Обзор Toyota Sienna: Это Prius среди минивэнов
Обзор Toyota Sienna Platinum: Prius среди минивэнов
Плюсы
- Гибридная силовая установка
- Функциональная консоль “моста”
- Множество доступных гаджетов
- Качество езды
Минусы
- Неудовлетворительная информационно-развлекательная система
- Дороговизна опций
Когда-то минивэны были популярным выбором для семей, но их в значительной степени заменили трехрядные внедорожники. В то время как некоторые автопроизводители модернизировали свои минивэны в попытке вернуть покупателей, Toyota ничего не делала. Теперь она наверстывает упущенное время.
Заменяя модель, поступившую в продажу около десяти лет назад, Toyota Sienna 2021 года представляет собой комплексную модернизацию, с экстравагантным дизайном и новыми гаджетами, такими как встроенный пылесос и 120-вольтовая розетка, а также стандартной гибридной силовой установкой. Это должно помочь Sienna выделиться на фоне конкурентов-внедорожников, а также более свежих минивэнов, включая Chrysler Pacifica/Voyager, Honda Odyssey и Kia Sedona.
Цены на Toyota Sienna 2021 года начинаются с 35 635 долларов за базовую переднеприводную модель LE, что на 2 950 долларов больше, чем у модели 2020 года. Отчасти это связано с тем, что Toyota отказалась от уровня отделки L, который ранее располагался ниже LE. Наш тестовый автомобиль был топовой полноприводной моделью Platinum с такими дополнительными опциями, как кожаные сиденья, раздвижные двери с электроприводом и задние двери, а также 20-дюймовые колеса – и все это по базовой цене 51 635 долларов.
Дизайн и интерьер
Когда дизайнеры Toyota пытаются придать автомобилю захватывающий вид, они, как правило, нагромождают как можно больше элементов дизайна. Дизайнеры Toyota очень старались, чтобы Sienna 2021 года выглядела захватывающе. Учитывая, что многие покупатели считают минивэны совершенно немодными, трудно винить дизайнеров за то, что они придали Sienna задние фонари от спортивного автомобиля Supra и массивную решетку радиатора, напоминающую пасть кита. Несмотря на эти несопоставимые элементы, внешний дизайн удивительно гармоничен, по крайней мере, по последним стандартам Toyota.
Он также сильно контрастирует с более традиционными минивэнами от Chrysler, Honda и Kia. Toyota довольно близка к этим конкурентам по внутреннему пространству, но с существенно меньшим пространством для головы в третьем ряду. Тем не менее, это по-прежнему просторный автомобиль, и, как и все минивэны, Sienna предлагает меньшую высоту ступеньки и высоту подъема груза, чем большинство внедорожников.
Как и у всех трехрядных автомобилей, грузовое пространство ограничено при установленном третьем ряде, но 33,5 кубических футов Sienna лучше, чем Honda Odyssey и Chrysler Pacifica, и немного уступает лидирующей в классе Kia Sedona. Однако, если сложить сиденья, Sienna расскажет совсем другую историю: С 75,2 кубическими футами грузового пространства при сложенном третьем ряде и 101 кубическим футом при сложенных втором и третьем рядах, она отстает от конкурентов. Toyota также не предлагает складывающийся с электроприводом третий ряд, как Chrysler, но в наличии имеются сдвижные двери с электроприводом и подъемная дверь с электроприводом.
Дизайнеры Toyota очень старались, чтобы Sienna 2021 года выглядела захватывающе.
Sienna начинает выглядеть более впечатляюще, чем ближе к передней части. Модели нижнего уровня LE и XLE в стандартной комплектации имеют восьмиместную конфигурацию со скамейкой для сидения второго ряда. Более высокие уровни отделки получают капитанские кресла второго ряда, что уменьшает общее количество мест до семи. Опция “Super Long Slide” позволяет сдвигать эти кресла вперед и назад на 25 дюймов, а модели Limited и Platinum получают раскладные оттоманки в стиле авиалайнера. Эти функции делают поездку на втором ряду более комфортной, но они также доступны на Kia Sedona с 2015 модельного года.
Спереди Sienna оснащена стильной приборной панелью со встроенным сенсорным экраном и тем, что Toyota называет “мостом” – приподнятой центральной консолью, на которой находится переключатель скоростей и несколько подстаканников. Под ним находится прорезиненный отсек для хранения, достаточно большой для сумочки. Это необычная компоновка для минивэна, но хорошая. Приподнятая консоль обеспечивает два уровня пространства для хранения, а также размещает то, до чего вам действительно нужно дотянуться – переключатель скоростей и подстаканники – ближе к рулю.
Материалы в нашем тестовом автомобиле в комплектации Platinum были впечатляющими. Кожаная обивка выглядела достаточно роскошно, прорезиненные нескользящие материалы были расположены в стратегически важных местах, и даже пластиковая отделка, которую Toyota использовала вместо дерева, выглядела хорошо. Однако дизайнерам следовало бы умерить цветовую палитру, включающую оттенки коричневого, бежевого и серого, которые выглядят скучно и не сочетаются друг с другом.
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
В то время как дизайн экстерьера и интерьера предлагает несколько неожиданных штрихов, информационно-развлекательная система Sienna в основном такая же, как и у других последних моделей Toyota.
Стандартная комплектация включает 9,0-дюймовый сенсорный экран, семь портов USB, встроенную точку доступа Wi-Fi, а также совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. В качестве опций доступны аудиосистема JBL с 12 динамиками, навигация и развлекательная система для задних сидений. Последняя включает в себя один 11,6-дюймовый монитор, который складывается с потолка, в отличие от двойных мониторов, предлагаемых Chrysler.
Сенсорный экран был типичным для Toyota, то есть он был прост в использовании (отчасти благодаря кнопкам быстрого доступа и регулятору громкости), но с безвкусной графикой. Дизайнеры также предусмотрели множество мест для размещения телефона, включая слоты в подстаканниках консоли “мост” и полку на приборной панели (которая может быть оснащена беспроводной зарядной панелью), но ни одно из них не работает. Слоты, которые позволяют телефону сидеть вертикально, не подходят для больших телефонов, а полка на приборной панели позволяет телефонам скользить.
Сенсорный экран типичен для Toyota, то есть он прост в использовании, но с безвкусной графикой.
Гаджеты – отличительная черта современных минивэнов, поэтому Toyota оснастила Sienna 2021 встроенным пылесосом, 1500-ваттным инвертором переменного тока (который подает энергию на 120-вольтовую розетку в грузовом отсеке), небольшим холодильником и переговорным устройством для задних сидений (которое перешло от модели предыдущего поколения). Холодильник и пылесос не будут доступны на старте продаж из-за проблем с поставщиками. Honda и Chrysler уже давно предлагают встроенные пылесосы.
Стандартная система помощи водителю под вывеской Toyota Safety Sense 2.0 включает в себя предупреждение переднего столкновения, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков, предупреждение о сходе с полосы движения и автоматическое центрирование в полосе движения.
Поскольку Sienna – довольно большой автомобиль, важно также поговорить о камерах. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональной системой 360-градусной камеры, которая имела хорошие углы обзора, но дисплей с низким разрешением. Sienna также является последней моделью Toyota, оснащенной видеозеркалом заднего вида, которое может переключаться с обычного зеркала на видеодисплей одним щелчком переключателя. Это позволяет водителю видеть то, что находится непосредственно позади автомобиля, без таких препятствий, как стойки крыши и головы пассажиров. Это особенно полезно в Sienna с ее маленьким задним стеклом.
Впечатления от вождения
Одно из самых больших изменений в Sienna 2021 года находится под капотом. Toyota заменила старый 3,5-литровый двигатель V6 гибридной силовой установкой на базе 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя. Это единственный доступный силовой агрегат, что делает Sienna одним из немногих новых автомобилей, предлагаемых исключительно в качестве гибрида. Тем не менее, вы можете выбрать передний или полный привод.
Toyota заявляет, что общая мощность системы составляет 245 лошадиных сил. Это на 51 л.с. меньше, чем у негибридной модели 2020 года, и меньше, чем у негибридных Chrysler Pacifica, Honda Odyssey или Kia Sedona, все из которых используют довольно большие двигатели V6. Однако, похоже, это не имеет значения.
Если вас беспокоит недостаток мощности, подумайте о том, что Sienna имеет буксировочную способность 3 500 фунтов – такую же, как у Odyssey или Sedona. Pacifica может буксировать больше, но только на 100 фунтов. Sienna также имеет такую же буксировочную способность, как и аналогичный по размерам Toyota Highlander Hybrid, что доказывает, что для буксировки не всегда нужен внедорожник.
Запас хода Sienna превосходит конкурентов.
Конечно, нам бы хотелось немного больше мощности для обгона на шоссе, где Sienna чувствовала себя адекватно, но без энтузиазма. Однако это была единственная проблема с силовым агрегатом. Гибридная система заставила Sienna чувствовать себя как увеличенный Toyota Prius – и это хорошо. Взаимодействие бензинового двигателя и электромоторов может показаться немного непривычным для водителей, привыкших к негибридным автомобилям, но настройка трансмиссии в конечном итоге способствует плавному и экономичному вождению.
В отличие от Prius, Toyota не пыталась придать Sienna спортивный характер. Это означает, что вы просто получаете комфортную езду, что, вероятно, является тем, что большинство потенциальных покупателей минивэнов ищут в любом случае. Мы заметили небольшую дрожь на кочках, а рулевое управление не было таким же упругим и точным, как у Chrysler Pacifica.
Запас хода и безопасность
Sienna также подражает Prius в том, что касается расхода топлива. Минивэн имеет комбинированный показатель 36 mpg (36 mpg в городе, 36 mpg на шоссе) с передним приводом и 35 mpg (35 mpg в городе, 36 mpg на шоссе) с полным приводом. Это превосходит конкурентов. Chrysler, Honda и Kia все застряли ниже 25 миль в час в комбинированном режиме.
Chrysler также предлагает подключаемую гибридную версию Pacifica – Pacifica Hybrid – с запасом хода на электротяге 32 мили. В гибридном режиме Pacifica Hybrid может достигать только 30 mpg в сочетании, однако, он не доступен с полным приводом.
Toyota Sienna 2021 года была названа “Top Safety Pick+” Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) – высший рейтинг безопасности организации. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовала результаты краш-тестов для новой модели.
Toyota предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. Это довольно стандартные условия для основных марок автомобилей, но Kia предлагает пятилетнюю, 60 000 миль базовую гарантию и 10-летнюю, 100 000 миль гарантию на силовой агрегат для Sedona.
Как и другие гибриды Toyota, Sienna также имеет 10-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею с пробегом 150 000 миль и 8-летнюю гарантию на другие компоненты гибридной системы с пробегом 100 000 миль.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Наш тестовый автомобиль Sienna Platinum стоимостью более $50 000 показал, что минивэн может быть по-настоящему роскошным – если вы готовы заплатить за него цену роскошного автомобиля. Однако цену можно снизить, лишившись некоторых дополнительных опций.
Мы бы спустились на несколько ступенек вниз по лестнице отделки до уровня отделки XSE. Он получит ту же гибридную силовую установку и систему помощи водителю, что и комплектация Platinum (и все остальные комплектации Sienna), а также сиденья второго ряда “Super Long Slide”, навигацию, четырехзонный автоматический климат-контроль и подогрев передних сидений.
Затем мы бы добавили пакет XSE Plus Package ($1 000), который включает беспроводную зарядку телефона и 1500-ваттный инвертор ($300). Полный привод – опция стоимостью $760 для Sienna XSE, и ее также стоит рассмотреть, если вы живете в снежном климате.
Наше мнение
Toyota Sienna 2021 года не изменит определение минивэна, но этот давно назревший редизайн позволяет Toyota идти в ногу с конкурентами.
Honda Odyssey предлагает немного больше места для пассажиров и больше грузового пространства при сложенных сиденьях второго и третьего рядов, но не предлагает сдвижной второй ряд сидений или опциональный полный привод. Он также не может сравниться с гибридным Sienna по экономичности.
Chrysler Pacifica доступен с подключаемым гибридным силовым агрегатом и складывающимися сиденьями “Stow ‘n Go”, но эти функции не доступны вместе, и вы также не можете получить полноприводный Pacifica Hybrid. Chrysler также немного приятнее в управлении, чем Toyota, но репутация по надежности у него гораздо хуже. Для бюджетных покупателей Chrysler Voyager – это деконструированный Pacifica со значительно более низкой базовой ценой, чем Sienna.
Kia Sedona начинает показывать свой возраст, но она все еще конкурентоспособна по внутреннему пространству и имеет более длительную гарантию Kia.
Независимо от марки, минивэны остаются отличной альтернативой внедорожникам для больших семей. То, чего им не хватает в суровом стиле, они компенсируют практичностью. Sienna имеет больший общий пассажирский объем, чем Highlander от Toyota, а более низкая высота посадки, сдвижные двери и более широкий проем задней двери облегчат погрузку и выгрузку людей и вещей.
Стоит ли вам его покупать?
Да. Sienna – отличный семейный автомобиль.