Обзор Nissan Murano SV 2015 года

Мне потребовалось время, чтобы разогреться перед новым Nissan Murano. В конце концов, я не очень люблю кроссоверы €, да и Murano не совсем безупречный. Моему пресс-демонстратору стоимостью почти 36000 долларов не хватало таких тонкостей, как подогрев сидений, удаленного открытия заднего люка, и он достиг такой же экономии топлива, как 485-сильный Dodge ChallengerA, на котором я ездил неделю назад.
При этом Murano выделяется в самой важной части кроссовера (это совершенно настоящее слово, которое я никоим образом не придумал), поскольку это стильное и удобное место для проведения времени.

Когда дело доходит до автомобилей, всегда приятно иметь числа, чтобы объяснить, почему тот или иной автомобиль хорош или плох. Вот почему мы, журналисты, любим цифры от 0 до 60, показатели мощности и статистику расхода топлива; это простые, неопровержимые измерения того, какой автомобиль лучше всего.
У нового Murano один из самых красивых и интригующих интерьеров среди всех автомобилей не класса люкс.
Дело в том, что для повседневного владения автомобилем цифры не имеют большого значения. Такие мелочи, как то, насколько хороши сиденья, как они выглядят, как они заставляют себя чувствовать водителя, критически важны, и те, которые вы не можете выразить цифрами.
Такие мелочи редко бывают важнее, чем на Мурано. Nissan продает этот автомобиль людям среднего возраста, особенно женщинам. Это не демографическая группа, которая заботится о времени прохождения четверти мили или передаточных числах, что хорошо, потому что Murano проклят бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и поэтому ужасен в этих терминах.
В результате этого внимания маркетинговый отдел Nissan использует для описания автомобиля такие фразы, как «социальная гостиная премиум-класса» и «многофункциональная коммуникационная аллея». Эти термины могут звучать так, как будто они были придуманы бычьим задом, но за всей маркетинговой чепухой скрывается зерно истины.

У нового Murano один из самых красивых и интригующих интерьеров среди всех автомобилей не класса люкс. Красиво смотрится даже урезанная версия с тканевыми сиденьями. Отчасти это умный дизайн; Так же, как плавный футуристический экстерьер автомобиля, интерьер представляет собой смесь скульптурных линий.
Такие же плавные футуристические линии характеризуют интерьер Murano и экстерьер. Водитель даже получает сиденье, похожее на кабину. Тем не менее, что действительно помогает выделить Murano среди других, так это материалы для сборки. Однако, как и большинство его конкурентов, большинство материалов, которые видят пассажиры, являются поддельными.
Кожаная дверная обшивка сделана из полиуретана, металл – в основном из окрашенного пластика, и там, где большинство автопроизводителей используют имитацию дерева, Nissan предпочел использовать раковину космического моллюска. Дело в том, что все это работает благодаря грамотно контрастирующим цветам и хорошему чувству единого дизайна.
В то время как Murano всего лишь пятиместный автомобиль, пятеро пассажиров найдут для себя достаточно места спереди и сзади, а также вместительный грузовой отсек. И эти сиденья также самые удобные, которые я когда-либо видел за пределами Volvo. Nissan утверждает, что дизайн сиденья вдохновил НАСА. В таком случае космонавтам должно быть очень комфортно.
Несколько футуристический вид дополняет новая информационно-развлекательная система Nissan с сенсорным экраном. Несмотря на то, что он не идеален, он хорошо выглядит и прост в использовании. Он даже будет отображать предупреждения о серьезных погодных явлениях в районе автомобиля.

Сумма всех деталей превышает сумму их частей. И, по крайней мере, на несколько мгновений, Murano может соответствовать нелепым характеристикам салона Nissan. Murano может быть не самым захватывающим автомобилем для вождения и не самым дешевым автомобилем, но он шокирующе привлекателен. Пожалуй, самое удивительное, в нем есть настоящее очарование и харизма.
После долгого рабочего дня я проехал на «Мурано» через пробку в час пик, чтобы сделать несколько снимков в одном из залитых дождем промышленных районов Портленда. К тому времени, когда у меня было то, что мне было нужно, я был весь мокрый и усталый. Забравшись обратно в Мурано, я на мгновение остановился и подумал обо всем, над чем мне нужно было поработать, когда я вернулся домой: приготовить ужин, осушить затопленный подвал и выгуливать собаку, не склонную к дождю.
Устроившись на сиденьях Nissan, все это как будто отпало. Я решил взять паузу на несколько минут. Я включил Чайковского на отличной стереосистеме Murano и какое-то время сидел расслабленно. Наслаждаясь музыкой, шумом дождя и роскошным интерьером, я расслабился. Это был приятный момент, который хорошо говорит о том, как приятно было бы жить с Мурано.

«Расслабленный» – это также слово, которым я бы описал ходовые качества автомобиля. У него может быть 265-сильный 3,5-литровый двигатель V6, но благодаря массе в 4000 фунтов и убивающему радость вариатору Murano вряд ли можно назвать выдающимся автомобилем.
Несмотря на свои относительно большие размеры, Murano – легкий в управлении автомобиль с точным рулевым управлением, плавным ускорением и бюстгальтером. король, и приятной езды.
Хотя это нормально; Покупатели Murano, скорее всего, ищут не выступления, а, скорее, простой и удобный способ попасть на уроки танцев сальсы. В этом плане Murano преуспевает. Несмотря на свои относительно большие размеры, Murano – это легкий в управлении автомобиль с точным рулевым управлением, плавным ускорением, торможением и приятной ездой.
Я также был впечатлен тем, насколько тихо было. Короче говоря, Murano делает то, что ему нужно, с производительностью и не более того, что, честно говоря, я одобряю.
Впрочем, впечатления от вождения не без изъянов. Стильный дизайн Murano включает массивные задние стойки, которые создают такие же массивные слепые зоны. Это можно исправить, купив Murano с системой контроля слепых зон, но разочаровывает то, что это необходимо, а не как приятный бонус безопасности.
Еще есть экономия топлива. У Murano более старый двигатель, но его чрезвычайно аэродинамический корпус и вариатор, как предполагается, будут обеспечивать расход топлива по рейтингу EPA 17/22 миль на галлон. Мне удалось только 14 миль на галлон на смешанной трассе и в городе. Я считаю, что с более легкой ногой этот пробег увеличился бы на пару миль на галлон. Тем не менее, 16 миль на галлон для пятиместного автомобиля по-прежнему чертовски плохо для 2015 года.

Только по цифрам Murano не может выделяться из толпы. Это не значит, что это следует игнорировать. Это, пожалуй, самый стильный, удобный и харизматичный автомобиль в своем классе. Даже с его плохой видимостью, крутым списком опций и плохой топливной экономичностью он мне искренне понравился.
Murano – отличный выбор для людей, которые хотят путешествовать стильно и с комфортом, не слишком заботясь о производительности. Словом, он идеален для людей, которые очень хотят кроссовер.
Плюсы
Харизматичный стиль
Комфортная и тихая езда
Отличный интерьер
Хорошая доступная технология
Минусы
Экономия топлива в реальном мире
Видимость