Обзор первого привода Polestar 2 ElectricVehicle 2021 года | Цифровые тренды

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор первого электромобиля Polestar 2 2021 года: рекомендуемая производителем розничная цена больше, чем у шведской Tesla 61 200,00 долларов США

“Ощущения от первого электромобиля Polestar например, 10-й».

Плюсы

• Проработанный интерьер
• Операционная система Android
• Хорошо настроенные тормоза

< li> Хороший баланс плавности хода и управляемости

• Автомобиль, который может заменить внедорожник

Минусы

• Второе место в диапазоне < /li>
• Безжизненный руль

Если вы хотите запустить новый тип автомобиля, это поможет запустить с ним новый бренд. По крайней мере, так считает Volvo.

Содержание

• Дизайн и интерьер
• Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
• Опыт вождения
• Запас хода, зарядка и безопасность
• Как DT настроит этот автомобиль
• Наша точка зрения
• Стоит ли покупать?

Показать еще 3 товара

Шведский автопроизводитель делает ставку на электромобили и гибриды, но не не думаю, что его собственная торговая марка передаст это изменение. Поэтому в 2015 году Volvo переименовала название тюнинговой компании, чтобы создать Polestar как демонстрацию экологичных технологий. Бренд начал с подключаемого гибридного купе Polestar 1, а затем выпустил электромобиль Polestar 2. Как высококлассный электромобиль (EV) Polestar 2 кажется конкурентом Tesla Model 3, но Polestar утверждает, что это не так.

«Мы не гонимся за Tesla», — Polestar USA. . босс Грегор Хембро сказал Digital Trends. «Мы создаем электромобиль, который является альтернативой на рынке».

У Polestar могут возникнуть проблемы с убеждением клиентов в этом. По размеру и назначению Polestar 2 очень похож на Model 3. Первоначально Polestar будет продавать свой автомобиль только в полностью загруженной двухмоторной полноприводной конфигурации Launch Edition по базовой цене 61 200 долларов США, что примерно на 5 000 долларов США больше, чем у топовой модели 3. Производительность. Однако, в отличие от новых покупок Tesla, автомобили Polestar по-прежнему имеют право на полную налоговую скидку в размере 7500 долларов США (а также на некоторые государственные и местные льготы). По словам Polestar, на подходе и менее дорогие варианты.

Дизайн и интерьер

Polestar 2 унаследовал элементы дизайна от материнской компании Volvo и основан на платформе компактной модульной архитектуры (CMA), используемой в Volvo XC40. Внешний вид является точной копией концепт-кара Volvo Concept 40.2 2016 года. Это означает, что Polestar 2 выглядит как седан, но имеет задний люк вместо багажника. Он также имеет дорожный просвет, больше похожий на внедорожник, хотя внутри это не ощущается.

За рулем Polestar 2 больше похож на автомобиль, чем на внедорожник, в основном из-за как Polestar разработала свой аккумулятор. В то время как многие электромобили имеют длинный плоский аккумуляторный блок, установленный под полом, Polestar решили сложить отдельные модули, поместив одни под полом, другие под задним сиденьем и еще больше модулей по центральной линии автомобиля. Это дает Polestar 2 более низкий пол, чем Model 3, и создается ощущение, что вы сидите в машине, а не на ней. Автомобиль также имеет ярко выраженный центральный туннель, разделяющий салон, похожий на туннели трансмиссии в бензиновых автомобилях.

Как и Tesla, Polestar выбрал минималистский дизайн интерьера, но с некоторыми более традиционными элементами. Вместо того, чтобы просто поместить сенсорный экран в середину приборной панели и положить этому конец, Polestar сохранили панель приборов и переключатель передач, придав интерьеру более традиционный вид.

Polestar 2 также поставляется в стандартной комплектации с веганским интерьер, включая ковры из переработанного пластика, отделку из переработанного дерева и обивку из ткани под названием WeaveTex. Кожаный салон Nappa не является обязательным, но веганская версия была красиво выполнена и лучше соответствует миссии этого электромобиля по экологичности. Очень жаль, что Polestar использовала дешевый на вид глянцевый черный пластик на поверхностях, к которым, вероятно, будут часто прикасаться, что привело к пятнам и царапинам.

Как и Tesla, Polestar выбрала минималистский дизайн интерьера, но с некоторыми нюансами. более традиционные элементы.

Polestar 2 примерно на 5 дюймов шире и на 2 дюйма выше, чем Model 3, но Tesla на 3,5 дюйма длиннее. У Model 3 также более длинная колесная база, чем у Polestar 2, что означает больше места для ног. Тем не менее, более высокая крыша Polestar создает больше места для головы, а конфигурация хэтчбека дает ему преимущество в грузовом пространстве. По оценкам производителя, с установленными задними сиденьями Polestar 2 имеет грузовой отсек объемом 15,5 кубических футов по сравнению с 15,0 кубическими футами у модели 3. Со сложенными задними сиденьями Polestar 2 может вместить 38,7 кубических футов вещей.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Polestar 2 — это первый серийный автомобиль с операционной системой Google Android Automotive OS, которая внедряет приложения Google в информационно-развлекательную систему. Вместо обычного голосового управления и навигации вы получаете Google Assistant и Google Maps. Информационно-развлекательная система также может синхронизироваться с вашей личной учетной записью Google для дополнительной настройки.

Polestar 2 также получает Apple CarPlay и Android Auto, а также базовое подключение Bluetooth в качестве стандартного оборудования. Пользователи не-Android по-прежнему могут пользоваться теми же функциями, что и проекционные приложения в других информационно-развлекательных системах, включая возможность совершать звонки и отправлять текстовые сообщения. Однако Polestar предполагает возможность подключения только для «избранных» приложений Apple, и CarPlay не будет доступен при запуске. Polestar планирует добавить его через беспроводное обновление в 2021 году.

Если ваши личные предпочтения склоняются к Android, это отличная установка. Графика, отображаемая на 11,1-дюймовом центральном сенсорном экране и 12,3-дюймовом цифровом приборном щитке, была превосходной, особенно для карт. Сенсорный экран также был очень отзывчивым. Однако, если приложения Google не являются вашими любимыми, от этой системы не так много преимуществ.

Если ваши личные предпочтения склоняются к Android, это отличная настройка.

< р>Volvo, родитель Polestar, является синонимом безопасности, поэтому неудивительно, что Polestar 2 оснащен множеством вспомогательных средств для водителя. Стандартные функции включают мониторинг слепых зон, предупреждение о прямом столкновении, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, автономное экстренное торможение и помощь пилоту Volvo, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с ограниченным рулевым управлением для центрирования полосы движения. Polestar заявила, что ее версия Pilot Assist будет использовать облачное подключение для обнаружения дорожных препятствий в режиме реального времени и сможет улучшаться за счет беспроводных обновлений. Однако Pilot Assist не может выполнять автоматическую смену полосы движения, как Tesla Autopilot.

Polestar 2 также получит цифровой ключ, который позволит водителям использовать смартфоны для разблокировки и управления автомобилем, а также для предоставления доступа к другие пользователи. Tesla — единственный автопроизводитель, предлагающий эту функцию для электромобилей, хотя Hyundai и Lincoln имеют аналогичные функции для бензиновых автомобилей. Цифровой ключ не будет доступен при запуске; он будет добавлен позже через беспроводное обновление.

Опыт вождения

На момент запуска Polestar 2 будет продаваться исключительно с двухмоторной системой полного привода. По данным Polestar, совокупная мощность двух двигателей составляет 408 лошадиных сил и 487 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разогнать автомобиль до 60 миль в час за 4,4 секунды. Это то же самое, что и у Tesla Model 3 Long Range, но, согласно Tesla, Model 3 Performance разгоняется до 60 миль в час всего за 3,2 секунды.

У нашего тестового автомобиля также был дополнительный пакет Performance Pack, который добавляет 20 дюймовые кованые легкосплавные диски, тормоза Brembo (с суппортами, разработанными специально для Polestar для уменьшения аэродинамического сопротивления) и регулируемые амортизаторы Öhlins. Эти усовершенствования оказали большое влияние на дорогу, обеспечив идеальное дополнение к резкому ускорению электрического силового агрегата.

Регулируемые амортизаторы сохраняли целостность позвоночника водителя при движении по разбитому тротуару Нью-Йорка.

Даже при довольно жесткой настройке (одной из 22, которые нужно менять вручную) регулируемые амортизаторы сохраняли целостность позвоночника водителя при движении по разбитому тротуару Нью-Йорка. После того, как они освободились от городского движения, они дали Polestar 2 ощущение жесткости и уверенности в поворотах. Регенеративное торможение позволяет управлять одной педалью в самом агрессивном режиме, но левая педаль по-прежнему имеет предсказуемый линейный отклик, если вам нужно ее использовать. Слабым местом было рулевое управление, которое не было таким отлаженным, как другие компоненты. Polestar 2 может быть очень проворным автомобилем, но это невозможно сказать по расплывчатому отклику колеса.

Американский вариант Polestar 2 также рассчитан на буксировку до 2000 фунтов. Это ниже, чем 3300 фунтов Polestar, которые ранее котировались на европейском рынке, но все же лучше, чем у модели 3. У Tesla нет официального рейтинга буксировки в США, хотя в Европе она рассчитана на буксировку до 2000 фунтов.

Запас хода, зарядка и безопасность

Polestar 2 получает аккумулятор на 78 киловатт-часов, но можно использовать только 75 кВт-ч. Официальные данные о дальности полета пока недоступны, но Polestar ожидает более 200 миль на основе испытаний Агентства по охране окружающей среды (EPA). В сторонних испытаниях, проведенных Polestar, автомобиль проехал 205 миль на закрытой трассе в жаркую погоду. Это означает, что дальность действия по рейтингу EPA, вероятно, будет выше, но, вероятно, недостаточно, чтобы соответствовать максимальному пробегу Tesla Model 3 Long Range в 322 мили.

Зарядка занимает 11 часов от домашней настенной зарядной станции мощностью 11 киловатт. или, если вы действительно в отчаянии, 22 часа от стандартной бытовой розетки на 120 вольт. Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 киловатт может обеспечить зарядку на 80 % за 40 минут.

Оценки безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) пока недоступны, но Polestar ожидает, что ее первый электромобиль хорошо проявит себя в краш-тестах. Автомобиль оснащен специальными защитными конструкциями, предназначенными для защиты аккумуляторной батареи в случае аварии, а также с учетом отсутствия двигателя для защиты пассажиров при столкновении.

Polestar предлагает четырехлетний автомобиль с пробегом 50 000 миль. гарантия и восьмилетняя гарантия на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль. Тесла предлагает такой же срок гарантии на автомобиль и тот же срок гарантии на батарею для версий Model 3 более низкого уровня. На модели Model 3 Long Range и Performance предоставляется восьмилетняя гарантия на батарею с пробегом 190 000 миль.

Как DT будет настраивать этот автомобиль

Настроить Polestar 2 очень просто, потому что единственными опциями являются пакет Performance (5000 долларов США), кожаная обивка Nappa (4000 долларов США), 20-дюймовые колеса (1200 долларов США) и специальные цвета краски (1200 долларов). Тормоза Brembo и амортизаторы Öhlins в пакете Performance Pack стоят дополнительных денег, но кожаная обивка кажется ненужной. Стандартный интерьер уже довольно хорош и придает автомобилю еще больше экологичности.

Наша точка зрения

При ближайшем рассмотрении Polestar 2 действительно не похож на Tesla Model 3. Он не может сравниться с Tesla по дальности полета или производительности, и, несмотря на репутацию производителя инноваций в области безопасности, Polestar родитель Volvo до сих пор не имеет ответа на Tesla Autopilot. Однако характеристики не раскрывают всей истории.

От хмурого лица до салона, ориентированного на сенсорный экран, Model 3 просит покупателей выбросить все, что они знают о вождении. Это футуристический автомобиль, который никогда не позволит вам забыть об этом факте. Вместо того чтобы предугадывать потребности водителя, Model 3 ожидает, что водитель последует ее примеру. Polestar 2 работает по-другому.

Первый электромобиль Polestar ощущается как десятый. Каждая деталь, от компоновки салона до настройки подвески, кажется хорошо продуманной и создана на основе опыта признанного автопроизводителя, а не новичка. Рыночный спрос на что-то новое, возможно, привел к созданию Polestar, но именно опыт Volvo делает этот автомобиль таким хорошим.

Polestar 2 берет все хорошее, что есть в электромобилях, и представляет это в знакомой упаковке. . Это подход, который, вероятно, может привлечь много сторонников, поскольку электромобили превращаются из редкости в товар. Жаль, что Polestar не планирует преследовать объемы продаж Tesla, по крайней мере, не сразу. На данный момент бренд ориентируется на «десятки тысяч», а не на сотни тысяч автомобилей, которые Tesla в настоящее время производит ежегодно, сказал Digital Trends глава США Грегор Хембро.

Стоит ли вам его приобрести?

Да. Между Polestar 1 и Polestar 2 у нового бренда Volvo отличный старт.

Editors' Рекомендации

• Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез

< li> Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стал его новым электромобилем, но планка была поднята

• Илон Маск раскрывает первую дату поставки и клиента для грузовика Tesla Semi
• Нам нужно больше 7- пассажирских электромобилей, но внедорожник Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
• Роскошный и освежающе пригодный для жизни Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы

Источник