Обзор Toyota Corolla Hatchback
Toyota Corolla хэтчбек
Плюсы
- Внешний стиль
- Качество езды и баланс управляемости
- Большое количество функций помощи водителю
- Простор для передних сидений
Минусы
- Туповатое рулевое управление
- Неточный переключатель механической коробки передач
- Пространство на задних сиденьях
За 52 года продаж Toyota Corolla принимала различные формы. Но чаще всего Corolla была скромным экономичным автомобилем, отличающимся в основном долговечностью, как у тараканов. Выпуская 12-е поколение модели, Toyota пытается сделать из этого компактного автомобиля нечто большее.
Хэтчбек Toyota Corolla 2019 года призван привнести немного больше стиля и веселья в базовую формулу компактного автомобиля. Хэтчбек доступен только в двух комплектациях: SE и XSE. Обновленный седан Corolla, который появится в 2020 модельном году, предложит больше вариантов отделки.
Начав с цены $20 910 (включая обязательный дорожный сбор в размере $920) с шестиступенчатой механической коробкой передач (автоматическая CVT доступна за $1 100 дополнительно), SE получает щедрый набор стандартных функций, включая 8,0-дюймовый сенсорный дисплей, совместимость с Apple CarPlay и адаптивный круиз-контроль. Модели XSE, такие как наш тестовый автомобиль, добавляют больше удобств, включая кожаную обивку, подогрев передних сидений (с электрорегулировкой для водителя) и цифровую панель приборов. Наш тестовый автомобиль также оснащен адаптивными светодиодными фарами, что увеличило цену до $24 325.
Освежающая броскость
Дизайн предыдущего поколения Toyota Corolla казался чем-то второстепенным, но с этой версией дело обстоит иначе. В последнее время Toyota подняла уровень внешнего дизайна до 11, чтобы побороть репутацию безвкусицы. Последние версии Camry, Avalon и Prius свидетельствуют о том, как далеко готова зайти Toyota, чтобы сделать свои автомобили более интересными.
Внешний дизайн позволяет найти довольно хороший баланс между тем, чтобы шокировать людей и понравиться им.
Возможно, Toyota немного переборщила с некоторыми из этих дизайнов, но хэтчбек Corolla находится в довольно хорошем балансе между шокирующим и приятным внешним видом. Зияющая решетка радиатора – это приобретенный вкус, но рельефный вид фар и задних фонарей привлекателен, и дизайнеры сдержались, чтобы не добавить слишком много деталей. Corolla определенно выделяется на переполненной парковке и хорошо противостоит таким конкурентам, как Honda Civic и Mazda3.
Интерьер имеет простой дизайн, в котором доминирует широкая, плоская приборная панель, на которой расположены панель приборов и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Общий вид приятный и чистый, но эргономика оставляет желать лучшего.
Мы оценили низкую линию пояса, которая опускает нижние части боковых окон вниз и улучшает внешнюю видимость. Однако водитель сидит очень далеко от лобового стекла. Эту проблему мы заметили во многих последних компактных автомобилях; вероятно, это связано с наклоном лобового стекла, что требует перемещения передних сидений назад для сохранения пространства для головы. До сенсорного экрана и его резервных аналоговых элементов управления было легко дотянуться, но элементы управления подогревом сидений были неудобно расположены в углу перед переключателем передач. Toyota предлагает беспроводную зарядку телефона, но только в качестве дополнительной опции для моделей XSE, оснащенных CVT.
Хэтчбек Corolla находится в нижней части своего конкурентного ряда, когда речь идет о внутреннем пространстве. Мы нашли много места спереди, и сами сиденья были довольно удобными, но пространство для ног на задних сиденьях узковато даже для компактного автомобиля. Corolla также предлагает меньше места для груза, чем большинство конкурентов, – 18 кубических футов при установленных задних сиденьях (Toyota не опубликовала данные о грузовом пространстве при сложенных задних сиденьях). Mazda 3, Subaru Impreza и Volkswagen Golf предлагают не менее 20 кубических футов, а хэтчбек Honda Civic предлагает 25,7 кубических футов в комплектациях LX, EX и EX-L Navi.
Техника, нуждающаяся в полировке
Хэтчбек Corolla 2019 года оснащается новейшей информационно-развлекательной системой Entune 3.0 от Toyota, которая включает Apple CarPlay. Toyota пока не добавила Android Auto ни в один из своих автомобилей, поскольку переговоры с Google продолжаются.
Сенсорный экран отзывчив, прост в навигации и подкреплен аналоговыми кнопками для быстрого перехода к определенным меню, а также важными ручками для управления температурой в салоне и громкостью звука. Модели XSE, такие как наш тестовый автомобиль, оснащены цифровой панелью приборов с легко читаемой графикой. Однако мы бы предпочли, чтобы спидометр (или, по крайней мере, в нашем тестовом автомобиле с механической коробкой передач, тахометр) располагался впереди и в центре, а не в виде индикатора экономии топлива.
Хэтчбек Corolla также был одним из первых автомобилей, получивших в качестве стандартного оборудования набор вспомогательных систем Toyota Safety Sense 2.0. Toyota Safety Sense 2.0 включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, Lane Trace Assist (который автоматически центрирует автомобиль в своей полосе на шоссе) и Road Sign Assist, который использует камеру для считывания знаков “Стоп”, “Уступи дорогу”, “Не входить” и “Ограничение скорости”. Предполагается, что она предупредит водителя, если эти знаки будут проигнорированы. Но если вы уже нарушаете скоростной режим или едете по улице с односторонним движением, небольшое предупреждение на приборной панели, вероятно, мало что изменит. Система мониторинга слепых зон является дополнительной опцией для хэтчбека Corolla.
Модели с механической коробкой передач получают функцию подбора оборотов iMT, которая помогает сгладить переключения. Это хорошая функция для новичков, но она также делает реакции двигателя немного непредсказуемыми. Ее также можно полностью отключить, что мы и советуем сделать, как только вы освоите педаль сцепления.
Теплый люк
Говоря о педали сцепления, Toyota утверждает, что хэтчбек 2019 Corolla – это автомобиль для энтузиастов вождения. В своих материалах для прессы Toyota называет Corolla “водительским хэтчбеком”. Но хотя Corolla – очень приятный в управлении автомобиль, важно держать ожидания в узде.
Хэтчбек Corolla находится в нижней части своего конкурентного ряда, когда речь идет о внутреннем пространстве.
Приятно видеть, что Toyota продолжает предлагать механическую коробку передач в эпоху, когда самостоятельное переключение передач – такая же редкость, как скоропись. Но многие конкуренты также предлагают механические коробки передач в своих компактных хэтчбеках; так уж получилось, что это один из последних сегментов рынка, где механическая коробка передач все еще используется по умолчанию.
Механическая коробка Corolla также не является лучшей в своем роде. У нас не было претензий к педали сцепления, но переключатель передач оказался сложным в работе. Длинный рычаг и неточность действий заставили нас вспомнить о слепом поиске выключателя в темной комнате, а не об управлении автомобилем. Трансмиссия ощущалась как то, чем она и является: коробка передач автомобиля эконом-класса, рассчитанная на свою цену. Toyota предлагает в качестве опции автоматическую коробку передач CVT.
На шоссе и дорогах нью-йоркской долины Гудзон Corolla быстро завоевала наше уважение. Качество езды и общая утонченность были впечатляющими для экономичного автомобиля, а подвеска с аппетитом вписывалась в повороты. Однако рулевое управление оказалось не самым удобным. Как и большинство современных систем рулевого управления, оно давало очень мало указаний на то, что на самом деле делают передние колеса. Из-за этого, а также из-за того, что рулевое колесо кажется гигантским в руках водителя, нам иногда казалось, что мы управляем автобусом.
Единственный двигатель, доступный для хэтчбека Corolla 2019 года, – это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который передает на передние колеса 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Это больше, чем у Subaru Impreza или Volkswagen Golf, хотя у VW больше крутящий момент (184 фунт-фут), а Subaru имеет полный привод.
Corolla также имеет небольшое преимущество перед 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, предлагаемым в версиях Mazda 3 более низкого уровня. Этот двигатель развивает 155 л.с. и 150 фунт-фут крутящего момента, но Mazda также предлагает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. и 185 фунт-фут. Хэтчбек Honda Civic оснащается 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 174 л.с. и 162 фунт-фут в стандартной комплектации, а в модели Sport мощность повышается до 180 л.с. (крутящий момент остается прежним), которая также является единственным уровнем отделки хэтчбека Civic с механической коробкой передач.
Возможно, он не обладает лучшими в классе мощностью и крутящим моментом, но двигатель Corolla оказался более чем подходящим для небольшого хэтчбека. Он не шипит и агрессивно вращается, как наши любимые четырехцилиндровые двигатели, но он надежно обеспечивает мощность, когда она вам нужна.
Хэтчбеки Corolla с механической коробкой передач, такие как наш тестовый автомобиль, рассчитаны Агентством по охране окружающей среды на 31 миль в час в комбинированном режиме (28 миль в час по городу, 37 миль в час по шоссе). По данным бортового компьютера автомобиля, мы расходовали в среднем 28,9 миль в час. Модели, оснащенные CVT, имеют комбинированный расход 36 миль в час (32 миль в час по городу, 42 миль в час по шоссе) в комплектации SE и 33 миль в час (30 миль в час по городу, 38 миль в час по шоссе) в комплектации XSE. Эти показатели очень конкурентоспособны: CVT Corolla SE даже опережает (вскоре снятый с производства) дизельный Chevrolet Cruze по комбинированной и городской экономичности.
Конкуренты
Хотя хэтчбеки менее распространены, чем четырехдверные седаны, у хэтча Toyota Corolla 2019 года нет недостатка в конкурентах. Мы свели их к нескольким основным конкурентам.
Honda Civic (базовая цена: $21 450): Civic и Corolla были соперниками на протяжении десятилетий, но последние версии обоих автомобилей сделали это соперничество действительно стоящим внимания. Civic предлагает больше внутреннего пространства, чем Corolla, а набор систем помощи водителю Honda Sensing сравним с Toyota Safety Sense 2.0 от Corolla. Мы также считаем, что Civic приятнее в управлении, чем Corolla, и он предлагает больше мощности.
Mazda 3 (базовая цена: $19 345): Mazda 3 скоро подвергнется серьезной переделке, но модель предыдущего поколения остается одним из лучших компактных автомобилей. Ездить на ней просто фантастика, и хотя интерьер немного простоват, экстерьер великолепен. Toyota выглядит неплохо, но Mazda еще лучше.
Subaru Impreza (базовая цена: $19 095): Компактный хэтчбек Subaru в стандартной комплектации оснащается полным приводом, что делает его очевидным выбором в регионах, где выпадает много снега. Subaru также предлагает больше места для задних сидений и грузового пространства, чем Toyota. Однако Subaru предлагает только пятиступенчатую механическую коробку передач, по сравнению с шестиступенчатой коробкой передач Toyota. Impreza также выполнена в более консервативном стиле, чем Corolla (или большинство других конкурентов, если на то пошло), но некоторые покупатели могут рассматривать это как плюс.
Volkswagen Golf (базовая цена: $21 845): Качество интерьера Volkswagen является непревзойденным, и за рулем Golf ощущается как более дорогой автомобиль. Но VW предлагает меньшую мощность, чем Toyota, и не может сравниться с ней по экономии топлива. Volkswagen также имеет плохую репутацию в области надежности.
Гарантия
Toyota предлагает трехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. Хэтчбек Corolla 2019 года – это обновленный автомобиль, что затрудняет прогнозирование надежности. Но у Toyota хорошая общая репутация в плане надежности, и предыдущее поколение Corolla получило в целом высокие рейтинги надежности.
Качество езды и общая утонченность впечатляют для экономичного автомобиля, а подвеска с аппетитом отрабатывает повороты.
В дополнение к вышеупомянутому набору систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0, хэтчбек Corolla в стандартной комплектации оснащается системой безопасности Star Safety System, которая включает в себя такие стандартные для отрасли функции, как контроль устойчивости и тяги, а также антиблокировочную систему тормозов.
Хэтчбек Toyota Corolla 2019 года был назван Top Safety Pick Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), получив высшую оценку “Хорошо” во всех тестах, кроме оценки света фар. Оценки Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на данный момент недоступны.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Имея всего два уровня отделки, Toyota облегчает нам задачу. Мы бы остановились на комплектации XSE, которая, по нашему мнению, предлагает хорошее количество оборудования за свою цену. Механическая коробка передач по-прежнему является лучшим вариантом для тех, кто действительно любит водить, но те, кто менее привержен вождению (или просто хочет иметь лучший пробег), не много потеряют, выбрав CVT.
Один из вариантов, который мы бы обязательно проверили, – это вариант окраски нашего тестового автомобиля в цвет синего пламени. Как и в случае с Nissan Kicks и его опцией Color Studio, этот ярко-синий оттенок показывает, насколько большой разницы может добиться цвет экстерьера. Он превращает Corolla из обычного автомобиля в нечто крутое и забавное.
Наше мнение
Долгое время казалось, что Toyota почивает на лаврах, создавая надежные, но не вдохновляющие автомобили.
Теперь это уже не так.
Хэтчбек Corolla 2019 года предлагает хорошее сочетание стиля, динамики вождения и комфорта в салоне. Другие автомобили делают некоторые вещи лучше: Honda Civic и Mazda 3 более спортивные, Subaru Impreza лучше в плохую погоду, а Volkswagen Golf ощущается как более высококлассный автомобиль. Но Corolla по-прежнему все делает хорошо.
Стоит ли вам ее покупать
Да. Хотя она не является лидером ни в одной из этих областей, Corolla – это надежный универсал. Это, в сочетании со звездной репутацией Toyota в области надежности, делает хэтчбек Corolla достойным соперником.