Обзор Toyota Avalon TRD 2020 года: мы уже веселимся? | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор Toyota Avalon TRD 2020 года. Сведения о результатах
“The 2020 Toyota Avalon TRD — развлекательный полноразмерный седан, но не по хорошей цене».
Плюсы
- Мощный двигатель
- Составное шасси
- Просторный салон
Минусы < ul class="b-review__list-inner">
Трудно представить автомобиль, выпускаемый в настоящее время, с менее захватывающим имиджем, чем Toyota Avalon. Самый большой седан Toyota традиционно обслуживал более старшую аудиторию, делая упор на комфорт и простор, а не на спортивность и технологии. Так почему же у этого нового Avalon на багажнике значок TRD? В конце концов, TRD — это сокращение от Toyota Racing Development.
Содержание
- Дизайн и интерьер
- Опыт вождения
- Расход бензина и безопасность
- Как DT настроит этот автомобиль
- Наша точка зрения
- Купить?
< li class="b-toc__item">Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Показать еще 3 товара
Toyota Avalon TRD 2020 года — это попытка вырваться из скучного стереотипа. Toyota ничего не меняла под капотом этого полноразмерного седана, но сделала Avalon TRD более жесткой подвеской, увеличенными передними тормозами и другими улучшениями производительности, а также более спортивным стилем внутри и снаружи.
Эти улучшения стоят недешево. Цены на модель TRD начинаются с 43 330 долларов. Это на 6500 долларов больше, чем у базового Avalon XLE, и ставит TRD на вершину иерархии уровней отделки салона. Учитывая ограниченный характер улучшений производительности, TRD придется много потрудиться, чтобы оправдать свою цену и соответствовать своему заявлению об увлекательном Avalon.
Дизайн и интерьер
Avalon текущего поколения, который был представлен в 2019 модельном году, уже имел довольно экстравертный стиль в рамках продолжающейся попытки Toyota сделать его более отличительным. Массивная решетка радиатора унаследована от модели Avalon XSE, а TRD добавляет обвес с новым передним сплиттером, боковыми юбками, задним диффузором и спойлером на крышке багажника. TRD также получает 18-дюймовые колеса для конкретной модели. В целом автомобиль выглядит так, будто его спроектировал водитель Uber, который посмотрел слишком много фильмов «Форсаж». Но в отличие от прошлых Avalon, он выделяется.
Мы привыкли видеть в интерьерах Avalon традиционное дерево и кожу, поэтому было неожиданно открыть водительскую дверь и обнаружить сиденья с замшевыми вставками и красной строчкой, красным ремни безопасности и алюминиевые накладки на педали. Это то, что обычно можно найти в Honda Civic Type R, а не в большом седане. В этом нет ничего плохого, так как эти элементы мальчика-гонщика придают Avalon TRD спортивный вид, к которому стремилась Toyota.
< span class="credit">Toyota Avalon TRD 2020 года
Жаль, что материалы выглядят так дешево. Несмотря на то, что этот автомобиль стоил более 40 000 долларов, у него не было сидений из настоящей кожи, а другие материалы не казались значительным шагом вперед по сравнению с менее дорогими моделями Toyota.
Когда вы покупаете Avalon, вы действительно оплата места. Объем салона — большой шаг вперед по сравнению с Toyota Camry среднего размера и выгодно отличается от других полноразмерных седанов, таких как Dodge Charger, Kia Cadenza и Nissan Maxima. У Avalon больше места для ног сзади, чем у конкурентов, хотя у Cadenza и Maxima места немного больше спереди. Багажник объемом 16,0 кубических футов является средним для большого седана, но хэтчбек Kia Stinger предлагает 23,3 кубических фута грузового пространства.
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Avalon — флагманский автомобиль Toyota, но это не похоже на его технологии. У этого автомобиля неплохой набор технических характеристик, но Toyota могла бы пойти дальше.
В то время как некоторые автомобили Toyota получили как Apple CarPlay, так и Android Auto для модели 2020 года, Avalon доступен только с CarPlay (вместе с возможностью подключения Amazon Alexa). Стандартный 9,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы легко доступен с места водителя, и он поддерживается стратегически расположенными аналоговыми элементами управления, но его интеграция с приборной панелью неудобна.
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
7,0-дюймовый дисплей, зажатый между аналоговым спидометром и тахометром, хорошо жизненно важная информация, такая как расход бензина, но установка кажется немного устаревшей сейчас, когда другие автопроизводители предлагают полностью цифровые комбинации приборов. Модель TRD получает стандартную беспроводную зарядку телефона Qi, но не имеет проекционного дисплея, предлагаемого в комплектациях Touring и Limited.
Avalon имеет тот же стандартный набор средств помощи водителю Toyota Safety Sense-P. как и большинство других моделей автопроизводителя. Это включает в себя автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Опыт вождения
Модель TRD имеет тот же 3,5-литровый двигатель V6, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод, что и База Авалон. Мощность двигателя не изменилась и составляет 301 лошадиную силу и 267 фунт-фут крутящего момента. Это примерно столько же, сколько у ближайшего конкурента Avalon TRD, Nissan Maxima. Как и TRD, Maxima представляет собой большой спортивный седан с передним приводом и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 261 фунт-фут. Однако бесступенчатая трансмиссия Maxima (CVT) не имеет ничего общего с быстродействующей восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Avalon.
Однако расширьте свой кругозор, и вы сможете получить больше лошадиных сил за доллар. Примерно на 6000 долларов дешевле, чем TRD, вы можете получить Dodge Charger R/T с 5,7-литровым V8 мощностью 370 л.с. и 395 фунт-футов. Стоимость Kia Stinger GT немного ниже, чем у Avalon TRD. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и крутящим моментом 376 фунт-футов. Dodge и Kia заднеприводные, а Kia предлагает полный привод за дополнительную плату.
Тем не менее, Avalon по-прежнему обладает достаточной мощностью для автомобиля такого размера, и модель TRD -задняя выхлопная система дает V6 прекрасное рычание. Toyota также вложила больше ресурсов в шасси автомобиля.
На дороге относительно небольшие улучшения производительности работают, но только до определенной степени.
Большинство обновлений TRD касаются управляемости. Toyota добавила более толстые распорки днища для увеличения жесткости на кручение, специальные амортизаторы TRD, новые стабилизаторы поперечной устойчивости и новые пружины, которые занижают автомобиль на 0,6 дюйма. По данным Toyota, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины увеличивают жесткость крена на 44% спереди и на 67% сзади, помогая удерживать автомобиль от раскачивания в поворотах. Передние тормоза у TRD также больше, чем у стандартного Avalon.
Стивен Эдельштейн/Digital Тенденции
В дороге эти относительно небольшие изменения работают, но только до определенного момента. Avalon TRD ведет себя гораздо спокойнее на извилистой дороге, чем такой большой автомобиль имеет право. Тормоза тоже фантастические. Но, как человек с социофобией на вечеринке, вы чувствуете, что Avalon предпочитает заниматься чем-то другим.
Хотя подвеска контролирует крены кузова, TRD не чувствует себя таким проворным, как Nissan Maxima, построенный по аналогичному шаблону. Вероятно, это связано с более длинной колесной базой Avalon, которая отлично подходит для заднего сиденья, но не для прохождения поворотов. Передние шины Toyota также легко выходили из строя при многозадачности. Необходимость жонглировать рулевым управлением, торможением и направлением 301 л.с. — это слишком много, поэтому седаны с высокими характеристиками обычно имеют задний или полный привод. Управляйте Avalon вместе с Kia Stinger, и вы поймете, почему.
Расход бензина и безопасность
Обработка TRD не влияет на показатели расхода бензина. Эта версия Avalon рассчитана на те же 25 миль на галлон в сочетании (22 мили на галлон по городу, 31 миль на галлон по шоссе), как и большинство других уровней отделки салона. Toyota также предлагает гибридную трансмиссию с комбинированным расходом до 44 миль на галлон, но ее нельзя сочетать с обновлениями TRD. По данным бортового компьютера автомобиля, за неделю вождения мы набрали в среднем 24,8 миль на галлон.
Avalon 2020 года получил наивысшую оценку Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и пять- общий рейтинг Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).
Toyota предлагает базовую гарантию на три года с пробегом 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. Avalon и другие модели Toyota имеют отличную общую репутацию благодаря своей надежности.
Как DT настроит этот автомобиль
Поскольку TRD — это особый уровень отделки салона в модельном ряду Avalon, Необходимо принять множество решений по конфигурации, помимо цвета. Мы подумали, что белый оттенок нашего тестового автомобиля хорошо сочетается с черной решеткой радиатора, колесами и обвесом.
Но является ли TRD лучшим Avalon для покупки? Стоит отметить, что уровень отделки салона Limited предлагает больше функций (включая кожаные сиденья и систему камер с обзором на 360 градусов) примерно по той же цене. Limited также может быть оснащен гибридной трансмиссией. Эта комбинация лучше раскрывает сильные стороны Avalon, чем спортивный TRD.
Наша точка зрения
Toyota Avalon TRD 2020 года — хорошая идея с плохим исполнением. Большой седан можно превратить в мощный автомобиль — просто посмотрите на BMW M5 — но Toyota не зашла достаточно далеко с Avalon TRD. Модернизация TRD делает Avalon более удобным в управлении (и внешнем виде), но не преображает его.
Если вам нужны четыре двери, много места и немного веселья, другие автомобили предлагают больше. за деньги. За базовую цену Avalon TRD вы могли бы купить самый дорогой Nissan Maxima. Nissan не лишен недостатков, но это лучшее воплощение идеи, к которой стремилась Toyota. У Maxima меньше внутреннего пространства, чем у Avalon, но его интерьер также выглядит более высококлассным. Несмотря на то, что Maxima оседлана медленно реагирующим вариатором, она также лучше чувствует себя на извилистых дорогах.
За те же деньги можно купить Kia Stinger GT с большей мощностью и лучшей управляемостью, чем у Toyota, или Dodge Charger R/T, настоящий маслкар с Hemi V8 под капотом. Avalon TRD классный и необычный, но и эти автомобили тоже. У них также есть больше материала, чтобы поддержать их стиль.
Toyota Avalon просто не создан для агрессивного вождения, и никакие настройки не могут это исправить. Если вам нужен действительно хороший Avalon, вам подойдет модель XLE. Если вам нужен большой седан, который выглядит более агрессивно и движется быстрее, вам следует купить другую машину.
Должен ли она быть такой?
Нет. Это плохое соотношение цены и качества.
Editors' Рекомендации
- Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала ее электромобилем-возвращением, но планка была поднята
- Мы нужно больше электромобилей с 7 пассажирами, но внедорожник Mercedes EQS 2023 года имеет возможности для улучшения
- Роскошный и освежающе пригодный для жизни Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массовое
- Tesla исправит программное обеспечение окон на 1 миллионе своих автомобилей в США
- Chevrolet Equinox EV 2024 года стремится к доступности по базовой цене 30 000 долларов США
