Обзор Volkswagen Jetta: Массивный и полный технологий

Volkswagen Jetta SEL Premium

Плюсы

  • Инновационная система Digital Cockpit
  • Превосходная экономия топлива на трассе
  • Комфортная езда
  • Простой дизайн интерьера

Минусы

  • Двигатель с турбонаддувом обладает скромной мощностью
  • Не захватывает вождение

Обычно, когда автопроизводитель заявляет, что автомобиль полностью новый, это заявление нужно воспринимать с гималайской розовой солью размером с Costco. В случае с Volkswagen Jetta 2019 года это не так.

Седан действительно полностью новый с нуля. Теперь он построен на платформе MQB от Volkswagen, которая лежит в основе всех моделей — от маленького Golf до могучего Atlas. Мантра «удачи в поисках того, что не является новым» применима и к другим отделам, таким как физические размеры Jetta (она больше, чем когда-либо прежде) и ее интерьер, который стал намного умнее. Более взрослый вид заметен и снаружи. Очевидно, что Volkswagen не шутил, когда говорил, что Jetta 2019 года полностью новая.

Можно было бы предположить, что изменение дизайна автомобиля с нуля повлечет за собой резкое повышение цен, но, опять же, это не так. Текущий модельный ряд Jetta состоит из комплектаций S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium. Цена на начальный уровень комплектации S начинается от $19 640 (включая стоимость доставки), что на $100 меньше, чем у прошлогодней модели. Как Volkswagen удалось снизить цену — загадка.

Наша комплектация SEL Premium была немного дороже и стоила $27 795. Несмотря на разумный ценник, в комплектацию высшего класса входят всевозможные стильные функции, включая высокотехнологичные штуковины, которые заставили бы Лекса Лютера завистливо хмыкнуть. Наиболее заметной из них является Digital Cockpit от Volkswagen, цифровая панель приборов, которая перекочевала из высококлассных моделей Audi.

Дизайн интерьера и экстерьера

Неудивительно, что Jetta имеет тот же дизайн экстерьера, что и ее более крупный собрат Passat. Несмотря на добавление выпуклостей на капоте и глубоких линий кузова, Jetta — это явно Volkswagen в своей сдержанности. Является ли это упущенной возможностью, когда конкурирующие автопроизводители, такие как Mazda и Honda, пошли в разных направлениях с манящей Mazda3 и интригующим Civic? Возможно, но консервативный стиль Jetta не должен удивлять, так как Volkswagen — это не тот бренд, который будет выделяться только ради того, чтобы отличаться. Так что, хотя Jetta, возможно, и не очаровательна снаружи, она гораздо более выразительна, чем предыдущая модель, что является шагом в правильном направлении.

Где новая Jetta по-настоящему раскрывает свои новые мускулы, так это внутри. По мере того, как автопроизводители находят способы впихнуть в автомобили все больше технологий, особенно с внедрением двойных экранов, дизайн салона становится все более раздражающим и склоняется в сторону эстетического дискомфорта и непригодности для использования. К счастью, в Jetta это не так. Обычная практика Volkswagen по сохранению простоты — это благословение.

Зазубренные острые края встречаются по всему салону и помогают привнести немного жизни в то, что в основном является стерильным дизайном. В соответствии с немецкой традицией, большинство материалов, с которыми вы взаимодействуете, отличаются высоким качеством, и создается впечатление, что их тщательно проверили на прочность, чтобы убедиться в их высоком качестве. Есть несколько мест, например, дверные панели и пустые переключатели на центральной консоли, которые кажутся низкопробными. Но в основном в салоне Jetta нет никаких сюрпризов, как хороших, так и плохих. Если вы хотите добавить немного цвета в салон, в буквальном смысле этого слова, система окружающего освещения, доступная в моделях SEL и выше, позволяет выбирать из 10 различных оттенков.

Очевидно, что VW не шутил, когда говорил, что Jetta 2019 года полностью новая.

Сиденья могут показаться не слишком удобными из-за своей жесткой, неэластичной конструкции, но они обеспечивают достаточную поддержку. В нижних комплектациях предлагается тканевая обивка, а в комплектациях среднего уровня — кожзаменитель. Только в самой топовой комплектации SEL Premium сиденья отделаны кожей. В качестве бонуса передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, в то время как задние — только подогревом.

Заднее пространство для ног в Jetta меньше, чем раньше, но, тем не менее, пассажиры получают огромное количество места. Если сзади не сидят три шестиметровых человека, Jetta не должна показаться тесной или плотной, как компактные автомобили прошлых лет. Хотя испытания Jetta в реальных условиях рисуют компактный седан в хорошем свете, реальные цифры рисуют другую картину.

Общий объем пассажирского салона Jetta составляет 94,7 кубических футов, что меньше, чем у Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte и Honda Civic sedan. Грузовой объем, как ни странно, не только меньше, чем раньше, но и меньше, чем у конкурентов. При объеме багажника 14,1 кубических футов Jetta имеет один из самых маленьких багажников в сегменте, отставая от таких моделей, как Civic, Elantra и Forte. Интересно, что у прошлогодней Jetta был один из самых больших багажников — 15,7 кубических футов.

Технические характеристики

Если новая Jetta и имеет одно существенное преимущество перед своими конкурентами, то это в техническом отделе. Когда речь идет о стандартных функциях безопасности, Jetta может отставать от таких конкурентов, как новая Corolla, которая оснащается системой безопасности Toyota Safety Sense 2.0, но если вы подниметесь на ступень выше, то получите множество доступных технологий. Единственная система помощи при вождении в комплектации S начального уровня — это камера заднего вида, которая является обязательной для всех новых автомобилей, продаваемых в США. Доплатив 450 долларов за доступный пакет Driver Assistance, вы получаете предупреждение переднего столкновения, автономное экстренное торможение и мониторинг слепых зон. Протестированная нами комплектация SEL Premium имеет все вышеперечисленные функции безопасности в стандартной комплектации, но также добавлено предупреждение о движении сзади, интеллектуальная система реагирования при столкновении и адаптивный круиз-контроль.

Что касается информационно-развлекательной системы, большинство Джетт оснащаются 6,5-дюймовым дисплеем хорошего размера. Но стоит подняться до комплектации SEL, и компактный седан оснащается более крупным 8,0-дюймовым сенсорным экраном, который находится на одном уровне с конкурентами. Независимо от размера экрана, расположенного в центре центральной консоли, система Volkswagen Car-Net App-Connect является стандартной и включает в себя Apple CarPlay и Android Auto. 8,0-дюймовый дисплей оснащен удобным датчиком приближения, который определяет, когда вы собираетесь коснуться экрана, и вызывает дополнительные элементы управления.

Настоящим центром интерьера является система Digital Cockpit от Volkswagen.

Настоящим центром интерьера является система Digital Cockpit от Volkswagen. Вместо того чтобы смотреть на традиционные датчики, здесь есть яркий 10,25-дюймовый экран, который предлагает головокружительное количество конфигураций. Хотите массивный экран, на котором не отображается ничего, кроме карты, куда вы направляетесь? Это возможно. В зависимости от ваших предпочтений, вы можете поместить в центр экрана что угодно: таймер, общее пройденное расстояние или экономию топлива в режиме реального времени. Хотя эта система не такая мощная, как Virtual Cockpit от Audi, ее наличие в компактном автомобиле по такой цене несправедливо, по крайней мере, для конкурентов.

Впечатления от вождения

Выехав на Jetta на ветреную дорогу, вы быстро поймете, что этот компактный автомобиль не совсем спортивный, что не обязательно плохо. Не все хотят жертвовать комфортом ради атлетизма, а с учетом появления на горизонте пикантной Jetta GLI, комфортная езда обычной Jetta должна понравиться большинству покупателей.

Все комплектации оснащаются 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает скромные 147 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. 147 л.с. в современном автомобиле звучит как казус, особенно учитывая, что Honda и Mazda предлагают большую мощность, но эта скромная цифра не обязательно означает медленную машину. 184 фунт-фут крутящего момента Jetta — более важный показатель, и он обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах, что и требуется от повседневного водителя. Все модели, кроме базовой комплектации S, которая в стандартной комплектации имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод — единственная предлагаемая конфигурация; если вам нужен полный привод, то вам придется покупать Mazda или Subaru.

Сочетание 1,4-литрового двигателя и восьмиступенчатой коробки передач делает Jetta плавной в управлении. Установите комфортный или экологический режим, и вам не на что будет жаловаться. Достаточно толчка, чтобы автомобиль двигался по дороге, и переключения происходят плавно. Нажмите кнопку, чтобы включить спортивный режим, и мало что изменится. Трансмиссия держит двигатель на более высоких оборотах, но низкий показатель мощности и неувлекательная звуковая нота означают, что нет веских причин для того, чтобы поднимать обороты.

Компенсацией является безвкусный характер и неинтересная динамика вождения.

Спортивный режим также противоречит настройкам подвески Jetta, которая стремится быть мягкой. Качество езды хорошее, Jetta почти не вздрагивает на жестких городских колеях и ощущается как комфортабельный Grand Tourer, готовый проехать много километров. С заметным креном кузова и отсутствием обратной связи с рулевым колесом, это тот самый автомобиль, в котором вам будет комфортно ездить на работу и обратно каждый день.

На дороге более мощные двигатели с турбонаддувом, как в Civic, так и в Mazda3, дают более резвую динамику, чем в Jetta. Если для компактного седана Volkswagen приоритетом является плавный, изысканный ход, то Civic и Mazda3 имеют заметно более жесткий ход. Это делает японские варианты более приятными для вождения на хорошей извилистой дороге, но немного более физически требовательными для регулярного использования.

Тихий и комфортный, вы вряд ли заметите, как пролетят километры. А благодаря впечатляющей экономичности Jetta вы, скорее всего, проедете долгий путь, прежде чем заметите, как далеко вы уехали. EPA оценивает Jetta в 30 миль в час по городу и 40 миль по шоссе, что в совокупности составляет 34 миль в час. Если верить фантастической системе Digital Cockpit, нам удалось добиться 44 миль в час на шоссе. Это отличные показатели для автомобиля такого размера, хотя Jetta менее эффективна, чем Civic.

Конкуренты

Два наиболее заметных конкурента Jetta — Honda Civic и Mazda3. Civic — самый продаваемый компактный автомобиль на рынке, а Mazda3 — один из наших фаворитов, обладающий редкой способностью сочетать лучшие качества экономичного автомобиля с характером.

Удивительно, но Jetta более доступна по цене, чем Civic Sedan, поскольку стоимость Honda начинается от 20 370 долларов с механической коробкой передач (21 170 долларов с CVT). Даже Civic начального уровня оснащен полным набором функций безопасности благодаря системе Honda Sensing. Несмотря на доступный 174-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, Civic более экономичен в плане расхода топлива: EPA показывает 32 миль в час по городу и 42 миль в час по трассе.

Более красивая Mazda3 более доступна по цене, чем Jetta. Цена на седан Mazda3 начинается от 18 990 долларов (20 040 долларов, если вы хотите автоматическую коробку передач), модель оснащена 155-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Система автоматического экстренного торможения Mazda, которая называется Smart City Brake Support, является стандартной, как и 7,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Опционально предлагается 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с.

Гарантия и безопасность

Volkswagen недавно улучшил гарантию на свои новые автомобили и теперь предоставляет ее в течение шести лет или 72 000 миль. Гарантия на силовой агрегат Jetta действует в течение шести лет или 72 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, а помощь на дорогах предоставляется в течение трех лет или 36 000 миль. Гарантия Volkswagen может быть передана последующим владельцам, что должно способствовать повышению стоимости при перепродаже.

NHTSA еще не проводило краш-тесты новой Jetta, но прошлогодняя модель получила четырехзвездочный рейтинг. И мы удивимся, если модель 2019 года окажется хуже. IIHS провел испытания 2019 Jetta, и автомобиль не получил одну из наград института из-за фар, которые были признаны некачественными. Тем не менее, седан прошел все краш-тесты IIHS.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Основным преимуществом Jetta являются ее невероятные технологии. Хотя для того, чтобы получить эти технологии, необходимо выбрать одну из более дорогих комплектаций, они вполне оправдывают свою цену и не похожи ни на что другое, предлагаемое конкурентами. При цене $28 590 за самую дорогую комплектацию SEL Premium, дорогое оборудование не является дешевым, но оно представляет собой значительную ценность по сравнению с тем, что вы можете получить от других производителей.

Без сильного списка стандартного оборудования, единственная реальная причина выбрать базовую комплектацию S — это доступная механическая коробка передач. Если вы не хотите самостоятельно переключать передачи, то SE, которая начинается от $23 290, с бесключевым доступом, системой мониторинга слепых зон и панорамным люком, будет лучшей отправной точкой. R-Line — это чисто отделка, которая предназначена для того, чтобы выглядеть быстро, но если вы хотите настоящего, то лучше подождать Jetta GLI.

При цене 25 590 долларов SEL оснащен многими технологическими гаджетами, которые мы любили в Jetta, включая аудиосистему BeatsAudio, цифровой кокпит и все передовые функции безопасности. Однако в ней отсутствует навигация, что кажется излишеством, когда вы платите все эти деньги за шикарный экран на панели приборов.

Любителям технологий стоит сразу перейти на высшую ступень и никогда не оглядываться назад.

Наше мнение

Нельзя отрицать, что переход Jetta на новую платформу MQB и добавление системы Volkswagen Digital Cockpit превратили ее в нечто, способное соперничать с более крупными и дорогими предложениями. В полностью заряженном состоянии Jetta является более сильным конкурентом в компактном сегменте, чем когда-либо прежде. В ней больше технологий, чем в любой другой в своем классе, и за это она не требует роскошных цен. Компромисс заключается в безвкусном характере и неинтересной динамике вождения.

Стоит ли приобретать такой автомобиль?

Да, хотя бы ради технологий. Если вы купили новый iPhone, потому что он отказался от домашней кнопки и теперь использует Face ID, то передовые технологические решения Jetta перевесят его невзрачный характер.

Источник