Обзор Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года: мост к электромобилям | Цифровые тренды

Как DT будет настраивать эту машинуПоказать еще 1 элемент

Там, где модель первого поколения была в классе один, новый Outlander PHEV должен конкурировать с подключаемыми гибридными версиями популярных кроссоверов, таких как Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage и Toyota RAV4. Но в то время как конкуренты рассматривают свои подключаемые гибриды как усиленные версии своих гибридных внедорожников, Mitsubishi попыталась сделать Outlander PHEV мостом к полностью электрическим автомобилям с упором на динамику вождения, подобную электромобилю. 62~

Однако за опыт, подобный электромобилю, приходится платить высокую цену. Outlander PHEV доступен в комплектациях ES, SE, SEL и 40th Anniversary Edition, при этом базовая версия ES стоит от 41 190 долларов. С несколькими опциями наш тестовый автомобиль SEL стоил 50 880 долларов, что было удивительно, учитывая недавнее превращение Mitsubishi в бренд, ориентированный на ценность. Тем не менее, Outlander PHEV еще многое может понравиться.

Связанный

2024 Polestar 2 подвергся капитальному ремонту для модели 2024 года. л> Концепт Ram EV демонстрирует электрическое будущее бренда грузовиков л> Tesla Model X против Tesla Model Y: сравнение диапазона, скорости, цены и других характеристик л> мл>



Дизайн и интерьер

Помимо некоторых тонких значков, модель PHEV идентична бензиновому Outlander, который был переработан для модели 2022 года. Разделяя основу с Nissan Rogue от бренда-партнера Mitsubishi, это поколение Outlander отличается мускулистым, суровым стилем, который обязательно понравится покупателям внедорожников, не прибегая к внешнему виду внедорожника конкурентов, таких как Toyota RAV4. С большой решеткой радиатора, комбинированными фарами и опциональными 20-дюймовыми колесами наш тестовый автомобиль имел серьезный вид.

Часть этого присутствия исходит от щедрых пропорций Outlander. Хотя Outlander по-прежнему считается компактным кроссовером, Outlander текущего поколения длиннее и шире, чем раньше. Из-за руля это похоже на настоящий внедорожник, с командирской посадкой, которая позволяет вам смотреть свысока на водителей эконобоксов. Удачно расположенные зеркала означают, что посадка водителя, как у грузовика, не ухудшает обзорность.

Outlander отличается мускулистым, строгим стилем, который обязательно понравится покупателям.

При объеме 33,5 кубических фута со сложенными сиденьями второго ряда и 78,5 кубических футов со сложенным вторым рядом грузовое пространство может конкурировать с конкурирующими подключаемыми гибридными кроссоверами. Outlander PHEV — единственный автомобиль в своем конкурентном наборе, предлагающий третий ряд сидений, но Mitsubishi признает, что тесный третий ряд предназначен только для случайного использования. Просто раскладывание — это процесс, включающий в себя танец вытягивания язычка и скольжение элементов сиденья. Если вам нужен настоящий гибрид с тремя рядами подключаемых модулей, лучшими вариантами будут Kia Sorento PHEV и Chrysler Pacifica Hybrid. Как и экстерьер, интерьер имеет характерный дизайн, который отличает его от многих кроссоверов, представленных на рынке. Нам понравился минималистский вид приборной панели и солидный руль с толстыми балочными спицами, которые соответствовали атмосфере экстерьера, а также коричнево-черная двухцветная кожаная обивка нашего тестового автомобиля. Тем не менее, несмотря на то, что он был хорошо оборудован, с такими функциями, как массажеры передних сидений, панорамная стеклянная крыша и встроенная розетка, которая может использовать энергию от аккумуляторной батареи для питания ваших устройств, качество материалов было на шаг ниже протестированной цены. .



Технология, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Модель PHEV получает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель негибридного Outlander в качестве стандартного оборудования, а также 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран. Более высокие уровни отделки салона включают 9,0-дюймовый сенсорный экран и беспроводную зарядку смартфона. Наш тестовый автомобиль также имел пакет SEL Premium, который добавляет 10,8-дюймовый проекционный дисплей и аудиосистему Bose с девятью динамиками.

Даже с этими дополнениями технический уровень не соответствовал цене нашего тестового автомобиля. В то время как Mitsubishi предлагает беспроводной Apple CarPlay, для Android Auto по-прежнему требуется кабель. Сенсорный экран также довольно маленький, учитывая протестированную цену. Загроможденные меню также не очень привлекательны, хотя рендеринг приборной панели в виде бочкообразной формы был как минимум другим.

Отношения Mitsubishi с Nissan означают, что он может позаимствовать технологию ProPilot Assist последнего, которая будет переименована в Mi-Pilot Assist. Это система помощи водителю, которая в основном добавляет автоматическое центрирование полосы движения к адаптивному круиз-контролю, позволяя автомобилю автоматически ускоряться, тормозить и управлять на шоссе, но при этом водитель все еще держит руки на руле.

Технический уровень не соответствует цене нашего тестового автомобиля.

Outlander PHEV не имеет эквивалента более сложной системы ProPilot Assist 2.0, доступной в моделях Nissan, таких как полностью электрическая Ariya, которая позволяет ограниченно управлять автомобилем без помощи рук. Это дает вам примерно тот же уровень возможностей, что и системы многих других популярных брендов, без заметного преимущества в производительности. Outlander PHEV мог следовать по полосам большую часть времени, но иногда блуждал близко к одной или другой стороне — типичное поведение для этой технологии.

У нас также были некоторые проблемы с выполнением более простой системы в этом Mitsubishi. Мы случайно отключали ассистент несколько раз, пытаясь перевернуть тумблер на рулевом колесе вверх, чтобы увеличить скорость — проблема, которую мы не заметили в автомобилях Nissan, которые используют аналогичную настройку управления. Отмена помощи означает, что вам нужно нажать зеленую кнопку Mi-Pilot, а затем сбросить скорость с помощью второй кнопки. Не совсем гладкий процесс.

Помимо Mi-Pilot, список функций помощи водителю Outlander PHEV довольно обширен, включая помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, автоматический дальний свет, предупреждение о столкновении спереди, передние и заднее автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя. Система 360-градусной камеры также является стандартной для всех комплектаций ES, кроме базового, и вы можете открыть изображение с камеры одним нажатием кнопки, вместо того, чтобы копаться в меню сенсорного экрана, как это заставляют водители делать другие автопроизводители. 60~/p>

Опыт вождения

Вместо обычного подхода с подключаемыми модулями, который влечет за собой простое увеличение батареи и двигателей по сравнению со стандартным гибридом, Mitsubishi разработала специальную установку PHEV для Outlander, которая в большей степени зависит от электроэнергии.стр> Впереди 2,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель приводят в движение передние колеса через одноступенчатую коробку передач. Второй электродвигатель приводит в движение задние колеса для полного привода, а аккумуляторная батарея емкостью 20,0 киловатт-часов обеспечивает питание. Это та же компоновка, что и у Outlander PHEV предыдущего поколения, но пакет теперь больше (ранее он составлял 13,8 кВтч), а электродвигатели стали мощнее. Передний двигатель теперь выдает 113 л.с., а задний — 134 л.с. по сравнению с предыдущими выходными мощностями 80 л.с. и 70 л.с. соответственно.

Пиковая мощность с бензиновым двигателем составляет 248 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента. Это немного меньше, чем у подключаемых гибридов Hyundai Tucson и Kia Sportage мощностью 261 л.с., а также у Toyota RAV4 Prime мощностью 302 л.с., но все же много. Что еще более важно, мощность Outlander больше похожа на электромобиль, чем на гибрид. Двигатели обеспечивают большую часть тяги, а бензиновый двигатель действует больше как генератор, мало чем отличающийся от несуществующего Chevrolet Volt. Это не только обеспечивает плавное ускорение, но и облегчает движение на электротяге без запуска бензинового двигателя.

Mitsubishi также предлагает несколько различных режимов вождения. Во-первых, вы получаете режимы Normal, EV, Save и Charge, чтобы определить, когда вы хотите использовать электроэнергию. Нормальный режим позволяет автомобилю решать, EV по умолчанию работает на электричестве (но все же пробуждает бензиновый двигатель, если вы нажмете педаль достаточно сильно), Save резервирует запас хода на электротяге для последующего использования, а Charge по сути превращает двигатель в генератор для непрерывной зарядки. Аккумуляторная батарея. Это не заменит подключение к сети, но мы все же сочли его удобным для начала зарядки. Во время одной поездки режим зарядки увеличил запас хода на электротяге до восьми миль примерно за 20 минут вождения.

.

Outlander по мощности больше похож на электромобиль, чем на гибрид.

Затем вы можете использовать циферблат для выбора различных режимов системы Super All-Wheel Control (S-AWC). Названный в честь технологии, которая дала легендарному Mitsubishi Lancer Evolution его доблесть в управлении, S-AWC определяет, как мощность распределяется между колесами. Три режима (Eco, Normal, Power) управляют смесью бензина и электричества, а четыре (асфальт, гравий, снег, грязь) направлены на максимальное сцепление с дорогой на различных поверхностях. На самом деле мы обнаружили, что режим Eco подходит для вождения по городу, а режим Power полезен для обгона. Режим Tarmac, ориентированный на управляемость, повысил точность управления, но не удовольствие. Outlander PHEV — это не Lancer Evolution.

Как и другие подключаемые гибриды, Outlander PHEV использует рекуперативное торможение для восстановления энергии при замедлении. Mitsubishi выбрала довольно высокий уровень регенерации, позволяющий водителям большую часть времени не пользоваться педалью тормоза. Однако регенерация не приведет к полной остановке Outlander PHEV, и это сделано намеренно. Mitsubishi считает, что при парковке полезно позволить автомобилю немного ползти вперед, но реализация небрежна. Нас беспокоило то, что рекуперативное торможение внезапно отключалось, как раз когда мы готовились к остановке, что мешало плавности хода.

Единственная проблема, которую мы заметили, никак не связана с электрификацией. Подвеска хорошо поглощала неровности, но все же допускала много подпрыгиваний и боковых движений кузова. Outlander PHEV никогда не чувствовал себя стабильным, ухудшая комфорт езды и сводя на нет большую часть преимуществ системы S-AWC. Это одна из областей Outlander PHEV, которую определенно стоило бы переосмыслить.



Дальность, зарядка и безопасность

Mitsubishi оценивает запас хода на электротяге в 38 миль с рейтингом эффективности 64 мили на галлон в смешанном цикле и комбинированной экономией топлива в 26 миль на галлон на бензине. При регулярной зарядке нам удалось превзойти это, достигнув указанного среднего показателя в 31 миля на галлон, а также потребления электроэнергии в 2,2 мили на кВтч. Запас хода на электротяге немного больше, чем у подключаемых гибридов Hyundai Tucson и Kia Sportage, но меньше, чем у Toyota RAV4 Prime — 42 мили. Ford Escape также проезжает 38 миль, но только с передним приводом.

Outlander PHEV также является единственным автомобилем в своем конкурентном наборе, предлагающим быструю зарядку постоянным током. По данным Mitsubishi, он может обрабатывать до 50 киловатт, что позволяет зарядить аккумуляторную батарею до 80% за 38 минут. Однако Outlander использует менее распространенный разъем CHAdeMO, поэтому найти совместимую зарядную станцию ​​может быть сложно. При зарядке 240-вольтовым переменным током уровня 2 вам потребуется около 6,5 часов, чтобы зарядить аккумуляторную батарею.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовал рейтинги краш-тестов для Outlander PHEV 2023 года, но он дал этой модели высшую оценку «Хорошо» и высшую оценку «Превосходно». для технологии предотвращения фронтальных столкновений в сценариях между транспортными средствами и пешеходами в дневное время. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовало никаких рейтингов безопасности для Outlander PHEV 2023 года. .

Mitsubishi предлагает обширную гарантию, включая 10-летнюю гарантию на 100 000 миль на трансмиссию и пятилетнюю ограниченную гарантию на 60 000 миль на новый автомобиль, что соответствует условиям бессменных лидеров Hyundai и Kia. . Аккумуляторная батарея и другие подключаемые компоненты гибридной системы также имеют собственную 10-летнюю гарантию или 100 000 миль пробега.



Как бы DT настроил эту машину

Чтобы получить все доступные технические функции, вам понадобится Outlander PHEV, такой как наш тестовый автомобиль SEL. Чтобы получить большой сенсорный экран, беспроводную зарядку смартфона и Mi-Pilot Assist, необходимо перейти с базового Outlander PHEV ES на уровень отделки салона SE. Проекционный дисплей и аудиосистема Bose доступны только в составе пакета Premium для Outlander PHEV SEL. Вы также не получите федерального налогового кредита, чтобы смягчить удар, так как Outlander, собранный в Японии, не соответствует последним правилам.

Даже базовая модель не может конкурировать по цене с другими подключаемыми гибридными кроссоверами. Его уступают Hyundai Tucson Plug-In Hybrid и новому Kia Sportage PHEV 2023 года, а также Ford Escape Plug-In Hybrid, хотя у Ford отсутствует полный привод. Стоимость Toyota RAV4 Prime составляет 42 925 долларов США, что на 1 735 долларов больше, чем у Outlander PHEV, но RAV4 предлагает больший запас хода на электротяге и большую мощность.

Ни один из этих подключаемых гибридов не предлагает таких ощущений от вождения, как этот Mitsubishi. Благодаря трансмиссии, в которой особое внимание уделяется электроприводу и быстрой зарядке постоянным током, что позволяет водителям более эффективно использовать ее, Outlander PHEV является отличной ступенькой к полностью электрическому вождению. Вместо того, чтобы быть версией кроссовера с уменьшенной виной, как его конкуренты, Outlander показывает водителям, чего ожидать от электромобиля, при этом обеспечивая дополнительное удобство бензиновой мощности.

Несмотря на несколько оплошностей, в том числе плохое качество езды, невпечатляющую информационно-развлекательную систему и запоздалые сиденья третьего ряда, Outlander PHEV также является хорошим кроссовером сам по себе, обеспечивая стиль и практичность, которые клиенты ожидают от него. эти транспортные средства. Цена может быть трудно проглотить, но ни один другой автомобиль не предлагает такого сочетания традиционных атрибутов кроссовера и опыта вождения, подобного электромобилю.

Сегодняшние технические новости, отобранные и сжатые для вашей электронной почты Подписаться я> Проверь свои входящие! диапазон> Пожалуйста, укажите действующий адрес электронной почты, чтобы продолжить. Этот адрес электронной почты в настоящее время находится в файле. Если вы не получаете информационные бюллетени, пожалуйста, проверьте папку со спамом. Извините, во время подписки произошла ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позже. Политика конфиденциальности Использовать другой адрес электронной почты

Рекомендации редакции

Tesla инвестирует миллиарды в гигафабрику в США, чтобы увеличить производство автомобилей Semi л> Посмотрите, как Hyundai Ioniq 5 EV совершает крабовую прогулку л> Зарядные станции Mercedes EV появятся в Северной Америке к концу десятилетия л> Демонстрационный образец Chrysler Synthesis предлагает больше экранов и программного обеспечения в кабинах автомобилей л> VW анонсирует свой следующий электромобиль в триповой камуфляжной форме л> мл> диапазон> диапазон> диапазон> диапазон>

Источник