Обзор родстера Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 года

Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster 2013 года выпуска

Когда речь заходит о сверхбыстрых / роскошных / дорогих автомобилях, люди часто используют слова «суперкар» и «экзотика» как синонимы. Но мы не уверены, кто несет ответственность за классификацию этих моделей или почему одни автомобили подходят для этого, а другие – нет.
Конечно, Lamborghini или Ferrari попадут прямо в цель, но как насчет автомобилей с более тонким стилем? Aston Martin? Бентли? Мазерати? Даже у некоторых Porsche 911 высшего класса есть соответствующая цена, несмотря на то, что они выглядят как все остальные Carrera на дороге. Будь то цена, производительность или эксклюзивность, кажется, что у каждого есть своя мера «экзотики».
Итак, когда Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster 2013 года прибыл в гараж, мы долго спорили о том, как его маркировать. Базовая цена на купе GT составляет всего 500 долларов, что меньше порога в 200 000 долларов, а цена родстера начинается с 206 000 долларов. Хорошо оснащенный родстер SLS AMG GT может превышать 258000 долларов, но не такой уж экзотический SL65 AMG также стоит более 200000 долларов. Загадка.

Спустя всего два коротких модельных года SLS AMG был заменен чуть более мощной, немного более технологичной версией 2013 года, SLS AMG GT. Тот же 6,2-литровый атмосферный V8 работает на SLS GT, что делает его одним из последних автомобилей с большим двигателем, несмотря на возможность замены на 5,5-литровый V8 AMG с турбонаддувом.
В этом году мощность увеличена до 583 лошадиных сил по сравнению с 563 в прошлом году в результате настройки распыления, искры и синхронизации двигателя для более эффективного сгорания. Крутящий момент остается неизменным и составляет 479 фунт-футов, чего достаточно, чтобы ваша голова была прижата к сиденью на протяжении всей четвертой передачи. По-прежнему нет варианта с ручным управлением, оставив тот же семиступенчатый автомат с двойным сцеплением, что и в предыдущих моделях. Программное обеспечение трансмиссии обновлено, чтобы сократить время переключения передач, особенно в ручном режиме.
Для сравнения: Ferrari 458 Italia производит 562 лошадиных силы и 398 фунт-фут крутящего момента. Просто говорю’.
Подвеска SLS GT тоже модернизирована. Ушла прошлогодняя адаптивная подвеска, которую заменили на AMG Adaptive Performance Suspension. Комфортный режим остается таким же расслабленным, как и предыдущие модели, но переключение автомобиля в Спорт или Спорт + дает вам еще более жесткую подвеску с более резким управлением.
За исключением настроенных спортивных режимов и более агрессивного двигателя, когда речь заходит о технологиях для водителей в SLS, особых сюрпризов нет. Да, есть навигация, сиденья с подогревом и охлаждением и спутниковое радио. И да, есть помощники по вождению, такие как обнаружение слепых зон и адаптивный круиз-контроль, но за 250 000 долларов эти технологии – ожидания, а не сюрпризы. Одна «забавная» технология в автомобиле – это экран датчика AMG, выбираемый с консоли, который отображает температуру двигателя, время прохождения круга, перегрузки и другие показатели производительности для трека.

Для автолюбителя заполучить такую ​​модель, как SLS, – это мечта, фантазия, которую большинство из них никогда не испытает. Мы прочесали каждый нюанс, от новых дымчатых фар GT до его потрясающего интерьера Designo, с уважением, признательностью и незначительным количеством слюни. Поэтому для нас стало сюрпризом, как мало других людей заметили нас на дороге за рулем GT.
Может быть, это потому, что мы ехали на белой машине, а не на чем-то зеленом, оранжевом или желтом. Может быть, наш выхлоп был слишком похож на звук маслкара и недостаточно похож на мотоцикл. В любом случае, мы не обнаружили людей, кружащих вокруг машины на заправочных станциях, гоняющих нас на светофорах или даже загоняющих нас на парковках, чтобы поговорить об этом.
Это похоже на спортивный автомобиль джентльмена, и за рулем чувствуешь себя скорее привлекательным, чем смешным.
Возможно, именно здесь SLS GT действительно теряет самые «экзотические» баллы: он просто слишком похож на Mercedes. Нет никаких сомнений в том, что автомобиль безумно быстрый, невероятно спортивный или невероятно дорогой, но он просто не похож на другие автомобили с таким же профилем. Пара человек упомянула, что они «никогда раньше не видели этот Мерседес», а другой даже спросил нас, был ли это SLK. Но, узнав, что наш родстер стоит 234 000 долларов, мы снова и снова сталкивались с одним и тем же вопросом: «Сколько стоит этот Benz?»
Теперь, прежде чем мы начнем отбрасывать эту машину как недостаточно интересную или выдающуюся, чтобы оправдать указанную цену, подождите. Потому что это стоит каждой копейки – по крайней мере, для правильного покупателя. Если фактор вспышки – это то, что вы ищете в своем следующем экзотическом спортивном автомобиле, это не тот автомобиль, который вам подходит. Будь то то, что он слишком похож на другие кабриолеты Mercedes или что здесь не было достаточно рекламы Суперкубка, среднестатистический Джон Доу и Джейн Смит просто не знакомы с SLS.
Однако, если вы из тех покупателей, которые хотят спокойно оценить передовые инженерные решения и консервативный, но безупречный дизайн, на это стоит обратить внимание. Это заставляет нас думать, что Lamborghini Gallardos созданы для рок-звезд, а SLS GT – для инвестиционных банкиров.

В родстере с откидным верхом сесть за руль легче, чем в его собрате Gullwing, что немного усложняет жизнь. Этому автомобилю требуется немного больше движения, чтобы сесть. Тем не менее, сиденье Roadster мягкое и удобное для водителей ростом до шести футов двух дюймов. Нажмите кнопку пуска, и машина оживает, издавая один из самых сексуальных звуков выхлопа в бизнесе. Там, где большая часть экзотики звучит высоко и жестко, а-ля спортивные мотоциклы или автомобили Ле-Мана, SLS издает глубокий, похожий на лодку гул на холостом ходу и лает и грохочет на пониженной передаче. Это невероятно.
В режиме «Комфорт» автомобиль расслаблен и мягок, и на самом деле он не сильно отличается от его менее дорогого собрата SL. Если мы сравниваем доступные настройки, перемещение выбора привода в положение «Спорт» превращает SLS в маслкар с огромной доступной мощностью, в то время как полный поворот в положение «Спорт +», по сути, делает автомобиль гусеничным. -готов, поддерживая высокие обороты. Также есть режим «Ручной», который требует использования подрулевых переключателей на рулевом колесе. Коробка передач с двойным сцеплением реагирует настолько быстро, насколько вы можете подумать о прикосновении к лопастям, и это самый полезный способ управлять автомобилем, если вы хотите поиграть.
SLS обладает исключительной сбалансированностью, несмотря на то, что кабина по существу находится на задней оси. В то время как капот кажется длиной в милю, двигатель сдвинут достаточно назад, чтобы удерживать вес в основном по центру. Это компенсируется размещением трансмиссии за сиденьями, которая распределяет вес таким образом, чтобы сделать автомобиль предсказуемым, а не хитрым. Выбор настройки производительности подвески также помогает сделать все жестче на извилистых дорогах или на гусеницах.

Итак, что вы получите, если потратите почти четверть миллиона долларов на Mercedes вместо более редкого автомобиля? SLS кажется, что он похож на Chevy Corvette, но со всеми возможными аспектами, улучшенными в 300 раз. Вы получаете один из самых красивых, характерных и чудовищных автомобилей на дороге сегодня, но вы также получаете обширную дилерскую сеть, которая поддерживает вашу покупку. Это означает, что вы можете заказать его, не отправляясь в крупный город, и вы можете отдать автомобиль на обслуживание, не отправляя его ближайшему экзотическому дилеру, находящемуся в нескольких штатах.
Нет, SLS GT не такой броский, как многие другие автомобили этого класса, но нас это устраивает. Фактически, мы почти предпочитаем это. Это похоже на спортивный автомобиль джентльмена, и за рулем чувствуешь себя скорее привлекательным, чем смешным. Это другой эмоциональный опыт за деньги, чем ваш стандартный суперкар, но мы чувствуем, что с ним можно жить каждый день, а не только по выходным.
Плюсы
Простой, ориентированный на водителя интерьер
Глубокий, мужественный выхлоп
Отличная управляемость
Минусы
Стилизация в скрытом режиме
Не похоже на экзотику
Не подходит для высоких водителей