Обзор первого привода Audi TTS 2019 года | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-article-content” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 2019 Audi TTS first drive MSRP $52 950,00

“Audi TTS 2019 года по-прежнему восхищает своим дизайном и потрясающими характеристиками”

Плюсы

• Проворное шасси
• Резкая турбочетвёрка
• Быстрая автоматическая коробка передач
• > Выдающийся дизайн

Минусы

• Недоступно с механической коробкой передач
• Переключатель режимов движения перемещается только вниз

Родившись из страсти к дизайну, оригинальный Audi TT дебютировал в Европе в 1998 году. Audi отпраздновала это событие, обновив модель внутри, снаружи и под листовым металлом. Digital Trends, с другой стороны, отпраздновали это событие, прилетев на остров Мэн посреди Ирландского моря и проехав на TT по тем дорогам, в честь которых он был назван.

Contents

• Скрытые технологии
• Значок дизайна Audi
• Быстрая точность
• Спокойствие
• Кто еще на ринге?
• Как DT настроит этот автомобиль
• Спортивный автомобиль для повседневного использования

Покажите еще 2 элемента

Во-первых, краткий обзор Урок истории: NSU, одна из автомобильных компаний, слившихся в Audi, в том виде, в каком мы ее знаем, выиграла коварный Tourist Trophy, ежегодно проводившийся на острове Мэн в 1954 году. мопед под названием Quickly TT в 1960 году и снова на хот-родном варианте Prinz с задним расположением двигателя под названием 1000 TT в 1965 году. Он породил 1000 TTS в 1967 году. Табличка с названием не использовалась до тех пор, пока Audi не представила концепт TT Coupe на автосалоне во Франкфурте в 1995 году.

Назад в настоящее. Обновленные модели TT и TTS не доберутся до американских берегов до 2019 модельного года, поэтому у нас пока нет конкретных рыночных спецификаций. Для справки, уходящие автомобили 2018 года представляют собой моноспецифические модели без уровней отделки салона в общепринятом смысле этого слова.  

Скрытые технологии

Изучите наши фотографии, и вы заметите, что у TT нет сенсорного экрана на центральной консоли. Он не спрятан в приборной панели, как в A3, и Audi не просто исключила его из соображений экономии веса. Взгляните налево: все, что вам нужно, сгруппировано в цифровой комбинации приборов за рулевым колесом.

Если вы следите за новостями Audi в последние несколько лет, вы знаете, что цифровая комбинация приборов имя виртуальная кабина в маркетинге говорят. Он встречается во все большем количестве продуктов, включая Q3 второго поколения, Lamborghini Huracan и даже хорошо оснащенные варианты совершенно нового Volkswagen Jetta 2019 года. Эти автомобили (и другие) должны благодарить TT за свои технологии; купе представило виртуальную кабину на рынке в 2014 году. В то время это было не чем иным, как новаторским.

ТТ представил виртуальную кабину Audi на рынке в 2014 году. В то время, это было революционно.

Водитель использует кнопки на рулевом колесе для настройки 12,3-дюймового дисплея. В режиме навигации он обеспечивает навигацию по маршруту в режиме реального времени либо на карте, либо в Google Earth. Он также может отображать параметры мультимедиа, такие как список местных радиостанций или параметры подключения. Нам больше всего нравится страница данных двигателя, особенно когда скорость набирает обороты. Он состоит из простых, легко читаемых датчиков, которые показывают мощность двигателя и выходной крутящий момент, а также наддув турбонаддува в режиме реального времени. Он также отображает — и записывает — g сил и отображает их на графике, на который интересно смотреть после энергичной поездки.

Группировка технологий на одном экране создает чистую, не загроможденную приборную панель, которую Audi акцентирует на круглых турбинах. фигурные вентиляционные отверстия. На центральном стеке, ориентированном на водителя, осталось всего семь переключателей. Один, расположенный в дальней левой части кластера под вентиляционными отверстиями, позволяет водителю выбирать из пяти режимов вождения. Все идет нормально. Наша претензия к системе — и это, по общему признанию, почти зенит суетливости — заключается в том, что переключатель перемещается только вниз по списку, а не вверх. Авто находится прямо над динамическим, но вам нужно перебрать три других режима, чтобы добраться до него; Вы не можете поднять его выше.

Значок дизайна Audi

Стиль — важная часть истории TT, поэтому дизайнеры оставили линии практически без изменений. Он по-прежнему выглядит как ТТ и, да, у него по-прежнему типичная круглая дверца топливного бака. Если вы присмотритесь, то заметите, что стилисты добавили новую решетку радиатора, более мускулистые вставки в переднем бампере и фальшивые вентиляционные отверстия под задними фонарями. Имейте в виду, что это европейская модель. Digital Trends узнал, что TT, который мы получим в Соединенных Штатах, не получит новую решетку радиатора по нормативным причинам, поэтому он будет еще больше похож на автомобиль, который он заменяет.

Возможно, вы не увидите сделанных внутри изменений, но вы их заметите. Даже базовая версия TT ​​теперь оснащена датчиками дождя и света, подогревом наружных зеркал заднего вида и портами USB с подсветкой. Подгонка и отделка превосходны, как и следовало ожидать от Audi, а красные акценты нашего тестера оживили салон, в котором преобладали более темные тона и отделка из углеродного волокна.

Профиль TT не такой, как у Audi. традиционное купе с тремя коробками. У него длинная линия крыши, которая поднимается прямо над передними сиденьями и спускается к задней части без излома или выемки. Следовательно, у него большой люк, а не крошечная крышка багажника, и открывая его, вы обнаружите удивительно просторное отделение, способное вместить 12 кубических футов вас и ваших вещей. Чтобы добавить контекста, седан Mercedes-Benz C-Class предлагает до 12,6 кубов багажника в самой просторной конфигурации и 11,8 кубов при заказе в качестве подключаемого гибрида. Задние сиденья ТТ также складываются, и это хорошо, потому что они практически бесполезны для перевозки пассажиров.

Быстрая точность

Стандартный ТТ получает турбированный двигатель 2,0-литровый. литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов. Испытанный здесь, TTS использует эволюцию турбочетверки TT, мощность которой увеличивается до 292 лошадиных сил в диапазоне от 5400 до 6200 об/мин и крутящего момента 280 фунт-футов от 1900 до 5300 об/мин. Оба двигателя переключаются через новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением 2019 года и вращают четыре колеса через проверенную временем систему полного привода Audi quattro. Андреас Гифхорн, руководитель проекта TT, сообщил Digital Trends, что добавление седьмой передачи позволило укоротить первые шесть передач для улучшения ускорения по прямой без ущерба для экономии топлива при движении на скоростях по шоссе.

Мы можем' Невольно задаешься вопросом, как будет выглядеть TTS с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Мы немного забегаем вперед. С момента своего создания TT ​​отдавал предпочтение ловкости и маневренности, а не агрессивности. Это автомобиль, созданный с учетом управляемости, а не максимальной скорости, поэтому он сиял, когда танцевал в быстрых поворотах на закрытом участке горной трассы Isle of Man Tourist Trophy. Рулевое управление коммуникативное и приятно взвешенное; вам просто нужно указать переднюю часть, куда вы хотите, и остальная часть автомобиля следует за вами. Он не такой игривый и сбалансированный, как заднеприводный BMW 2 серии. Он предлагает новый опыт вождения, характеризующийся точностью и сцеплением с дорогой. Не позволяйте красной краске и спойлеру ввести вас в заблуждение: это скальпель, а не дубинка.

Мощность также является частью пакета. Мощный четырехцилиндровый двигатель использует весь свой крутящий момент, как только включается турбонагнетатель, чтобы выбросить купе из поворота. Следите за тем, как стрелка тахометра поднимается, переключайтесь вверх с помощью весла на рулевом колесе и повторяйте. Нам нравится автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, потому что подрулевые лепестки переключают следующую передачу вверх или вниз всего за щелчок и доли секунды. Мы не можем не задаться вопросом, как будет выглядеть TTS с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — мы никогда не узнаем, если не соберем его сами, потому что создание TTS с тремя педалями не ведется.

Наш напарник завопил «цыплята на дороге!» как мы очистили гребень. Мы посмотрели вверх и увидели перед собой шесть крыльев для барбекю. К счастью для них и для рестайлинговой решетки радиатора TT, Audi знает, что нельзя сделать хорошую спортивную машину без хороших тормозов. Мы проехали на TT по всему острову Мэн (обратите внимание на пометку «профессиональный водитель/закрытый курс») и не заметили чрезмерного выцветания. Он есть, что нормально для автомобиля, предназначенного для дорог, а не созданного для того, чтобы выдерживать злоупотребления на трассе, но это не мешает. И, если вам интересно, мы до сих пор не знаем, почему курица перешла дорогу.

С момента своего создания ТТ отдавал предпочтение ловкости и ловкости, а не агрессивности.

Как мы въехали в город Пил, невероятный дом самого маленького автомобиля в мире, мы сбавили скорость и щелкнули селектором режимов вождения, чтобы комфортнее. И, о чудо, произошло не так уж много. Выхлоп стал тише, но подвеска осталась почти такой же жесткой, как и в более спортивном режиме. Разброс между режимами вождения не так велик, как в некоторых других моделях Audi, таких как A7, что имеет смысл, учитывая, что TTS не является семейным автомобилем ни по каким меркам. Мы не возражаем против этого, но мы понимаем тех, кто требует дополнительной капельки комфорта. По крайней мере, передние сиденья обеспечивают хороший баланс между гибкостью и поддержкой.

Наше время за рулем было слишком коротким, чтобы точно измерить экономию топлива.

Спокойствие

< p> Функции безопасности TTS 2019 года включают двойные передние подушки безопасности и систему контроля давления в шинах. Audi еще не опубликовала информацию о гарантии. Мы ожидаем, что, как и все новые автомобили бренда, он будет поставляться с ограниченной гарантией, действующей в течение четырех лет или 50 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Audi также добавляет 12-летнюю гарантию на коррозию, круглосуточное техническое обслуживание на дороге в течение четырех лет и оплачивает первое плановое обслуживание.

Кто еще на ринге?

Хотя Audi не опубликовал информацию о ценах на TTS 2019 года, его базовая цена останется близкой к 52 950 долларам, указанным на наклейке окна модели 2018 года. С этого момента энтузиасты, ищущие купе, могут пойти в нескольких совершенно разных направлениях. BMW M240i xDrive стоит от 47 800 долларов. Porsche берет 56 900 долларов за 718 Cayman начального уровня. Кроме того, за 46 595 долларов можно купить Ford Mustang Bullitt с двигателем V8. Решения, решения.

Как бы DT настроил этот автомобиль

Наш идеальный TTS выглядел бы совсем не так, как тот, что вы видите на наших фотографиях. Мы бы предпочли гораздо более сдержанный вид. Мы бы выбрали нано-серый металлик, выбрали дополнительные 20-дюймовые легкосплавные диски с Y-образными спицами и исключили обвес. Мы бы потратили деньги на технологический пакет, который включает в себя навигацию, Audi Connect с онлайн-сервисами, технологию боковой поддержки, совместимость с Android Auto/Apple CarPlay и аудиосистему с 12 динамиками производства Bang & Olufsen. 

Спортивный автомобиль для повседневного использования

Спустя 20 лет и три поколения после его появления Audi продолжает восхищать концепцией купе, которой уже несколько десятков лет. с его дизайном и трепетом от его производительности. Вишенкой на торте является то, что он достаточно просторный для ежедневного использования или для поездки на выходные в горы. А благодаря полному приводу quattro забудьте о цепях противоскольжения для подъема.

Editors' Рекомендации

• Как работают электромобили? Объяснение моторов и аккумуляторов электромобилей
• Глоссарий электромобилей: весь жаргон электромобилей, который вам нужно знать
• Tesla отзывает 130 000 автомобилей в США из-за проблем с безопасностью сенсорного экрана
• Kia, 2023 г. Обзор первого привода Sportage Hybrid: стиль и суть
• Илон Маск присматривается к 2024 году для роботакси Tesla без руля и педалей

< span itemprop="logo" itemscope itemtype="https://schema.org/ImageObject">

Источник