fbpx

Обзор Volkswagen Golf GTI: Больше мощности и больше технологий

Обзор Volkswagen Golf GTI: Придерживайтесь классики

Плюсы

  • Очень весело водить
  • Полезные технологии помощи водителю
  • Отличная реакция дроссельной заслонки
  • Большой информационно-развлекательный дисплей
  • Громкий, но приглушенный звук выхлопа

Минусы

  • Высокая стоимость моделей более высокого класса

За последние четыре десятилетия Volkswagen пережил множество моделей, включая культовый Beetle, любимый энтузиастами Scirocco, а также порицаемый Fox. Но одной модели удалось выстоять в условиях постоянно меняющихся предпочтений американских покупателей автомобилей: Golf GTI.

Вождение этого автомобиля — сплошное удовольствие. Хотя GTI, конечно, не самый быстрый хэтчбек на дороге, он, безусловно, самый практичный. Он агрессивный, но не назойливый. Он дорогой, но не недоступный. В модели 2019 года мощность GTI увеличилась на 8 л.с. до 228 л.с., а отличные технологии помощи водителю стали доступны уже в базовой модели, включая предупреждение переднего столкновения и обнаружение пешеходов с автоматическим торможением, а также мониторинг слепых зон с предупреждением о движении сзади.

Базовый GTI S начинается от $28 490 (технология помощи водителю является опцией за $450), а специальная версия Rabbit Edition стоит $29 790, добавляя светодиодные фары, бесключевой доступ с кнопочным запуском, а также эксклюзивный и резкий вариант окраски Urano Grey и Cornflower Blue. В комплектации SE за $32 690 добавляются панорамный люк, кожаные сиденья и 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. За дополнительные $860 вы можете выбрать пакет Experience в комплектации SE, который добавляет великолепно звучащую аудиосистему Fender премиум-класса и динамическое управление шасси для настройки комфорта вождения.

В топовой комплектации Autobahn за 36 890 долларов США вы получите все это, а также адаптивный круиз и двойной климат-контроль, но если вы хотите потратить такие деньги на хэтчбек, мы считаем, что Golf R — лучший вариант за примерно 4 000 долларов США.

Мы выбрали SE с пакетом Experience Package, а не Rabbit Edition, чтобы получить лучшие сиденья, впечатляющий панорамный люк и более совершенные технологии внутри и снаружи. MSRP нашей тестовой модели составляла 33 550 долларов.

Дизайн интерьера и экстерьера

Нынешний дизайн GTI несколько устарел, поскольку мы приближаемся к концу поколения модели. Тем не менее, в MK7 GTI наконец-то достигнут баланс между аэродинамикой и традиционными жесткими линиями экстерьера Volkswagen. Это то, что придает автомобилям Volkswagen индивидуальность, и это то, что Volkswagen потерял в своих невообразимых пузырчатых экстерьерах и интерьерах середины и конца 2000-х годов.

В Mk7 вы по-прежнему получаете фирменные красные линии через решетку радиатора и переднюю панель, продолжающиеся через нижнюю часть фар. Более спортивная подвеска опускает GTI на полдюйма ниже к земле, чем его собратьев Golf, и в сочетании со стандартным дифференциалом ограниченного скольжения и более мощными тормозами означает, что вы сможете вести этот автомобиль агрессивно, не опасаясь крена кузова или потери контроля.

Внутри, хотя нам не хватает фирменных сидений GTI Clark Plaid в комплектации SE (ранее они были опцией), кожаные сиденья удобны и качественны, подчеркнуты красной строчкой. Интерьер хорошо использует небольшое пространство, и в этом маленьком салоне 8-дюймовый сенсорный экран выглядит внушительным — хотя 6,5-дюймовый экран, установленный в Rabbit Edition, на который мы также взглянули, не впечатляет, особенно в таком дорогом автомобиле.

Volkswagen Golf GTI постоянно следит за окружающей обстановкой.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а информационно-развлекательная система оснащена простой в использовании системой меню, навигация по которой осуществляется с помощью органов управления на рулевом колесе, а выборочная информация, включая навигацию, выводится на центральный дисплей, чтобы вы могли смотреть перед собой.

Хотя салон может показаться немного тесным, особенно на заднем сиденье, это объясняется тем, что сзади находится обширное для хэтчбека грузовое пространство. Задние сиденья складываются почти вровень, предлагая много места для хранения.

Технические характеристики

Решение сделать технологию помощи водителю стандартной (или дешевой опцией для покупателей S) — отличное решение. Это не просто камера заднего вида: автомобиль постоянно следит за окружающей обстановкой, применяя тормоза, если кажется, что вы направляетесь к столкновению, и предупреждая вас, если вы отклоняетесь от полосы движения или если автомобиль находится в вашей слепой зоне.

Эти предупреждения являются как слуховыми, так и визуальными, либо на центральном дисплее приборной панели, либо в виде подсвеченных предупреждений на боковых зеркалах для системы обнаружения слепых зон.

Но технологии автомобиля не ограничиваются только улучшением вождения, информационно-развлекательная система с интегрированными Apple CarPlay и Android Auto позволяет использовать некоторые приложения прямо с радиоприемника, а Car-Net позволяет блокировать и разблокировать автомобиль через приложение VW, а автоматическое распознавание столкновений поможет, если вы попадете в аварию.

Приложение Car-Net, безусловно, является слабым местом — оно не очень хорошо разработано и часто лагает. Но в крайнем случае оно работает.

Впечатления от вождения

Что мы можем сказать о вождении GTI, кроме того, что он вызовет улыбку на вашем лице. Во время агрессивного тест-драйва мы промчались на автомобиле по ветреным дорогам Пенсильвании, и ни разу у нас не возникло ощущения, что автомобиль уходит от нас. Несмотря на то, что управление автомобилем немного жестче, чем Jetta или Golf (вы также больше почувствуете выбоины в Пенсильвании), он ни в коем случае не является неудобным.

При движении по шоссе вы оцените быстроту реакции при прохождении поворотов, а функции помощи водителю пригодятся в пробках и на оживленных городских улицах — хотя на открытой дороге вы получите гораздо больше удовольствия от этого автомобиля, это уж точно.

Для ходовых качеств GTI мы возьмем среднюю экономию топлива.

Ускорение плавное и энергичное, а звук выхлопной системы великолепен для серийного автомобиля. Для более спортивного ощущения мы бы оценили немного меньший ход сцепления и переключения передач — но это скорее раздражение, чем решение проблемы.

Одна из областей, которая может немного раздражать, — это экономия топлива. Исходя из нашего опыта и того, что мы узнали, вы должны ожидать примерно 27 миль в среднем — это немного мало для своего класса, а с учетом необходимости использования бензина премиум-класса, это может ударить по вашему карману.

Но для ходовых качеств GTI мы согласимся на среднюю экономию топлива. В любом случае, этот автомобиль не предназначен для воскресной езды.

Конкуренты

До недавнего времени мы бы отметили Focus ST как, возможно, самый близкий к GTI автомобиль американского производства, однако Focus больше не выпускается в США. Возможно, следующей лучшей альтернативой на данный момент является Hyundai Veloster N, на который мы смогли взглянуть в конце прошлого года.

Veloster N имеет большую мощность (23 л.с., если быть точным) в базовой модели, вы получите дифференциал ограниченного проскальзывания, и у него достаточно много технологий для базовой цены $27 820. Однако самая большая проблема этого автомобиля — недостаточная утонченность. Тем не менее, мы рекомендуем провести тест-драйв обоих автомобилей, если вы находитесь на рынке хэтчбеков с высокими эксплуатационными характеристиками.

Гарантия и безопасность

Да, Volkswagens, безусловно, имеет репутацию надежного автомобиля, но GTI, похоже, пережил эти слухи довольно хорошо. При этом шестилетняя гарантия Volkswagen на 72 000 миль является щедрой. На всякий случай мы бы также выбрали Car-Net, который обойдется вам в 199 долларов за год. Также доступны ежемесячные и пожизненные планы, и вы получаете шестимесячную пробную версию при покупке любого нового автомобиля.

Благодаря выбоинам в Пенсильвании и дрянному штатному домкрату, который очень неудобно использовать, мы слишком часто пользовались этой услугой на наших собственных VW. Время реагирования сервиса — превосходное. За три наших обращения в сервис мы ни разу не ждали более 30 минут.

Наше мнение

Volkswagen занят планированием следующего поколения GTI — в Европе оно появится в конце этого года, а в Америке — в 2020 году. Но в этот последний год для поколения MK7, здесь есть достаточно причин, чтобы сделать переход на год раньше. Вы получаете немного больше мощности и в целом более изысканный автомобиль.

Но независимо от того, будет ли это лебединой песней этого поколения, это не отменяет успеха Volkswagen в том, чтобы сделать GTI одним из самых приятных автомобилей для вождения. Это делает цену почти в $30 000+ за достойный набор функций вполне приемлемой.

Стоит ли покупать?

Если вы являетесь поклонником европейских автомобилей и ищете спортивный, но доступный автомобиль, то GTI стоит особняком в своей способности сочетать производительность, цену и функциональность в привлекательном пакете. В этом поколении они сделали почти все правильно, и его трудно превзойти.

Источник