fbpx

Обзор Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion 2021 года | Цифровые тренды

class=»b-content b-single__content h-content-content » id=»dt-post-content» itemid=»post-content» itemprop=»articleBody» > Обзор Volkswagen Arteon 2021 года: немецкая роскошь для всех Рекомендуемая производителем розничная цена $48 190,00 Сведения о баллах Рекомендуемый продукт DT

“Смеси Arteon стиль, технологии и комфорт для создания действительно высококлассного опыта».

Плюсы

  • Отлично выглядит внутри и снаружи
  • Хорошо оборудован
  • Беспроводная связь Apple CarPlay/Android Auto
  • Хороший баланс плавности хода и управляемости

Минусы

  • Не такой спортивный, как у конкурентов
  • Невпечатляющая помощь водителю технологии

Volkswagen может быть «народным автомобилем», но иногда крупнейший автопроизводитель Германии пытается выйти на более высокий уровень.

Содержание

  • Дизайн и интерьер
  • Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
  • Опыт вождения
  • Расход бензина и безопасность
  • Как DT настроил бы этот автомобиль
  • Наш выбор
  • Купить такой?
  • Показать еще 3 элемента

Так обстоит дело с Volkswagen Arteon 2021 года. Флагманский автомобиль VW стремится предложить немного больше роскоши, не нарушая при этом кругленькую сумму. VW пытается возвысить Arteon над своими младшими моделями в первую очередь за счет стиля, более роскошного интерьера и длинного списка технических функций.

Arteon конкурирует с Nissan Maxima, Toyota Avalon и Kia Stinger в сужающейся нише престижных автомобилей популярных брендов. Однако VW настолько уверен в Arteon, что также назвал в качестве конкурентов роскошные седаны Acura TLX и Infiniti Q50. Однако, как мы увидим, в Arteon отсутствует один ключевой компонент, предлагаемый люксовыми брендами.

VW выпустил Arteon для модели 2019 года, но Arteon 2021 года получил существенное обновление. Он получает новейшую информационно-развлекательную систему MIB3 и системы помощи водителю Travel Assist и Emergency Assist, а также обновленный стиль и обновленную линейку оборудования. Базовая переднеприводная версия Arteon SE стоит от 38 190 долларов, но нашим тестовым автомобилем была топовая модель SEL Premium R-Line с полным приводом 4Motion и базовой ценой 48 190 долларов.

Дизайн и интерьер< /h2> <р>Главным преимуществом Arteon является стиль. Это все еще узнаваемый VW, но он не такой уравновешенный, как другие модели автопроизводителя. Чтобы добиться такого вида, дизайнеры VW применили старую детройтскую формулу «длиннее, ниже, шире», придав Arteon более широкую посадку, короткие передний и задний свесы и низкую крышу, мало чем отличающуюся от «четырехдверных купе» таких роскошных брендов, как как Audi A7 и Mercedes-Benz CLS-класса. Большие колеса (18 дюймов, 19 дюймов и 20 дюймов для SE, SEL и SEL Premium соответственно) прекрасно дополняют колесные ниши.

VW сделал Arteon несколько пластических операций для модели 2021 года, но вам придется присмотреться, чтобы заметить различия. Хромированные стержни решетки радиатора были изменены, как и передние воздухозаборники. Модели SEL и SEL Premium также получают ранее опциональный пакет внешнего вида R-Line в качестве стандартного оборудования. Это добавляет более спортивные элементы стиля, такие как задний спойлер, а также светодиодную полосу на решетке радиатора (все уровни отделки салона получают светодиодные фары и задние фонари в качестве стандартного оборудования).

Изящный стиль Arteon достигается за счет пространства для пассажиров. . Из-за низкой линии крыши у Arteon меньше места над головой спереди и сзади, чем у более традиционно оформленного Volkswagen Passat. У этого седана также больше места для ног спереди, но у Arteon немного больше места для ног сзади благодаря более длинной колесной базе.

Это все еще узнаваемый VW, но он не такой уравновешенный, как другие модели автопроизводителя. .

Пространство над головой и пространство для ног спереди также являются худшими среди конкурентов Arteon. Сзади VW предлагает больше места для головы и ног сзади, чем Nissan Maxima или Kia Stinger, и по этим показателям он уступает Toyota Avalon.

Как и Stinger, Arteon имеет задний люк вместо обычного. ствол. При объеме 27,2 кубических фута с задними сиденьями VW предлагает значительно больше грузового пространства, чем Kia, Nissan или Toyota. Вы также можете сложить задние сиденья, чтобы получить до 56,2 кубических футов грузового пространства.

Типичный для VW интерьер имеет минималистский дизайн, который одновременно функционален и эстетичен. Дизайнеры избежали визуального беспорядка в салоне Toyota Avalon, а элементы управления размещены именно там, где вам нужно. Несмотря на то, что качество материалов в модельном ряду VW несколько различается, материалы салона нашего тестового автомобиля SEL Premium казались подходящими для цены автомобиля. Базовые модели SE получают обивку из кожзаменителя V-Tex, а уровни отделки салона SEL и SEL Premium получают стандартную кожу Nappa — более высокий класс, чем обычно в этом сегменте.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

h2>

Arteon получает некоторые заметные технические обновления для модели 2021 года, в том числе новейшую информационно-развлекательную систему VW MIB3. Это добавляет беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto, сопряжение нескольких устройств и порты USB-C. Два порта для пассажиров на передних сиденьях являются стандартными, а модели SEL Premium получают третий порт для второго ряда. В стандартную комплектацию также входят встроенная точка доступа Wi-Fi, совместимость с Amazon Alexa и спутниковый радиоприемник SiriusXM. Беспроводная зарядка телефона также входит в стандартную комплектацию комплектаций SEL и SEL Premium, а SEL Premium оснащен аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками.

Хотя операционная система отличается, Arteon 2021 года по-прежнему оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном, как и прошлогодняя модель. 10-дюймовый экран приборной панели Digital Cockpit также сохраняется, но теперь является стандартным для всех моделей. По сравнению со старой системой MIB2, экраны не сильно отличаются от использования, имея схожую графику и макеты меню. Это неплохо — интерфейс по-прежнему прост в использовании, но, похоже, главное преимущество MIB3 — обновленное подключение к смартфону, а не дисплей. Мы также не были поклонниками новых тактильных элементов управления VW, установленных на приборной панели и рулевом колесе. Их нужно было нажимать преднамеренно, как обычные кнопки, но им не хватало тактильных ощущений настоящего аналогового управления.

Интерьер имеет минималистский дизайн, который одновременно функционален и эстетичен.

Для водителя -assist, Arteon 2021 года получает две новые функции — Travel Assist и Emergency Assist — но только в моделях SEL и SEL Premium более высокого уровня. Travel Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с автоматическим центрированием полосы движения, позволяя автомобилю управлять, ускоряться и тормозить на шоссе с четкой разметкой (однако вам все равно нужно постоянно держать руки на руле). Разработанная для ситуаций, когда водитель недееспособен, Emergency Assist следит за внимательностью водителя и автоматически замедляет автомобиль до полной остановки, если не обнаруживает никаких действий. Все модели Arteon также оснащены стандартным мониторингом слепых зон, предупреждением о прямом столкновении и автоматическим экстренным торможением.

Ни один из прямых конкурентов Arteon не предлагает эквивалента Travel Assist или Emergency Assist. К счастью, нам не пришлось тестировать Emergency Assist, а Travel Assist показал, что этой технологии еще предстоит пройти долгий путь. Система немного медленно реагировала, когда мы изменяли заданную крейсерскую скорость, и, хотя она могла удерживать Arteon на своей полосе, она, как правило, запаздывала, позволяя автомобилю подъезжать довольно близко к желтой или белой линиям. Это ошибка, которую обычно совершает начинающий водитель-человек. Разве машина не должна быть лучше?

Ощущения от вождения

Arteon предлагает впечатляюще изысканные впечатления от вождения, но ему не хватает одной вещи, которая есть у его конкурентов: спортивности.

VW предлагает только 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный передний привод. Полный привод доступен в комплектации SEL и входит в стандартную комплектацию SEL Premium, но недоступен в базовой модели SE.

Nissan Maxima и Toyota Avalon предлагают больше мощности, чем 268 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, которые собирает Arteon. Более крупные двигатели V6, которые входят в стандартную комплектацию японских седанов, развивают мощность около 300 л.с. с примерно таким же крутящим моментом, как у четырехцилиндрового двигателя Arteon. Базовый четырехцилиндровый двигатель Kia Stinger имеет меньшую мощность, чем двигатель Arteon, но Kia также доступна с 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и крутящим моментом 376 фунт-фут. И Stinger, и Avalon доступны с полным приводом, но Toyota предлагает его только с менее мощным четырехцилиндровым двигателем.

Ходовые качества были впечатляющими, даже на разбитых зимой дорогах с кратерами. выбоины.

Большие автомобили, такие как Arteon, традиционно отдавали предпочтение комфорту, а не производительности, но Maxima и Stinger были разработаны, чтобы быть спортивными, и даже Avalon теперь имеет производительную модель TRD. Противопоставить этому Артеону просто нечего. Он не медленный, но ускорение точно не отбрасывает вас назад на сиденье. Рулевое управление точное, и, хотя у Arteon нет ощущения плавности, которое обычно ассоциируется с большими автомобилями, в нем также нет чувства срочности.

В более спокойном темпе Arteon превосходен. Стандартная адаптивная подвеска отлично сбалансировала управляемость и комфорт. Ходовые качества были впечатляющими, даже на разбитых зимой дорогах с выбоинами размером с кратер. Единственными жалобами были нечеткое переключение передач и чрезмерный шум шин.

Из Arteon можно было бы сделать отличный круизер для дальних поездок или пригородный автомобиль, но он также обладает задатками хороший водительский автомобиль. Мы хотели бы видеть более жесткую и живую версию (например, Arteon R, продаваемую в Европе) наряду со стандартной версией.

Расход газа и безопасность

Рейтинги экономии топлива для Volkswagen Arteon 2021 года составляют 25 миль на галлон в сочетании (22 мили на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе) с передним приводом и 24 мили на галлон в сочетании (20 миль на галлон по городу, 31 миля на галлон по шоссе) с полным приводом. Это неплохо, но только потому, что такие автомобили обычно не разрабатываются с учетом расхода бензина. Единственным исключением является Toyota Avalon Hybrid, расход топлива которой составляет 43 мили на галлон.

Volkswagen Arteon 2020 года был назван Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) «Лучшим выбором безопасности» с наивысшим « «Хорошо» во всех краш-тестах. Arteon не получил наивысшего рейтинга «Top Safety Pick+» из-за низких оценок стандартных фар. Эти рейтинги должны быть перенесены на модель 2021 года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовало рейтинги краш-тестов для Arteon 2021 года.

VW предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль, а также два года бесплатной плановое техническое обслуживание, оба из которых могут быть переданы последующим владельцам. Nissan и Toyota предлагают трехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 36 000 миль, а также пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. Kia предлагает 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию с пробегом 60 000 миль. VW также не хватает звездной репутации надежных японских и корейских брендов.

Как DT настроит этот автомобиль

Чтобы получить максимальную отдачу от технологий, вам нужна топовая модель SEL Premium R-Line. Он получает помощь при парковке и аудиосистему Harman Kardon с 12 динамиками, а также все технические функции из более низких уровней отделки салона, включая помощь водителю Travel Assist и Emergency Assist, беспроводную зарядку телефона и распознавание дорожных знаков. SEL Premium также получает стандартный полный привод, подогрев и вентиляцию передних сидений и массажное сиденье водителя.

Наша оценка

Такие автомобили, как VW Arteon, обычно предлагают больше всего. — больше мощности, больше места, больше комфорта — как способ завоевать престиж и оправдать более высокие ценники. VW поднимает планку.

Arteon имеет множество премиальных функций, от кожи Nappa до новейших возможностей подключения смартфонов, но он также выглядит более высококлассным, чем его конкуренты. Nissan Maxima и Toyota Avalon кажутся увеличенными версиями других седанов соответствующих автопроизводителей, в то время как Kia Stinger не может сравниться с Arteon по качеству интерьера, техническим характеристикам или общей изысканности.

Флагман VW выглядит как флагман. настоящий роскошный автомобиль, но у него также есть цены на роскошные автомобили. Наш тестовый автомобиль SEL Premium R-Line был оценен довольно близко к Acura TLX среднего уровня, автомобиль, который VW считает конкурентом. В Arteon отсутствуют некоторые более сложные функции Acura, такие как аудиосистема ELS Studio, но реальную разницу можно найти на извилистой дороге. Arteon может многое, но не спортивный.

Должен ли он быть?

Да. Не будьте снобом со значками.

Editors' Рекомендации

  • Обзор первого привода Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
  • < li> Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стал его новым электромобилем, но планка была поднята

  • Илон Маск раскрывает первую дату поставки и клиента для грузовика Tesla Semi
  • Нам нужно больше 7- пассажирских электромобилей, но внедорожник Mercedes EQS 2023 года есть, что улучшить
  • Роскошный и освежающе пригодный для жизни Mercedes’ EQE продвигает электромобили в массы



Источник