Обзор Toyota GR Supra 3.0 Premium

Toyota GR Supra 3.0 Premium первая поездка

Плюсы

  • Supra вернулась!
  • Завораживающая внешность
  • Великолепно сбалансированное шасси, настройка и управляемость
  • Твин-турбо двигатель BMW с прямой шестеркой
  • Невероятно как на треке, так и на дороге

Минусы

  • Нет возможности ручного управления
  • Немного слишком много BMW внутри
  • Внешний вид не для всех

Когда в 1998 году Toyota Supra прекратила продажи в штатах после выпуска поколения Mark IV, ее турбо-версия в топовой комплектации стоила 40 508 долларов. В условиях умирающего рынка спортивных автомобилей она стоила гораздо дороже, чем большинство было готово за нее заплатить. В то время покупатели могли выбрать гораздо более горячий BMW E36 M3 почти за ту же цену. А жесткая конкуренция со стороны Porsche Boxster, который только появился в шоу-румах, делала Supra еще более сложной задачей. Поэтому Toyota неизбежно прекратила выпуск.

Лишь несколько лет спустя Mark IV Supra стала звездой первой части крупнейшей автомобильной кинофраншизы за всю историю Голливуда: «Быстрый и яростный». Это вернуло ее в центр внимания и вознесло на огромный пьедестал. С тех пор фанаты по всему миру жаждут ее возрождения.

Supra настолько уникальна, насколько может быть уникален современный японский спортивный автомобиль.

Оценив рынок и разогрев аппетиты автолюбителей, тюнеров и фанатов гонок концептом FT-1 в 2014 году, Toyota получила достаточно солидный спрос, чтобы обосновать возвращение модели. После того, как прошло, казалось, целую вечность, Toyota, наконец, согласилась объединиться с BMW и вернуть свой самый почитаемый бренд. И мы были в числе первых, кто опробовал ее на трассе Summit Point Raceway в Западной Вирджинии.

Mark V 2020 Toyota GR Supra (да, «GR» теперь часть официального названия. GR означает Gazoo Racing, партнер Toyota по производительности) будет представлена в двух вариантах. Базовая версия 3.0 стоит от $49 990, а 3.0 Premium — от $53 990. Первые 1 500 выпущенных автомобилей будут выпущены в специальной версии «Launch Edition» по цене $55 250.

Дизайн интерьера и экстерьера

Опираясь на положительные отзывы о концепте FT-1, дизайнеры Toyota сохранили его дизайн, перенеся многие элементы в серийную Supra. Например, крыша «двойной пузырь» — это дань уважения премьерному спортивному автомобилю Toyota 1960-х годов, 2000 GT. А вздернутая линия багажника не только служит встроенным спойлером, но и отдает дань уважения оригинальному округлому и приподнятому дизайну багажника Mark IV Supra.

Из-за ограничений, связанных с платформой, которая используется совместно с BMW Z4, серийная модель имеет относительно меньшие габариты, чем FT-1. Но это не умаляет ее уникальности. Supra настолько уникальна, насколько может быть уникален современный японский спортивный автомобиль. Нравится вам это или нет, но это освежающее зрелище в море, где доминируют ванильные седаны и кроссоверы-внедорожники.

Ни одно из внешних украшений Supra не является легкомысленным или излишним; здесь форма следует за функцией. Вентиляционные отверстия на крыльях и капоте могут быть закрыты пластиковыми накладками, но эти накладки существуют только для оптимизации аэродинамики и эффективности охлаждения для уличных гонок. В противном случае, если послепродажные тюнеры захотят улучшить охлаждение за счет увеличения воздушного потока, их можно снять.

Интерьер также не требует особых изысков. Инженеры Toyota позаботились о том, чтобы их интерьер значительно отличался от своего собрата по платформе, Z4. Он прост и продуман до мелочей, чтобы водитель мог сосредоточиться на главном — управлении автомобилем. А отделка центральной консоли и дверей настоящим углеродным волокном еще раз доказывает, что Supra — это бизнес. Как строгий двухместный автомобиль, салон интимный и уютный, в нем достаточно места для двух полноразмерных взрослых впереди и их вещей в багажнике.

Технические характеристики

Хотя трудно не заметить, что информационно-развлекательная система Supra — это повторение новейшей системы iDrive от BMW, которая в базовой комплектации оснащается 6,5-дюймовым экраном, а в обновленной версии он увеличивается до 8,8 дюймов.  Двухзонный климат и управление радио, похоже, взяты прямо из F30 3-Series. Причина этого, по словам главного инженера Supra Тацуя Тада, в том, что переключатели BMW более разумны, логичны и функционально эргономичны. Однако Supra получила собственную аналоговую и цифровую панель приборов с тахометром, расположенным по центру. Видимо, версия BMW не была достаточно логичной для г-на Тада.

Хотя в наши дни автомобили оснащаются технологиями, чтобы ослепить и поразить пассажиров новейшими и лучшими достижениями, список технологий Supra остается довольно минимальным. Это потому, что большинство технологий находится за кулисами и под листами металла, и все это во имя производительности.

В опциональный набор входят спутниковая навигация с увеличенным экраном, головной дисплей, беспроводная Apple CarPlay (впервые для Toyota), беспроводная зарядка для смартфона и улучшенная аудиосистема JBL. Также имеется совершенно новое приложение Supra Connect, которое можно загрузить на свой смартфон и получать различные обновления о состоянии и работоспособности автомобиля.

Впечатления от вождения

Предыдущие поколения Supra относились к категории спортивных гранд-туреров, то есть они предлагали равный баланс комфорта и спортивных ходовых качеств. Но на этот раз Toyota превратила Supra в полноценное спортивное купе.

Самое главное требование к Supra, помимо необходимости иметь передний двигатель с задним приводом, — это наличие прямой шестерки, что является традицией с самого начала. И это еще одна причина, по которой Toyota решила объединиться с BMW, по словам Тада. BMW просто лучший в производстве прямоточных двигателей.

Поэтому в GR Supra 2020 года используется та же самая рядная шестерка с двойным турбонаддувом «B58B30», которая устанавливается на BMW M340i и Z4 M40i. Но он настроен по-другому, выдавая 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента. В паре с тем же восьмиступенчатым автоматом от ZF, 60 миль/ч достигается всего за 4,1 секунды.

И результаты этого тюнинга просто ошеломляют. GR Supra — это, несомненно, настоящее спортивное купе, для которого вождение с высокими характеристиками важнее всего остального. Наша первая возможность сесть за ее руль была предоставлена на трассе Шенандоа Саммит Пойнт Рейсвей. При весе Supra чуть менее 3 400 фунтов, ее идеальное распределение веса 50 на 50 оказалось превосходным на очень ветреной 2,2-мильной трассе и на 20 крутых, волнистых поворотах. Благодаря адаптивной подвеске и активному дифференциалу ограниченного скольжения, GR Supra была невероятно собранной, управляемой и необычайно снисходительной на пределе управляемости, делая движение по обочине настолько управляемым, что вы могли стать дрифт-кингом за одну ночь. Это настоящее спортивное купе, насквозь и без остатка.

Инженеры Supra специально заявили, что это первая в истории Toyota, для которой экономия топлива не является целью и приоритетом.

Во время часовой поездки обратно в отель в Мидделбурге, штат Вирджиния, Supra еще больше впечатлила очень комфортной ездой, особенно если учесть, насколько хорошо она справляется с трассой Шенандоа. Автомобили, которые обычно управляются так же хорошо, как GR Supra, часто ломают позвоночник при первом же изъяне дороги. Это не относится к Supra, и контроль над кузовом также не пострадал.

По данным EPA, экономия топлива для Supra составляет 24/31/26 миль в час по городу/трассе/комбинированный расход. Но инженеры Supra специально заявили, что это первая в истории Toyota, для которой экономия топлива не является целью и приоритетом. Это должно сказать вам все, что нужно знать.

Конкуренты

Тецуя Тада отметил, что при запуске Mark V Supra инженеры четко определились с целью сделать автомобиль более доступной альтернативой Porsche Cayman. Что касается спортивных автомобилей среднего класса, Porsche Cayman является эталоном и тем, кого нужно победить, и г-н Тада знает это. Но Porsche стоит от 56 900 долларов, и он не только дороже Supra, но и поставляется только с турбированным двигателем с плоской четверкой.

Душевный покой

Как и все другие автомобили Toyot, Supra в стандартной комплектации оснащается пакетом безопасности Toyota Safety Sense Suite, включающим в себя систему предупреждения переднего столкновения, автоматическое экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, систему предупреждения схода с полосы движения с функцией помощи при движении по полосе, а также автоматические фары дальнего света. Опциональный пакет Driver Assist Package добавляет адаптивный круиз-контроль с радиолокационным наведением в полном диапазоне скоростей, систему обнаружения слепых зон и датчики помощи при парковке с предупреждением о движении сзади.

На все Supra распространяется 3-летняя/36 000 миль гарантия Toyota от бампера до бампера, а на силовой агрегат — 5 лет/60 000 миль. ToyotaCare, бесплатный заводской план технического обслуживания, включается в стоимость каждой новой Supra в течение двух лет или первых 25 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это также включает в себя круглосуточную помощь на дороге.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Мы бы взяли GR Supra в топовой комплектации 3.0 Premium, которая добавляет более крупный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном, спутниковый навигатор и аудиосистему JBL. Мы бы окрасили экстерьер в синий цвет Downshift Blue, соответствующий синему цвету DT, а все Супры в основном оснастили черной кожей. Базовые 3.0 GR Supras поставляются со смесью кожи и алькантары.

Заключение

Toyota GR Supra 2020 года не собирается ослеплять и удивлять технологиями самообучения или безопасности. Она ориентирована исключительно на водителя. В этом нет ничего удивительного, поскольку GR Supra — это, по сути, BMW. Тюнерам Toyota просто предоставили компоненты и оставили их настраивать в соответствии с собственными спецификациями и требованиями.

Независимо от этого, Supra создана для того, чтобы вызывать бесконечные улыбки как на извилистых дорогах, так и на местном гоночном треке. В эпоху, направленную на устранение водителя и создание автономных транспортных средств, это отличное напоминание о том, как приятно управлять чрезвычайно хорошо отсортированной машиной.

Достаточно ли этого, чтобы удовлетворить поклонников Supra и пуристов? Учитывая, что за кулисами было так много BMW, чтобы сделать Supra реальностью, это может отпугнуть тех, кто ожидает чистокровную Toyota. Но, насколько мы можем судить с водительского места, GR Supra 2020 года — это чистая гоночная лошадь.

Источник