fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Авто

Первая поездка внедорожника Mercedes-Benz EQS 2023 года: Больше места, пожалуйста | Digital Trends

class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” >

Mercedes-Benz продолжает расширяться его линейка электромобилей, на этот раз с моделью, ориентированной на (состоятельные) семьи.

Содержание

  • Дизайн и интерьер
  • Технические средства, информационно-развлекательная система и система помощи водителю
  • Опыт вождения
  • Ассортимент, зарядка и безопасность
  • Как DT настроил бы этот автомобиль
  • Показать еще 1 элемент

Как следует из названия, 2023 Mercedes-Benz EQS SUV – это внедорожник, производный от седана EQS. Поскольку седан EQS позиционируется как электрический аналог Mercedes S-класса, внедорожник EQS является электрической версией GLS-класса. И, как и этот автомобиль, внедорожник EQS доступен с семью сиденьями в трех рядах.

Это делает внедорожник EQS важным транспортным средством не только для Mercedes, но и для внедрения электромобилей в целом. В то время как Tesla Model X и Rivian R1S также предлагают три ряда для семейных перевозок, на рынке гораздо больше возможностей для другого выхода. Учитывая популярность аналогичных бензиновых внедорожников класса люкс, таких как GLS, Land Rover Range Rover и Cadillac Escalade, внедорожник EQS появится совсем скоро.

Планируется, что внедорожник EQS поступит в дилерские центры США этой осенью в трех вариантах. Стоимость базового заднеприводного EQS 450+ в destination начинается от 105 550 долларов, в то время как полноприводные EQS 450 4Matic и EQS 580 4Matic начинаются от 108 550 долларов и 127 100 долларов соответственно. Несмотря на то, что он будет построен в Алабаме, внедорожник EQS не будет претендовать на пересмотренный федеральный налоговый кредит на электромобили, поскольку он превышает предельную цену внедорожников в 80 000 долларов.

Дизайн и интерьер

Отличительной особенностью линейки Mercedes EQ является аэродинамический дизайн кузова, направленный на максимальное увеличение дальности полета. Типичный внедорожник не идеален с аэродинамической точки зрения, но Mercedes удалось добиться впечатляюще низкого коэффициента лобового сопротивления для внедорожника — 0,26, что близко к Toyota Prius. Но функция явно брала верх над формой. Mercedes заслуживает похвалы за то, что не пошел в направлении поляризации, как это сделала BMW со своим двухрядным внедорожником iX, но внедорожник EQS выглядит как тающий шарик мороженого.

Еще большее разочарование вызывает третий ряд, который должен был бы стать отличительной чертой внедорожника EQS, но больше похож на бесполезную запоздалую мысль. Взрослым будет трудно усесться на сиденья третьего ряда, не говоря уже о том, чтобы терпеть езду на них. Как и в большинстве трехрядных автомобилей, задние сиденья также в значительной степени уменьшают пространство для груза. И если вы захотите сложить их, чтобы освободить больше места для груза, вам придется сделать это вручную, поскольку Mercedes не включил систему складывания с электроприводом – немного разочаровывающее решение для шестизначного автомобиля. У внедорожника EQS также отсутствует передняя часть; как и у седана EQS, капот герметичен.

Внедорожник EQS выглядит как тающий шарик мороженого.

Установка третьей строки в EV не должна быть проблемой. Rivian R1S близок по габаритам к внедорожнику EQS, но взрослые действительно смогут поместиться в его третьем ряду. И имейте в виду, что R1S имеет более короткую колесную базу, чем EQS. Уберите из уравнения третий ряд, и внедорожник EQS покажется вам не более просторным, чем двухрядный iX или Cadillac Lyriq. В то время как второй ряд можно классифицировать по развлекательным экранам и подушкам для подголовников, он также не был таким комфортным, как мы привыкли ожидать от бензиновых внедорожников класса люкс высокого класса.

Интерьер, тем не менее, выглядит красиво, во многом повторяя дизайн седана EQS. Приборная панель представляет собой плоское пространство с экранами и вентиляционными отверстиями, что перекликается с элементами управления сиденьями, которыми гордятся дверные панели. Mercedes также выбрал несколько интересных цветовых решений, например, сочетая синюю отделку верхних панелей дверей с белой кожаной обивкой.

Технология, информационно-развлекательная система и система помощи водителю

Внедорожник EQS оснащен версией информационно-развлекательной системы Mercedes-Benz User Experience (MBUX), используемой в других моделях автопроизводителя. 12,8-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией и 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов входят в стандартную комплектацию моделей EQS 450+ и 450 4Matic, в то время как более сложный дисплей Hyperscreen от седана EQS является дополнительным для этих моделей и стандартным для EQS 580 4Matic. Он состоит из 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов, 17,7-дюймового центрального сенсорного экрана и 12,3-дюймового сенсорного экрана для переднего пассажира – все это под одной изогнутой стеклянной поверхностью, объединяясь в 56 дюймов экрана.

Гиперэкран – это нечто большее, чем просто неприлично большой дисплей. В нем также рассматриваются основы информационно-развлекательной системы с привлекательной графикой и отзывчивыми сенсорными точками, а также предлагается такое же превосходное распознавание голоса, как и в других моделях Mercedes. Концепция Mercedes “нулевого уровня” также отображает большинство функций в виде отдельных плиток на одном экране, поэтому вам не нужно переходить по разным меню, чтобы найти их. Эти функции также впечатлили нас в седанах EQE и EQS, но гиперэкран может иметь больше смысла в ориентированном на семью внедорожнике EQS, где родитель может пользоваться экраном переднего пассажира, выступая в качестве второго пилота в дорожных поездках.

Гиперэкран – это нечто большее, чем просто неприлично большой дисплей.

Другие стандартные технические функции включают беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, навигацию с функцией дополненной реальности, которая проецирует стрелки для отображения поворотов, датчик отпечатков пальцев для активации индивидуальных профилей водителя и систему объемного звучания Burmester с 15 динамиками.-звуковая система с технологией Dolby Atmos. Беспроводная зарядка для смартфона и шесть USB-портов также включены в комплект поставки, а дисплей на лобовом стекле и автоматический приемоответчик платы за проезд являются дополнительными.

Поскольку он позиционируется как флагман линейки внедорожников EQ, внедорожник EQS SUV получает обычно дополнительный пакет помощи водителю входит в стандартную комплектацию. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль Distronic (с адаптацией скорости в зависимости от маршрута и функцией “стоп-энд-гоу”), автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения и систему Pre-Safe Plus с функцией Pre-Safe Sound и Pre-Safe Impulse Side. Функции предварительной защиты предназначены для того, чтобы свести к минимуму вероятность получения травм, когда авария считается неизбежной. Система Pre-Safe Impulse Side надувает подушки сидений, чтобы отодвинуть пассажиров от дверей, в то время как система Pre-Safe Sound издает шум, призванный вызвать защитный рефлекс в человеческом ухе для предотвращения потери слуха.

Опыт вождения

Базовая версия EQS 450 оснащена одним мотором, передающим на задние колеса 355 лошадиных сил и 419 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться с нуля до 60 миль в час заMercedes – ориентировочно 6,5 секунды. Модель EQS 450 4Matic оснащена вторым двигателем, приводящим в действие передние колеса, что увеличивает крутящий момент до 590 фунт-фут и снижает время разгона с нуля до 60 миль в час до 5,8 секунды.

Топовый EQS 580 4Matic также получит двухмоторный полный привод, но со значительным увеличением мощности до 536 л.с. и крутящего момента 633 фунт-фут. Эта версия разгоняется с нуля до 60 миль в час за заявленные 4,5 секунды, в то время как максимальная скорость всех трех версий ограничена электроникой на уровне 130 миль в час. Они также используют один и тот же аккумулятор емкостью 108,4 киловатт-часа.

Мы проехали все три версии по кольцу автомагистралей и проселочных дорог вокруг Денвера, штат Колорадо, и не обнаружили большой субъективной разницы в реальных характеристиках. EQS 580 4Matic определенно был таким быстрым, как можно было бы предположить по заявленному Mercedes времени разгона с нуля до 60 миль в час, но две версии 450 были не совсем медлительными.

Внедорожник EQS обладал превосходными ходовыми качествами, которых и следовало ожидать от Mercedes.

Внедорожник EQS обладал превосходными ходовыми качествами, которых следует ожидать от Mercedes на шоссе, а стандартное рулевое управление задней осью облегчало маневрирование в стесненных условиях, но управлять внедорожником EQS было не совсем приятно на извилистых дорогах. Мы не ожидали, что этот роскошный Mercedes окажется спортивным автомобилем, но он так сильно наклонялся в поворотах, что нам пришлось включить спортивный режим просто для того, чтобы обеспечить минимальный уровень самообладания. Другие электрические внедорожники класса люкс, такие как BMW iX, Cadillac Lyriq и Rivian R1S, имеют лучший баланс между качеством езды и управляемостью.

Хотя в нем используется та же система рекуперативного торможения, что и в седане EQS, мы замечаем больше проблем в этом приложении. Mercedes, как правило, не поддерживает управление с использованием одной педали, где электромобиль в основном полагается на рекуперативное торможение и позволяет водителю большую часть времени не нажимать на педаль тормоза. Но мы обнаружили, что в внедорожнике EQS нажимаем на педаль еще сильнее, чем в других моделях Mercedes EQ. А сама педаль казалась твердой и имела небольшой ход, из-за чего было трудно определить, какое давление необходимо для достижения адекватного замедления. Это был не совсем тот опыт, который вселял уверенность.

Mercedes также стремился продемонстрировать внедорожные возможности внедорожника EQS, проведя нас по короткой, усыпанной камнями трассе, на которой мы ненадолго оторвали колесо от земли. Внедорожник EQS не застрял, но мы бы не советовали пробовать это дома. Потому что, хотя Mercedes предлагает режим езды по бездорожью, пневмоподвеску, которую можно поднять для увеличения дорожного просвета, и систему камер, которая показывает виртуальный обзор передних колес, он не предусмотрел противоскользящих накладок для защиты аккумуляторной батареи или опции для шин повышенной проходимости.

Запас хода, зарядка и безопасность

Официальные оценки дальности пока не опубликованы, но Mercedes оценивает максимальную дальность в 305 миль для одномоторного заднеприводного EQS 450+ и 285 миль для двухмоторные полноприводные модели EQS 450 4Matic и EQS 580 4Matic. Это впечатляющие цифры для такого большого автомобиля, но все же они не дотягивают до 332 миль пробега базовой модели Tesla Model X.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью 200 киловатт обеспечивает заряд от 10% до 80% за 31 минуту, в то время как зарядное устройство переменного тока 2-го уровня, по данным Mercedes, может зарядить аккумулятор от нуля до 100% за 12,5 часов. Как и в случае с другими моделями EQ, Mercedes предлагает неограниченное количество бесплатных 30-минутных сеансов быстрой зарядки постоянным током в филиалах Electrify America в течение двух лет после активации учетной записи Mercedes Me.

Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не опубликовали рейтинги краш-тестов для этой новой модели.

Как и на другие модели Mercedes, на внедорожник EQS распространяется четырехлетняя гарантия на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль. Он также получает ту же 10-летнюю гарантию на аккумулятор на 155 000 миль пробега, что и другие электромобили Mercedes.

Как DT настроил бы этот автомобиль

В дополнение к моделям EQS 450+, EQS 450 4Matic и EQS 580 4Matic, покупателям будут предложены на выбор три уровня комплектации — премиум, эксклюзивная и Pinnacle. Нашей идеальной конфигурацией был бы EQS 450 4Matic в эксклюзивной комплектации.

Базовая комплектация премиум-класса хорошо оснащена такими функциями, как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистема Burmester с поддержкой Dolby Atmos, пакет помощи водителю и пакет парковки с системой камер объемного обзора. Это обеспечивает большинство заметных технических функций, но мы бы рассмотрели возможность обновления до эксклюзивного уровня отделки салона, который добавляет дисплей с подсветкой, а также некоторые полезные функции удобства, такие как четырехзонный климат-контроль и массаж передних сидений. Гиперэкран также является автономной опцией, которая добавляет серьезный вау-фактор.

Мы бы предпочли остановиться на 450 4Matic, а не переходить на 580 4Matic, потому что дополнительная мощность последнего не имеет достаточного субъективного значения в реальном мире, чтобы оправдать его ценовую надбавку. Базовая цена EQS SUV 450 4Matic Exclusive составляет 112 800 долларов США с destination плюс стоимость Hyperscreen, стоимость которого Mercedes на момент публикации не определяла.

Стивен Эдельштейн/Цифровые тренды

При такой цене внедорожник EQS действительно имеет смысл только во внутренней иерархии Mercedes, где он стоит выше будущих внедорожников EQE и EQB по размеру и уровню стандартного оснащения. Преданные поклонники Mercedes, возможно, также оценят вариант кузова SUV для EQS.

Кроме того, нет смысла переплачивать на десятки тысяч больше за BMW iX или Cadillac Lyriq только за тесный салон. третий ряд, или заплатить аналогичную премию за трехрядный Rivian R1S. Доступность может быть фактором, поскольку поставки Cadillac и Rivian сейчас довольно ограничены, но по-прежнему трудно придумать что-либо, что оправдывало бы ценовую надбавку Mercedes по сравнению с другими роскошными электрическими внедорожниками.

Рекомендации редакторов

  • Volkswagen ID.7 показывает не каждый EV должен быть внедорожником
  • Обзор первого вождения внедорожника Mercedes-Benz EQE: внешний вид 90-х, передовые технологии
  • Роскошный и освежающий для жизни, Mercedes’ EQE продвигает электромобили в мейнстрим
  • Mercedes-Benz GLC-класса использует тонкий подход к технологиям
  • Mercedes-Benz EQS SUV – это роскошный внедорожник для семьи

промежуток>

Источник