Тест-драйв: Audi RS 6 Avant 2020

Современные универсалы столкнулись с большими трудностями в процессе покорения сердец американских обывателей, и эти трудности удваиваются для высокопроизводительных моделей. Просто спросите у Dodge, который продал меньше автомобилей модели Magnum SRT8 в текущем году, чем Ferrari, суперкаров Enzoстоимостью 700 000 долларов; или Cadillac, чей универсал CTS-V не продержался дольше одного поколения, несмотря на то, что отзывы были отличные.

С недавним изменением во вкусах американских потребителей в пользу кроссоверов и внедорожников с высоким клиренсом, Audi, вероятно, не ожидает отличного результата от своего решения впервые за свою восемнадцатилетнюю историю вывести на североамериканский рынок новое, четвертое поколение RS 6 Avant. Тем не менее, существует группа данной модели, и удовлетворение их потребностей можно рассматривать как долгосрочную инвестицию.

”Мы не можем предугадать объемы продаж», — сказал нам директор по коммуникациям Audi Марк Данке в отношении количества RS 6 Avants,которые они планируют завезти в Северную Америку. “Но я скажу, что за все время работы в компании, у меня никогда не было больше запросов чем сейчас от людей,которые связались со мной по поводу данной модели. Люди умоляют нас завезти данную модель на американский рынок.”

kartinka audi rs6 avant

У быстрых универсалов всегда была мощная поддержка, и на протяжении многих лет RS6 Avant служил отличным примером этого. Он олицетворяет прагматичный выбор, но он не скучен, он предлагает мощь без суеты спортивного автомобиля, а быстрые универсалы, как правило, имеют больше характера, чем их эквиваленты спортивного седана.

Но продолжает ли новый RS 6 Avant эту традицию, или что-то было потеряно в его путешествии через года? Мы отправились в Малибу, штат Калифорния, чтобы выяснить это.

photo auda rs6

Часть очарования быстрого универсала связана со скрытой мощью — для многих идея обогнать яркий родстер в соседней полосе на автомобиле,который как будто специально построен для того, чтобы отвозить детей на футбольную тренировку, имеет определенную привлекательность. Это то, что демонстрировали прошлые итерации RS 6 Avant, но с автомобилем четвертого поколения Audiхотела применить другой подход.

“У A6Avant и RS 6 Avant есть только три одинаковых компонента кузова — передние двери, крыша и задняя дверь», — говорит дизайнер Audi по экстерьеру Андреас Йоахим Коглин. «Наша цель состояла в том, чтобы сдвинуть дизайн ближе к суперкарам, таким как R8,или даже Lamborghini.”

Даже с первого взгляда очевидно, что RS 6 Avant не является типичным семейным универсалом. 22-х дюймовые колеса (21S являются стандартными) с наклонной стойкой, зияющими воздухозаборниками и выпуклыми крыльями, которые расширяют общую ширину автомобиля на 3,1 дюйма, RS 6 Avant выглядит бесспорно угрожающе. Хотя это не настолько уж сильный отход от эстетики RS 7 stablemate, дизайн Avant выглядит более завершенным, чем его четырех дверный аналог, и при этом он ничего не теряет с точки зрения стиля.

audi rs6 interier

Внутри стремление показать класс мощного автомобиля четко выражены фигурным рулевым колесом и передними сиденьями RS, но в целом интерьер выглядит скромнее по сравнению с внешним видом. Высококачественные материалы демонстрируют четкий уклон в сторону роскошной стороны RS 6 Avant, а дизайн демонстрирует нынешнюю склонность автопроизводителя к лаконичному минимализму.

audi rs6 panel priborov

Почти лишенный кнопок, центральный стек доминирует над двумя сенсорными экранами, которые составляют последний интерфейс MMI Audi, с верхним 10,1-дюймовым дисплеем, обрабатывающим информационно-развлекательные функции, в то время как 8,6-дюймовый блок под ним в основном управляет системой HVAC. Виртуальная кабина Audi также находится под рукой, 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей за рулевым колесом, предлагает традиционные показания приборов, а также данные о производительности, навигационные инструкции и другую информацию в реальном времени.

Заднее сиденье предлагает разделение 40:20:40, и за ним есть 20 кубических футов пространства багажника. Сложите заднее сиденье RS 6 Avant вниз, и это пространство увеличится до размеров багажника кроссовера, равного 59.3 кубических футов.

bagajnik audi rs6 avant

Хотя мы знаем, что Audi имеет несколько ключевых аспектов в туристической части уравнения, все мускулистые пропорции и алькантара ничего не стоили бы, если бы у RS 6 Avant не было бы потрясающих механических характеристик. Соответственно, Audi бросила в моторный отсек 4,0-литровый TFSI V8 с двойным турбо наддувом, у которого 591 лошадиная сила и 590 фунтов/фут крутящего момента.

dvigatel audi rs6

Это явно ориентированный на производительность силовой агрегат, но Audi также уделила внимание эффективности: 48-вольтовая гибридная система оснащена так, что позволяет при определенных обстоятельствах работать на низких скоростях, а также применяется технология cylinder on demand,которая может отключить цилиндры 2, 3, 5 и 8 при низких нагрузках на более высоких передачах, чтобы еще больше уменьшить расход бензина RS 6 Avant.

korobka peredach audi rs6 avant

Переключение передач осуществляется восьми ступенчатым автоматом, а мощность передается на все четыре колеса через систему полного привода Audi Quattro,которая может быть дополнительно усилена спортивным дифференциалом, входящим в комплект поставки Dynamic Plus.

Автомобиль поставляется со спортивно настроенной пневматической подвеской в стандартной комплектации.

Торможение обеспечивается массивными десяти поршневыми суппортами, которые зажимают 16,5-дюймовые стальные роторы. Опционные керамические роторы (также часть пакета Dynamic Plus) увеличивают диаметр ротора до 17,3 дюйма и обеспечивают уменьшение веса на 75 фунтов против стандартной системы.

За рулем

Наша поездка проходила через холмы Малибу, по шоссе Тихоокеанского побережья, маршрут, который позволил нам испытать RS 6 Avant в повседневных обстоятельствах и проверить Audi на одних из самых требовательных дорог в западных Соединенных Штатах.

В то время как форсированный V8 очень оживляет звучание выхлопа масл кара, наши тестовые автомобили были оснащены выхлопными системами европейского образца, которые мгновенно глушили звуки выхлопа. Однако Audi пообещала нам, что автомобили, направляющиеся в Северную Америку, получат специфический для Северной Америки выхлопной тюнинг, который должен сделать саундтрек заметно более живым в этом отношении.

С режимом привода, установленным на комфорт, автомобиль показал удивительно мягкую езду, несмотря на 22-дюймовые диски, которыми были оснащены все тестовые автомобили. В такой расслабленной обстановке двигатель и коробка передач максимально сосредоточены на эффективности, и быстро переходят на повышенную передачу, чтобы удерживать низкие обороты.

Общее впечатление не отличается от типичного, хорошо оснащенного Audi, но гул V8 мягко напоминает о дикости, которая может вырваться в любой момент под силой нажатия вашей правой ноги на педаль акселератора.

Значительная часть управляемости RS 6 Avant может быть приписана подруливанию задней оси, которое является необязательным на автомобилях с европейской спецификацией, но будет в стандартной комплектации на всех моделях, направляющихся в Северную Америку.Поворачивая задние колеса в противоход передним на низких скоростях, эффективно уменьшается колесная база автомобиля в узких местах, позволяя менять направление движения с удивительной маневренностью. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в одинаковой фазе с передними для повышения устойчивости.

Дополнительный спортивный дифференциал, также заслуживает похвалы. По сравнению с другими недавними моделями RS, которые мы протестировали, эта система значительно улучшила процесс передачи мощности.

Наш вывод

Модель Audi RS 6Avant 2020 года оставила нам очень мало поводов для жалоб, честно говоря. Некоторые могут предпочесть быстрый универсал Mercedes-AMG, E63 S – он немного громче звучит и в целом вызывает больше эмоций,хотя мы не можем не задаться вопросом, будут ли они ближе к паритету, когда Audi оснастит RS 6 Avants выхлопной системой предназначенной для Штатов.

Как и Audi, E63S чрезвычайно быстрый и маневренный автомобиль как для своего размера – и AMG, вероятно, имеет преимущество над RS 6 на прямой, но я бы предпочел стиль и техническое оснащение Audi.

Цены на RS6 Avant пока не объявлены, но мы ожидаем, что они будут на уровне цен на RS 7.

Какую комплектацию заказать

Чтобы максимизировать зловещий внешний вид RS 6 Avant, мы выбрали бы матовый черный цвет с матовыми алюминиевыми вставками, а также 22-дюймовые трапециевидные колеса на 5 спиц, выполненные из титана.

Внутри мы выбрали бы перфорированные кожаные сиденья Valcona, звук Bang и Olufsen premium, а также пакет дизайна RS, который добавит стиля за счет обернутых в алькантару поверхностей и контрастной строчки.

Ну и на закуску несколько фотографий Audi RS 6 Avant

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.