Обзор Toyota Yaris Sedan XLE: Недорогое превосходство
Toyota Yaris Sedan XLE
Плюсы
- Доступная цена
- Удивительно маневренный, веселый в управлении
- Отличная стоимость
- Красивый, простой салон
Минусы
- Узкое заднее сиденье
- Дотошно медленный
- Маленькое пространство багажника
Можно только представить, как тяжело было компании Toyota закрывать свой бренд Scion. Toyota вывела этот фанки-форвард на рынок в 2002 году и лелеяла его до 2017 модельного года, когда начала переводить автомобили бренда под свою корпоративную руку. iM стал Corolla iM, FR-S превратился в 86, а iA стал Yaris Sedan.
Хотя Yaris Sedan теперь официально называется Toyota, эта субкомпактная модель производится компанией Mazda и в значительной степени основана на Mazda2, которая не продается в Соединенных Штатах. Минуя путаницу в названиях, вы останетесь с фантастическим продуктом. Вы получаете двигатель Mazda, высококлассный салон Mazda и энергичное шасси Mazda в упаковке со значком Toyota.
Возможно, Scion окончательно выбыл из уравнения, но Yaris по-прежнему привлекателен для тех, кто ищет доступный вид транспорта. Это объясняет низкую цену седана в $16 380, которая включает в себя 930 долларов США за доставку. Несмотря на мизерную начальную цену, вы получаете такие вещи, как 15-дюймовые колеса, 7,0-дюймовый сенсорный экран, систему предотвращения столкновений на низкой скорости, Bluetooth и дистанционный бесключевой доступ.
Наш тестовый автомобиль был в топовой комплектации XLE, которая включает в себя автоматический климат-контроль, обивку из кожзаменителя, режим движения Sport, автоматические светодиодные фары и стеклоочистители, реагирующие на дождь. Все дополнительные функции подняли цену на автомобиль до 19 470 долларов США – все еще выгодная цена по сегодняшним меркам.
Стиль мини-Мазды
Если посмотреть на несколько неуклюжее лицо Yaris, напоминающее рыбу, то можно обмануться, подумав, что это просто более компактная версия седана Mazda3. Это красивый автомобиль, особенно для субкомпактного сегмента, с плавными линиями и округлыми краями. Тестируемая нами комплектация XLE была самой спортивной в семействе и отличалась светодиодными дневными ходовыми огнями, задним спойлером и 16-дюймовыми колесами. Приятным штрихом была также окраска “ицикл”, которую получил наш испытатель.
Вы не выиграете драг-рейсинг, но сможете проскочить через пробки и занять последнее парковочное место в нужный момент.
Похожая история и внутри, где Yaris превосходит свои возможности благодаря, опять же, большой помощи Mazda. Зайдите в салон, и легко забыть, что это один из самых доступных автомобилей на рынке.
Приборная панель имеет те же чистые линии, что и экстерьер, за исключением заметного 7,0-дюймового экрана, который выглядит так, будто его приклеили прямо на приборную панель.
Toyota также переняла у Mazda эргономичную схему размещения элементов управления информационно-развлекательной системой на тоннеле трансмиссии за переключателем передач, и это было блестящее решение. Кнопки легко доступны и просты в использовании. Такое расположение также помогает приборной панели выглядеть менее загроможденной. Большие циферблаты системы климат-контроля также являются приятным штрихом, ими легко управлять и читать. Если и есть урок, который каждый может извлечь из Yaris, так это то, что простота лучше.
Где Yaris промахивается, так это в удобстве сидений. Передние ковшеобразные сиденья не совсем удобны, поскольку у них нет поясничной поддержки и невероятно жесткая набивка. Нам также было трудно найти идеальное положение. Иногда рулевое колесо казалось слишком далеким, но наши ноги находились в идеальном положении. В других случаях мы чувствовали себя слишком высоко и хотели больше места для ног.
Самой большой проблемой в Yaris является пространство на заднем сиденье. При приемлемом положении водительского сиденья для нашего роста 170 см, наши колени терлись о спинку переднего сиденья. Комфортно? Не совсем. Возможно? Да, безусловно. Но вы бы не хотели, чтобы кто-то из ваших близких сидел там больше 20 минут.
Маленькая цена, маленькие технологии
Toyota сократила список технических возможностей, чтобы сохранить доступность Yaris. Хотя 7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Mazda прост и удобен в использовании, даже в нашей топовой комплектации XLE отсутствуют Apple CarPlay и Android Auto. Если вы хотите узнать больше, вы можете ознакомиться с нашим руководством о том, что такое Apple CarPlay. Навигация также не была включена в комплектацию, но, по крайней мере, она доступна. Что есть в информационно-развлекательной системе, так это два порта USB, Bluetooth и достойная аудиосистема с шестью динамиками.
Что касается безопасности, то здесь есть камера заднего вида и система предварительного столкновения, которая работает на скорости до 18 миль в час. Если вы ищете что-то еще, вам придется изучить конкурентов. Это не сулит Yaris ничего хорошего, так как опытный лидер, Honda Fit, оснащен всем, о чем только можно попросить в плане передовых функций безопасности.
Временами забавный, в остальное время разочаровывающий
При мощности 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, полученного от Mazda, всего 106 лошадиных сил, разгон Yaris до скорости на шоссе – это испытание терпения. Yaris может быть легким, его вес составляет менее 2 500 фунтов, но при нажатии на педаль газа вы получаете мало хода и много шума. Что вы получаете от двигателя, так это рейтинг EPA: до 32 mpg в городе, 40 mpg на шоссе и 35 mpg в сочетании, что является хорошим показателем для данного сегмента.
На низких скоростях, особенно в городе, недостаток мощности Yaris не так заметен. Вы не выиграете ни одного дрэг-рейсинга, даже если это будет минивэн, но компактность седана означает, что вы сможете проскочить через пробки и занять последнее парковочное место в кратчайшие сроки.
Съехав с крупных дорог на что-то более извилистое, вы точно получите удовольствие. Напоминание о том, что большие автомобили с большой мощностью не всегда являются самыми приятными в управлении, шасси и подвеска Toyota, а точнее Mazda, придают Yaris проворство. Хотя вождение не такое резкое и приятное, как у хот-хэтчей, но если подтолкнуть Yaris, то трудно удержаться от ухмылки. Способность ловко проходить повороты не идет в ущерб комфорту, так как подвеска упругая, но эластичная.
В то время как Toyota не предлагает механическую коробку передач для спортивной, совершенно новой Supra, она предлагает коробку передач с рядным управлением в стандартной комплектации Yaris. Поставьте галочку, и вы получите больше удовольствия при энергичной езде и сможете извлечь максимум из слабого двигателя субкомпакта. Отделка XLE добавляет еще одно спортивное измерение в смесь, приобретая режим Sport, но разницу между щелчком переключателя и его отключением практически невозможно обнаружить, за исключением того, что коробка передач держит передачи, пока двигатель не достигнет своего красного предела.
Хороший план резервного копирования
Toyota неизменно занимает верхние строчки хит-парадов надежных автомобилей, но Yaris по-прежнему поставляется с конкурентоспособной гарантией. Японский автопроизводитель предоставляет на Yaris трехлетнюю или 36 000 миль базовую гарантию, пятилетнюю или 60 000 миль гарантию на силовой агрегат, а также гарантию на коррозионную перфорацию на пять лет и неограниченный пробег.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Предлагая на выбор всего три комплектации, Toyota упростила процесс принятия решения. Если вы не ненавидите тканевую обивку, то Yaris LE среднего уровня – это лучшее предложение, к тому же это самая высокая комплектация, которую можно получить с механической коробкой передач. Окраска Icicle – интересный выбор, но ни один из цветов не дороже других, так что это чисто субъективное мнение. Цена нашего Yaris без пакетов составляет 18 480 долларов США, включая доставку.
Наше мнение
Крошечные субкомпакты, такие как Yaris, не очень популярны в настоящее время, что очень жаль, потому что они предлагают одни из лучших ценностей. С его проворной управляемостью, хорошим качеством езды, красивым салоном и благоприятной экономией топлива, седан Yaris – это хорошо продуманный вариант. В сегменте, который не славится просторными салонами, тесное заднее сиденье и узкий багажник Yaris могут заставить вас поискать другое место.
Что касается конкурентов, то Honda Fit имеет более приятный интерьер, более просторный грузовой отсек и более продвинутые функции безопасности благодаря системе Honda Sensing. Выбирая Hyundai Accent, вы получаете более приятный салон и одну из лучших гарантий на рынке. Kia Rio, цена которого ниже, чем у Yaris, предлагает еще больше преимуществ, а также более агрессивный дизайн. Даже с учетом этого, Yaris – это седан, которому удается быть сильным вариантом.
