Расширенный обзор Toyota Prius Prime: Серьезный пробег
Обзор Toyota Prius Prime Advanced: Серьезный пробег
Плюсы
- Хорошая общая эффективность
- Комфортная езда
- Достойно практичный
- Бодрый силовой агрегат
Минусы
- Средний запас хода
- Невыразительные технологии
- Странная форма грузового отсека
Toyota считает, что хорошего много не бывает. После того как крупнейший японский автопроизводитель произвел революцию в искусстве экономии топлива с помощью своего гибрида Prius, Toyota попыталась извлечь выгоду из успеха автомобиля, выпустив семейство различных моделей Prius. Но 2019 Toyota Prius Prime – это нечто большее, чем просто быстрый захват денег.
Prius Prime – это второе поколение подключаемого гибрида Prius. Это означает, что его аккумуляторная батарея может заряжаться от внешнего источника, что, в свою очередь, означает, что батарея может быть больше. Это означает, что Prime может проводить больше времени на электротяге, чем стандартный Prius, что позволяет экономить больше топлива.
Toyota выпустила Prius Prime в 2017 модельном году, и с тех пор не внесла в него много изменений. Примечательно, что этот автомобиль вообще существует. Toyota не проявляла особого интереса к автомобилям со штекерами, предпочитая обычные гибриды и автомобили на водородных топливных элементах. Prius Prime показывает, что это отношение меняется. Это не просто Prius со штекером, это отдельная модель, которая предлагает значительное увеличение пробега.
Значит ли это, что вы должны поставить Prius Prime в свой гараж? Чтобы выяснить это, мы провели неделю с одним из них. Prius Prime доступен в трех комплектациях – Plus, Premium и Advanced. Наш тестовый автомобиль был в топовой комплектации Advanced, базовая цена которой составляет $34 305. Это на 6 000 долларов дороже, чем модель начального уровня Plus, но в нее входят такие дополнительные опции, как дисплей на передней панели, система помощи при парковке, стеклоочистители, реагирующие на дождь, и обновленная аудиосистема.
Нормальность переоценена
Prius Prime выглядит так, как будто его разрабатывали инопланетяне, но именно этого и добивалась компания Toyota. Как и в случае со стандартным Prius и большинством других последних моделей Toyota, дизайнеры выбрали смелый подход. Toyota имеет репутацию производителя скучных бежевых автомобилей, и внешний дизайн – это один из инструментов, который автопроизводитель использует, чтобы изменить восприятие людей. Prius исторически рекламировал свой экологически чистый силовой агрегат с помощью нестандартного дизайна, поэтому у дизайнеров был дополнительный стимул сделать что-то безумное. Им также нужно было отличить Prius Prime от стандартного Prius – который уже имеет радикальный дизайн.
Вот почему Prius Prime выглядит так, как он выглядит. Дизайнерам нужно было сделать что-то выделяющееся, сохранив при этом основные пропорции пятидверного хэтчбека и упаковав подключаемый гибридный силовой агрегат Prime. С его выдающимися щеками и задними фонарями в форме символа бесконечности, вряд ли кто-то назовет этот автомобиль другим. Но он определенно выделяется.
Prius Prime выглядит так, будто его разрабатывали инопланетяне, но именно этого и добивалась Toyota.
Хотя Prius Prime делает модное заявление, его внешний дизайн негативно сказывается на внутреннем пространстве. Kia Niro PHEV и Subaru Crosstrek Hybrid предлагают больше пространства для головы, а также больше пространства для ног сзади. В нашем тестовом автомобиле также отсутствовало среднее заднее сиденье (Toyota добавит его в 2020 модельном году), но, по крайней мере, два задних пассажира получили фиксированную консоль с подстаканниками – и больше места для отдыха. Это может объяснить, почему, несмотря на недостатки Toyota на бумаге, она получила высокие оценки от всех, кого мы посадили на заднее сиденье.
Prius Prime имеет больше грузового пространства, чем Kia Niro или Subaru Crosstrek при установленных задних сиденьях. Но если у Kia и Subaru задние сиденья складываются, что позволяет увеличить грузовое пространство, то у Toyota они зафиксированы на месте. Грузовой отсек Prius Prime также неглубокий, немного похожий на тот, что есть в Porsche 944 или недавнем Corvette. Это означает, что для высоких предметов здесь не так много места. Конечно, если перевозка вещей является вашим главным приоритетом, Mitsubishi Outlander предлагает подключаемый гибридный силовой агрегат в более высоком, коробчатом кузове внедорожника.
Будущее в дешевом сегменте
Toyota, похоже, больше думала о том, как должен выглядеть интерьер Prius Prime, чем о том, как он должен работать. Интерьер имеет уникальный, футуристический вид, который подводит неуклюжая техника.
Благодаря черно-белой цветовой гамме и полному отсутствию натуральных материалов, салон выглядит так, как будто его обивали выброшенной броней штурмовиков (возможно, у Toyota есть завод на Эндоре, о котором мы не знаем). Это освежающее изменение темпа по сравнению с обычным видом автомобильных интерьеров, но если бы это был наш автомобиль, мы бы беспокоились о чистоте этих просторов белого материала. Нам также понравилось ощущение воздушности салона благодаря огромным стеклам, которые также улучшают внешний обзор.
Интерьер имеет уникальный, футуристический вид, который подводит неуклюжая техника.
Как и в Tesla Model 3 (или Saturn Ion), перед водителем нет никаких приборов. Жизненно важная информация, такая как скорость и оставшийся запас хода, отображается на тонкой полоске в центре приборной панели. В нашем тестовом автомобиле Advanced она была дополнена дисплеем head-up. За информационно-развлекательные функции отвечает 11,6-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией, выступающий из приборной панели (базовые модели Plus оснащаются 7,0-дюймовым экраном). В нашем тестовом автомобиле не было Apple CarPlay, но Toyota добавит его в 2020 модельном году. Некоторые модели Toyota также получают Android Auto, но пока неясно, когда эта функция будет добавлена в Prius Prime.
Эта система выглядит довольно круто, но пользоваться ею не слишком интересно. Как и в случае с Ford Explorer 2020 года, мы не увидели смысла в таком большом экране, а также в использовании портретной ориентации вместо более традиционной ландшафтной. Кроме большего обзора карты, мы не увидели никаких реальных преимуществ. Кроме симпатичной анимации при запуске, Toyota не сделала ничего нового или интересного с графикой. Изображение с камеры заднего вида даже не заполняет весь экран.
Мы также не видим никаких практических причин для отказа от приборной панели. К ней не пришлось долго привыкать, но альтернативное решение Toyota не добавило ничего к впечатлениям, кроме другого внешнего вида. Похоже, что Toyota хотела придать Prius Prime броский интерьер (или, возможно, просто скопировать Tesla), но не вложила достаточно средств, чтобы это сработало.
Комфортный и эффективный
По крайней мере, Prius Prime работает там, где это важно. Подключаемый гибрид Toyota приятен в управлении и очень экономичен, хотя в одной важной области он не дотягивает до конкурентов.
Силовой агрегат состоит из 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя, работающего с версией вездесущей системы Hybrid Synergy Drive от Toyota. Общая мощность системы составляет 121 лошадиную силу, что немного ниже, чем у других аналогичных по цене подключаемых гибридов. Например, Subaru Crosstrek Hybrid, который использует ту же гибридную систему Toyota, что и Prius Prime, но в паре с двигателем Subaru boxer-four, имеет мощность 148 л.с.
Блок батарей Prius Prime емкостью 8,8 киловатт-часов позволяет проехать на электротяге 25 миль на скорости до 84 миль/ч, согласно EPA. Это не сравнится с 48-мильным запасом хода Honda Clarity Plug-In Hybrid, но Toyota предлагает большую эффективность. Комбинированный расход топлива Prius Prime 133 MPGe в гибридном режиме и 54 mpg на бензине – лучшие показатели среди всех подключаемых гибридов в этом ценовом диапазоне. Жаль только, что Toyota не смогла добиться такого превосходства по дальности хода на электротяге. Помимо Honda, Prius Prime с небольшим отрывом опережает Kia Niro (26 миль) и Hyundai Ioniq (29 миль). Subaru Crosstrek и Mitsubishi Outlander идут следом, но имеют преимущество полного привода для плохих погодных условий.
Prius Prime не стал бы нашим первым выбором для преодоления извилистых дорог, но это отличный автомобиль для поездок на работу.
Эффективный бензиновый двигатель важен, но запас хода на электротяге – это причина для покупки такого автомобиля, как Prius Prime, а не обычного гибрида. Электрический диапазон Toyota должен быть достаточным для повседневных нужд многих людей, но лучше было бы больше. Для использования всех преимуществ этого электрического диапазона также требуется регулярная зарядка. Полная зарядка от 240-вольтового источника переменного тока второго уровня занимает два часа и 10 минут, а зарядка от стандартной 120-вольтовой бытовой розетки, по данным Toyota, занимает пять с половиной часов. Быстрая зарядка постоянным током недоступна.
На дороге Prius Prime предлагает приятные, но не выдающиеся впечатления. Посадка очень комфортная, но подвеска препятствует чрезмерному крену кузова на поворотах. Мощность автомобиля в 121 л.с. может показаться не очень большой, но ее более чем достаточно в реальных условиях. Мгновенный крутящий момент электромотора Prius Prime делает его более отзывчивым, чем можно предположить по цифрам. Запас хода в 25 миль легко достижим в реальных условиях, и мы даже достигли 56,6 миль в час, согласно бортовому компьютеру автомобиля. Prius Prime не стал бы нашим первым выбором для преодоления извилистых дорог, но это отличный автомобиль для поездок на работу.
Практичные вещи
Toyota Prius Prime 2019 года в стандартной комплектации оснащается Toyota Safety Sense – комплексом вспомогательных систем для водителя, который включает в себя: адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, предупреждение о сходе с полосы движения и автоматический дальний свет. Honda Clarity и Subaru Crosstrek предлагают аналогичные уровни стандартных функций под знаменами Honda Sensing и EyeSight соответственно. Наш тестовый автомобиль Prius Prime Advanced также оснащен опциональной системой мониторинга слепых зон и системой помощи при парковке.
Prius Prime является лучшим автомобилем по безопасности 2019 года по версии Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Автомобиль получил “средние” оценки за краш-тест на фронтальное перекрытие со стороны пассажира и фары, что не позволило ему получить высшую награду Top Safety Pick+. Оценки за краш-тесты от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на данный момент недоступны.
Toyota предлагает трехлетнюю, 36 000 миль, базовую гарантию и пятилетнюю, 60 000 миль, гарантию на силовой агрегат. На аккумуляторный блок и компоненты гибридной системы распространяется собственная восьмилетняя гарантия на 100 000 миль. Toyota имеет отличную репутацию надежного производителя, а ее гибридные системы выдержали сотни тысяч миль изнурительной работы в такси в городах по всему миру, поэтому Prius Prime кажется довольно надежным вариантом. Журнал Consumer Reports поставил автомобилю высшую оценку за надежность.
Как сконфигурировать этот автомобиль
Toyota проделала хорошую работу по оснащению Prius Prime стандартным оборудованием, что означает, что нет особых причин выбирать модель в топовой комплектации Advanced, как наш тестовый автомобиль. Пакет систем безопасности Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию даже в базовой комплектации Plus, а средняя комплектация Premium получает 11,6-дюймовый сенсорный экран. Комплектация Advanced добавляет несколько функций, в том числе дисплей на передней панели, мониторинг слепых зон, систему помощи при парковке, стеклоочистители, реагирующие на дождь, и обновленную аудиосистему, но они не являются обязательными.
Резюме
Prius Prime 2019 года – один из самых продвинутых автомобилей в линейке Toyota, но он рискует остаться позади в сегменте с растущей конкуренцией. Honda Clarity предлагает больший запас хода, но у вас могут возникнуть проблемы с поиском такого автомобиля за пределами Калифорнии. Kia Niro предлагает более нормальный опыт вождения и большую практичность. Subaru Crosstrek использует ту же базовую гибридную технологию, что и Prius Prime, с большей мощностью и полным приводом (но с пониженной эффективностью). Тем не менее, Prius Prime – это надежный выбор. Его пробег на газе намного лучше, чем у обычного автомобиля или (если вы регулярно заряжаете его) обычного гибрида, и все это в удобном для использования (пусть и странной формы) корпусе.
Стоит ли вам приобрести такой автомобиль?
Да. Особенно если вам надоели автомобили, сделанные по шаблону.