Обзор Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion
Обзор Volkswagen Arteon: Немецкая роскошь для всех
Плюсы
- Прекрасный внешний вид внутри и снаружи
- Хорошо оснащенный
- Беспроводная Apple CarPlay/Android Auto
- Хороший баланс между ездой и управляемостью
Минусы
- Не такой спортивный, как у конкурентов
- Невыразительные технологии помощи водителю
Volkswagen может быть “народным автомобилем”, но иногда крупнейший немецкий автопроизводитель пытается выйти на более высокий уровень.
Так будет и с Volkswagen Arteon 2021 года. Флагманский автомобиль компании VW стремится обеспечить немного больше роскоши, не разоряя при этом банк. VW пытается поднять Arteon над своими младшими моделями, прежде всего, за счет стиля, более роскошного интерьера и длинного списка технических функций.
Arteon конкурирует с Nissan Maxima, Toyota Avalon и Kia Stinger в сокращающейся нише престижных автомобилей от ведущих брендов. Однако VW настолько уверен в Arteon, что в качестве конкурентов назвал также роскошные седаны Acura TLX и Infiniti Q50. Однако, как мы увидим, Arteon не хватает одного ключевого компонента, который предлагают эти люксовые бренды.
VW выпустил Arteon в 2019 модельном году, но в 2021 году Arteon получит существенное обновление. Он получит новейшую информационно-развлекательную систему MIB3 и системы помощи водителю Travel Assist и Emergency Assist, а также обновленный дизайн и измененную линейку оборудования. Базовый переднеприводный Arteon SE начинается с 38 190 долларов, но наш тестовый автомобиль был топовой моделью SEL Premium R-Line с полным приводом 4Motion и базовой ценой 48 190 долларов.
Дизайн и интерьер
Основным преимуществом Arteon является дизайн. Это все еще узнаваемый VW, но не такой строгий, как другие модели автопроизводителя. Чтобы добиться такого внешнего вида, дизайнеры VW применили старую детройтскую формулу “длиннее, ниже, шире”, придав Arteon более широкую стойку, короткие передний и задний свесы и низкую крышу, не похожую на “четырехдверные купе” таких люксовых брендов, как Audi A7 и Mercedes-Benz CLS-Class. Большие колеса (18 дюймов, 19 дюймов и 20 дюймов для SE, SEL и SEL Premium, соответственно) красиво заполняют колесные колодцы.
VW сделал Arteon пластическую операцию для 2021 модельного года, но вам придется присмотреться, чтобы заметить различия. Хромированные планки решетки радиатора были изменены, как и передние воздухозаборники. Модели SEL и SEL Premium также получают опциональный пакет внешнего вида R-Line в качестве стандартного оборудования. Он добавляет более спортивные элементы стиля, такие как задний спойлер, а также светодиодную полосу в решетке радиатора (все уровни отделки получают светодиодные фары и задние фонари в качестве стандартного оборудования).
Изящный стиль Arteon создается за счет пространства для пассажиров. Из-за низкой линии крыши у Arteon меньше места для головы спереди и сзади, чем у более традиционного Volkswagen Passat. У этого седана также больше места для ног спереди, но у Arteon немного больше места для ног сзади благодаря более длинной колесной базе.
Он все еще узнаваем как VW, но выглядит не так строго, как другие модели автопроизводителя.
Переднее пространство для головы и ног также являются худшими среди конкурентов Arteon. Сзади VW предлагает больше пространства для головы и ног, чем Nissan Maxima или Kia Stinger, и по этим показателям он уступает только Toyota Avalon.
Как и Stinger, Arteon имеет задний люк вместо обычного багажника. При объеме 27,2 кубических футов при установленных задних сиденьях VW предлагает значительно больше грузового пространства, чем Kia, Nissan или Toyota. Вы также можете сложить задние сиденья и получить 56,2 кубических футов грузового пространства.
Типичный для VW, интерьер имеет минималистский дизайн, который одновременно функционален и эстетически приятен. Дизайнеры избежали визуального загромождения салона Toyota Avalon, а элементы управления расположены именно там, где они нужны. Хотя качество материалов несколько не соответствует модельному ряду VW, материалы отделки салона нашего тестового автомобиля SEL Premium выглядели соответствующими цене автомобиля. Базовые модели SE имеют обивку из кожзаменителя V-Tex, а в комплектациях SEL и SEL Premium стандартно используется кожа Nappa – более высокого класса, чем обычно в этом сегменте.
Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю
Arteon получит несколько заметных технических обновлений в 2021 модельном году, включая новейшую информационно-развлекательную систему MIB3 от VW. Она добавляет беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto, сопряжение нескольких устройств и порты USB-C. Два порта для пассажиров на переднем сиденье являются стандартными, в то время как модели SEL Premium получают третий порт для второго ряда. Встроенная точка доступа Wi-Fi, совместимость с Amazon Alexa и приемник спутникового радио SiriusXM также входят в стандартную комплектацию. Беспроводная зарядка телефона также входит в стандартную комплектацию SEL и SEL Premium, а SEL Premium оснащается аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками.
Хотя операционная система отличается, Arteon 2021 года по-прежнему оснащается 8,0-дюймовым сенсорным экраном, как и прошлогодняя модель. 10,0-дюймовый экран приборной панели Digital Cockpit также переносится, но теперь он является стандартным для всех моделей. По сравнению со старой системой MIB2, экраны не сильно отличаются в использовании, схожая графика и расположение меню. Это не плохо – интерфейс по-прежнему прост в использовании – но, похоже, главным преимуществом MIB3 является обновленная возможность подключения смартфона, а не дисплей. Нам также не понравились новые тактильные элементы управления, которые VW установил на приборной панели и рулевом колесе. Их нужно было нажимать целенаправленно, как обычные кнопки, но им не хватало тактильных ощущений настоящих аналоговых органов управления.
Интерьер имеет минималистский дизайн, который одновременно функционален и эстетически приятен.
Что касается помощи водителю, Arteon 2021 года получил две новые функции – Travel Assist и Emergency Assist – но только в моделях высшего уровня SEL и SEL Premium. Travel Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения, позволяя автомобилю подруливать, ускоряться и тормозить на шоссе с четкой разметкой полосы движения (при этом руки все равно должны постоянно находиться на руле). Система Emergency Assist, предназначенная для ситуаций, когда водитель не может справиться с управлением, контролирует внимательность водителя и автоматически замедляет автомобиль до остановки при отсутствии активности. Все модели Arteon также получают стандартный мониторинг слепых зон, предупреждение о фронтальном столкновении и автоматическое экстренное торможение.
Ни один из прямых конкурентов Arteon не предлагает аналогов Travel Assist или Emergency Assist. К счастью, нам не пришлось тестировать Emergency Assist, в то время как Travel Assist показала, что подобной технологии еще предстоит пройти долгий путь. Система немного медленно реагировала, когда мы меняли установленную крейсерскую скорость, и хотя она могла удерживать Arteon в своей полосе, она имела тенденцию к позднему рулению, позволяя автомобилю подъезжать довольно близко к желтым или белым линиям. Такую ошибку обычно допускает начинающий водитель-человек. Разве машина не должна быть лучше?
Впечатления от вождения
Arteon предлагает впечатляюще изысканные ощущения от вождения, но ему не хватает того, что есть у его конкурентов: спортивности.
VW предлагает только 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным передним приводом. Полный привод доступен на уровне отделки SEL и стандартен для SEL Premium, но недоступен для базовой модели SE.
Nissan Maxima и Toyota Avalon предлагают большую мощность, чем 268 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента Arteon. Более мощные двигатели V6, которые входят в стандартную комплектацию японских седанов, развивают около 300 л.с., а крутящий момент примерно такой же, как у турбочетверки Arteon. Базовый четырехцилиндровый двигатель Kia Stinger имеет меньшую мощность, чем двигатель Arteon, но Kia также доступна с 3,3-литровым твин-турбо V6, развивающим 365 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента. Stinger и Avalon доступны с полным приводом, но Toyota предлагает его только с менее мощным четырехцилиндровым двигателем.
Качество езды было впечатляющим, даже на зимних дорогах с выбоинами размером с кратер.
Такие большие автомобили, как Arteon, традиционно делают упор на комфорт, а не на производительность, но Maxima и Stinger были созданы для спортивного стиля, и даже Avalon теперь имеет модель TRD performance. У Arteon просто нет ничего, что можно было бы противопоставить этому. Он не медленный, но ускорение не заставит вас вернуться в кресло. Рулевое управление точное, и хотя в Arteon нет ощущения плавучести, обычно присущего большим автомобилям, в нем также нет чувства срочности.
В более спокойном темпе Arteon превосходен. Стандартная адаптивная подвеска отлично справляется с балансом между управляемостью и комфортом. Качество езды было впечатляющим, даже на зимних дорогах с выбоинами размером с кратер. Единственными нашими претензиями были неровное переключение передач и чрезмерный, по нашему мнению, шум от шин.
Arteon может стать отличным дальнобойным или пригородным автомобилем, но у него также есть задатки хорошего водительского автомобиля. Мы бы хотели увидеть более динамичную и живую версию (как Arteon R, продающийся в Европе) наряду со стандартной версией.
Запас хода и безопасность
Показатели экономичности Volkswagen Arteon 2021 года составляют 25 миль в час (22 миль в час по городу, 32 миль в час по шоссе) с передним приводом и 24 миль в час (20 миль в час по городу, 31 миль в час по шоссе) с полным приводом. Это неплохо, но только потому, что такие автомобили, как правило, не разрабатываются с учетом пробега. Исключением является Toyota Avalon Hybrid, который имеет комбинированный расход 43 mpg.
Volkswagen Arteon 2020 года был назван “Top Safety Pick” Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), получив высшую оценку “Хорошо” во всех краш-тестах. Arteon не получил высшую оценку “Top Safety Pick+” из-за низких оценок за стандартные фары. Эти оценки должны быть перенесены на модель 2021 года. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) не опубликовала результаты краш-тестов для Arteon 2021 года.
VW предлагает четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль, а также два года бесплатного планового технического обслуживания, которые могут быть переданы последующим владельцам. Nissan и Toyota предлагают трехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 36 000 миль, а также пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. Kia превосходит всех, предоставляя 10-летнюю гарантию на силовой агрегат с пробегом 100 000 миль и пятилетнюю ограниченную гарантию с пробегом 60 000 миль. VW также не имеет такой звездной репутации надежности, как японские и корейские бренды.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Чтобы получить максимум технологий, вам нужно выбрать самую топовую модель SEL Premium R-Line. Она получает систему помощи при парковке и аудиосистему Harman Kardon с 12 динамиками, а также все технологические функции из более низких уровней отделки, включая системы помощи водителю Travel Assist и Emergency Assist, беспроводную зарядку телефона и распознавание дорожных знаков. SEL Premium также получает стандартный полный привод, подогрев и вентиляцию передних сидений, а также массажное сиденье водителя.
Наше мнение
Такие автомобили, как VW Arteon, обычно предлагают больше всего – больше мощности, больше пространства, больше удобств – как способ завоевать престиж и оправдать более высокую цену. VW повышает уровень игры.
Arteon имеет множество премиальных функций, от кожи Nappa до новейших возможностей подключения смартфонов, но он также ощущается более высококлассным, чем его конкуренты. Nissan Maxima и Toyota Avalon ощущаются как увеличенные версии других седанов своих автопроизводителей, а Kia Stinger не может сравниться с Arteon по качеству интерьера, техническим характеристикам и общей утонченности.
Флагман VW ощущается как настоящий роскошный автомобиль, но и цена у него тоже роскошная. Цена нашего тестового автомобиля SEL Premium R-Line в комплектации SEL Premium была довольно близка к цене Acura TLX среднего уровня – автомобиля, который VW считает своим конкурентом. В Arteon отсутствуют некоторые более сложные функции Acura, например, аудиосистема ELS Studio, но реальную разницу можно обнаружить на извилистой дороге. Arteon может многое, но он не может быть спортивным.
Стоит ли его покупать?
Да. Не будьте снобом в значках.
