Обзор Subaru Forester Touring: Простор превыше всего

Subaru Forester Touring

Плюсы

  • Просторный и хорошо обставленный салон
  • Широкий набор технологий, помогающих водителю
  • Стандартный полный привод
  • Разделенный экран информационно-развлекательной системы

Минусы

  • Плохо настроенная подвеска
  • Перегруженный работой двигатель
  • Неудачно расположенный сенсорный экран

Subaru Forester был одним из оригинальных кроссоверов, и с момента его выпуска 23 года назад многое изменилось. Как и оригинал, Forester 2019 года выглядит как коробка, в которой он поставлялся. Но теперь эта коробка стала намного больше, и Forester сталкивается с более серьезной конкуренцией со стороны целой армады автомобилей, представленных почти всеми крупными автопроизводителями.

Subaru полностью изменила дизайн Forester в 2019 модельном году, поэтому это один из самых свежих автомобилей в своем сегменте. Но достаточно ли нового дизайна и знакомого имени, чтобы Subaru оставалась в игре? Мы провели неделю с 2019 Forester, чтобы выяснить это.

Subaru Forester 2019 года доступен в пяти комплектациях: базовой, Premium, Sport, Limited и Touring. Базовая модель начинается от $25 270, но наш тестовый автомобиль был топовой моделью Touring, базовая цена которой составляет $35 270 (обе цифры включают обязательный дорожный сбор в размере $975). Это позволило получить такие обновления, как кожаная обивка, аудиосистема Harman Kardon и система DriverFocus, которая использует камеру, расположенную перед водителем, для отслеживания рассеянности или усталости.

Простая обертка

Forester 2019 года — это последняя модель, использующая глобальную платформу Subaru Global Platform, которая также лежит в основе Impreza и Crosstrek, а также более крупного кроссовера Ascent. Она также будет использоваться в новом седане Legacy 2020 года и в Outback следующего поколения. До сих пор мы были впечатлены каждой моделью Subaru, построенной на этой платформе, поэтому Forester было на что равняться.

Учитывая количество изменений под кожей, новый Forester внешне не сильно отличается от своего предшественника. Это не обязательно плохо: это не плохой автомобиль, и он имеет традиционный вид внедорожника, который хотят видеть многие покупатели. Коробчатая форма также идет на пользу водителю и пассажирам. Количество стекла, обеспечиваемое высокой крышей и вертикальными стойками, создает ощущение воздушности внутри (этому также способствует опциональная лунная крыша нашего тестового автомобиля) и обеспечивает отличную внешнюю видимость.

Большое количество стекла благодаря высокой крыше и вертикальным стойкам создает ощущение простора.

Ощущение простора — не единственная привлекательная черта интерьера. Subaru проделала хорошую работу, чтобы наш тестовый автомобиль Touring чувствовал себя достойным своей базовой цены в 35 270 долларов. Салон с кожаной обивкой (с подогревом передних и задних сидений и подогревом рулевого колеса) кажется достаточно высококлассным, но при этом достаточно прочным, чтобы выдержать те нагрузки, с которыми обычно сталкивается в повседневной эксплуатации такой семейный автомобиль, как Forester.

Пассажирский объем — один из самых высоких в сегменте, хотя Honda CR-V предлагает немного больше места для пассажиров на заднем сиденье. У Honda также больше места для груза, а у Forester нет сдвижного сиденья второго ряда, как у Nissan Rogue. Однако Subaru все равно предлагает больше грузового пространства, чем большинство других конкурентов, и широкий проем для погрузки вещей (Subaru утверждает, что в грузовой отсек можно поместить сумку для гольфа боком).

Приборная панель имеет глаза

Forester — первый автомобиль, получивший технологию DriverFocus от Subaru. В настоящее время эта система доступна только в модели Touring. Она использует камеру, установленную на приборной панели, и программное обеспечение для распознавания лиц, чтобы проверить признаки рассеянности или усталости водителя, и выдает звуковые и визуальные предупреждения, чтобы разбудить водителя. Система также может запоминать до пяти индивидуальных водителей и сохранять предпочтения, такие как положение сидений и зеркал, или настройки климат-контроля.

Subaru — первый бренд не из класса люкс, который использует камеру для наблюдения за водителем. Это может показаться немного жутковатым, но подобные системы могут стать необходимыми для того, чтобы водители были внимательны, даже когда автопроизводители добавляют информационно-развлекательные функции и системы помощи водителю, которые призывают их делать обратное.

Система DriverFocus показалась нам ненавязчивой. Предупреждения системы срабатывали только после длительного отстранения от дороги, достаточного для того, чтобы любой пассажир начал тревожно хвататься за подлокотник. Если вам не нравится мысль о том, что на вас направлена камера во время вождения, вы всегда можете просто быть внимательным.

Все уровни отделки Forester входят в стандартную комплектацию с системой помощи водителю EyeSight от Subaru, которая использует камеры, установленные на зеркале заднего вида (и направленные вне автомобиля, на этот раз), для включения таких функций, как адаптивный круиз-контроль, помощь при движении по полосе и автономное экстренное торможение.  Адаптивный круиз-контроль работает хорошо, с плавным ускорением и замедлением и быстрой реакцией на другие автомобили. Но нам показалось, что система помощи при движении по полосе слишком долго ожидает своего вмешательства.

Subaru проделала хорошую работу, чтобы наш тестовый автомобиль Touring чувствовал себя достойным своей базовой цены в 35 270 долларов.

Информационно-развлекательная система StarLink знакома по другим последним моделям Subaru, но в Forester мы заметили некоторые новые моменты. Нам понравилось, как система отображает информацию, включая навигационные маршруты, текущую радиостанцию или статус системы EyeSight, в капсуле в верхней части приборной панели, очень близко к линии зрения водителя. Но основной 8,0-дюймовый сенсорный экран (в более низких комплектациях устанавливается 6,5-дюймовый экран) часто стирался при солнечном свете и медленно загружался при запуске автомобиля.

Качество звучания аудиосистемы Harman Kardon с девятью динамиками также было невысоким. По крайней мере, Subaru предлагает стандартное подключение Apple CarPlay и Android Auto со встроенной точкой доступа Wi-Fi. Honda CR-V совместим с обеими системами, а Toyota RAV4 все еще сопротивляется Android Auto.

Боксер не по форме

Типично для Subaru, Forester может похвастаться двигателем «боксер» с плоской крышей, который обеспечивает более низкий центр тяжести для улучшения управляемости. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 182 лошадиные силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Это достойные показатели для данного сегмента, но некоторые конкуренты предлагают более мощные двигатели в качестве опций. Тем не менее, Forester — единственный автомобиль в своем конкурентном ряду, предлагающий стандартный полный привод. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) является единственным вариантом коробки передач.

Находясь за рулем, мы ощущали достаточную мощность двигателя, но не более того. Мы никогда не чувствовали себя помехой в пробках, но нам действительно приходилось подгонять «четверку» для слияния и обгона. Это отразилось на средней экономии топлива в 24 миль в час, согласно бортовому компьютеру автомобиля, по сравнению с официальным рейтингом EPA в 29 миль в час в сочетании (26 миль в час по городу, 33 миль в час по шоссе). Это довольно хороший показатель для данного сегмента, но он также не имеет значения, если не может быть достигнут в реальных условиях. Хотя Forester оснащен системой старт-стоп двигателя (которую мы оставили включенной на все время нашего вождения), Nissan Rogue и Toyota RAV4 также предлагают гибридные силовые агрегаты.

Подвеска совершенно отстраненная, позволяя Forester подпрыгивать, как американская сухопутная яхта 1970-х годов.

Forester никогда не задумывался как спортивный автомобиль, но учитывая, насколько увлекательным было вождение более крупного Ascent, мы надеялись на немного большее волнение. Подвеска совершенно отстраненная, что позволяет Forester подпрыгивать, как американская сухопутная яхта 1970-х годов, но без мягкого хода: подвеска также не особенно хорошо справлялась с неровностями. Переключение режимов движения с «Intelligent» на «Sport» не помогло. Однако рулевое управление было достаточно точным.

Бездорожье обычно не является приоритетом для компактных кроссоверов, но Subaru приложила некоторые усилия, чтобы оснастить Forester для суровых условий. Forester имеет приличный дорожный просвет 8,7 дюймов, а наша модель Touring была оснащена режимом «X-Mode», который настраивает различные параметры автомобиля для не асфальтированных поверхностей (включая режимы «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь») и добавляет контроль спуска с холма. Но если внедорожная езда является приоритетом, лучше выбрать Jeep Cherokee Trailhawk.

Конкуренты

Конкурентов у Forester легион, поскольку он конкурирует в одном из самых популярных сегментов рынка автомобилей. Мы выделили некоторых из его основных конкурентов.

Honda CR-V (базовая цена: $25 395): CR-V — это, пожалуй, главный конкурент Forester. Как и Forester, CR-V существует уже долгое время, и сегодня он задает стандарты в этом сегменте. Вместительный салон, впечатляющая динамика и стандартная система помощи водителю Honda Sensing помогли CR-V достичь этого статуса.

Kia Sportage (базовая цена: $24 795): Kia Sportage и его брат Hyundai Tucson предлагают лучшую гарантию в сегменте, а Kia приятнее в управлении, чем Hyundai и Forester. Однако он отстает от Subaru по стандартным технологиям помощи водителю и внутреннему пространству.

Mazda CX-5 (базовая цена: $25 395): CX-5 — это компактный кроссовер для автолюбителей. Его так же приятно водить, как и смотреть на него. Однако салон не такой просторный и хорошо оборудованный, как у Forester.

Nissan Rogue (базовая цена: $25 965): Rogue является бестселлером, и он предлагает некоторые функции, с которыми Subaru не может сравниться. Сиденье второго ряда сдвигается, чтобы освободить место для груза, а система ProPilot Assist от Nissan может автоматически центрировать автомобиль в своей полосе на хорошо размеченных шоссе. Но Forester предлагает более мощный стандартный двигатель и более просторный салон, в котором также приятнее находиться.

Toyota RAV4 (базовая цена: $26 595): Недавно обновленный, как и Forester, RAV4 является еще одним бестселлером среди кроссоверов. Toyota пошла на больший риск при создании внешнего дизайна, но интерьер Forester более привлекателен, чем дешевый салон RAV4. Subaru предлагает больше места для пассажиров и грузов, но Toyota предлагает более мощный стандартный двигатель и опциональную гибридную силовую установку.

Душевное спокойствие

Subaru предлагает трехлетнюю, 36 000 миль, базовую гарантию и пятилетнюю, 60 000 миль, гарантию на силовой агрегат. Это примерно средний показатель в данном сегменте, хотя Hyundai и Kia предлагают более длительные сроки гарантии.

Поскольку Forester является новинкой 2019 года, трудно предсказать будущую надежность. Однако предыдущее поколение Forester имеет довольно хорошую репутацию в плане надежности, как и бренд Subaru в целом.

Forester 2019 года получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), получив высшую оценку «хорошо» во всех краш-тестах, но только «средне» в категории фар. Forester также получил пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Как сконфигурировать этот автомобиль

Мы бы выбрали модель Forester Touring, как наш тестовый автомобиль. Это, возможно, на 10 000 долларов больше, чем базовая комплектация, но вы получите многое за свои деньги. За $35 270 Touring получает кожаную обивку, подъемный люк, аудиосистему высшего класса и полный набор вспомогательных систем Subaru, включая систему мониторинга DriverFocus. Мы не можем придумать, что бы мы хотели видеть в компактном кроссовере, чего нет в Touring (за исключением более мощного двигателя, который Subaru отказывается предлагать). Мы даже выбрали бы ту же цветовую комбинацию, что и наш тестовый автомобиль: Jasper Green снаружи и Saddle Brown в кожаном салоне.

Наше мнение

Subaru Forester 2019 года не очень интересен в вождении и внешнем виде, но этот вечнозеленый кроссовер Subaru превосходит все, что имеет значение. Просторный и хорошо обставленный салон, первая в сегменте технология DriverFocus и хорошие результаты краш-тестов делают Forester разумным выбором для покупателей кроссоверов.

Стоит ли вам покупать его?

Да. Несмотря на жесткую конкуренцию со стороны таких моделей, как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Mazda CX-5, Forester остается одним из лучших компактных кроссоверов.

Источник