Обзоры Porsche Macan S: Производительность для реального мира
Обзор Porsche Macan S: Побалуйте себя
Плюсы
- Отличительный дизайн
- Хорошо оформленный интерьер
- Хороший пользовательский интерфейс
- Впечатляющая производительность
- Плавная езда
Минусы
- Недостаток грузового пространства
- Отсутствие стандартного CarPlay
- Опции быстро накапливаются
Автомобили меняются. Они становятся не только электрифицированными и автономными, но и более высокими и толстыми. Внедорожники вытесняют традиционные седаны и купе – даже когда речь идет о мощных автомобилях. Времена меняются.
Компания Porsche, в частности, возглавила этот процесс. Когда в 2003 году немецкий автопроизводитель выпустил свой Cayenne, идея быстрого внедорожника была в новинку, но теперь их стало на одну десятую меньше. Сегодня более компактный Macan является бестселлером Porsche. Он должен не только показать, что после внедорожников еще есть жизнь, но и доказать, что все еще стоит приобрести Porsche, а не маленький, быстрый внедорожник от других немецких автопроизводителей – Audi, BMW или Mercedes-Benz.
Мы провели несколько дней с Porsche Macan S 2019 года, средним ребенком в линейке Macan. С учетом обязательного дорожного сбора базовая цена S составляет $60 750 – это на $8 500 больше, чем у базового Macan. Наш тестовый автомобиль также имел множество дополнительных опций, включая адаптивную пневматическую подвеску ($2 750), пакет Sport Chrono ($1 360), двухцветный кожаный салон в красно-черных тонах ($3 880) и внешнюю окраску Chalk ($3 120), что добавляет к цене более $20 000. Это иллюстрирует первый урок покупки Porsche – будьте осторожны при выборе опций.
Правильная форма
Компания Porsche известна своими спортивными автомобилями, поэтому дизайнерам имело смысл создать что-то отличное от стереотипной коробки внедорожника. Низкая линия крыши, изогнутая задняя часть и зияющий рот решетки радиатора дают понять, что это не обычный внедорожник. Хотя Macan конкурирует с небольшими роскошными внедорожниками, такими как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, его дизайн ближе к купеобразным версиям обеих этих моделей.
Однако за этот элегантный внешний стиль приходится платить. Porsche не располагает полным набором измерений интерьера, но грузовое пространство уступает X3 и GLC, а также большинству других автомобилей в этом сегменте. Салон показался довольно просторным, хотя высокие пассажиры на заднем сиденье могли бы пожелать немного больше места для ног. Во всяком случае, Porsche намного опережает конкурентов, когда речь идет о дизайне интерьера.
Интерьер Macan не только кажется роскошным, но и обладает характером.
Как и у более крупного Cayenne, приборная панель Macan напоминает Porsche 911. Вместо привычной кнопки вы заводите Macan, поворачивая фальшивый ключ слева от рулевого колеса. На панели приборов по центру расположен тахометр, по бокам – спидометр и перенастраиваемый дисплей, на котором можно увидеть все – от текущей радиостанции до распределения крутящего момента между передним и задним приводом системы полного привода.
Обтянутое кожей и отделанное металлом рулевое колесо в нашем тестовом автомобиле было как раз подходящего размера и выглядело невероятно. Как и все остальное, если уж на то пошло. Из всех вещей, за которые вы платите премию в роскошных автомобилях, высококачественный интерьер – это то, что вы, скорее всего, заметите больше всего. Интерьер Macan не только кажется роскошным (конечно, опциональный кожаный пакет нашего тестового автомобиля, вероятно, помог в этом), но и обладает характером. Вы знаете, что находитесь в Porsche.
Хорошая техника, но чего-то не хватает
Macan S оснащен 10,9-дюймовым центральным сенсорным экраном, но большинство жизненно важных функций, таких как климат-контроль и настройки автомобиля, управляются с помощью множества кнопок и переключателей, расположенных вокруг рычага переключения передач. Porsche также включил важный регулятор громкости, а также регулятор настройки, позволяющий прокручивать каналы SiriusXM – простая функция, которую, как мы удивлены, не переняли другие автопроизводители. Сам экран прост в использовании, с вертикальным меню на левой стороне, которое обеспечивает доступ к важным функциям, таким как навигация и парсинг телефона, в одно касание, без необходимости нажимать кнопку “домой”.
Porsche предлагает не так много стандартных технологий помощи водителю.
На данный момент Porsche предлагает только Apple CarPlay, и он не входит в стандартную комплектацию. Автопроизводитель ранее сообщил Digital Trends, что Android Auto будет добавлен в ближайшем будущем – похоже, что модели 2019 года еще не скоро. Porsche не предлагал ее с самого начала, потому что изначально разработчики не чувствовали достаточного спроса.
Наш тестовый автомобиль также оснащался опциональной системой объемного звучания Bose с 12 динамиками и мощностью 555 Вт. Качество звука было хорошим, хотя для достижения наилучшего звучания пришлось немного повозиться. Porsche также предлагает более дорогую систему Burmester мощностью 821 Вт.
Чистая производительность Porsche
Porsche, создатель легендарных спортивных автомобилей, таких как 911, и десятилетиями успешно участвовавший в гонках, выделяет Porsche среди других марок. Он может проводить большую часть своего времени, перевозя продукты и бездельничая в очереди в Starbuck’s, но чтобы быть настоящим Porsche, Macan должен иметь правильные движения.
Модели 2019 Porsche Macan S, такие как наш тестовый автомобиль, оснащены 3,0-литровым турбированным V6. Этот двигатель, который используется на Cayenne и Panamera, развивает 348 лошадиных сил и 352 фунт-фут крутящего момента. Единственный турбокомпрессор расположен в долине между двумя блоками цилиндров, что сокращает путь газов внутрь и наружу, помогая улучшить отзывчивость. Macan S доступен только с семиступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением и полным приводом, причем система полного привода предпочитает передавать больше мощности на заднюю ось для улучшения управляемости.
Неважно, мчится ли он по шоссе или преодолевает повороты, Macan никогда не потеет.
По данным Porsche, разгон с нуля до 60 миль/ч занимает 5,1 секунды или 4,9 секунды с опциональным пакетом Sport Chrono. Максимальная скорость составляет 157 миль/ч. Таким образом, Macan S в комплектации Sport Chrono немного быстрее, чем Audi SQ5, с которым Porsche имеет общую платформу. Mercedes-AMG GLC43 быстрее Porsche (от нуля до 60 миль/ч за 4,7 секунды), но его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль/ч. BMW утверждает, что его X3 M40i разгоняется с нуля до 60 миль/ч за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль/ч. BMW и Mercedes также предлагают более мощные версии своих внедорожников в виде X3 M и AMG GLC63, соответственно, но и Porsche тоже. Macan Turbo 2020 года будет обладать мощностью 434 л.с., а с пакетом Sport Chrono будет разгоняться до 60 миль/ч за 4,1 секунды.
Однако Macan S – это не только цифры. Пакет Sport Chrono включает в себя Sport Response – кнопку на рулевом колесе, которая перекалибрует двигатель и трансмиссию для достижения максимальной тяги. Нажав ее, вы получите 20 секунд быстрого ускорения, как в реальной версии игры F-Zero. Эффект не такой яростный, как в Cayenne E-Hybrid, поскольку Macan лишен мгновенного крутящего момента электромотора этой модели. Но вам больше не придется думать дважды, обгоняя людей на шоссе.
Неважно, мчится ли он по шоссе или преодолевает повороты, Macan никогда не вспотеет. На самом деле, автомобиль кажется слишком спокойным. Он по-настоящему оживает только после того, как вы надавите на него. Как только вы это сделаете, вы будете вознаграждены уверенным сцеплением с дорогой и проворной управляемостью, которая заставляет вас забыть, что вы находитесь во внедорожнике. Но на более спокойных скоростях Macan просто не чувствует себя особенным. Отчасти это может быть связано с тихой выхлопной системой на нашем тестовом автомобиле, который не был оснащен опциональной спортивной выхлопной системой. В любом случае, мы надеялись на немного больше индивидуальности в сочетании с безжалостной компетентностью Macan.
Наш тестовый автомобиль также был оснащен адаптивной пневматической подвеской, которая, возможно, является лучшей особенностью Macan. Она придает Macan вышеупомянутую маневренность, но без ущерба для качества езды. Macan плывет по дорожным неровностям, как настоящий роскошный автомобиль, но при этом чувствует себя обученным и точным в поворотах. В этом и заключается реальное преимущество такого автомобиля вместо традиционного спорткара или спортивного седана: он превращается в обычный автомобиль, когда вы заканчиваете игру.
Практичные вещи
Агентство по охране окружающей среды оценивает 2019 Porsche Macan S в 20 mpg в комбинированном режиме (18 mpg в городе, 23 mpg на шоссе), что не очень хорошо для автомобиля такого размера. Однако эти показатели довольно близки к Audi SQ5 и Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i показывает немного лучшие результаты – 23 mpg в сочетании (20 mpg в городе, 27 mpg на шоссе). Как и в случае со всеми мощными автомобилями, помните, что агрессивное вождение негативно скажется на пробеге.
Porsche не предлагает много стандартных технологий помощи водителю. Такие обычные функции, как система контроля полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые входят в стандартную комплектацию некоторых более дешевых автомобилей, здесь являются дополнительными опциями. Конечно, это относится и к большинству других автомобилей класса люкс.
Porsche предлагает четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль, 12-летнюю гарантию от коррозии, а также бесплатное обслуживание в дилерских центрах. Porsche был одним из самых низкорейтинговых брендов в последнем исследовании J.D. Power Initial Quality Study, а модели Porsche вообще получили низкие оценки надежности от Consumer Reports. Оценки за краш-тесты от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS) на данный момент недоступны.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Нам понравилось сочетание мелового (серого) цвета экстерьера и гранатового (красного) цвета обивки салона нашего тестового автомобиля, но стоимость краски в $3 120 была бы слишком высока. Мы бы выбрали кожаный салон ($3 880) в качестве опции и один из более дешевых цветов краски. Мы также можем оставить пакет Premium Package Plus ($6 230), который добавляет Apple CarPlay, подогрев и вентиляцию передних сидений, систему объемного звучания Bose и панорамную крышу. Пакет Sport Chrono ($1 360) и адаптивная пневматическая подвеска ($2 750) завершают наш список обязательных опций. Эти опции увеличивают цену, но они также выделяют Macan S среди обычных внедорожников.
Резюме
Говоря о других внедорожниках, действительно ли стоит приобретать Macan S вместо быстрой версии Audi, BMW или Mercedes? Вы определенно получите нечто большее с Macan S, но вы не найдете это нечто в спецификациях. Дизайн интерьера и экстерьера, а также уверенное поведение автомобиля на дороге – вот что отличает Macan от, в конечном счете, модернизированных версий более распространенных семейных автомобилей. Сам Macan, возможно, не предлагает таких же ярких ощущений, как Porsche 911 или 718 Cayman, но он также гораздо лучше перевозит людей и вещи. Возможно, апокалипсис внедорожников не так уж плох.
Стоит ли вам его приобрести?
Да. Porsche Macan S 2019 года – это отличное сочетание производительности и роскоши.