Каталог статей

Обзор Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 года: возвращение короля | Цифровые тренды

catalogue of articles

class=”b-content b-single__content h-content-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > Обзор Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 года: King возвращает рекомендованную производителем розничную цену 50 920,00 долларов США Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“Toyota&# Возрождение флагманского спортивного автомобиля 039 стоило ожидания».

Плюсы

Недостатки

Известно для будничных Camry и RAV4 у Toyota не так много шильдиков, которые вызывали бы массу восторга. Вот почему возвращение Supra имеет такое большое значение. Supra для Toyota — это то же самое, что Mustang для Ford, культовый автомобиль с высокими характеристиками и страстной фанатской базой. Как и Mustang, Supra также стала кинозвездой благодаря системе Fast & Неистовая франшиза.

Содержание

В отличие от любой предыдущей модели Supra, модель пятого поколения 2020 года была разработана с помощью извне. У него может быть значок Toyota на капоте, но под Supra 2020 года на самом деле находится BMW Z4. Две машины были разработаны в тандеме, что дало Toyota новую Supra за небольшую часть затрат на ее независимую разработку. Это также означает, что вы найдете немецкую ДНК практически на каждом дюйме этого якобы японского спортивного автомобиля.

Похожая стратегия привела к появлению Toyota 86, побратима Subaru BRZ. Нам понравился 86-й, так сможет ли Toyota проделать то же самое с другим партнером? Чтобы выяснить это, мы провели неделю с Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 года («GR» означает «Gazoo Racing», подразделение Toyota, которому было поручено доработать автомобиль).

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Базовая цена Supra составляет 50 920 долларов, но в модели Premium добавлены такие функции, как беспроводная связь Apple CarPlay, модернизированная аудиосистема и сенсорный экран большего размера. Это, наряду с дополнительным пакетом помощи водителю, привело к тому, что цена нашего тестового автомобиля составила 56 615 долларов США.

Дизайн и интерьер

Внутри и снаружи этот автомобиль не похож ни на одну предыдущую Supra. Внешний вид Supra 2020 года основан не на дизайне прошлых моделей, а на концепции Toyota FT-1 2014 года. Превращение концептуальных автомобилей в серийные автомобили всегда сложно, поскольку концепты, как правило, разрабатываются без учета краш-тестов или эргономики салона. Хотя значительное количество FT-1 вошло в серийную версию Supra, были сделаны некоторые компромиссы. В частности, передняя часть выглядит немного раздутой по сравнению с FT-1, что, вероятно, является уступкой европейским стандартам безопасности пешеходов.

Если не считать логотипа Toyota на рулевом колесе, внутри полностью BMW. Переключатель передач и поворотный информационно-развлекательный контроллер взяты прямо из каталога немецкого автопроизводителя, а сенсорный экран расположен в верхней части приборной панели, а не встроен в нее, как в любой другой Toyota. ДНК автомобиля BMW проявляется и в мелких деталях. Чтобы открыть капот, вам нужно дважды потянуть за рычаг, и вы должны нажать кнопку на переключателе, чтобы он сработал. Даже дверные звонки звучат так же отчетливо, как BMW.

У Supra одна из лучших посадок водителя среди всех современных спортивных автомобилей.

Это неплохо. BMW знает отличные интерьеры, и Supra не исключение. У него одна из лучших посадок для вождения среди всех современных спортивных автомобилей. Легко устроиться поудобнее, низкая приборная панель обеспечивает отличный обзор, а все органы управления легко доступны с места водителя.

Однако, если вы ожидаете роскоши, приготовьтесь разочароваться. Это может быть интерьер BMW, но это версия начального уровня, особенно по сравнению с родным братом Supra BMW Z4.

Supra 2020 года доступна только как двухдверное двухместное купе; в отличие от Supra эпохи «Форсажа», здесь нет съемной панели крыши. Внутреннее пространство примерно такое же, как у Z4 только с откидным верхом, хотя BMW предлагает немного больше места над головой. Однако Toyota может похвастаться 10,2 кубическими футами грузового пространства по сравнению с 9,9 у Z4. Chevrolet Corvette Stingray и Porsche 718 Cayman имеют объем 12,6 кубических футов и 14,9 кубических футов соответственно, хотя и разделены между передним и задним багажниками.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Supra оснащена той же информационно-развлекательной системой iDrive, которая используется в современных моделях BMW, с идентичной графикой, расположением меню, и поворотный регулятор. Стандартный сенсорный экран составляет 6,5 дюйма, а цифровая приборная панель с диагональю 8,8 дюйма также входит в стандартную комплектацию. Модели премиум-класса получают 8,8-дюймовый сенсорный экран, а также проекционный дисплей и беспроводную зарядку телефона.

Поскольку в Supra используется информационно-развлекательная система BMW, Supra поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay — единственная модель Toyota с такой функцией. особенность. Однако базовые модели вообще не поддерживают CarPlay, а Android Auto недоступен. BMW планирует добавить беспроводную связь Android Auto в модели 2021 года, но неясно, получит ли ее и Supra.

Опыт информационно-развлекательной системы доказывает, что нет ничего постыдного в заимствовании у лучших.

Как и в случае с общим дизайном интерьера, информационно-развлекательная система доказывает, что нет ничего постыдного в заимствовании лучшего. Система iDrive работала в Supra так же хорошо, как и в других моделях BMW, с интуитивно понятным меню и поворотным контроллером, который был намного проще в использовании, чем неуклюжая сенсорная панель от роскошного подразделения Toyota Lexus. Единственными недостатками были экран, который имел тенденцию размываться под прямыми солнечными лучами, и аудиосистема, которая на бумаге звучала более впечатляюще, чем в реальной жизни. (Модели премиум-класса оснащены системой JBL мощностью 500 Вт с 12 динамиками.)

Стандартные вспомогательные средства для водителя включают автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и автоматический дальний свет. Дополнительный пакет Driver Assist добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки.

Опыт вождения

Откройте капот Toyota Supra 2020 года, и логика партнерства BMW станет очевидной. Да, немецкий автопроизводитель знает, как сделать отличную машину для водителя, но, что более важно, BMW смогла предоставить Toyota рядный шестицилиндровый двигатель. Рядная шестерка была последней визитной карточкой Supra, но у Toyota ее больше нет в линейке. Вместо того чтобы тратить деньги на разработку нового двигателя только для одной модели, Toyota позаимствовала у BMW.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Трехлитровый двигатель с турбонаддувом используется совместно с Z4 и многими другими моделями BMW, как и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (если вам нужна механическая коробка передач, купите 86-ступенчатую автоматическую коробку передач). ). Наш тестовый автомобиль 2020 года выдавал 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента, но модели 2021 года получают увеличение до 382 л.с. и 368 фунт-фут. Toyota также добавит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в модельный ряд на 2021 год. Все модели Supra имеют задний привод для наилучшей управляемости.

Toyota заявляет, что Supra 3.0 2020 года будет разгоняться до 60 миль в час за 4,1 секунды. Это примерно так же быстро, как Porsche 718 Cayman S (Cayman на 0,1 секунды медленнее в базовой комплектации, но на 0,1 секунды быстрее с дополнительным пакетом Sport Chrono). Это также на 1,0 секунды быстрее, чем Toyota Supra Turbo 1993 года, согласно тесту Motor Week, если вам интересно, как современная Supra сравнивается со своим предшественником кинозвезды. По оценкам обоих производителей, более мощная Supra 3.0 2021 года будет разгоняться до 60 миль в час за 3,9 секунды, что соответствует шестицилиндровому BMW Z4.

Что отличает Supra от других спортивных автомобилей, так это ее зрелость.

Supra показалась нам достаточно быстрой, но не это произвело наибольшее впечатление. Что отличает Supra от других спортивных автомобилей, так это ее зрелость. Он был достаточно удобным и тихим для длительной поездки, и достаточно маневренным, чтобы развлекать проселочные дороги. Supra обеспечивает лучший баланс между комфортом и спортивностью, чем ее брат Z4, который больше похож на традиционный роскошный автомобиль, чем на настоящий спортивный автомобиль.

Toyota также добилась этого с помощью собственной настройки. В то время как некоторые другие автопроизводители включают ошеломляющий набор режимов вождения и ожидают, что клиенты поймут, какой из них работает лучше всего, Toyota остановилась на двух режимах: обычном и спортивном.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Инженеры доработали некоторые детали, но упустили другие. Toyota могла бы потратить немного больше времени на настройку рулевого управления, которое имеет тот же уровень обратной связи, что и заезженная аркадная игра. В то время как Supra превосходно усовершенствована, это также делает вождение менее увлекательным; машина не оживает, пока вы не разгонитесь до сверхлегальной скорости. Supra также не была предназначена для вождения с опущенными окнами, что, вероятно, было сделано для достижения большей аэродинамической эффективности. Опускайте окна на скорости, превышающей скорость парковки, и грохот становится невыносимым.

Расход бензина и безопасность

Supra 2020 года имеет комбинированный расход 26 миль на галлон (24 мили на галлон по городу, 31 миля на галлон на шоссе), что идентично родному брату Toyota BMW Z4 и немного лучше, чем у Porsche Cayman S. За неделю вождения мы в среднем расходовали 24 мили на галлон, согласно данным. бортовой компьютер автомобиля.

Поскольку Supra — новый автомобиль, рейтинги краш-тестов от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не доступны, и предсказать будущую надежность сложно. Ожидайте, что Supra будет больше похожа на BMW, чем на Toyota в этой области, учитывая, что все ее основные компоненты произведены немецкой фирмой. Это означает, что надежности может не хватить безупречной репутации Toyota.

Toyota предлагает трехлетнюю комплексную гарантию с пробегом 50 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 км, что является средним показателем для новый автомобиль.

Как DT настроит этот автомобиль

Toyota упрощает работу, предлагая всего два уровня отделки салона: Base и Premium. Вы захотите пойти с последним, если хотите больше всего технологий. Модель Premium получает более крупный 8,8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную связь Apple CarPlay и проекционный дисплей в качестве стандартного оборудования. Что касается помощи водителю, то для получения полного набора функций требуется дополнительный пакет Driver Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки за 1195 долларов США.

Предыдущие поколения Supra были хорошо удовлетворены вторичным рынком, и мы ожидаем, что так будет и с новой моделью. Появление деталей на рынке может занять некоторое время, но со временем должно быть доступно множество обновлений. Papadakis Racing уже увеличила мощность двигателя Supra от BMW до 1000 л.с., показав, что у двигателя есть большой потенциал для настройки.

Наша оценка

Toyota Supra 2020 года стоила ожидания. . Это хорошо выполненный спортивный автомобиль, в котором удовольствие от вождения сочетается с повседневным удобством и изысканностью. Некоторым фанатам может не понравиться использование Toyota платформы BMW, но они, вероятно, не ездили на новой Supra. От информационно-развлекательной системы до двигателя — элементы BMW делают этот автомобиль таким хорошим.

Однако за это качество приходится платить. Базовая цена Supra в размере 50 920 долларов ниже, чем у Porsche Cayman и Chevy Corvette, но как только вы отметите дополнительные технические функции, этот разрыв в значительной степени исчезнет. Corvette начинается с 59 995 долларов — всего на 3 380 долларов больше, чем у нашего тестового автомобиля — и находится на другом уровне производительности. Если вы не привержены идее двухместного автомобиля, у вас также может быть неплохой Ford Mustang по той же цене, что и базовая Supra.

За гораздо меньшие деньги, чем Supra, два вида спорта автомобили — Nissan 370Z и собственная Toyota 86 — могут похвастаться большей индивидуальностью. С доступными механическими коробками передач и более интуитивным опытом вождения они оставляют ощущения, которые Supra отфильтровывает. Однако ни одна из них не может сравниться с Supra ни по мощности, ни по технологиям, и Supra — единственная из трех, которую мы хотели бы взять с собой в путешествие.

Стоит ли брать такую?

Да. Supra — отличный спортивный автомобиль, на котором можно ездить каждый день.

Editors' Рекомендации



Источник

Похожие записи:

  1. Вспоминая Джека Рэндалла
  2. Обзор Toyota GR Supra 3.0 Premium: Возвращение короля
  3. Обзор Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020
  4. Обзор Toyota GR Supra 3.0 Premium
Exit mobile version