fbpx

Обзор Volkswagen Atlas 2019 года

Приятно видеть, как Volkswagen разрабатывает автомобиль для американского рынка, и кроссовер Atlas – это именно то, что вам нужно. Ушли в прошлое плавные линии Touaregs: более жесткие линии Atlas 2019 придают ему более агрессивный и мужественный вид.
Базовая модель начинается с 31 890 долларов, и это единственная модель, которая включает в себя 235-сильный четырехцилиндровый двигатель 2.0T, который, как мы считаем, слишком мал для автомобиля такого размера. Переход на полноприводный двигатель V6 мощностью 276 л.с. в модели S обойдется вам в 35 090 долларов. Модель SE с передним приводом существует по цене 36 490 долларов США, а также модель с дополнительным технологическим пакетом за 38 290 долларов США, но мы рекомендуем обратить внимание на модели AWD SE, из которых несколько по цене от 38 290 долларов США, а также модель R-Line по цене от 40 290 долларов США. .
Наконец, верхняя часть линейки SEL имеет стартовую цену в 42 390 долларов за модель FWD и 44 190 долларов за AWD. В целом, Atlas имеет конкурентоспособные цены на всех уровнях отделки салона.
Мы выбрали SE с Tech и 4MotionA из-за сочетания доступности, набора функций и приличного количества технологий внутри. Согласно результатам тестирования, эта модель имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 40 090 долларов.

Закройте логотип Volkswagen, и вы можете подумать, что Atlas был сделан кем-то другим. Жесткие линии и квадратная форма резко отличаются от остальной линейки VW. Но посмотрите на его конкурентов в Штатах, особенно на Ford Explorer. Это похоже на то, как Volkswagen пытался построить собственный Ford с Atlas.
Передняя и задняя часть этого автомобиля хромированная, с большей передней решеткой, чем у его предшественника. Но в отличие от Touareg передняя панель больше похожа на грузовик, чем на легковой автомобиль. Это дает Atlas оптическую иллюзию того, что он выглядит шире и больше, чем он есть на самом деле.

Внутри Атлас вместительный, но роскошным его не назовем. Вот где европейская чувствительность Volkswagen возвращается в полную силу. Интерьер довольно простой, за исключением сенсорного информационно-развлекательного дисплея, но даже он затруднен (читайте дальше, чтобы узнать, как). Но эти хитрые немцы продумали все, включая достаточное пространство для ног и головы, легкий доступ к сиденьям третьего ряда с приличным пространством для ног и в общей сложности 17 подстаканников (нет, правда).
Внутри много пластика, что делает его немного дешевым, и большинство вариантов цвета кузова будут поставляться с черным кожзаменителем (Shetland Leatherette – бежевый цвет – не является обязательным для некоторых вариантов окраски). Повсюду так много черного, что интерьер кажется немного невообразимым, но это Volkswagen, и интерьеры не его сильная сторона. Volkswagen действительно перестраховался. Но мы сомневаемся, что это слишком безопасно.
Кстати, наш неофициальный опрос тех, кто недавно купил или был на рынке кроссовера, показал, что дизайн интерьера был одной из главных причин, по которым эти покупатели обратились в другое место после просмотра Atlas. Volkswagen может захотеть немного украсить интерьер в будущих модельных годах, чтобы обратить вспять эту реакцию.
Отличная технология безопасности, но почему в SE нет навигации?
Новинка 2019 года – это стандартный пакет безопасности для всех уровней отделки салона, что VW сделал во многих своих моделях более высокого класса в этом году. Каждая модель теперь имеет мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, подогрев наружных зеркал, датчики дождя, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение.
Приятно видеть, что Volkswagen наконец-то разработал автомобиль для американского рынка, и кроссовер Atlas – это именно то, что вам нужно.
Модель SE добавляет трехзонный климат-контроль и дистанционный запуск, в то время как SEL добавляет цифровой дисплей VW. В комплектации SE и выше вы также получаете 8-дюймовый сенсорный экран, который мы, безусловно, рекомендуем. Но вот что странно – в то время как вы получите одно и то же радио в комплектациях SE и SEL, в SE вы не получите ни Android Auto, ни CarPlay, ни навигацию, а в SE с технологией есть Android Auto и CarPlay, в нем по-прежнему отсутствует тире-навигация – это зарезервировано для обрезков SEL.
Для нас это увлечение отличным информационно-развлекательным дисплеем, который поставляется с навигацией в комплектациях SE на других VW. Почему вы приняли такое решение в автомобиле, который, очевидно, готов к семейным поездкам, нам непонятно, и это странно. Это то, что мы хотели бы решить в 2020 году, потому что в этом нет никакого смысла.

Если оставить в стороне причудливые решения по отделке салона, у Atlas неплохие характеристики – это управляемость. Конечно, он будет ездить как грузовик – он построен так же, – но даже на неровных дорогах вы почти ничего не почувствуете. В спортивном режиме рулевое управление становится заметно более жестким, и, хотя маневренность Atlas оставляет желать лучшего, он делает его управляемым немного более похожим на автомобиль.

Комфортная поездка распространяется на приятно тихую кабину, и если вы действительно не нажмете педаль на пол, вы не услышите особого пика от V6. Но наступите на него, и этот V6 звучит агрессивно, но при этом изысканно.

Иногда машина казалась медленной при переключении на пониженную передачу и немного вялым ускорением. Расход бензина также находится на низком уровне, в среднем 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе для модели V6 AWD, которую мы тестировали. Это самый низкий показатель у большинства протестированных нами кроссоверов.
Душевное спокойствие благодаря выдающейся гарантии VW
В чем Volkswagen в последнее время выделяется на любую из своих моделей, так это в щедрой шестилетней ограниченной гарантии на 72000 миль. Вы не получите бесплатного обслуживания, но сможете передать остаток гарантии следующим владельцам.
Приложение Car-Net от Volkswagen позволяет вам отслеживать и определять местонахождение вашего автомобиля, а также дистанционно запирать и отпирать двери и оказывать вам помощь на дороге в случае поломки. Смотрите наш обзор GTI 2019 года для получения более подробной информации.

Несмотря на отсутствие навигации в тире с SE с технологией, это модель, которую мы выбрали бы, если у вас нет дополнительных 3000 долларов или около того для SEL. Если у вас выросли дети, дополнительные капитанские кресла второго ряда могут быть хорошими, но плоские складывающиеся скамейки дают вам ТОННУ места для хранения вещей, которое, по нашему мнению, будет более ценным, поэтому мы будем придерживаться стандартного расположения сидений.
R-Lines привлекательны, но это всего лишь внешний вид, который не исправляет мягкий интерьер Atlas. Мы бы пропустили его, если вы не сможете заключить выгодную сделку с вашим местным дилером.

Прежде чем принимать окончательное решение, убедитесь, что вы тест-драйв конкурентов, таких как Durango и Explorer. У каждой из этих моделей есть свои преимущества, и в некоторых случаях Atlas может оказаться более экономичным выбором. Конкуренция в этом сегменте близка, и ни один из этих вариантов не выделяется как очевидный лучший выбор для всех.

С Atlas, похоже, Volkswagen определился с американским рынком. Интерьер немного разочаровывает, но внешний вид выглядит великолепно, а комфортная езда делает его надежным выбором на рынке кроссоверов.
Атлас работает уже второй год. Судя по цифрам продаж, которые мы видели, многие американские потребители уже готовы дать шанс VW.