class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Mercedes-Benz Sprinter 2019 года с первым приводом Рекомендуемая производителем розничная цена 33 790,00 долларов США
“Mercedes-Benz Sprinter 2019 года — это автомобильная информационно-развлекательная система и технология помощи водителю».
Плюсы
- Относительно усовершенствованный для фургона
- Распознавание голоса MBUX
- Полезные функции помощи водителю
Минусы
- Неудобно расположенный сенсорный экран
- Размер
- Все еще ощущается как фургон
- Интерьер и технологии
- Опыт вождения
- Гарантия
- Как DT настроить этот автомобиль
- Заключение
- Как работают электромобили? Объяснение моторов и аккумуляторов для электромобилей
- Глоссарий электромобилей: весь жаргон электромобилей, который вам нужно знать
- Mercedes срочно отзывает 292 000 внедорожников с запретом на вождение
- Tesla отзывает 130 000 автомобилей в США из-за проблем с безопасностью сенсорного экрана
- Первый обзор Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
Если вы не потратите много времени на просмотр сайтов автофургонов, вы можете быть удивлены, узнав, что Mercedes-Benz продает фургоны. Обновленный Mercedes-Benz Sprinter 2019 года представляет собой третье поколение фургона, который продается в США уже почти два десятилетия. За это время Sprinter помог покупателям в США отказаться от традиционных фургонов, похожих на грузовики, на модели европейского стиля.
Содержание
Теперь Mercedes пытается изменить вкусы фургонов еще раз. Немецкий автопроизводитель внедряет технологии своих роскошных автомобилей в фургоны, начиная с нового Sprinter. С доступными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение и информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, Sprinter может сравниться с такими конкурентами, как Ford Transit, Ram ProMaster и Nissan NV2500/3500, как антиквариат.
Чтобы выяснить, было ли это сочетание прочности фургона и технологий легкового автомобиля союзом, заключенным на небесах, или рецептом внутренней неприязни, мы отправились в Чарльстон, Южная Каролина. Mercedes пригласил нас посмотреть завод, который будет производить Sprinters 2019 года для США, и протестировать фургон на местных дорогах. Базовый заднеприводный грузовой фургон Sprinter с четырехцилиндровым бензиновым двигателем стоит от 33 790 долларов, но мы получили ключи от (предсерийной) дизельной версии по цене от 39 790 долларов (Mercedes не раскрывает цены на отдельные пакеты опций и Особенности). Оттуда цена поднимается до 56 790 долларов за полноприводный пассажирский фургон с дизельным двигателем.
Интерьер и технологии
Интерьер представляет собой странную смесь типичной простоты фургона и небольшое количество предметов от легковых автомобилей Mercedes. Несмотря на трехконечную звезду на носу, материалы отделки салона не оставляют сомнений в том, что вы находитесь в рабочем автомобиле, а не в роскошном автомобиле. Но у Sprinter есть некоторые черты автомобиля, такие как кнопка запуска двигателя и элементы управления на рулевом колесе, которые мгновенно узнают все, кто ездил на E-классе.
Sprinter также получает новую информационно-развлекательную систему MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которая только сейчас внедряется в легковые автомобили автопроизводителя. По словам Mercedes, что отличает MBUX от других систем, так это распознавание голоса на естественном языке. Он предназначен для распознавания случайных фраз, таких как «как погода?» или «Мне нужен бензин», и активируется голосовой подсказкой «Привет, Мерседес».
В дороге это работало хорошо — возможно, даже слишком хорошо. Система навостряет уши не только тогда, когда водитель говорит «Привет, Мерседес», но и когда произносится просто «Мерседес». Помимо необходимости обращаться со Спринтером как с Волдемортом, было приятно иметь возможность отдавать голосовые команды в обычной разговорной манере, а не запоминать определенные фразы.
Экраны имеют функцию масштабирования и масштабирования и хорошую графику, но для управления ими требуется неуклюже тянуться через водительское сиденье.
MBUX, который является дополнительной опцией для Sprinter, предлагается с диагональю 7,0 или 10,25 дюйма. -дюймовые сенсорные экраны. Обе версии получают систему голосового управления на естественном языке, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Чего нет в MBUX, так это контроллера сенсорной панели, подобного тому, который Mercedes использует в своих более дорогих легковых автомобилях. Вместо этого система полагается на элементы управления на рулевом колесе и сам сенсорный экран. На экранах есть функция масштабирования и масштабирования, а также хорошая графика, но для управления ими необходимо неуклюже тянуться рукой от сиденья водителя, которое находится гораздо дальше от приборной панели, чем в обычном автомобиле.
Рулевое колесо Однако встроенные элементы управления оказались достаточными для большинства функций. Нам не терпится протестировать MBUX в грядущем Mercedes-Benz A-Class, чтобы увидеть, как он работает в более знакомой среде легкового автомобиля.
Даже автомобили эконом-класса доступны с длинными списками водителей- вспомогательные функции в наши дни, но эта технология редко встречается в фургонах. Sprinter может быть оснащен множеством функций, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, систему помощи при парковке с 12 радарными датчиками и 360-градусным охватом камеры, распознавание дорожных знаков. , помощь при боковом ветре, монитор внимания водителя и автономное экстренное торможение.
Эти функции имеют больше смысла в большом, громоздком автомобиле, таком как Sprinter, чем, скажем, в компактном седане. Все работает так же, как и в обычном легковом автомобиле, что может быть хорошо или плохо, в зависимости от вашего уровня терпимости к электронным няням. В середине нашего тест-драйва мы получили уведомление на приборной панели о том, что автономная система экстренного торможения не работает. Автомобиль был довольно ранней предсерийной моделью, что может объяснить неудачу.
С максимальным объемом 533 кубических фута грузовой фургон Sprinter имеет больше места, чем самые вместительные версии Ford Transit, Ram ProMaster, и Ниссан НВ2500/3500. Mercedes также предлагает пассажирские версии на 12 или 15 мест, а также «фургон для экипажа», в котором внутреннее пространство равномерно разделено между пассажирами и грузом. Ford предлагает восьми-, 10-, 12- и 15-местные версии Transit. Nissan продает только 12-местные версии своих фургонов, а Ram вообще не предлагает пассажирскую версию ProMaster.
Опыт вождения
Mercedes предлагает два варианта двигателя в 2019 Sprinter: один бензиновый и один дизельный. Базовые модели оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов. Этот двигатель доступен только с задним приводом и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Опциональный 3,0-литровый турбодизель V6 выдает 190 л. Mercedes также запускает полностью электрическую версию Sprinter, но пока не решил, будет ли она представлена в США.
Mercedes сообщил Digital Trends, что бензиновый двигатель предлагается только в США и только потому, что покупатели предпочитают бензин дизельному топливу. Но это кажется нерешительной попыткой, особенно по сравнению с бензиновыми силовыми агрегатами, предлагаемыми соперниками. Единственный вариант двигателя ProMaster — вездесущий Pentastar 3,6-литровый V6 мощностью 280 л.с. и 260 фунт-фут. Фургоны Nissan NV доступны с 4,0-литровым бензиновым двигателем V6 (261 л.с., 281 фунт-фут) или 5,6-литровым V8 (375 л.с., 387 фунт-фут). 3,5-литровый V6 Ford с турбонаддувом выдает 310 л.с. и 400 фунт-футов. Ford также предлагает 3,2-литровый рядный пятицилиндровый турбодизель мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 350 фунт-фут.
Sprinter 2019 года казался достаточно изысканным для спартанского рабочего автомобиля.
Но с дополнительный дизельный двигатель, максимальная полезная нагрузка Sprinter 6 636 фунтов, GVWR (номинальная полная масса транспортного средства) 12 125 фунтов и максимальная тяговая способность 7 500 фунтов (при правильном оснащении) являются респектабельными. Только Nissan с двигателем V8 может буксировать больше, а Mercedes лидирует в рейтингах по максимальной грузоподъемности.
Неудивительно, что ощущения от вождения не идут ни в какое сравнение с Mercedes-AMG GT C. Но Sprinter чувствовал себя достаточно изысканным для спартанского рабочего автомобиля, с минимальной вибрацией, передаваемой с дороги, и довольно тихим салоном. Mercedes предоставил для тестирования только дизельные модели V6, и мы обнаружили, что этот двигатель более чем достаточен для того, чтобы не отставать от трафика и проезжать по шоссе, по крайней мере, в незагруженном фургоне. Поскольку Sprinter считается коммерческим в соответствии с законодательством США, Mercedes не обязан отправлять его на испытания EPA на экономию топлива.
Гарантия
Mercedes предлагает пятилетнюю гарантию или 100 000 миль пробега. гарантия на трансмиссию и гарантия на новый автомобиль сроком на три года/36 000 миль. Поскольку Sprinter 2019 года — это полностью переработанная модель, трудно предсказать будущую надежность.
Как DT настроит этот автомобиль
Mercedes утверждает, что предлагает более 1700 комбинаций трансмиссии, кузова стиль, колесная база и отделка салона, но на самом деле это зависит от того, для чего вы хотите использовать свой Sprinter. Если у вас не очень большая семья или вы не занимаетесь трансфером из аэропорта, мы не видим большого смысла в пассажирской версии. Грузовая версия предлагает более удобный вариант для прицепов для перевозки таких вещей, как мотоциклы. Грузовой фургон или фургон для экипажа могут превратиться в автофургон, и в Интернете нет недостатка в ресурсах, которые помогут в этом. В таком случае мы указали бы полный привод.
Независимо от того, что мы планировали делать со своим Спринтером, мы обязательно получили бы дизель. Бензиновый двигатель предлагает значительно меньший крутящий момент, и мы думаем, что он будет бороться с весом загруженного фургона. Мы также добавим MBUX, чтобы привести автомобильные технологии в соответствие со стандартами легковых автомобилей, а также полный набор вспомогательных средств для водителя. Мы не ездим на больших фургонах каждый день, но набор технических функций Sprinter придал нам дополнительную дозу уверенности.
Заключение
Mercedes-Benz Sprinter 2019 года пытается превзойти традиционные ограничения фургонов с продвинутой информационно-развлекательной системой и большим количеством технологий помощи водителю, чем у конкурентов. Несмотря на то, что это все еще фургон, Sprinter должен быть более доступным для индивидуальных покупателей, которые ищут базовый автомобиль для кемпера или просто способ перевозки большого количества вещей.
Editors' Рекомендации
промежуток>
Источник