Обзор Toyota Avalon 2020
- Про Тойота Авалон ТРД 2020
- Дизайн и интерьер
- Техническая, информационно-развлекательная часть и помощь водителю
- Расход топлива и безопасность
- Какую комплектацию Авалона выбрать
- Наш выбор
- Стоит ли покупать Тойота Авалон 2020?
Трудно представить себе автомобиль, выпускающийся в настоящее время, с более эстетичной внешностью, чем Toyota Avalon. Самый большой седан Toyota традиционно нацелен на возрастную демографическую группу, и делает акцент на комфорт и пространство, а не на спортивность и технологичность. Так почему же на багажнике нового Avalon стоит значок TRD? Ведь TRD – это сокращение от Toyota Racing Development.
Toyota Avalon TRD 2020 – это попытка вырваться из общественного стереотипа. Toyota ничего не меняла под капотом этого полноразмерного седана, но дала Avalon TRD более жесткую подвеску, увеличенные передние тормоза и другие улучшения характеристик, а также более спортивный стиль внутри и снаружи.
Эти обновления не дешевые. Цены на модель TRD начинаются с $43,330. Это на $6,500 больше, чем базовый Avalon XLE, и ставит TRD на вершину иерархии по уровню комплектации. Учитывая минималистичный характер улучшения производительности, TRD придется потрудиться, чтобы оправдать свою стоимость и показать свою действительную привлекательность.
Дизайн и интерьер
Нынешнее поколение Avalon, которое было представлено в 2019 модельном году, имеет довольно экстравертный стиль в рамках продолжающихся попыток Toyota сделать Авалон более узнаваемым. Массивная решетка радиатора унаследована от модели Avalon XSE, а в TRD добавили кузов с новым передним сплиттером, боковыми юбками, задним диффузором и спойлером крышки багажника. TRD также получил 18-дюймовые колесные диски, характерные для данной модели. В целом, автомобиль выглядит так, как будто он был разработан водителем Uber, который смотрел слишком много фильмов Fast and Furious. Но в отличие от прошлых Авалонов, он действительно выделяется.
Мы привыкли видеть традиционное дерево и кожу в интерьере Avalon, поэтому было удивительно открыть водительскую дверь и найти сиденья с замшевыми вставками и красной прострочкой, красные ремни безопасности и алюминиевые чехлы на педалях. Такие вещи обычно можно найти в Honda Civic Type R, а не в большом седане. Это не так уж и плохо, так как эти элементы мальчика-гонщика придают Avalon TRD спортивный вид, к которому стремилась Toyota.
Очень жаль, что материалы так дешево выглядят. Несмотря на то, что этот автомобиль стоил более 40 000 долларов, у него не было настоящих кожаных сидений, а другие материалы не казались существенным шагом вперед по сравнению с менее дорогими моделями Toyota.
Когда вы покупаете Avalon, вы действительно платите за пространство. Объем интерьера – это большой шаг вперед по сравнению с Toyota Camry, и он выгодно отличается от других полноразмерных седанов, таких как Dodge Charger, Kia Cadenza и Nissan Maxima. Задняя часть Avalon имеет больше пространства для ног, чем у конкурентов, хотя у Cadenza и Maxima впереди немного больше места.
Техническая, информационно-развлекательная часть и помощь водителю.
Avalon – флагманский автомобиль Toyota, но это не относится к его техническим характеристикам. Этот автомобиль обладает приличным набором технических характеристик, но Toyota могла бы пойти дальше.
В то время как некоторые автомобили Toyota получили Apple CarPlay и Android Auto в 2020 модельном году, Avalon доступен только с CarPlay (наряду с Amazon Alexa). Стандартный 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран легко достать с водительского места и он поддерживается удобно расположенными аналоговыми органами управления, но его интеграция с приборной панелью неудобна.
7,0-дюймовый дисплей, зажатый между аналоговым спидометром и тахометром, хорошо передает жизненно важную информацию, такую как расход топлива, но настройка кажется немного устаревшей, так как другие автопроизводители предлагают полностью цифровые приборные панели. Модель TRD получила стандартную зарядку беспроводного телефона Qi, но не имеет дисплея, предлагаемого на уровне Touring и Limited trim.
Avalon имеет тот же самый стандартный Toyota Safety Sense-P пакет помощи водителю, как и большинство других моделей автопроизводителей. Он включает в себя автономное аварийное торможение, предупреждение о сходе с полосы движения с помощью рулевого управления, адаптивный круиз-контроль, автоматические дальние световые сигналы, мониторинг “мертвых зон” и заднее предупреждение о перекрестном движении.
Модель TRD имеет тот же 3.5-литровый V6, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод, что и базовый Avalon. Мощность двигателя не изменилась и составляет 301 лошадиную силу, а крутящий момент – 267 фунтов силы. Это примерно то же самое, что и ближайший соперник Avalon TRD – Nissan Maxima. Как и TRD, Maxima – это “слегка” спортивный большой седан с передним приводом и 3.5-литровым V6 мощностью 300 л.с. и 261 фунт-фут.
Однако, расширив диапазон поиска, можно получить больше лошадиных сил за те же деньги. Примерно на 6000 долларов дешевле, чем TRD, вы можете получить Dodge Charger R/T с 5,7-литровым V8 мощностью 370 л.с. и 395 фунтов/фут. Kia Stinger GT также стоит немного дешевле, чем Avalon TRD. Он оснащается 3.3-литровым V6 со сдвоенным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и 376 фунт/фут. Dodge и Kia имеют задний привод, а Kia предлагает полный привод за дополнительную плату.
Тем не менее, Avalon обладает достаточной мощностью для автомобиля своего размера, а система выхлопа модели TRD обеспечивает V6 прекрасным рыком. Toyota также вложила больше ресурсов в шасси автомобиля.
Большинство обновлений TRD относятся к кузову. Toyota добавила более толстые подрамники кузова для увеличения жесткости, амортизаторы, специфичные для TRD, новые стабилизаторы и новые пружины, которые опускают автомобиль на 0,6 дюйма. По данным Toyota, стабилизаторы и пружины повышают жесткость на 44% спереди и 67% сзади, помогая не допустить прыжков автомобиля в поворотах. TRD также имеет более мощные передние тормоза, чем стандартный Avalon.
В дороге эти относительно незначительные изменения работают, но только до определенного момента. Avalon TRD чувствует себя гораздо более уверенным на извилистой дороге, чем автомобиль такого размера. Тормоза тоже фантастические.
В то время как подвеска держит кузов под контролем, TRD не чувствует себя настолько же уверенно, как Nissan Maxima, который был построен по аналогичному шаблону. Скорее всего, это связано с более длинной колесной базой Avalon, которая отлично подходит для увеличения пространства задних сидений, но не для виражей. Приходится жонглировать рулевым управлением, торможением и каналом мощностью 301 л.с. – вот почему производительные седаны, как правило, имеют задний привод или полный привод.
Расход топлива и безопасность
Комплектация ТРД не влияет на показатели расхода топлива. Toyota также предлагает гибридную силовую установку.
Avalon 2020 получил наивысший рейтинг “Top Safety Pick+” от Института страхования безопасности дорожного движения (IIHS), а также пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).
Toyota предлагает трехлетнюю гарантию и отдельную пятилетнюю гарантию на трансмиссию. Avalon и другие модели Toyota имеют отличную общую репутацию по надежности.
Какую комплектацию Авалона выбрать
Поскольку TRD обладает специфической отделкой в линейке Avalon, она способна предложить не так уж и много конфигурационных решений, которые можно было бы выбрать.
Но является ли TRD лучшим из линейки Avalon? Стоит отметить, что достаточно ограниченный выбор отделки предлагает больше возможностей (включая кожаные сиденья и 360-градусную систему камер) примерно за ту же цену.
Наш выбор
Toyota Avalon TRD 2020 является хорошей идеей при плохом исполнении. Можно сделать большой седан из машины с высокими эксплуатационными характеристиками – просто посмотрите на BMW M5 – но Toyota не пошла так далеко в этом вопросе с Avalon TRD. Модернизация TRD делает Avalon лучшим автомобилем для езды, но она не трансформирует его.
Если вы хотите четыре двери, много места и чуть-чуть веселья, то другие автомобили предлагают больше за те же деньги. За базовую цену Avalon TRD, вы можете получить самый дорогой Nissan Maxima. Nissan не без недостатков, но это лучшее воплощение идеи, к которой стремилась Toyota. У Maxima меньше места в интерьере, чем у Avalon, но ее интерьер ощущается более высококлассным.
За те же деньги можно купить Kia Stinger GT с большей мощностью и лучшей управляемостью, чем Toyota, или Dodge Charger R/T – настоящий маслкар с Hemi V8 под капотом.
Avalon от Toyota просто не создан для агрессивного вождения, и никакие дополнения не смогут это исправить. Если вы хотите действительно хороший Avalon, то модель XLE – это то, что вам нужно. Если вы хотите большой седан, который выглядит более агрессивно и движется в более быстром темпе, вам стоит купить другой автомобиль.
Стоит ли его покупать?
Нет. Это плохое соотношение цены и качества.