Обзор Volkswagen Atlas: Наконец, правильно американизированный Фольксваген

Обзор Volkswagen Atlas: Большая коробка

Плюсы

  • Просторный салон
  • Удивительно комфортная езда
  • Щедрая гарантия
  • Отличный внешний дизайн

Минусы

  • Вялое ускорение
  • Экономия топлива ниже среднего
  • Интерьер немного слишком безвкусный

Приятно видеть, как Volkswagen разрабатывает автомобиль для американского рынка, и кроссовер Atlas — именно такой. Ушли в прошлое плавные линии прошлых Touareg: Более жесткие линии 2019 Atlas придают ему более агрессивный и мужественный вид.

Базовая модель начинается от $31 890, и это единственная модель, включающая в себя 235-сильный четырехцилиндровый двигатель 2.0T от VW, который, по нашему мнению, слишком мал для автомобиля такого размера. Переход на 276-сильный полноприводный V6 в модели S обойдется вам в 35 090 долларов. Переднеприводная модель SE стоит 36 490 долларов, а также модель с дополнительным технологическим пакетом за 38 290 долларов, но мы рекомендуем обратить внимание на модели AWD SE, которых несколько, начиная с 38 290 долларов, а также модель R-Line, начинающуюся с 40 290 долларов.

Наконец, топовая модель SEL стоит $42 390 за FWD и $44 190 за AWD. В целом, Atlas имеет конкурентоспособную цену на всех уровнях отделки.

Мы выбрали SE с Tech и 4Motion за сочетание доступности, набора функций и приличного количества технологий внутри. На момент тестирования начальная цена этой модели составляет 40 090 долларов США.

Украли ли VW дизайнерские планы Ford Explorer?

Нет, правда. Скройте логотип Volkswagen, и вы можете подумать, что Atlas был создан кем-то другим. Жесткие линии и коробчатая форма резко отличаются от остального модельного ряда VW. Но посмотрите на его конкурентов здесь, в Штатах, особенно на Ford Explorer. Это почти как если бы Volkswagen попытался создать свой собственный Ford с помощью Atlas.

Передняя и задняя части этого автомобиля хромированы, а передняя решетка больше, чем у предшественника. Но в отличие от Touareg, передняя панель выглядит больше похожей на грузовик, чем на автомобиль. Это создает оптическую иллюзию того, что Atlas выглядит шире и больше, чем он есть на самом деле.

Внутри Atlas просторный, но мы бы не назвали его роскошным. Здесь европейская чувствительность Volkswagen возвращается в полной мере. Интерьер довольно прост, за исключением сенсорного информационно-развлекательного дисплея, но даже он убог (читайте дальше, чтобы узнать, как это сделать). Но эти хитрые немцы продумали все, включая достаточное пространство для ног и головы, легкий доступ к третьему ряду сидений с достаточным пространством для ног, а также 17 подстаканников (нет, правда).

В интерьере много пластика, из-за чего он кажется немного дешевым, а большинство вариантов внешнего оформления поставляются с черной кожей (Shetland Leatherette — бежевый цвет — является опциональным для нескольких вариантов окраски). С таким количеством черного цвета повсюду, интерьер кажется немного неинтересным, но это Volkswagen, а интерьеры не являются их сильной стороной. Volkswagen действительно сыграл здесь в безопасность. Но мы сомневаемся, что это слишком безопасно.

В качестве дополнения, наш неофициальный опрос тех, кто недавно купил или собирался купить кроссовер, показал, что дизайн интерьера был одной из главных причин, по которой эти покупатели, увидев Atlas, переключились на другой автомобиль. Volkswagen, возможно, захочет несколько улучшить интерьер в будущих модельных годах, чтобы обратить эту реакцию вспять.

Отличные технологии безопасности, но почему в SE нет навигации?

Новинкой 2019 года является стандартный пакет безопасности для всех уровней отделки, что VW сделал для многих своих моделей высшего класса в этом году. Каждая модель теперь получает мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, подогрев наружных зеркал, стеклоочистители с датчиком дождя, предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение.

Приятно видеть, что Volkswagen наконец-то разработал автомобиль для американского рынка, и кроссовер Atlas является именно таким.

Модель SE добавляет трехзонный климат-контроль и дистанционный запуск, а SEL — цифровой дисплей VW. В комплектации SE и выше вы также получаете 8-дюймовый сенсорный экран, который мы, безусловно, рекомендуем. Но вот что странно — хотя в комплектациях SE и SEL вы получите одинаковое радио, в SE вы не получите ни Android Auto, ни CarPlay, ни навигации, и хотя в комплектации SE с технологиями есть Android Auto и CarPlay, в ней все еще нет навигации в приборной панели — она зарезервирована для комплектаций SEL.

На наш взгляд, это ущемление отличного информационно-развлекательного дисплея, который на других Фольксвагенах поставляется с навигацией в комплектации SE. Почему вы приняли такое решение в автомобиле, который явно предназначен для семейных поездок, для нас непонятно и странно. Это то, что мы хотели бы рассмотреть в 2020 году, потому что в этом нет никакого смысла.

Хотя ездит он, конечно, хорошо

Если отбросить странные решения по отделке, то где Atlas набирает неплохие очки, так это в управляемости. Конечно, он будет ехать как грузовик — он построен как грузовик — но даже на неровной дороге вы почти ничего не почувствуете. В спортивном режиме рулевое управление становится заметно более жестким, и хотя динамика Atlas оставляет желать лучшего, это позволяет ему чувствовать себя более похожим на автомобиль в управлении.

Комфортная езда распространяется на приятную тишину в салоне, и если вы не нажмете педаль в пол, вы не услышите особого писка от V6. Однако стоит нажать на газ, и V6 звучит агрессивно, но в то же время изысканно.

Однако есть и отрицательные моменты.

Иногда казалось, что автомобиль медленно переключается на пониженную передачу, а разгон немного вялый. Пробег на бензине также невысок: в среднем 17 mpg в городе и 23 mpg на шоссе для модели V6 AWD, которую мы тестировали. Это ниже, чем у большинства протестированных нами кроссоверов.

Душевное спокойствие благодаря выдающейся гарантии VW

В последнее время среди всех моделей Volkswagen выделяется щедрая шестилетняя ограниченная гарантия на 72 000 миль. Хотя вы не получаете бесплатного технического обслуживания, вы сможете передать остаток гарантии последующим владельцам.

Приложение Volkswagen Car-Net позволяет отслеживать и определять местоположение автомобиля, а также дистанционно блокировать и разблокировать двери, и обеспечивает помощь на дороге в случае поломки. Более подробную информацию смотрите в нашем обзоре 2019 GTI.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Несмотря на отсутствие навигации в панели приборов в комплектации SE с технологиями, мы бы выбрали именно эту модель, если только у вас нет лишних $3 000 или около того на SEL. Если у вас есть взрослые дети, опциональные капитанские кресла второго ряда могут быть полезны, но складывающаяся скамейка дает вам тонны места для хранения, что, на наш взгляд, более ценно, поэтому мы бы остановились на стандартной компоновке сидений.

R-Lines привлекателен, но это всего лишь пакет внешнего вида, который не исправляет скучный интерьер Atlas. Мы бы пропустили его, если только вы не сможете заключить выгодную сделку с местным дилером.

Есть ли лучшая альтернатива?

Перед принятием окончательного решения обязательно проведите тест-драйв таких конкурентов, как Durango и Explorer. У каждой из этих моделей есть свои преимущества, и в некоторых случаях Atlas может оказаться более экономичным выбором. Конкуренция в этом сегменте очень тесная, и ни один из этих вариантов не выделяется как очевидный лучший выбор для всех.

Стоит ли вам приобрести один из них?

Да. Похоже, что с моделью Atlas компания Volkswagen поняла американский рынок. Интерьер немного разочаровал, но экстерьер выглядит великолепно, а комфортная езда делает его надежным выбором на рынке кроссоверов.

Это всего лишь второй год для Atlas. Судя по показателям продаж, многие американские потребители уже готовы дать VW шанс.

Источник