Первый привод внедорожника Mercedes-AMG EQE 2024: Больше мощности | Цифровые тренды
class=”b-content b-single__content h-article-content ” id=”dt-post-content” itemid=”post-content” itemprop=”articleBody” > 
Стивен Эдельштейн/Цифровые тренды
С увеличением производства электромобилей автопроизводители теперь могут переключите внимание на что-нибудь более увлекательное: создавайте электромобили, на которых приятно ездить, такие, которые побуждают вас проделывать долгий путь домой. Mercedes-Benz нанимает на работу своих лучших сотрудников.
Содержание
- Дизайн и интерьер
- товар”>Технические средства, информационно-развлекательная система и помощь водителю
- Опыт вождения
- Дальность, зарядка и безопасность
- Как DT настроил бы этот автомобиль
Более 50 лет AMG превращала автомобили класса люкс Mercedes в гоночные автомобили и хот—роды, а подразделение performance теперь творит чудеса с электромобилями. Мы уже получили AMG-версии седанов Mercedes-Benz EQS и EQE, но AMG теперь повышает уровень сложности с помощью электрического внедорожника.
Внедорожник Mercedes-AMG EQE 2024 года – это продолжение внедорожника EQE, который был выпущен ранее в этом году. В дополнение к поиску замены более мощным двигателям внутреннего сгорания AMG пришлось бороться с более высоким центром тяжести и еще большим весом, чтобы сделать этот внедорожник по-настоящему спортивным. Учитывая, что на рынке представлено так много электрических внедорожников, внедорожник AMG EQE может сойти за простой пробный запуск или стать предвестником грядущей бесконечной скуки.
Похожие
Дизайн и интерьер
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
Модели AMG никогда не были броскими. За исключением незначительных изменений, заметных только зорким автолюбителям, они в целом выглядят как автомобили Mercedes, на базе которых они созданы. Этот незаметный внешний вид – часть веселья, и AMG не изменила его для электрических моделей.
Вариант AMG выглядит как внедорожник EQE, который готов к собеседованию при приеме на работу. Все почти то же самое, только более четкое и собранное воедино. Черная панель, предназначенная для обозначения решетки радиатора, дополнена несколькими вертикальными полосами, подобными тем, которые вы можете увидеть на бензиновой модели AMG, колеса имеют более спортивный дизайн, а передняя и задняя панели получили некоторые тонкие аэродинамические дополнения.
Вариант AMG выглядит как внедорожник EQE, который готов к собеседованию при приеме на работу.
Однако общая форма осталась прежней. Mercedes скруглил границы традиционного дизайна внедорожников, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление, что является важным фактором для увеличения запаса хода электромобилей. Однако это не делает внедорожник EQE особенно приятным на вид, хотя, по крайней мере, будет легче отличить внедорожник AMG EQE от более крупного внедорожника EQS, который не получает обработки AMG.
Интерьер также в значительной степени унаследован от базового внедорожника EQE, но в данном случае это хорошо. Mercedes придумал тему дизайна интерьера, которая является одновременно современной и роскошной. И хотя это высокопроизводительный автомобиль, вы по-прежнему получаете множество удобств, включая кожаные сиденья, которые достаточно удобны для длительных поездок по шоссе.
Технические средства, информационно-развлекательная система и система помощи водителю
Стивен Edelstein/Digital Trends
Внедорожник AMG EQE получил гиперэкранный дисплей, который ранее можно было увидеть на других моделях Mercedes EQ, состоящий из цифровой комбинации приборов, центрального сенсорного экрана и сенсорного экрана переднего пассажира под одним стеклом, охватывающим приборную панель. Общая площадь дисплеев составляет 56 дюймов, хотя все три экрана работают независимо друг от друга. Также в комплект поставки входят беспроводные устройства Apple CarPlay и Android Auto.
Также присутствует знакомая информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX), которая обеспечивает аналогичные возможности для других последних моделей Mercedes. На главном сенсорном экране, который имеет концепцию “нулевого слоя”, которая накладывает ключевые функции в виде плиток на дисплей карты, легко ориентироваться. Или вы могли бы просто воспользоваться очень надежной системой распознавания голоса, которая остается золотым стандартом для подобных технологий в автомобилях.
Вы можете задействовать различные экраны для анализа характеристик автомобиля.
В этой модели AMG вы также можете задействовать различные экраны для анализа характеристик автомобиля. На комбинации приборов может отображаться G-метр, так что вы можете точно видеть, насколько близки к тому, чтобы вызвать рвоту у ваших пассажиров. Любой пассажир с крепким желудком может следить за потоком энергии между двумя электродвигателями или использовать виртуальный секундомер IWC, чтобы засечь время водителя.
Выбор в пользу модели AMG не означает принесения в жертву технологии помощи водителю. Внедорожник AMG EQE включает в себя такие ожидаемые функции, как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, а также функцию помощи при пробках, которая позволяет ему продвигаться вперед в условиях интенсивного движения. Если не считать функции помощи при смене полосы движения, которая, казалось, обладала собственным разумом и выполняла смену полосы движения без подсказок, все работало так, как ожидалось.
Опыт вождения
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
AMG прикладывает большую часть усилий к подвеске и силовому агрегату. В внедорожнике AMG EQE это означает, что на каждую ось приводится по одному электромотору, суммарная мощность которого составляет 617 лошадиных сил и 701 фунт-фут крутящего момента, по сравнению с 402 л.с. и 633 фунт-фут для самой мощной двухмоторной версии внедорожника EQE, не относящейся к AMG.
Мощность может быть дополнительно увеличена с помощью режима запуска гонки, который временно обеспечивает 677 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента для быстрого старта. По оценкам Mercedes, при включенном режиме Race Start внедорожник AMG EQE разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,4 секунды, по сравнению с 4,6 секундами для самой быстрой модели, не относящейся к AMG. Максимальная скорость также увеличилась со 130 миль в час до 149 миль в час, в то время как аккумуляторная батарея имеет ту же емкость в 90,6 киловатт-час, что и другие модели внедорожников EQE.
Вместо привычного рева двигателя вы слышите что-то похожее на стоны подавленного робота.
Другие обновления включают в себя специальную систему пневмоподвески AMG с адаптивными амортизаторами, стандартное рулевое управление задней осью и электромеханическую противоударную систему.система крена, которая автоматически настраивается для сглаживания неровностей или натяжения шасси для более четкой управляемости, по мере необходимости. Улучшенные тормоза и выбор режимов езды (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и индивидуальный режим, позволяющий смешивать настройки), а также искусственный саундтрек, призванный заменить шум двигателя. Вместо знакомого рева двигателя вы слышите что-то похожее на стоны подавленного робота.
Если отбросить странные шумы (их можно отключить), внедорожник AMG EQE определенно стал улучшением по сравнению с базовой версией. Быстрое ускорение, обеспечиваемое мгновенно доступным крутящим моментом, теперь стало клише для электромобилей, но в этом AMG EV вы действительно можете ощутить силу ускорения. Модель AMG также чувствовала себя более уверенно в поворотах, не жертвуя при этом роскошной ездой стандартной версии.
Тем не менее, хотя это определенно лучший внедорожник EQE, управлять им не самое приятное занятие. На узких дорогах — вроде тех, по которым Mercedes отправил нас на тест—драйв, – ширина автомобиля и недостаточная точность управления рулем заставят вас нервно поглядывать на указатели полосы движения. И хотя внедорожник AMG EQE может проходить повороты с впечатляющей эффективностью, это в значительной степени машина “наведи и стреляй”, в которой водитель в основном находится рядом во время поездки.
Возможно, это не совсем соответствует идеалам AMG, но внедорожник AMG EQE гораздо лучше справляется с прохождением по шоссе, чем с атакой на извилистые дороги. Он настолько комфортен, насколько можно было бы ожидать от Mercedes, и вы можете с пользой использовать добавленную мощность при обгоне полуприцепов.
Дальность действия, зарядка и безопасность
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
Mercedes еще не опубликовал оценки модельного ряда внедорожника AMG EQE, но эта более мощная модель вряд ли превзойдет версии, не относящиеся к AMG. Официальные рейтинги для этих моделей также не публиковались, хотя Mercedes не ожидает, что какая-либо из них преодолеет 300 миль.
Как и другие модели внедорожников EQE, AMG EQE SUV может быстро заряжаться постоянным током мощностью до 170 киловатт, чего должно хватить для зарядки от 10% до 80% менее чем за 40 минут. Это, наряду с заявленной мощностью переменного тока 2-го уровня в 9,6 кВт, не меняет правила игры. Владельцы Mercedes, по крайней мере, скоро получат доступ к сети специализированных зарядных станций, которые, как утверждает автопроизводитель, обеспечат лучший сервис, чем сторонние станции, на которые он в настоящее время полагается.
Институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не публиковали рейтинги краш-тестов для внедорожника EQE, но если они будут опубликованы, то эти рейтинги должны быть применимы к модели AMG. Ожидайте, что на него будет распространяться такая же гарантия, как и на другие модели Mercedes, включая четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль и 10-летнюю гарантию на аккумулятор с пробегом 155 000 миль.
Как DT настроил бы этот автомобиль
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
Возможно, это не самый производительный автомобиль, но эта модель AMG определенно является лучшим внедорожником EQE. Его дополнительная мощность и более спокойная динамика улучшают впечатления от вождения, и вы по-прежнему получаете тот же хорошо продуманный интерьер и информационно-развлекательную систему, что и в стандартном внедорожнике EQE. Так что это определенно внедорожник EQE, который стоит приобрести, хотя он, вероятно, будет стоить значительно дороже стандартной версии, которая в настоящее время составляет 96 400 долларов.
Однако, если вы хотите спортивный электромобиль класса люкс, возможно, стоит присмотреться к некоторым из имеющихся в настоящее время электрических седанов предлагается. Седан Mercedes EQE также доступен в кузове AMG, и хотя у него не так много внутреннего пространства, как у его аналога-внедорожника, его более низкий центр тяжести и удобное положение за рулем приближают его к автомобилю настоящего водителя. То же самое касается сверхбыстрых Lucid Air и Tesla Model S, а также Audi e-tron GT и Porsche Taycan, которые используют технологии шасси, отточенные в автомобилях внутреннего сгорания, для получения острых ощущений от вождения.
Среди электрических внедорожников класса люкс внедорожник AMG EQE быстрее, чем BMW iX M60 и базовая Tesla Model X, в то время как Audi еще не выпустила версию Q8 e-tron в исполнении RS. Но грядет еще большая конкуренция в виде полностью электрической версии Porsche Cayenne и, возможно, электрического внедорожника Lotus Eletre, который недавно появился в Европе. Таким образом, самым большим достижением Mercedes с внедорожником AMG EQE, возможно, является его своевременное поступление в продажу.
Рекомендации редакторов
- В Cadillac все больше’электрический Escalade IQ
- Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven обращается за вдохновением к прошлому
- Обзор первого привода внедорожника Mercedes-Benz EQE: внешний вид 90-х, передовые технологии
- Mercedes наконец-то привезет в США электрический фургон.
- К концу десятилетия в Северной Америке появятся зарядные устройства Mercedes EV
промежуток>
Источник