Обзор первого привода Porsche 718 GTS 2018 года | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Porsche 718 GTS с первым приводом 2018 г. Рекомендуемая производителем розничная цена 80 800,00 долларов США
проектирование производительности».
Плюсы
- Затемненные внешние акценты добавляют соответствующую угрозу
- Динамика вождения намного превосходит конкурентов
- Оба ручные и PDK — феноменальные коробки передач
- Привлекательность элитного снаряжения по приемлемой цене
Минусы
- Выхлопная труба больше похожа на горячую люк, чем спортивный автомобиль
- Отсутствие некоторых роскошных функций, которые мы ожидаем
После определенной суммы в долларах, есть ли такая вещь, как сделка? Porsche говорит нам, что новые 718 Cayman и Boxster GTS — это что-то вроде сделки. Cayman и Boxster GTS стоят соответственно 80 800 и 82 800 долларов США со скидкой на обновления по сравнению с моделью S с теми же характеристиками.
Содержание
- Интерьер и техника
- Опыт вождения
- Гарантия
- Как DT будет настраивать этот автомобиль
- Заключение
Мы не сомневаемся в математике Porsche, но является ли 718 GTS правильным набором характеристик? Название, безусловно, вызывает доверие, поскольку его происхождение восходит к 1964 году, когда Porsche представила свой 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) в качестве омологации гоночного автомобиля FIA-GT. Первоначально GTS означал дополнительный уровень комфорта в гоночных спортивных автомобилях, но по мере того, как автопроизводитель представил больше моделей GTS, он стал отражать повышенную производительность в туристических автомобилях.
В то время как GTS является «специальным продуктом для энтузиастов» среднего класса среди других моделей Porsche, он представляет собой обозначение максимальной производительности для новых 718 Cayman и Boxster — до тех пор, пока варианты GT4 и Spyder не появятся на рынке. С новым дуэтом GTS за долю на рынке двухдверных спортивных автомобилей борются Audi TT-RS (65 875 долларов США), Jaguar F-Type R-Dynamic (купе – 82 050 долларов США, кабриолет – 85 150 долларов США) и Corvette Chevrolet (купе – 55 495 долларов США, кабриолет – 59 495 долларов США). /p>
Положительный опыт эксплуатации базового 718 Cayman подтолкнул нас к выбору этих отделок потолка. Он отправляется в Напу, штат Калифорния, на несколько сотен миль по живописным местам.
Porsche 718 Cayman и Boxster отличаются консервативно-высококлассным дизайном, в то время как обработка GTS отличается повышенной агрессией. Наиболее показательными деталями являются черные акценты, разбросанные по экстерьеру каждого автомобиля. Уникальная передняя панель сочетается с черными корпусами биксеноновых фар. Сзади затемненные светодиодные задние фонари сочетаются с черными спортивными выхлопными патрубками и сделанным на заказ задним диффузором. Каждый 718 GTS также оснащен глянцево-черными 20-дюймовыми колесами Carrera S, обутыми в шины Pirelli P Zero или Michelin Pilot Sport 4S размером 235 спереди и 265 сзади.
Интерьер и технологии
Даже стандартные модели 718 явно отсылают к автоспортивным корням Porsche, но отделка GTS усиливает ощущение спортивности. В гоночных приложениях алькантара наносится на поверхности для улучшения сцепления (особенно в перчатках или с потными руками). Этот же материал применяется в нескольких точках касания в GTS, включая обод рулевого колеса, рычаг переключения передач (ручной) или селектор (PDK), дверные панели, обивку потолка, центральную консоль и вставки сидений. Независимо от того, следят ли клиенты за своими автомобилями или просто ценят внешний вид, напоминающий автоспорт, компания Porsche всегда готова помочь.
src=”/wp-content/uploads/2022/05/3c509da81f15be9b433ce08c934e612d.jpg” />
Майлз Бранман/Digital Trends
Среди других уникальных элементов — значки GTS на выдающемся тахометре и вышивка на подголовниках сидений. Пакет Sport Chrono входит в стандартную комплектацию GTS и добавляет установленные на приборной панели часы/таймер круга, спортивное рулевое колесо GT меньшего диаметра и четырехпозиционный переключатель режимов движения. В остальном кабина 718 типична для Porsche, то есть качественная, удобная и интуитивно понятная. Стандартные спортивные сиденья с электронной регулировкой в двух направлениях являются гибкими и удобными для различных задач вождения, а передний багажник объемом 5,1 кубических фута предлагает достаточно места для багажа на долгие выходные.
PCM является одним из самых популярных вариантов. логические информационно-развлекательные системы, с которыми мы сталкивались.
718 GTS оснащен системой управления связью Porsche (PCM), 7,0-дюймовым центральным дисплеем и 4,6-дюймовым цифровым дисплеем водителя. Между двумя экранами высокого разрешения пассажиры имеют доступ к навигации, развлечениям, телеметрии и другим настройкам. Apple CarPlay доступен за небольшую плату, но Android Auto не может быть оснащен. Структура меню PCM и сочетание сенсорного экрана и физических элементов управления являются одними из самых логичных информационно-развлекательных систем, с которыми мы сталкивались, независимо от сегмента.
Стандартные удобные функции включают в себя два порта USB, вызовы и аудио через Bluetooth, Sirius XM, HD Radio, и камера заднего вида. Две модернизированные акустические системы доступны от Bose и Burmeister, а также точка доступа 4G LTE Wi-Fi. Porsche также предлагает две функции помощи водителю: полноскоростной адаптивный круиз-контроль и помощь при смене полосы движения. Некоторые конкуренты GTS предлагают более надежный набор стандартных функций, но ни один из них не предлагает более выдающийся спортивный салон.
Ощущения от вождения
В GTS есть нечто большее, чем просто эстетика, как быстро показывает один взгляд на спецификацию или твердое нажатие на педаль акселератора. Чтобы добиться большей производительности от расположенного посередине 2,5-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя 718 S, компания Porsche разработала новый впускной коллектор и усовершенствованную систему VTG (изменяемая геометрия турбонаддува). С улучшенным 18,1 фунта на квадратный дюйм наддува от турбокомпрессора большего диаметра (по сравнению с 16,7 фунта на квадратный дюйм в моделях S) Boxster и Cayman GTS производят 365 лошадиных сил и 309 или 317 фунт-фут крутящего момента в зависимости от трансмиссии. Для сравнения, модели S имеют мощность 350 л.с. и крутящий момент 309 фунт-фут.
< span class="credit">Майлз Бранман/Digital Trends
Porsche предлагает на выбор шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (PDK), каждая из которых по-своему привлекательна. Немногие коробки передач настолько точны и привлекательны, как стандартная шестиступенчатая коробка передач Porsche, хотя максимальная производительность GTS доступна только с PDK. Потрясающе быстрое переключение с помощью подрулевых лепестков позволяет максимально использовать минимальное вращение колеса в режиме запуска для разгона до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Только полноприводный Audi TT-RS быстрее разгоняется до 60 миль в час, хотя все основные конкуренты 718 GTS производят больше мощности — до 90 дополнительных пони в случае Corvette с двигателем V8.
GTS создан для того, чтобы сглаживать повороты, прокладывая узкую линию через прибрежные изгибы Напы, как будто с помощью ясновидения.
Модернизированная трансмиссия дополняется системой распределения крутящего момента от Porsche, механической блокировкой заднего дифференциала, адаптивными амортизаторами подвески, заниженный дорожный просвет, четырехпоршневые передние тормоза от 911 Carrera и трехрежимная система контроля тяги. Очевидно, что GTS создан для того, чтобы сглаживать повороты, прокладывая узкую линию через изгибы побережья Напы, как будто ясновидя.
Четыре различных режима вождения настраивают качество езды, отображение дроссельной заслонки, реакцию на переключение передач и рулевое управление для более послушного или увлекательного вождения. Спортивный режим отлично подходит для ежедневного удовольствия от вождения, с хорошим откликом педали и приятным качеством езды. Sport Plus на одну-две галочки слишком агрессивен для дорог общего пользования, но любители треков наверняка оценят эту настройку для маневров, вызывающих нервозность. Если есть какое-то реальное разочарование в опыте вождения GTS, так это звук двигателя. Как ни странно, 2,0-литровый урчание базового 718 приятнее, чем бульканье 2,5-литрового, усиленное спортивным выхлопом GTS. Шума недостаточно, чтобы разрушить эйфорию от вождения 718 GTS, но водители могут не захотеть открывать дефлекторы двухступенчатого выхлопа.
Майлз Бранман/Digital Trends
Porsche цитирует оценки Агентства по охране окружающей среды: 19 миль на галлон в городе, 25 миль на трассе и 21 комбинированный миль на галлон для 718 Boxster с механической коробкой передач и Модели Cayman GTS, которые соответствуют каждому ключевому конкуренту. Доступная коробка передач PDK улучшает эти показатели на 1 милю на галлон по всем направлениям.
Гарантия
Porsche предлагает новую гарантию на автомобиль сроком на четыре года или 50 000 миль пробега. В гарантию включена программа круглосуточной помощи на дороге, но, в отличие от многих конкурентов Porsche, производителей предметов роскоши, бесплатное плановое техническое обслуживание включено только в течение первого года. После этого клиенты могут рассчитывать потратить чуть более 4600 долларов США на стандартное обслуживание к четвертому году владения. Помимо этих расходов, внеплановый ремонт составит около 2900 долларов. Эти цифры являются средними для роскошных спортивных автомобилей. J.D. Power оценивает Porsche на 5/5 как за надежность, так и за общее качество, и владельцы постоянно выражают положительный опыт на онлайн-форумах.
Как DT настроит этот автомобиль
Нашим идеальным Porsche 718 GTS будет либо Cayman цвета Guards Red с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо Boxster с Carrera White (650 долларов) с верхом из красной ткани и семиступенчатой PDK (3730 долларов). Вот коробки, которые мы бы проверили для Cayman: зеркала с автоматическим затемнением и датчиком дождя (700 долларов), ремни безопасности красного цвета (360 долларов), двухзонный автоматический климат-контроль (770 долларов), обогрев сидений (530 долларов), система объемного звучания Bose. (990 долларов) и Apple CarPlay (360 долларов). Наш идеальный Cayman GTS обошелся нам в 85 460 долларов (включая 1050 долларов за доставку). В Boxster мы добавили бы такое же оборудование, а также адаптивный круиз-контроль (1670 долларов), который доступен только на моделях с PDK. Наш идеальный Boxster GTS немного дороже — 93 250 долларов (включая пункт назначения).
Заключение
Почему-то термин «торг» не кажется таким уж нелепым для нового Porsche 718 Cayman и Модели Бокстера GTS. Однако это не экономия деталей один на один, которая оправдывает премию. За исключением, возможно, снятого с производства GT4, это лучшие версии Cayman/Boxster с заводской табличкой. За пределами собственной конюшни Porsche дуэт 718 GTS опережает своих конкурентов и, что еще лучше, просто веселее.
Редакторы' Рекомендации
- Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и суть
- Полностью электрический BMW i7 домашний кинотеатр на колесах
- Внедорожник Mercedes-Benz EQS — это роскошный внедорожник для всей семьи
- Обзор первой поездки Jeep Grand Cherokee 4xe: многофункциональный плагин
- Обзор первого вождения Volvo C40 Recharge 2022 года: заявление о моде на электромобиль
>