fbpx

Tesla Model X Обзор Is the P100D Still the EV to Beat

Каким-то образом Tesla сделала себе имя в эпоху, когда гибридные автомобили с трудом находили отклик, не говоря уже о полностью электрических автомобилях (EV). Обещание выпуска EV-седана от компании, которая только что сделала электрический спортивный автомобиль для богатых, вероятно, поначалу не вызвало особого интереса.

Несколько лет спустя гибриды стали нашими гоночными автомобилями, а автопроизводители – “компаниями мобильности”. Tesla не только все еще существует, но и является сейчас самая дорогая американская автомобильная компания.

После успеха Model S, первого полностью оригинального автомобиля Tesla, поклонники и критики с нетерпением ждали, что же стартап запланировал на вторую модель. Этим автомобилем стала Model X, полностью электрический внедорожник с большим радиусом действия. Он не только изменит ваше представление об электромобилях, но и заставит вас переосмыслить автомобили в целом.

Что нового

Tesla Model X P занимает место в середине линейки из трех автомобилей Tesla, которая скоро станет трехместной. седан Model S и предстоящий Model 3более доступный компактный четырехдверный EV.

Как и Model S, Model X построена на платформе Tesla, которая использует пол для хранения батарей и оснащена двигателями с обеих сторон. Спереди – в пользу эффективности, а сзади – в пользу производительности. Вместе они дают Model X мощность, эквивалентную 762 лошадиным силам, или 568 кВт.

Model X не только изменит ваше представление об электромобилях, но и заставит вас пересмотреть взгляды на автомобили.

Уровни отделки и характеристики

Начнем с названия. Model X P100D. Буква “P” означает производительность, “100” – размер батареи 100 кВт/ч, а “D” – двойной двигатель. Базовой моделью Model X является модель 75D, которая стоит около 82 000 долларов и обеспечивает 237 миль расчетного запаса хода на одной зарядке. За ней следует P90D с запасом хода 257 миль, а затем 100D, без P, с запасом хода 295 миль. При выборе полной комплектации запас хода немного уменьшается до 289. Без дополнительных опций Model X P100D стоит от 135 500 долларов. Для нашего обзора Tesla Model X мы получили полностью укомплектованную модель, цена которой достигла 162 970 долларов США – внушительная сумма.

Обзор технологий

Возможно, вы видели пару автомобилей Tesla в городе и недоумевали, в чем же дело. Конечно, вы получаете элегантный автомобиль, который не загрязняет окружающую среду и имеет запас хода более 200 миль. “BFD”, – возможно, подумали вы, отнеся владельцев Tesla к той же категории, что и ненавистников iPhone с Android.

Как оказалось, начало работы с нуля позволило Tesla по-другому взглянуть на электромобиль, и в Model X есть масса небольших сюрпризов.

С самого начала Model X дает понять, что ощущения от вождения будут другими. Внедорожник странной формы вживую гораздо больше, чем можно подумать. Он выглядит низким и длинным, как универсал, а вблизи оказывается высоким. Отсутствие необходимости в традиционной решетке радиатора (нет газового двигателя) делает переднюю часть строгой, с несколькими каналами для воздуха и фарами, которые являются единственными выделяющимися элементами, кроме эмблемы на клюве.

Ключ автомобиля по форме напоминает Model X и дистанционно взаимодействует с ним, когда вы нажимаете на него. Это как машинка Hot Wheels, которая отражает ваш настоящий автомобиль. При нажатии на боковую часть брелока открываются двери вашего настоящего автомобиля.

Мы подошли к Model X, он определил нашу близость, развернул зеркала, включил фары и представил водительское сиденье. Передние и пассажирские двери? Они открываются со щелчком. Задний лифтбэк? Он открывается и закрывается нажатием на крестец мини-Tesla. Мы нажали на него, и впечатляющий кран соколиных дверей открылся наружу и вверх. Дайте три быстрых щелчка сверху, и Model X тоже сложит себя обратно в форму автомобиля.

Model X даже может определить, сколько места вокруг нее. В какой-то момент мы в нетерпении коснулись брелка, чтобы открыть двери, а затем запаниковали, когда поняли, что двери находятся близко к стене. Tesla опередила нас на шаг. Автомобиль почувствовал узкое пространство, с которым ему пришлось работать, и согнул дверь в колене, чтобы компенсировать это.

В экстерьер автомобиля тонко интегрировано множество датчиков и камер, которые отслеживают всевозможные опасности. Используя функцию “следования” в приложении для смартфона, Model X может даже самостоятельно выехать из тесного парковочного места, если это необходимо.

Внутреннее оснащение и отделка

Model X имеет несколько различных конфигураций в зависимости от того, сколько человек вы хотите перевозить. Вы можете установить полный трехместный ряд и еще один ряд сзади, а можете установить два капитанских кресла и оставить заднюю часть открытой для хранения. Наша Model X была где-то посередине, с третьим рядом и двумя креслами.

Alex Kalogianni/
Alex Kalogianni/

Задние пассажирские сиденья прекрасно подходят для высокого человека, и могут быть отрегулированы вперед или назад как самим пассажиром, так и водителем. Дополнительный третий ряд функциональный, но тесный, как и следовало ожидать. Поместить трех человек любого роста было бы большой проблемой, но в крайнем случае можно разместить одного или двух.

Если презентация не заставит вас почувствовать, что вы попали в космический корабль, то интерьер точно заставит. Салон нашего тестового автомобиля был обтянут белым материалом, который дополнял черные поверхности. Обивка из искусственной кожи удивительно эластична и очень легко чистится (как нам сказали), хотя твердый блестящий черный пластик, из которого сделана задняя часть сидений, затирается при каждом проходе кроссовка. Это неприятно видеть, потому что мы почти ожидали, что точки соприкосновения будут плитками космического шаттла или жидким металлом Т-1000.

Большой экран

Центральное место в кокпите Model X занимает 17-дюймовый сенсорный экран, по бокам которого находятся всего две кнопки на приборной панели: аварийные огни и открытие перчаточного ящика. Это порт доступа ко всем функциям автомобиля, и водитель может контролировать и настраивать автомобиль до невероятной степени. Когда вы впервые садитесь в автомобиль, вы можете ввести свое имя и создать, по сути, профиль пользователя. Он запоминает все ваши настройки, от сидений, зеркал и даже то, как далеко вы хотите, чтобы открывались двери.

Alex Kalogianni/
Alex Kalogianni/

Водительские характеристики Model X также настраиваются на сенсорном экране. Если вы хотите более “смешного” вождения (а с этой функцией так и будет), то предпочтение будет отдано скорости, а не эффективности. Высоту автомобиля также можно настроить. Вы можете запрограммировать ее на опускание при заданной скорости, если вы хотите упростить управление автомобилем на скоростном шоссе, но не хотите копаться в меню. На остановке вы можете открыть и закрыть любую из дверей из всплывающего меню или отрегулировать сиденья задних пассажиров, чтобы помочь кому-то выйти сзади.

Есть несколько функций, которые занимают все пространство экрана, хотя большинство из них не используются. Например, навигация работает с полноэкранной картой Google. Другие функции включают FM-радио, мультимедиа из внешних источников, таких как телефон, и встроенные потоковые сервисы например, Slacker и TuneIn Radio. Другие функции включают меню телефона при сопряжении, веб-браузер и постоянный обзор с резервной камеры.

Ходовые качества и MPG

Если у вас будет возможность сесть в Model X, одно из первых действий, которое вы должны сделать, – посмотреть прямо вверх. Сделайте это, и вы действительно заметите огромное панорамное лобовое стекло, которое простирается от капота и прямо над двумя передними сиденьями. Постепенная тонировка не отвлекает во время движения, но в моменты, когда нужно посмотреть вверх, чтобы увидеть светофор или насладиться видом, она впечатляет.

Здесь нет кнопки “On”, только приземленный руль, который управляет Tesla, и стандартные педали газа и тормоза. В зависимости от настроек, автомобиль может двигаться вперед, когда вы убираете педаль газа (как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и автоматической коробкой передач), или вы можете позволить рекуперативным тормозам всех колес замедлить автомобиль и восполнить часть потраченного вами заряда. Это очень близко к управлению автомобилем с одной педалью, насколько это возможно в EV. Остановочный путь длинный, и он не доходит до полной остановки.

Конструкция Model X во многом напоминает другие современные EV: основу составляют батареи, а две оси приводятся в движение двумя двигателями. Это обеспечивает очень низкий центр тяжести. На практике это означает, что тяжелая, 5000-фунтовая Model X не громыхает на поворотах. К лучшему и худшему, мы чувствовали себя смелее, проходя повороты на Tesla, возможно, быстрее, чем следовало бы, почти как будто архитектура нас подзадоривала. Кузов имеет тощийно не слишком кренНезависимая подвеска, антипробуксовочные балки и система автоматического выравнивания отлично справляются с удержанием высокой Tesla в узде.

Довольно приятно, что ваш внедорожник обладает мощью, способной оставить в пыли любого начинающего уличного гонщика.

Как и все электромобили, крутящий момент может быть немедленно передан от двигателей, а с метким названием “смехотворная скорость” Model X готов поспешить вниз по любому проспекту. Это отличный способ разрядить батарею, но простое сгибание ноги впечатает пассажиров в спинки сидений, поскольку Model X мчится вперед без малейшего намека на замедление. Насколько быстро, спросите вы? Мы говорим о разгоне от 0 до 60 за 3,2 секунды, и это без использования не очень секретного режима “ludicrous plus”.

Да, безумие становится еще безумнее. Доступный через скрытое меню, наполненное кучей забавных пасхальных яиц, режим ludicrous plus выводит все компоненты за пределы их обычных эксплуатационных возможностей, чтобы обеспечить максимальное ускорение. Фактически, вы получаете всплывающее предупреждение, которое необходимо подтвердить, прежде чем продолжить. Согласитесь с этим безумием, и P100D поднимет температуру аккумуляторного блока до 122 градусов, чтобы автомобиль мог разогнаться от 0 до 60 за 2,9 секунды. Для автомобиля, который выглядит так чужеродно в дикой природе, очень приятно, что ваш внедорожник обладает мощью, способной оставить в пыли всех желающих уличных гонщиков.

К черту пробки

Разумеется, все это при условии, что вы будете управлять автомобилем. Получивший широкую известность автопилот Tesla – это дополнительная опция, демонстрирующая продуманность инженерных решений, которыми славится Tesla. Окруженный датчиками и камерами, Model X работает с ними в тандеме, обеспечивая сложное ассистированное вождение.

Мы несколько раз испытали это на практике, включая, казалось бы, бесконечный отрезок движения в час пик на скоростном шоссе Бруклин-Квинс в Нью-Йорке. Час пик на этом шоссе – это как пережить самое худшее, что вы когда-либо испытывали, снова и снова в течение трех часов подряд.

Alex Kalogianni/
Alex Kalogianni/

Автопилот – это не автономное вождение. Это скорее усовершенствованный круиз-контроль, который работает очень, очень хорошо. В идеальных условиях Autopilot расширит свое восприятие и будет следить за автомобилем впереди, следить за полосами движения и соответствующим образом корректировать движение. Если вам удастся избежать пробок, Model X может двигаться в режиме Autopilot со скоростью до 90 миль в час и имеет возможность автоматически менять полосу движения одним движением рычага.

Обещанный запас хода в 289 миль должен уменьшить любые опасения по поводу дальности хода.

Эта система не отличается от Pilot Assist от Volvo на на седане S90но она работает лучше. На самом деле, уже в восьмой версии Autopilot работает невероятно плавно. Нет никаких рывков из одного конца полосы в другой или резких торможений и ускорений – если только вас не подрезают. Легко понять, как люди могут быстро довериться ему, но вам придется участвовать в процессе. Это еще не самоуправляемый автомобиль. Частые предупреждения о необходимости держать руль и быть внимательным дают понять, что ваше участие еще очень нужно.

После того, как Model X поможет вам управлять автомобилем, он также легко поможет вам припарковаться. Системы автоматической параллельной парковки не являются чем-то новым, но то, как Tesla реализует эту функцию, застало нас врасплох. Обычно необходимо предварительно активировать автоматическую параллельную парковку через меню, и если вам повезет и автомобиль распознает место, вы контролируете скорость, пока он рулит. Это занимает целую вечность и превратилось в малоиспользуемую диковинку. Когда мы проезжали мимо свободного места и начинали парковаться, Model X – без подсказки – предлагал взять управление на себя.

Когда вы закончите движение, поставьте автомобиль на парковку, и вы можете просто … уехать. Автомобиль заблокируется и выключится сам.

Зарядное беспокойство

Обещанный запас хода в 289 миль должен уменьшить любые опасения по поводу дальности хода, особенно если вам повезло жить в районе, где есть достойная инфраструктура зарядных станций, и если ваш дом хорошо оборудован для быстрой зарядки. К сожалению, в моем распоряжении не было ни того, ни другого. Будучи заемщиком Tesla и только притворяясь владельцем, очень старый дом, в котором я живу, с трудом поддерживал силу тока, необходимую для Model X. Когда она работала, моя скудная розетка 110 В капельно подавала Model X две мили запаса хода за час зарядки. Именно здесь меня каждый вечер охватывала тревога по поводу зарядки. Я постоянно следил за состоянием заряда через приложение, чтобы убедиться, что проехал хотя бы несколько миль. Вполне логично, что владельцы автомобиля, цена которого начинается от 80 000 долларов, достаточно хорошо себя чувствуют, чтобы иметь дом с гаражом и средства для оснащения его 240-вольтовым настенным разъемом, который обеспечит Model X 200 миль пробега в течение шестичасовой зарядки. Им это понадобится, если они хотят ездить каждый день. Тем не менее, мне интересно, как поведет себя более дешевая Model 3, когда она откроет возможность владения Tesla для другого типа клиентов. Такие же мысли посещали меня во время нашего обзора Chevrolet Bolt.

Хотя я не выходил далеко за пределы своих обычных потребностей, в конечном итоге я тратил больше, чем получал, и отправился к одному из двух зарядных устройств Tesla, которые могли дать мне 200 миль пробега всего за полчаса зарядки. Это оказалось интересным поворотом событий, поскольку позволило мне глубже понять жизнь среднестатистического владельца Tesla. Зарядная станция находилась на сервисной станции Tesla, и рядом с ней не было ничего особенного, но там была комната отдыха, где можно было посидеть, пока Model X пил столь необходимый сок. Находясь там, я стал свидетелем некоторых привычных действий владельцев Tesla: некоторые просто проходили мимо и заправлялись, в то время как другие явно взяли за привычку приезжать в обеденный перерыв.

Другой, но безопасный

Благодаря отсутствию двигателя спереди Model X имеет довольно глубокую зону смятия, которая пригодится, если вы попадете в беду. В сочетании с батареями весом 5 000 фунтов вы останетесь в безопасности в случае бокового столкновения. Как и его младший старший брат, Model SModel X прошла краш-тесты в Национальной администрации безопасности дорожного движения, которая присвоила ей пятизвездочный рейтинг безопасности во всех категориях и подкатегориях, что делает ее первым в истории внедорожником, получившим пятизвездочный рейтинг во всех категориях.

Надеемся, что многочисленные датчики и предупреждения не позволят столкновению произойти с самого начала. Системы активного предотвращения столкновений и автоматического экстренного торможения были добавлены в недавних обновлениях. Во время движения на цифровом индикаторе в реальном времени отображается график того, что обнаруживают датчики автомобиля, по сути, показывая, что видит автомобиль. Вы видите, когда Model X распознает автомобиль вдалеке, если есть полоса, которую нужно контролировать, или если что-то проезжает мимо. На высоких и низких скоростях это расширение восприятия невероятно удобно.

Это странная проблема из-за того, насколько просторно лобовое стекло, но использование маленького зеркала заднего вида через столь же крошечное заднее лобовое стекло было затруднительно в лучшие времена, а ночью – невозможно. Когда я не пользовался навигацией, то, как правило, держал камеру заднего вида включенной неограниченное время в качестве дополнения.

Как Каталог оснастил бы этот автомобиль

Если мы идем на Tesla, то идем до конца. Во-первых, отказ от P100D вызвал бы сильный FOMO. Жемчужно-белый цвет нашего пробника действительно выделяет его, особенно в паре с 22-дюймовыми колесами цвета оникс. Наличие автопилота также является обязательным условием, по крайней мере, для того, чтобы иметь полный набор доступных гаджетов. Конечно, цена нашего Tesla Model X, превышающая 160 тысяч долларов, является высокой, но это означает, что автомобиль хорошо оснащен.

Наше мнение

Tesla подумала обо всем в Model X. Нестандартный подход Tesla к созданию автомобилей заставил нас задуматься: “Почему автопроизводитель XYZ до этого не додумался?”, когда речь зашла о таких функциях, как обновления по воздуху, большой сенсорный экран и автоматическое управление.

Model X выглядит и ведет себя как автомобиль из будущего, но это очень похоже на автомобиль из настоящего: Мы уже видели все его трюки. Такие вещи, как адаптивный круиз-контроль, помощь при движении по полосе, автоматическое открывание, функции, срабатывающие при приближении, и даже причудливые двери с крыльями сокола. Уникальность Tesla заключается в том, как она объединяет все эти функции в Model X и превращает их из диковинок в функциональность. Подобно хорошему продукту Apple, она берет существующие технологии и внедряет их лучше, чем кто-либо другой.

Есть ли лучшая альтернатива?

Научно-фантастический автомобиль для перевозки людей от Tesla столкнулся с серьезной конкуренцией, не последнюю роль в которой играют Audi Q7. В полной комплектации Q7 все еще стоит меньше базовой цены Model X – 72 000 долларов. Audi доставит Tesla не мало головной боли. Она добилась невероятных успехов в области автономного вождения и мастерски использует целый ряд технологий на базе мощной платформы для езды по дорогам и бездорожью.

Если вы все еще хотите сделать громкий въезд (и вам нравится тратить деньги) Mercedes-AMG GLS63 берет роскошь S-класса и превращается в внедорожник за $126 880, оснащенный 577-сильным битурбо V8, который разгоняет тяжелый Mercedes от 0 до 60 за 4,5 секунды. Однако вам все равно придется посещать заправочную станцию.

Как долго он прослужит?

Как уже упоминалось, Model X имеет лучший рейтинг краш-тестов NHTSA, на который только можно надеяться. Tesla предлагает 4-летнюю ограниченную гарантию на 50 000 миль и 8-летнюю гарантию на аккумулятор и привод без ограничения пробега. Благодаря частым обновлениям по воздуху, Teslas, как правило, остается актуальным в течение некоторого времени, и даже более старые автомобили – включая Roadster 2008 года – имеют аппаратные обновления, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии.

Стоит ли приобретать такой автомобиль?

Да. Если вам нужен автомобиль, у вас есть деньги на его покупку и средства, чтобы оборудовать свой дом зарядной станцией 2-й ступени (240 В), Model X просто необходима. Удобство, обеспечиваемое ее технологиями, не имеет аналогов среди современных автомобилей и заставит даже самого циничного водителя пересмотреть свои представления о повседневной езде. Хотя это и дорого, но отсутствие насоса смягчает удар, особенно если вы оборудовали свой дом солнечными батареями. Вы даже можете подумать о том, чтобы полностью перейти на собственные низкопрофильные панели Teslas как только они появятся в продаже.

Обновлено 6-13-2017 Алексом Калогянни: Обновлено с учетом результатов рейтинга краш-тестов NHTSA.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.