fbpx

Toyota 4Runner TRD Pro Обзор

Toyota 4Runner TRD Pro – это пресноводная рыба в соленом море низкорослых кроссоверов. Он был создан для конкретной цели, но выглядит настолько грозно и, прямо скажем, круто, что вынуждает выйти из своей стихии на пригородные улицы.

Да, комплектация TRD Pro создана для езды по малопроезжим дорогам, но покупатели, которые с насмешкой относятся к приподнятым пикапам, могут счесть злобный взгляд и увеличенную высоту посадки 4Runner TRD Pro идеальной инъекцией “крутизны” для поездок по городу.


Но это не тот обзор, который вы собираетесь прочитать. Если вы хотите узнать, как Toyota 4Runner TRD Pro справляется с забегами за продуктами и поездками на футбольные тренировки, простой поиск в Google удовлетворит ваши запросы. Нет, я взял Pro в его естественную среду обитания и позволил ему показать мне, почему он принадлежит к числу самых способных автомобилей, которые можно купить с завода.

Больше чем лифт-комплект

Toyota 4Runner TRD Pro 2015 года выпуска имеет впечатляющий список обновлений для внедорожника, который уже обладает огромными внедорожными возможностями. На борту 17-дюймовые легкосплавные диски TRD с черным покрытием, обутые в 31,5-дюймовые шины Nitto Terra Grappler, красные пружины Eibach, амортизаторы TRD Bilstein с задним выносным резервуаром и дополнительным дюймом хода подвески по всему периметру, а также алюминиевая передняя противоскользящая пластина TRD. Эти характеристики дополняют блокируемый задний дифференциал 4Runner “Trail”, автоматическую систему контроля тяги с функцией помощи при сползании, систему управления выбором режима движения, передние и задние дисковые тормоза с вентиляцией, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Что касается эстетики, 4Runner TRD Pro получает уникальную эмблему, черные внешние акценты, затемненные светодиодные задние фонари, ручку переключения TRD и коврики TRD Pro. За все вышеперечисленное вам придется выложить 41 995 долларов, включая стоимость доставки, но, как я выяснил, пакет TRD Pro обеспечивает все, что вы от него потребуете, когда дорога становится неровной.

В целом, 4Runner TRD Pro обладает всем необходимым для преодоления любой местности.

Внутри вы получаете сиденья из кожи с подогревом SofTex, 6,1-дюймовый (небольшой в наше время) информационно-развлекательный экран с Bluetooth, двумя портами USB, входом AUX, навигацией, резервной камерой и набором автомобильных приложений Toyota. С точки зрения практичности, 4Runner имеет пять мест для сидения, складывающиеся задние сиденья и 89 кубических футов доступного пространства. Это означает достаточно места для четырех больших джентльменов, еды и походного снаряжения на выходные – я был счастлив стать подопытным для этого эксперимента.

На шоссе по пути в Big Bear Mountain Toyota 4Runner TRD был удивительно комфортным, с небольшим уводом шин и гулом, как это обычно бывает с резиной больших размеров. Педаль тормоза несколько хлюпает, но стоит нажать на нее, и 4Runner TRD Pro быстро останавливается. Рулевое управление с гидравлическим усилителем быстрое (2,7 оборота от упора до упора) и точное, с более чем достаточной обратной связью для движения по дороге и бездорожью. Нет претензий и к сиденьям – они поддерживают, обеспечивают мягкость при длительных и коротких поездках, а когда дорога становится неровной, они подтверждают свое качество.

Инженеры Toyota Racing Development должны быть обучены не только машиностроению, но и колдовству

Стиль, безусловно, поляризующий. Мой “супербелый” 4Runner TRD Pro был похож на штурмовика с лицом, которое либо преследует, либо возбуждает. Со своей стороны, я чувствовал себя круто, просто стоя рядом с грузовика, и на десять футов выше, когда устроился на водительском сиденье. После стольких лет, проведенных в седанах, я забыл, как приятно смотреть на другие автомобили, а не через на них, а на бездорожье вы сможете заметить сложные участки местности гораздо раньше. Видимость также отличная, как за капотом и вокруг него, когда вы едете по неровной дороге, так и через плечо, когда вы меняете полосу движения на шоссе.

Моя квота “обзор комфортабельности” уже выполнена? Хорошо. Теперь перейдем к неровностям.

Эффект лимузина

Что такое эффект лимузина? Так я стал называть качество езды Toyota 4Runner TRD Pro, когда грунт из гладкого превратился в шрамы. Инженеры Toyota Racing Development, должно быть, обучены как колдовству, так и машиностроению, потому что, когда 4Runner поднимается и ныряет по гравию, камням и глубоким нишам, пассажиры комфортно покачиваются, но почти никогда не испытывают тревоги. Наблюдая за тем, как караван джипов передо мной трясется по пересеченной местности, я готовлюсь к худшему, но в итоге меня встречает мягкий перенос веса и ничего более серьезного. Для ясности, я не приближался к дорожным дефектам ползком. Как ни странно, на любых вменяемых скоростях 4Runner TRD Pro невероятно грациозен на бездорожье.

Чтобы еще раз подчеркнуть, насколько комфортно Toyota 4Runner TRD Pro ведет себя на неустойчивой местности, приведу два примера. Мы с друзьями предусмотрительно закинули лед, закуски, приправы и, что особенно важно, две упаковки яиц в холодильник, прежде чем закрепить его за задними сиденьями. Когда дорога стала неровной вдоль одной из многочисленных троп Большой Медведицы, я решил съехать на обочину, чтобы лучше закрепить яйца, но ход 4Runner был настолько мягким, что я буквально рискнул позавтракать, чтобы проверить, не окажутся ли колебания автомобиля достаточно сильными, чтобы разбить яйца. Четыре часа спустя в нашем кемпинге все два десятка желтков были в скорлупе. Пример второй: Мой друг заснул на заднем сиденье. Вот и все. Я мог бы немного приукрасить историю, но проще говоря, езда была настолько плавной, что даже на каменистом, волнистом грунте кто-то мог непринужденно считать овец на задней скамье. Эффект лимузина: стандартная комплектация всех 4Runner TRD Pro.

Все для игры и никакой работы

Комфорт на бездорожье – это прекрасно, но для такой специально созданной машины, как Toyota 4Runner TRD Pro, важнее самообладание и способность преодолевать сложные и опасные участки. Хотя серия автомобилей TRD Pro была разработана для езды по пустыне, вариант 4Runner также доказал свою компетентность на гравии и крупных камнях.

Его 4,0-литровый V6 развивает 270 л.с. и 278 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для коротких рывков ускорения, но не совсем достаточно для резких маневров на грунтовых дорогах. Пик крутящего момента приходится на 4400 об/мин, поэтому использование ручного режима пятиступенчатого автомата позволит вам держать трансмиссию в точке, когда желание похулиганить поглощает вас.

Вседорожные шины Nitto и удобная настройка подвески 4Tunner TRD Pro означали, что на протяжении всех легких и средних трасс Big Bear я мог оставаться на двухколесном приводе без малейшего намека на пробуксовку. Однако я выбрал пару особенно сложных участков, чтобы задействовать автоматическую систему контроля тяги 4Runner, блокировку заднего дифференциала и, конечно же, полный привод на пониженной передаче.

Остановившись на довольно крутом холме, я включил полный привод low, заблокировал задний дифференциал и выбрал умеренный темп для подъема по склону. 4Runner TRD Pro, как будто он все еще был в пижаме, с легкостью схватился и рванул вверх под углом 55 градусов. Оказавшись на вершине, я направил автомобиль вниз по склону и включил автоматический контроль ползания на средней скорости. Не нажимая на газ и тормоз, 4Runner без усилий вращал шины и модулировал торможение по мере того, как я увеличивал угол поворота руля. Внедорожник не колебался, не скользил и не трясся во время спуска, и у меня осталось впечатление, что он не знает, как бороться с бездорожьем.

Майлз Бранман/Digital Trends
Майлз Бранман/Digital Trends

В другие промежутки времени во время поездки на выходные я экспериментировал с тем, что казалось сложным: преодолевал валуны, значительные перепады высот, ехал по гравию на скорости. Ничто не остановило 4Runner TRD Pro. Если быть до конца откровенным, я много лет управлял внедорожниками, но 4Runner не требует огромного опыта. Его оборудование настолько мощное, что любой, кто выполнил домашнее задание по углам подъема и поиску тяги, сможет использовать 95 процентов возможностей 4Runner TRD Pro на бездорожье.

Заключение

Нынешнее поколение Toyota 4Runner имеет солидный возраст, и хотя это означает, что в списке опций отсутствуют передовые функции безопасности и удобства, его платформа надежна и проверена. 4Runner TRD Pro дает понять, что Toyota и ее команда разработчиков знают, что делают, о чем свидетельствуют его легкие внедорожные характеристики и комфорт в салоне. Однако эта модель не для всех.

Для тех, кто ищет способный внедорожник с суровым внешним видом, но планирует проводить большую часть времени на асфальтированных дорогах, стандартный 4Runner можно оснастить многими из самых необходимых инструментов вездехода без более шумных шин увеличенного размера за $3 110 меньше, чем в комплектации TRD Pro. Несмотря на то, что 4Runner TRD Pro, безусловно, является удобным для жизни автомобилем, он может потерять свое очарование для тех, кто не проводит большинство выходных на склонах гор или песчаных дюнах.

Отказ от ответственности: 2015 Toyota 4Runner TRD Pro – один из самых способных внедорожников, которые вы можете купить, с точно спроектированным оборудованием, способным справиться с любой местностью, которую вы поставите под его цепкие шины. Это уникальный автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя так же потрясающе, как вы выглядите, будь то покорение холма… или скоростного препятствия.

Highs

  • Высочайшая проходимость
  • Вызывающая сон плавность хода
  • Эффективная функциональность на бездорожье
  • Смелый, мужественный стиль

Минусы

  • Небольшой увод шин на крейсерских скоростях
  • Низкая мощность на средних оборотах

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.