяется, кроме непосредственной обработки передней части, в комплекте с хромированными элементами отделки, похожими на бивни. Нам действительно удалось взглянуть на улицы Авалона на острове Каталина, но, вероятно, потому, что наш Outlander был одним из немногих полноразмерных автомобилей в городе, где гольф-кары являются основным средством передвижения.
Обзор технологий
Outlander PHEV не преуспевает в традиционных областях технологий, таких как информационно-развлекательная система, но он предлагает некоторые функции, с которыми могут сравниться немногие другие автомобили.
На электронный переключатель скоростей PHEV так же неприятно смотреть, как и пользоваться.
Информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном не предлагает никаких выдающихся функций, хотя со стандартными Apple CarPlay и Android Auto она, вероятно, охватит все основы для большинства покупателей. Однако для использования этих функций необходимо подключить телефон к неудобно расположенному USB-порту A на центральной консоли. Mitsubishi не предлагает встроенной навигационной системы на Outlander PHEV, поэтому ваш телефон — единственный способ прокладывать маршрут. Опциональная аудиосистема Rockford Fosgate в нашем тестовом автомобиле имела довольно хорошее качество звука для этого ценового диапазона.
Большинство включенных технических функций направлены на получение максимальной отдачи от подключаемой гибридной трансмиссии Outlander PHEV. Как и у других автопроизводителей, у Mitsubishi есть приложение для смартфонов, которое позволяет владельцам управлять определенными функциями автомобиля. Outlander PHEV оснащен выделенным Wi-Fi-соединением, чтобы обеспечить его постоянную работу. Владельцы могут использовать приложение, чтобы запускать или останавливать зарядку, дистанционно активировать климат-контроль, видеть, сколько заряда имеет аккумуляторная батарея, и проверять, открыты ли двери или включены фары.
Этот аккумулятор также можно использовать не только для приведения в движение автомобиля.

Вся система может производить 1500 Вт мощности. На нашем тест-драйве компания Mitsubishi продемонстрировала одно из возможных вариантов использования, подключив блендер для приготовления коктейлей на пляже.
Внутренняя отделка
Mitsubishi заявила, что материалы интерьера, используемые в модели PHEV, являются «более высоким уровнем» по сравнению со стандартным Outlander, но мы все же обнаружили, что качество интерьера отсутствует. Большая часть интерьера представляет собой море тусклых пластиковых форм, и Mitsubishi выбрала для большей части отделки странно выглядящий глянцевый черный материал, который выглядит так, как будто он легко размазывается или царапается. В довершение всего, на электронный переключатель скоростей PHEV так же неприятно смотреть, как и пользоваться.

Но не все так плохо. Кожаные сиденья удобны, с большим пространством для ног сзади и хорошей позой для водителя спереди. Квадратная форма Outlander также придает интерьеру ощущение легкости, а внешний вид очень хорош. Mitsubishi утверждает, что аккумуляторная батарея, установленная под полом, не влияет на пассажирское или грузовое пространство.
Определить набор кнопок, которые управляют различными режимами привода и настройками полного привода, также довольно просто, и Mitsubishi не заставляет водителя полностью полагаться на сенсорный экран для управления звуком и климатом.
Ходовые качества
Наш тест-драйв Outlander PHEV был, мягко говоря, нетрадиционным. Маршрут через остров Каталина пролегал по извилистым дорогам, в основном грунтовым, многие с обрывами с одной или обеих сторон. Эти условия способствуют повышению осторожности у водителя, и на острове в любом случае есть ограничение скорости 25 миль в час. Таким образом, хотя у нас была редкая возможность оценить Outlander в суровых условиях, мы не смогли увидеть, как он себя ведет в более нормальных условиях, например, при движении по шоссе.
Outlander PHEV в основном полагается на два 60-киловаттных (80 лошадиных сил) электродвигателей: один для передней оси, другой для задней. 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель обеспечивает мощность, когда требуется зарядка 14-киловаттного литий-ионного аккумулятора. Outlander PHEV может работать в полностью электрическом режиме, использовать бензиновый двигатель в качестве генератора для питания электродвигателей или использовать как электрическую, так и бензиновую энергию для движения.
Два электродвигателя позволяют Outlander PHEV легко двигаться, обеспечивая мгновенный всплеск крутящего момента, о котором хорошо знают водители электромобилей. Система полного привода хорошо зарекомендовала себя на покрытиях Catalina с низким сцеплением, обеспечивая довольно нейтральную, внушающую уверенность управляемость даже на грязи. Частично это связано с Super All-Wheel Control (S-AWC), системой, заимствованной из несуществующей производительной модели Lancer EvolutionA, которая управляет электронными вспомогательными средствами вождения, такими как ABS, контроль тяги и контроль устойчивости, чтобы держать автомобиль в правильном направлении.
Система полного привода хорошо зарекомендовала себя на покрытии острова Каталина с низким сцеплением.
Полноприводная система могла справиться с задачей передвижения по грунтовым дорогам Каталины, но подвеска определенно не подходила. Поездка была неприятной, дороги со стиральной доской вызывали особенно неприятное ощущение дрожи. Условия были немного более напряженными, чем то, что может испытать средний водитель, но мы все же думаем, что качество езды можно улучшить.
Подключаемый гибрид не дает особых преимуществ по сравнению с обычным автомобилем, если он не подключен к сети, и Mitsubishi предлагает три варианта для этого. По данным Mitsubishi, зарядка от стандартной 120-вольтовой домашней розетки занимает около восьми часов, в то время как зарядная станция переменного тока уровня 2 на 240 вольт сокращает это время вдвое. Outlander PHEV также оборудован для быстрой зарядки от постоянного тока с использованием того же стандарта CHAdeMO, что и Nissan Leaf. Если вы найдете станцию ​​быстрой зарядки постоянного тока, она зарядит аккумулятор Outlander до 80 процентов за 25 минут.
Официальные данные EPA по экономии топлива и запасу хода на электричестве еще не опубликованы, и наш тест-драйв был слишком коротким, чтобы дать репрезентативные цифры. Но Mitsubishi утверждает, что Outlander будет превышать запас хода других подключаемых гибридных кроссоверов, которые сейчас продаются — BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid и Volvo XC90 T8. Mitsubishi потребуется не менее 15 миль электрического запаса хода, чтобы превзойти эти роскошные модели.
Безопасность
Рейтинги краш-тестов должны быть такими же, как у бензинового Outlander, получившего общую оценку 5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Обратите внимание, что последний рейтинг был достигнут с помощью дополнительных систем помощи водителю.
Базовая модель SEL в стандартной комплектации оснащена системой контроля слепых зон, которая включает предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при смене полосы движения. GT добавляет систему смягчения лобовых столкновений, которая позволила Outlander получить рейтинг Top Safety Pick +, а также адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и систему камер.

Mitsubishi Outlander PHEV 2018 года — сочетание плюсов.

Гибридная трансмиссия g-in, кузов кроссовера и обычная цена — это то, чего сейчас не предлагает ни один другой автомобиль. Но хотя Outlander — единственный гибридный компактный кроссовер с подключаемым модулем, есть варианты получше для покупателей, которым не нужны оба варианта.
Если вам важна топливная экономичность, Chevrolet VoltA и Toyota Prius PrimeA, вероятно, сэкономят больше бензина, чем Mitsubishi, хотя и за счет практичности. В то же время другие компактные кроссоверы, такие как Honda CR-V и Mazda CX-5, являются лучшими автомобилями, даже если они не предлагают подключаемый гибридный вариант.
При этом ни один подключаемый гибрид в этом ценовом диапазоне не предлагает пространство Mitsubishi (или его буксировочную способность в 1500 фунтов), и никакой другой компактный кроссовер не сможет сравниться с его топливной экономичностью. Outlander PHEV позволяет покупателям иметь все это, если они готовы пойти на некоторые компромиссы.