Обзор VW Golf S: Веселый хэтч, который может делать все

Обзор VW Golf S: Хорошее, простое удовольствие

Плюсы

  • Отличная экономия топлива
  • Бодрая управляемость
  • Относительно большой грузовой отсек
  • Просторный салон

Минусы

  • Можно было бы использовать больше мощности
  • Опции «бери или не бери

С тех пор как Volkswagen Golf сошел с конвейера в 1974 году, философия компактного хэтчбека была проста: быть веселым, доступным и в некоторой степени высококлассным транспортным средством. Это простая идея, но мало кто смог повторить ее так, как Volkswagen. Несмотря на появление субкомпактных кроссоверов и внедорожников, Golf продолжает жить, придерживаясь той же философии, которая сделала его мгновенным хитом почти 45 лет назад.

Модельный ряд Golf расширился и теперь включает в себя несколько мощных вариантов — Golf GTI и Golf R — универсал Golf SportWagen, а также кроссовер-конкурент, известный как Golf Alltrack в кузове универсал. К сожалению, с появлением на горизонте нового поколения Golf, с Sportwagen и Alltrack покончено. Но обычные Golf, GTI и R все еще будут существовать, демонстрируя, насколько важны эти модели для автопроизводителя.

Для фанатов Pokemon Go (кто-нибудь еще играет в эту игру?), представьте Golf как базовую версию покемона, Чармандера, если хотите, а GTI и R — это более высокие эволюции — Чармелеон и Чаризард. Возможно, он не обладает такой же привлекательностью или производительностью, но это также означает, что он намного дешевле. Базовая комплектация S, которую мы тестировали, начинается от 22 740 долларов. Также доступна более дорогая комплектация SE, цена которой составляет $25 040. Учитывая, что средняя цена нового автомобиля колеблется около отметки в 30 000 долларов, Golf напоминает о том, что дешевый транспорт все еще существует.

Дизайн интерьера и экстерьера

Несмотря на обновку, сделанную совсем недавно, в 2018 году, костяк Mk7 Golf датируется 2015 годом. Без красных штрихов, как на GTI, или широких горбов более маньячного Golf R, обычный Golf не может поразить внешним видом. Против более резких, новых, более молодых конкурентов Golf играет слишком консервативно. Общий, луковичный дизайн Golf мрачнее, чем книга об апокалипсисе, но он выполняет свою функцию, позволяя хэтчбеку обтекать воздух с низким коэффициентом сопротивления 0,29.

Обыденный стиль переносится в интерьер, где дизайн граничит со спартанским. Скучный, однако, не означает неудобный или нефункциональный. Совсем наоборот. В мире, перегруженном техникой, с ее звонками, бонгами, циферблатами, кнопками и экранами, простой салон Golf является тонким напоминанием о том, как все было раньше — просто и понятно. Простые линии, простые циферблаты, простые кнопки, простые датчики — все они просты, легко читаемы и удобны в использовании, подчеркивая акцент Golf на функциональности.

В дополнение к простому салону, которым легко пользоваться, внутри также просторно. Благодаря выпуклому внешнему дизайну Golf предоставляет пассажирам хороший простор и отличное пространство для груза. За просторным и удобным вторым рядом находится 22,8 кубических футов грузового пространства. Сложите их, и вы получите 52,7 кубических футов. Эти показатели не только делают Golf одним из самых вместительных компактных хэтчбеков, но и ставят его в одну категорию с некоторыми субкомпактными кроссоверами.

Предоставляя вам минимум возможностей для передвижения, Golf вряд ли обеспечит вас дополнительными удобствами. Базовая комплектация S, которую мы тестировали, была такой же бесплодной, как и автомобили в наши дни. Автоматический климат-контроль, подогрев сидений, кожаная обивка — все это вы не сможете получить в комплектации S. Вы получаете частично регулируемые передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо с кожаной обивкой, а также дверные замки и окна с электроприводом, но если бы комплектация S поставлялась с ручными окнами, мы бы не удивились. В конце концов, вам все равно придется использовать физический ключ, чтобы завести автомобиль.

Если вы не в поезде «база или смерть», то более высокая комплектация SE, за которую нужно доплатить 2 300 долларов, предлагает гораздо больше функций интерьера. SE предлагает обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений и возможность установки зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Это гораздо лучший список стандартного оборудования.

Технические характеристики

Производительность — не единственное, что отличает обычный Golf от GTI и Golf R; Volkswagen также разделяет трио стандартными техническими характеристиками. Начальный уровень комплектации S оснащен скромным 6,5-дюймовым сенсорным экраном с системой MIB II от VW, которая поставляется с Apple CarPlay и Android Auto через Volkswagen Car-New App-Connect. Информационно-развлекательная система бездействует подобно собаке в ленивое воскресенье — медленно реагирует, независимо от того, сколько раз вы тыкаете, тыкаете или кричите. У нас также было несколько случаев, когда Apple CarPlay выходил из себя, когда мы вводили пункт назначения в телефон, а он отказывался отображаться на экране. Если вы решили не использовать одну из систем для смартфонов, вам останется только несколько других функций, которые, вероятно, будут использоваться только один раз, чтобы настроить все по своему вкусу. Другими словами, информационно-развлекательную систему нельзя назвать надежной, и если вы не переключаете радиостанции, в ней нет ничего интересного.

Кроме сенсорного экрана, в салоне мало что есть. Есть только один USB-порт, расположенный в странном отсеке в нижней части центральной консоли, Bluetooth и аудиосистема с шестью динамиками. Комплектация SE получает 8-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио и бесключевой доступ с кнопочным запуском.

Что касается безопасности, то Volkswagen расширил список стандартных функций безопасности Golf, добавив больше функций помощи водителю. Хотя он и не такой мощный, как Honda Sensing или Toyota Safety Sense 2.0, в стандартном наборе технологий Golf есть все самое важное. Предупреждение переднего столкновения, автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон, обнаружение пешеходов, камера заднего вида и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию S. В более высокой комплектации SE можно добавить адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе.

По сравнению с высокопроизводительными моделями Golf, обычный Golf не слишком отстает от GTI, когда речь заходит о технологиях. В топовой комплектации GTI Autobahn в стандартную комплектацию входят многофункциональный дисплей, система дальнего света, аудиосистема Fender и все оборудование комплектации SE. R — самый технологичный вариант Golf с желанной системой Digital Cockpit. В остальном R оснащен тем же оборудованием, что и Golf SE.

Впечатления от вождения

Golf получит тот же 1,4-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, что и совершенно новый седан Jetta. Мощность маленького двигателя составляет 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Это может показаться опечаткой, поскольку прошлогодний турбированный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель развивал 170 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента с доступным шестиступенчатым автоматом. Помимо создания еще большего разрыва между обычным Golf и GTI и R, новый двигатель приводит к резкому увеличению экономии топлива. По оценкам EPA, экономичность 2019 Golf достигает 29 миль в час по городу, 37 миль в час по трассе и 32 миль в час в сочетании. В прошлом году лучшим показателем для Golf было 25 mpg по городу, 34 mpg по трассе и 29 mpg в сочетании. В реальных условиях эти показатели еще более впечатляющие, так как мы увидели средний расход в 40 миль в час, причем в основном на шоссе.

Что касается разрыва между родными братьями и сестрами Golf, то он стал больше, чем раньше, благодаря новому 1,4-литровому двигателю. Самый экономичный Golf GTI имеет комбинированный расход 27 миль в час, а Golf R отстает на один миль в час — 26 миль в час. В наших испытаниях Golf GTI оказался на высоте в реальных условиях, в то время как Golf R превзошел ожидаемые показатели. Если вас устраивает обмен производительности на экономию топлива, то здесь есть явный победитель.

Хотя это не самый мощный двигатель на рынке, новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом чувствует себя более надежным, чем можно было бы ожидать по цифрам. Держите ногу прижатой к педали газа, и вы даже получите небольшое вращение колес. В городе это отличный двигатель с хорошим запасом мощности. На открытом шоссе недостаточная мощность двигателя делает слияние немного затруднительным, требуя некоторого планирования, чтобы не задерживать других водителей. Со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач держать двигатель на своем месте не только легко, но и приятно. Также приятно видеть, что VW продолжает предлагать механическую коробку передач на хэтч. Если переключение механической коробки передач — не ваш конек, за 1100 долларов можно приобрести восьмиступенчатый автомат.

Решение позаимствовать меньший, более эффективный двигатель у Jetta — это явный способ Volkswagen сделать Golf более мощным пригородным автомобилем. Но подвеска автомобиля уже была в лодке для пригородных поездок. В отличие от резвого GTI и зажигательного Golf R, плавная и послушная подвеска Golf никогда не надоест. Мягкая подвеска позволяет плавно преодолевать шоссе, колейные городские дороги и случайные выбоины на обочинах. Небольшие 15-дюймовые легкосплавные диски с сочной боковиной, вероятно, тоже помогают.

Хотя VW предпочел бы, чтобы вы выбрали один из своих более дорогих вариантов, если вам нравится иногда хулиганить, Golf воплощает старую пословицу о том, что на медленном автомобиле можно ездить быстро. Вы чувствуете, что Golf способен на гораздо большее, поскольку он проходит повороты с ощущением, что при правильном управлении он мог бы стать звездой. Однако будьте уверены, что если вы ищете удобный городской автомобиль для поездок на работу, то Golf — это то, что вам нужно.

Конкуренты

В наши дни на рынке представлено довольно много хэтчбеков, среди которых Mazda3, Toyota Corolla Hatchback и Honda Civic hatchback. Но многие потребители, вероятно, будут сравнивать Golf с его более спортивными вариантами, которые стоят на одной выставочной площадке. Когда речь идет о производительности, считайте, что Golf, Golf GTI и Golf R — это чили. Golf — это пеперончини, то есть в лучшем случае мягкий, Golf GTI — хабанеро, смелый и острый, а Golf R — прямо-таки каролинский жнец — горячий, горячий, горячий.

По сравнению со стандартным Golf, Golf GTI стоит дополнительно 5 750 долларов, но в нем больше функций, которые делают его опцией производительности. Например, турбированная 2,0-литровая рядная четверка мощностью 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, что на 81 лошадиную силу и 75 фунт-фут крутящего момента больше, чем у обычного Golf. Это большая разница. Хотя Golf заставляет вас охотиться за большей мощностью на шоссе и при интенсивной езде, дополнительная мощность не помешает. Дополнительные детали Golf GTI включают дифференциал ограниченного скольжения и спортивную подвеску.

Помимо спортивных деталей, вы также получаете больше стандартного оборудования. Подогрев форсунок стеклоомывателя, красные тормозные суппорты, 18-дюймовые колеса, подогрев передних сидений, частично регулируемые передние сиденья с электроприводом и эти фантастические клетчатые сиденья входят в базовую комплектацию GTI. Если посмотреть на все дополнительные опции, то дополнительные $6 000 имеют смысл.

В нашем обзоре GTI показался нам идеальным сочетанием производительности и комфорта. Несмотря на более жесткий ход, чем у обычного Golf, GTI не вызывает дискомфорта, и он гораздо более устойчив на извилистой дороге. Дополнительная мощность двигателя также означает, что мощности более чем достаточно для прохождения трассы. Единственное, на что мы пожаловались, это экономия топлива, но это компромисс, на который мы с радостью согласимся.

Сравнивать Golf с Golf R не совсем справедливо — это все равно, что дать человеку, ожидающему пеперончини, Каролинского жнеца. Golf R стоит почти вдвое дороже базового Golf (разница составляет $18 550) и предназначен для тех, кто хочет получить потрясающую производительность в универсальном кузове. Golf R оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 288 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента — на 141 лошадиную силу и 96 фунт-фут больше, чем скромный Golf.

Если 141 лошадиной силы недостаточно, чтобы завлечь вас, Golf R добавляет полный привод, адаптивную подвеску, систему дифференциала XDS, трехрежимный электронный контроль устойчивости и увеличенные тормоза. К непроизводительным характеристикам относятся адаптивные фары, 19-дюймовые колеса, двухзонный климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и спортивные сиденья с электроприводом в 12 направлениях. В стандартную комплектацию Golf R входит цифровая панель управления Volkswagen Digital Cockpit, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема Fender.

Вы чувствуете, что Golf способен на гораздо большее, поскольку он проходит повороты с ощущением, что он может стать звездой.

Если вам нужна производительность, то Golf R обладает ею в избытке. Выбрав автоматическую коробку передач, вы получите функцию launch-control, которая делает хэтчбек таким же быстрым, как и настоящие спортивные автомобили. Кроме того, Golf R отлично управляется. Благодаря более жесткой подвеске, которую можно регулировать с помощью адаптивной подвески, он является самым спортивным из этой троицы на поворотах. На рулевом колесе больше обратной связи, чем у двух других Golf, а мощные тормоза также являются лучшими в этой группе. Удивительно, но Golf R сохраняет тот же уровень комфорта, что и GTI, что делает его способным преодолевать ежедневные поездки с тем же самообладанием. И снова экономия топлива — один из немногих минусов.

Выбор между этими тремя моделями сводится к одному: какой уровень тепла вы ищете в чили?

Душевный покой

В 2019 году наступает последний год действия гарантии VW «People First Warranty». Длительное покрытие включает в себя шестилетнюю ограниченную гарантию на 72 000 миль. Это одна из самых длительных гарантий на рынке, и она должна помочь предотвратить любые проблемы с надежностью. На Golf также распространяется семилетняя гарантия от коррозии на 100 000 миль и гарантия на силовой агрегат на шесть лет и 72 000 миль.

В ходе испытаний Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) Golf получил пятизвездочный рейтинг общей безопасности. Если разбить этот рейтинг на части, то Golf получил четыре звезды за общую безопасность спереди, пять звезд за общую безопасность сбоку и четыре звезды за безопасность при опрокидывании. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не присудил Golf ни одной из своих наград. Хэтчбек показал хорошие результаты в краш-тестах IIHS, но его фары получили оценку Poor, что является самой низкой оценкой. Для сравнения, Golf GTI был назван Top Safety Pick.

В дополнение к перечисленным выше функциям безопасности Golf оснащается электронным контролем устойчивости, антиблокировочной системой тормозов, системой помощи при торможении и интеллектуальной системой реагирования при столкновении.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Поездки на работу и так являются рутиной, а базовая комплектация S не так уж и разнообразит их. Мы бы выбрали комплектацию SE, особенно потому, что она добавляет более крупный 8-дюймовый сенсорный экран, дистанционный бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой и панорамный люк. Очень важно, что он также может быть оснащен дополнительными функциями безопасности благодаря пакету Driver Assistance, который добавляет помощь при движении с дальним светом, адаптивный круиз-контроль, помощь при движении по полосе и многое другое. Глазурь на торте Black Forest заключается в том, что он не намного дороже, чем начальная комплектация S.

Наше мнение

В качестве доступного компактного автомобиля мало кто может предложить то, что может Golf. С лучшей экономией топлива, чем раньше, Golf закрепляет свое место в качестве рационального выбора среди своих более резвых собратьев. Однако Golf начинает показывать свой возраст, и такие модели, как Mazda3, Civic хэтчбек и Toyota Corolla хэтчбек, имеют более свежий дизайн и больше функций. Если вы хотите немного производительности, то Golf GTI — лучший вариант. Спортивным этот Golf не назовешь.

Из трех моделей Golf, которые предлагает Volkswagen, мы бы выбрали именно GTI. Будучи средним ребенком, он обладает наиболее приятным количеством мощности, почти такой же легкостью в повседневной жизни, как и обычный Golf, и еще несколькими функциями, которые придают ему более изысканный вид. Кроме того, это один из самых забавных хот-хэтчей.

Стоит ли вам приобрести такой автомобиль?

Да, если только вас не интересует спортивность. С новым двигателем с турбонаддувом Golf явно является тем вариантом в линейке, который поможет вам сэкономить на топливе за счет удовольствия. Плавный, удобный и изысканный Golf — это доступный компактный автомобиль для современной эпохи.

Источник