Обзор Toyota Camry XLE V6: Надежный выбор получает улучшенные технологии
Toyota Camry XLE V6
Плюсы
- Отличительный стиль
- Доступный двигатель V6
- Отличный список систем безопасности
- Изысканная езда
- Верхние комплектации выглядят роскошно
Минусы
- Где Android Auto?
- В салоне мало места
- Не хватает высококлассных функций
Немногие автомобили столь же вездесущи, как Toyota Camry.
Toyota всегда удавалось сделать этот автомобиль постоянным и привлекательным для широких масс, поэтому, вероятно, он есть у члена семьи, близкого друга или знакомого. Однако быть надежным, стабильным вариантом больше не означает платить по счетам. И один взгляд на Toyota Camry 2019 года показывает, что этот седан далек от того, на котором ездят ваши бабушки и дедушки.
Видите ли, Camry конкурирует в очень жестком сегменте среднеразмерных седанов среди таких моделей, как Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata и Kia Optima. В то время как кроссоверы и внедорожники продолжают расходиться с дилерских площадок в рекордных количествах, конкуренция между седанами высока как никогда. Все пытаются превзойти друг друга, добавляя больше функций здесь или больше мощности там в стремлении не утонуть под волной среднеразмерных внедорожников.
Mazda6 стала более высококлассной благодаря новому турбированному двигателю, а Nissan добавил полный привод в репертуар новой Altima, но Toyota пошла другим путем. Японский автопроизводитель сделал Camry длиннее и шире, чем раньше, придал ей совершенно новый дизайн внутри и подправил экстерьер. Camry построена на новой архитектуре Toyota New Global Architecture (TNGA), которую она разделяет с Toyota Corolla 2020 года, среди прочих моделей. Это основательная эволюция седана, приуроченная к его восьмому поколению.
Цены на Camry начинаются от $24 875 за комплектацию L начального уровня с обновленным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Самый дешевый способ получить V6 – это комплектация XLE V6 (именно такой был наш тестер), которая начинается от $35 080. Со всеми “колокольчиками” и “свистками” наш упакованный до отказа тестовый седан стоил 37 824 доллара.
Отличительный, но стильный
Camry прошлого поколения была привлекательна по-взрослому, но новый седан более резкий, спортивный и уникальный. Возможно, для кого-то он покажется слишком насыщенным, но именно в этом случае не стоит играть в безопасность. Это смелый, агрессивный дизайн, который помогает Camry выделиться среди своих конкурентов. Toyota разделила модельный ряд Camry, предоставив комплектациям с буквой S, таким как SE, XSE и XSE V6, отличный от остальных дизайн передней части.
Camry прошлого поколения была привлекательна по-взрослому, но новый седан более острый, спортивный и уникальный.
В то время как SE, XSE и XSE V6 – это спортивные уровни отделки, отличающиеся более агрессивной решеткой радиатора, ведущей прямо в капот, и даже четырьмя (именно так: четырьмя!) выхлопными патрубками, остальная линейка, включая наш тестовый XLE V6, немного более спокойна. Вместо оживленной передней части XLE V6 имеет тонкую, V-образную решетку радиатора с зияющим передним воздухозаборником. Остальной лист металла остался прежним: гладким, с резкими складками и даже изгибами сзади.
При таком смелом внешнем дизайне не имеет смысла, чтобы салон был упражнением в ограниченности. И это не так. Приборная панель имеет асимметричный дизайн с плавными линиями и достаточно изгибов, чтобы заставить подростков покраснеть. В то время как дорогие комплектации наполнены высококлассными материалами, граничащими с настоящей роскошью, моделям более низкого класса не так повезло. Даже в нашем высококлассном тестовом автомобиле некоторые материалы, такие как черная отделка вокруг информационно-развлекательной системы и большая отделка на приборной панели, выглядят скудно.
Одна из причин, по которой Camry всегда была самой продаваемой моделью в США, – это ее просторный салон. Если и есть какая-то ахиллесова пята в новой броне седана, так это внутреннее пространство. Выгнутый дизайн съедает общее пространство для пассажиров, но хорошая новость заключается в том, что вы не заметите этого, если только вы не игрок НБА. Переднее пространство для головы уменьшилось по сравнению с Accord, Mazda6 и Altima, но заднее пространство для головы увеличилось. Заднее пространство для ног в Camry также уменьшилось по сравнению с другими вариантами деревьев, но это не чувствуется. Странно, но Camry кажется даже более просторной сзади, чем Mazda6.
Оставаясь верным традициям, Camry имеет щедрый багажник, предлагающий 15,1 кубических футов грузового пространства. Это больше, чем 14,7 кубических футов у Mazda6, но меньше, чем у Accord, у которого 16,7 кубических футов, и Altima с 15,4 кубическими футами.
Современные технологии для современной эпохи
Новейшая система Entune 3.0 от Toyota входит в стандартную комплектацию и оснащена 7,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, подключенными сервисами автопроизводителя, Siri Eyes Free, USB-портом и вспомогательным портом. В нашей комплектации было установлено еще больше высокотехнологичных опций, включая аудиосистему JBL с девятью динамиками, дистанционный бесключевой доступ, 8,0-дюймовый сенсорный экран, два дополнительных USB-порта, беспроводную зарядку смартфона, 10-дюймовый дисплей и навигацию. Хотя это сильный список оборудования, есть и некоторые раздражающие моменты.
Система Entune в целом отзывчива, но не проста в использовании. Сортировка меню – сложная задача, а когда мы наконец разобрались, как задать пункт назначения, мы не смогли понять, как отменить маршрут. Сенсорный экран может быть расположен под углом к водителю, но это не делает аналоговые кнопки более удобными в использовании, поскольку они находятся в странном месте. Желая отрегулировать громкость, наша рука, естественно, попала на ручку переключения станции. Это происходило несколько раз, пока мы не сдались и не начали использовать кнопки регулировки громкости на рулевом колесе.
К счастью, Toyota наконец-то предоставила водителям другой вариант, предложив Apple CarPlay. К сожалению, пользователи Android остались в стороне. Toyota едва начала разогревать Android Auto в 2019 году, поэтому функция может появиться на Camry до конца жизненного цикла текущей модели. Держите пальцы скрещенными.
Toyota наконец-то открыла дверь для Apple CarPlay, и Camry стала одной из первых моделей, получивших ее.
Безопасность также является ключевым аспектом новой Camry. Каждая модель оснащается системой Toyota Safety Sense P, которая включает в себя систему предварительного столкновения с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о сходе с полосы движения с функцией помощи при повороте, автоматический дальний свет и динамический радарный круиз-контроль. Камера заднего вида, конечно, также входит в стандартную комплектацию – она обязательна для всех новых автомобилей, продаваемых в США. Более высокие комплектации оснащены полноскоростным динамическим радарным круиз-контролем, а также системой мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении. Интеллектуальный сонар с функцией торможения при движении задним ходом, система, позволяющая точно знать, где и в каком направлении движутся объекты вокруг автомобиля, а также 360-градусная камера “птичий глаз”.
Если руководствоваться рейтингами Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Camry является одним из самых безопасных седанов среднего размера на дороге. IIHS присвоил этому автомобилю звание Top Safety Pick+. Accord, Altima и Mazda6 были названы Top Safety Picks, но не получили знака “+” из-за своих фар.
Самая интересная Camry на сегодняшний день
Toyota по-прежнему предлагает мощный 3,5-литровый двигатель V6 в Camry. И хотя некоторые могут счесть это недостатком, поскольку другие пошли по пути турбированных четырехцилиндровых двигателей, в “шестерке” чувствуется почти мускулистый автомобиль. Мощность составляет 301 лошадиную силу и 267 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем у Accord, Altima или Mazda6. Передний привод и плавная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию.
Поскольку вся эта мощность направляется на передние колеса, нажатие педали газа на пол после старта приводит к обильному вращению колес, даже при включенном контроле тяги. Если вы отключите трекшн-контроль, вы будете делать приличные выжигания. На более высоких скоростях V6 выдает ровную динамику, что делает прохождение поворотов и поездки на дальние расстояния легким бризом.
Если вращение колес и юркие всплески мощности на шоссе – это не ваше развлечение, Toyota также предлагает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель для Camry. Мощность возросла со 178 л.с. до 206 л.с., а крутящий момент теперь составляет 186 фунт-фут. – что на 16 фунт-фут крутящего момента больше, чем в 2017 году. Эти показатели не столь захватывающие, как у V6, но они все еще достойны уважения. Они также ближе к остальным показателям сегмента.
В целом, никогда еще Camry не была так приятна в управлении.
В целом, никогда еще не было более приятного автомобиля Camry. Эта модель всегда была превосходным, удобным и комфортным седаном для повседневного использования, но новая Camry повышает уровень комфорта благодаря шасси, которое действительно интересно на поворотах. Во многом новый атлетизм обусловлен новой платформой TNGA, благодаря которой жесткость на кручение увеличилась на 30% по сравнению с прежней. Рулевое колесо имеет хороший вес, хотя режим Sport делает его несносным, а тормоза сильные, но отзывчивые.
Возможно, он стал жестче, чем раньше, но Camry по-прежнему остается комфортным седаном. Поездка, даже по самым плохим дорогам города, отличается плавностью и утонченностью. Салон немного страдает от шума шин на скоростных трассах, но на более низких скоростях в нем спокойно.
Показатели экономии топлива, очевидно, лучше у четырехцилиндрового двигателя. EPA оценивает модели с этим двигателем до 29 миль в час по городу, 41 миль в час по шоссе и 34 миль в час в сочетании. Эти показатели лучше, чем у Accord, Altima и Mazda6. При использовании V6 эти показатели снижаются до 22, 33 и 36 соответственно. За все время эксплуатации автомобиля мы постоянно видели 26 миль в час.
Гарантия и безопасность
Как и другие новые Тойоты, Camry поставляется с трехлетней базовой гарантией на 36 000 миль, пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль и пятилетней гарантией на коррозионную перфорацию без ограничения пробега. Toyota постоянно занимает верхние строчки рейтинга надежности, и с более чем 10 миллионами проданных моделей, автопроизводитель явно хорошо зарекомендовал себя с Camry.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Лишь немногие автопроизводители предлагают V6 в седанах среднего размера, что делает доступный двигатель Camry особенным. Но Toyota предлагает шестицилиндровый двигатель только в верхних комплектациях, которые стоят недешево. И даже в них отсутствуют такие функции, как вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений и подогрев рулевого колеса. Поэтому, несмотря на то, что нам нравится мощность, мы бы выбрали четырехцилиндровый двигатель в комплектации XSE.
После этого мы бы поставили галочку в графе galactic aqua mica – это великолепный оттенок тила, в который был окрашен наш тестер. Мы пропустили бы все доступные пакеты, что позволило бы нам приобрести Camry за 30 505 долларов.
Наше мнение
Восьмое поколение Camry прокладывает новый путь для этой модели, который приносит важные технологические обновления, еще более стильный дизайн и мощное шасси. Обычно это происходит на каком-то компромиссе, но Toyota сохранила все то, что сделало Camry такой популярной с самого начала. Camry стала лучше, чем когда-либо, и ей больше не нужно полагаться на свою превосходную стоимость или рейтинги надежности в качестве костыля.
Стоит ли вам покупать Toyota Camry?
Да. Некоторые конкуренты могут одержать победу над Camry в определенных областях, но седан Toyota – это способный универсал, который делает все хорошо. Если стиль и безопасность превалируют над всем остальным, новейшая и лучшая Camry обязательно произведет впечатление.
