Обзор первого привода Kia Niro EV 2023: практичный стиль | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” >

Если вы хотите увидеть, как именно за последние несколько лет ландшафт электромобилей быстро изменился, взгляните на обновленный Kia Niro EV 2023 года выпуска.

Содержание

• товар”>
• Дизайн и интерьер
• Технические средства, информационно-развлекательная система и система помощи водителю
• Опыт вождения
• Запас хода, зарядка и безопасность
• Как DT настроил бы этот автомобиль

Показать еще 1 item

Когда в 2019 модельном году было выпущено первое поколение Niro EV (вслед за гибридными вариантами Niro и plug-in hybrid Niro), это было довольно большое событие. Niro стал первым электромобилем Kia, не основанным на обычной бензиновой модели, и первым, предназначенным для больших объемов продаж.

Второе поколение Niro EV 2023 года выпуска может похвастаться большей технологичностью, большим пространством и более экстравертным стилем, чем его предшественник, но он все еще находится в тени Kia EV6. Некогда главный электромобиль Kia, Niro переориентируется на более доступный вариант, способный конкурировать с такими моделями, как Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV, Volkswagen ID.4 и Nissan Leaf.

Kia планирует Niro EV предлагается в комплектациях Wind и Wave, но цены ни на одну из них не разглашаются. Обратите внимание, что предыдущее поколение Niro EV 2022 года выпуска стартовало с 41 245 долларов; цена на новую модель может вырасти из-за ее обновлений. И поскольку он собран в Южной Корее, Niro EV 2023 года выпуска не будет претендовать на обновленную федеральную налоговую льготу на электромобили, подтвердила Kia.

Дизайн и интерьер

Как и предыдущее поколение, Niro является частью трехкомпонентной линейки, в которую также входят Niro Hybrid и Niro PHEV (подключаемые гибридные модели). Все три модели сохранили форму высокого универсала первого поколения Niro, но с гораздо более смелым дизайном.

Если предыдущий Niro представлял собой безвкусную смесь элементов стиля легковых автомобилей и внедорожников, то Niro 2023 года выпуска – результат работы того же бесстрашного дизайнерского отдела, который выпустил EV6 и Kia Sportage 2023 года выпуска. Традиционное автомобильное “лицо” было изменено с помощью элемента, похожего на козырек, выступающей решетки радиатора и шестиугольных элементов освещения. Контрастные панели отделки нарушают вид в профиль и скрывают элементы “воздушного лезвия” вокруг задних фонарей, которые, по утверждению Kia, снижают аэродинамическое сопротивление.

Kia использовала экологически чистые материалы, чтобы еще больше снизить воздействие Niro EV на окружающую среду.

Kia также творчески подошла к дизайну интерьера, выбрав множество изогнутых поверхностей, которые сочетаются друг с другом, создавая приятный визуальный поток между приборной панелью и дверными панелями. Экраны приборной панели также хорошо интегрированы, поэтому не похоже, что дизайнеры просто прибили несколько iPad к приборной панели, как в некоторых других автомобилях. Kia также утверждает, что интерьер на 100% веганский, и использует экологически чистые материалы, такие как переработанные обои (в обивке потолка) и листья эвкалипта (в сиденьях), чтобы еще больше снизить воздействие Niro EV на окружающую среду.

Обновленный Niro EV на 2,5 дюйма длиннее модели предыдущего поколения, а его колесная база увеличилась на 0,8 дюйма до 107,1 дюйма в общей сложности. Это позволяет получить довольно компактный автомобиль с большим внутренним пространством для своих габаритов. У Kia больше места для головы и ног в обоих рядах, чем у Chevy Bolt EUV или Nissan Leaf, хотя и меньше, чем у VW ID.4. Аналогичным образом, объем грузового пространства Niro EV составляет 22,8 кубических фута при поднятых задних сиденьях и 63,7 кубических фута при сложенных задних сиденьях, но отстают от VW.

Технологии, информационно-развлекательная система и система помощи водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя 10,25-дюймовый сенсорный экран и 10,25-дюймовую цифровую комбинацию приборов в одном корпусе, что создает видимость одного сплошного экрана. Проводной Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию (Kia не предлагает беспроводные версии с таким сенсорным экраном), а также беспроводную зарядку телефона. В комплект USB-портов входят один порт USB-C и два порта USB-A для передних сидений, а также пара портов USB-A, установленных на спинках сидений, для пассажиров на задних сиденьях.

Отсутствие беспроводных Apple CarPlay и Android Auto доставляет неудобства, но передние USB-порты и лоток для телефона, по крайней мере, хорошо расположены для подключения. Сама информационно-развлекательная система также была проста в использовании, с быстро реагирующим сенсорным экраном и понятным расположением меню.

Функции безопасности включают в себя предупреждение о лобовом столкновении (с обнаружением пешеходов), автоматическое экстренное торможение, систему помощи при удержании полосы движения, монитор внимания водителя, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о безопасном выезде и стандартное оборудование для оповещения пассажиров сзади, а также в качестве средства предотвращения столкновений в слепой зоне при выезде с параллельных парковочных мест.

Информационно-развлекательная система была проста в использовании, с отзывчивым сенсорным экраном и разумной компоновкой.

Адаптивный круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию, с функцией “стоп-энд-гоу” и прогнозированием кривой на основе навигации, чего нет в стандартных системах таких производителей, как Honda и Toyota. Система Kia Highway Driving Assist II, которая добавляет автоматическое выравнивание полосы движения при движении по шоссе, также доступна и может похвастаться функцией машинного обучения, которая адаптирует реакцию системы к вашему стилю вождения, утверждает Kia.

Благодаря своей способности управлять ускорением, торможением и рулевым управлением, в то же время требуя от водителей держать руки на руле, система Highway Driving Assist II примерно соответствует возможностям системы ProPilot Assist, доступной на Nissan Leaf и Доступная система помощи при движении VW ID.4. Но Chevy Bolt EUV может быть оснащен системой Super Cruise, которая позволяет управлять автомобилем без помощи рук на определенных участках шоссе (однако эта система недоступна на Bolt EV).

Niro EV также оснащен доступен с системой цифровых ключей, ранее использовавшейся на других моделях Kia и родственных марках Hyundai и Genesis. Цифровой ключ позволяет водителям использовать смартфон или другое устройство вместо брелока, хотя в Niro EV он работает только сНа данный момент это iPhone, Apple Watch и телефоны Samsung Galaxy.

Опыт вождения

Niro EV обладает большей мощностью, чем другие варианты Niro. Его единственный электродвигатель передает на передние колеса 201 лошадиную силу и 188 фунт-фут крутящего момента, по сравнению со 139 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента у Niro Hybrid и 180 л.с. и 195 фунт-фут у Niro PHEV (эти версии также являются переднеприводными). Аккумуляторная батарея мощностью 64,8 киловатт-часа обеспечивает необходимую мощность.

В Kia говорят, что Niro EV разгоняется с нуля до 62 миль в час за 7,8 секунды — быстрее, чем гибридные модели и подключаемые модули, но это не совсем примечательно. В отличие от EV6, Niro EV не претендует на спортивность. Во всяком случае, для обычной машины в условиях реального дорожного движения это было достаточно быстро.

Niro EV не претендует на спортивность.

Шасси Niro EV также выглядело обычным. По качеству езды Kia не превзошла свой уровень, и на извилистых дорогах было не очень весело, но и серьезных проблем у нее тоже не было. Мы думаем, что это вполне удовлетворит повседневного водителя, но не ожидайте ничего большего.

Как и другие электромобили, Niro EV использует рекуперативное торможение для сбора энергии при замедлении. Kia обеспечивает несколько уровней регенерации, которые можно регулировать с помощью подрулевых лепестков на рулевом колесе, а также автоматический режим, называемый i-Pedal. Предполагается, что это позволяет выбрать наиболее эффективную настройку и возобновить регенерацию в те моменты, когда движение накатом считается более эффективным. Хотя теоретически это звучит неплохо, это также может заставить водителя гадать о том, сколько регенерации он получит и нужно ли ему будет нажимать на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль.

Дальность действия, зарядка и безопасность

Официальные оценки пробега и экономичности Niro EV еще не опубликованы, но Kia нацелена на 253 мили. Это поставило бы Niro на один уровень с 259-мильным Chevy Bolt EV и 247-мильным Bolt EUV, не затмевая родного брата Niro Kia EV6, который в некоторых конфигурациях преодолевает 300 миль. Дополнительный тепловой насос и подогреватель батареи должны помочь сохранить диапазон при низких температурах.

Niro EV может быстро заряжаться постоянным током, но только при мощности 85 киловатт. Это означает, что переход от 10%-ной зарядки к 80%-ной занимает примерно 45 минут, что не очень хорошо, учитывая, что многие электромобили могут сделать то же самое примерно за 20 минут. Niro EV заряжается от источника переменного тока 2-го уровня мощностью 11 кВт, для полной подзарядки требуется семь часов. Это, по крайней мере, ближе к среднему показателю, и Niro EV также может питать ваши устройства благодаря встроенной функции vehicle-to-load (V2L), которая питается от аккумуляторной батареи.

Страховка Институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для Niro EV 2023 года выпуска или его гибридных собратьев.

Как и другие модели Kia, Niro EV получает впечатляющую 10-летнюю гарантию на силовой агрегат с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию на 60 000 миль.

Как DT настроил бы этот автомобиль

Разница между комплектациями Niro EV Wind и Wave не так уж велика, но у элитной модели Wave есть дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке и инвертор, который обеспечивает выходную мощность V2L, а также некоторые дополнительные функции удобства, такие как сиденье переднего пассажира с электроприводом, вентилируемые передние сиденья (передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию обеих моделей) и система запоминания настроек сидений. Система Highway Driving Assist II также доступна в модели Wave, но за дополнительную плату. Так что, если вам нужен самый технологичный контент, это то, что вам нужно.

Хотя стиль субъективен, мы считаем, что Niro EV визуально выделяется, и усилия Kia по использованию экологически чистых материалов в интерьере заслуживают внимания. Niro EV также предлагает приличный объем внутреннего пространства для своих размеров и солидный ассортимент. Это должно стать хорошим дополнением к EV6 в линейке Kia, но не мировым лидером.

Конкуренция за электромобили возросла с тех пор, как впервые появился Kia Niro EV. Chevy Bolt EUV более приятен в управлении и доступен с более совершенной системой помощи водителю Super Cruise hands-free, в то время как VW ID.4 обеспечивает запас хода до 275 миль в определенных конфигурациях и доступен с полным приводом. Hyundai Kona Electric обладает многими из тех же технических характеристик, что и Niro, с запасом хода в 258 миль, хотя неясно, как долго он продержится. Несмотря на то, что базовая цена Chevy Equinox EV 2024 года в 30 000 долларов и более традиционная комплектация внедорожника все еще довольно далеки от идеала, в будущем аргументы в пользу ценности Niro EV могут подорвать.

Таким образом, хотя Niro EV и является привлекательным электромобилем, он не единственный. Это здорово для покупателей электромобилей, но, возможно, не для Kia.

Рекомендации редакторов

• Обзор первого привода внедорожника Mercedes-Benz EQE: ’стиль 90-х, передовые технологии
• Обзор первого привода Kia EV6 GT: добавим немного веселья в электромобили
• 2022 Mercedes-Benz EQB first обзор привода: Электромобиль лучше своего газового собрата
• Обзор первого привода Cadillac Lyriq: Манифест электрического привода
• Обзор первого привода Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание

Источник