fbpx

Toyota Prius Prime Обзор Toyotas Smartest Hybrid Yet

Toyota положила начало движению гибридных автомобилей, представив первый Prius в Японии в 1997 году. Три года спустя он был выпущен во всем мире и стал любимцем знаменитостей, заботящихся об окружающей среде. По данным Toyota, продажи гибридных автомобилей этого автопроизводителя превысили отметку в 10 миллионов. В настоящее время Toyota производит 33 различных гибридных автомобиля (включая модели Lexus, люксового подразделения компании) в 90 странах, и Prius Prime – это последнее предложение.

Предыдущие модели Prius были известны своей топливной экономичностью, но не водительскими способностями. В модели Prime компания Toyota обещает больше возможностей наряду с большей эффективностью. Это должно повысить привлекательность модели на рынке и помочь легитимизировать гибриды как нечто большее, чем просто причудливая автомобильная причуда.

Что нового

Toyota Prius Prime 2017 года – это новая модель, основанная на Prius четвертого поколения. Он является преемником Prius Plug-in Hybrid и отличается увеличенным запасом хода на полностью электрической тяге, более высокой максимальной скоростью, а также полностью измененным дизайном интерьера и экстерьера.

Уровни отделки и характеристики

Четырехместный Prius Prime поставляется в трех комплектациях: Plus, Premium и Advanced. Стандартная комплектация Plus стоит $27 100 и включает в себя четырехсветодиодные фары, аудиосистему Entune с шестью динамиками и встроенной навигацией, 7-дюймовый сенсорный дисплей, систему помощи при старте на подъеме, автоматический контроль температуры, дистанционный кондиционер, полную цифровую приборную панель, запуск двигателя кнопкой, электрические стеклоподъемники и заднюю центральную консоль.

В комплектации Premium за 28 800 долларов предлагается 11,6-дюймовый HD-дисплей (самый большой из всех, которые Toyota когда-либо устанавливала в серийные модели), фары с автоматическим выравниванием, сиденья из искусственной кожи SofTex, сиденье водителя с электроприводом с восемью регулировками, интеллектуальный замок для зарядного кабеля, беспроводная зарядка Qi и система Predictive Efficient Drive.

В топовой комплектации Prime Advanced стоимостью 33 000 долларов США добавляется головной дисплей, на котором отображается скорость, навигация и заряд батареи. Он также оснащен светодиодными противотуманными фарами (единственная внешняя особенность, которая отличает модель Advanced), стеклоочистителями с датчиком дождя, подогревом рулевого колеса, крышкой для грузового отсека, зеркалом с автоматическим затемнением и системой HomeLink, аудиосистемой JBL с десятью динамиками, системой помощи при парковке, системой мониторинга слепых зон и системой предупреждения о пересечении трафика сзади. Доступные приложения Prime Apps отображают экологические показатели и позволяют управлять дистанционной зарядкой и климатической системой.

Все модели Prime поставляются с 15-дюймовыми легкосплавными дисками с двухцветными колпаками, которые удешевляют внешний вид автомобиля, хотя это, вероятно, было сделано для улучшения аэродинамики. Вы можете снять колпаки, чтобы открыть красивые 5-спицевые колеса, но у вас не будет центральных колпачков. Стандартный Prius, неофициально известный как лифтбек, предлагает стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски без колпаков на своих туристических моделях. Вы можете выбрать различные 15-дюймовые колеса из каталога аксессуаров Toyota для вашего Prime, хотя это обойдется вам недешево. В противном случае, вы можете узнать у дилера, не подкинет ли он вам несколько центральных колпачков.

Обзор технологий

11,6-дюймовый HD-дисплей нашего Prius Prime Premium напоминал большой экран, установленный в автомобилях Model S и X компании Tesla. Он не только выглядит как планшет, но и имеет те же знакомые функции пролистывания, масштабирования, щепотки и касания. Кнопки по обеим сторонам дисплея чувствительны к прикосновениям.

Вы можете использовать дисплей с разделенным экраном для таких привычных функций, как навигация, климат-контроль и аудиосистема, но это самый продвинутый гибридный автомобиль Toyota, и именно здесь вы можете получить первое представление о его технологиях.

Существует оптимальный способ вождения, когда речь идет об эффективности, и Prime даст вам знать, если вы слишком сильно нажимаете на тормоза и газ.

Нашим основным дисплеем был Energy Monitor – анимированный график, который показывает потребление энергии в режиме реального времени. Стрелки перемещаются вперед и назад между четырьмя элементами: двигателем, электромотором, климатом и батареей. Когда вы используете энергию, например, при разгоне, стрелки показывают, откуда берется энергия, направляемая на передние колеса. Когда вы отпускаете педаль газа или нажимаете на тормоз (активируется система рекуперации), энергия возвращается в аккумулятор.

На дисплее отображается информация о поездке, но она не ограничивается простым пробегом и средней скоростью. Он также показывает, сколько энергии вы регенерировали в дополнение к количеству пройденного пути. Вы можете увидеть, сколько энергии вы извлекли из аккумулятора, двигателя или из обоих источников. Затем вы можете просмотреть свои прошлые записи и просмотреть свой лучший и средний расход топлива по датам.

Загрузите приложение Entune и подключите свой смартфон к автомобилю, получив доступ к приложениям Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook и другим на большом экране. Вы также можете проверить дорожную обстановку, погоду и найти ближайшую заправку. Обратите внимание, что все это использует данные вашего телефона.

Телефон можно заряжать через беспроводную зарядную док-станцию, совместимую с технологией Qi-совместимости, или через USB-порты. Последний способ вызвал у нас проблемы, когда мы подключили iPhone. Во-первых, процесс зарядки постоянно включался и выключался. Во-вторых, дисплей автомобиля ни с того ни с сего перезагружался. Мы не были уверены, что это связано с зарядкой телефона от USB, но потом подтвердили это, откопав старый адаптер для зарядки и подключив телефон к дополнительной розетке 12 В в автомобиле. После этого телефон зарядился нормально, и дисплей перестал сбрасываться. Надеемся, что эта ошибка будет исправлена в обновлении прошивки или, по крайней мере, к следующему модельному году.

4,2-дюймовый цветной дисплей в приборной панели с настраиваемыми экранами включает в себя монитор энергии, монитор движения, индикатор гибридной системы, экологический показатель, экологический дневник, климат-контроль, системы поддержки водителя, аудио и навигацию. Подумайте об этом как о коротком пути, поскольку вы можете просматривать большую часть тех же данных, что и на большем дисплее, но в месте, находящемся в зоне прямой видимости водителя. Данные также более упрощены и легче читаются с первого взгляда.

Prime позволяет отслеживать показатели экономичности, которые показывают, насколько эффективно вы управляете автомобилем. Существует оптимальный способ вождения, когда речь идет об эффективности, и Prime сообщит вам, если вы слишком сильно давите на тормоза и газ.

В комплектацию Premium входит система Toyota Predictive Efficient Drive, которая собирает данные о вашем ежедневном вождении, отмечая, где вы чаще всего замедляетесь и останавливаетесь. В следующий раз, когда вы доедете до этой точки, автомобиль напомнит вам о необходимости ослабить ускорение и даже может помочь при замедлении, чтобы повысить экономию топлива. Чем больше вы ездите, тем больше система учится, хотя ее можно отключить.

Отделка и оснащение салона

Сиденья и рулевое колесо нашего Prius Prime были обшиты SofTex – искусственной кожей, которая на ощупь и запах похожа на настоящую. Предполагается, что этот материал более воздухопроницаем, чем кожа, поэтому он не будет так сильно удерживать тепло, когда автомобиль оставляют на солнце. Его также легче чистить.

Двухцветная отделка салона “Лунный камень” распространяется на сиденья, дверные панели, консоль и приборную панель. Гладкий глянцевый белый пластик облицовки рулевого колеса и нижней части консоли создает ощущение высокотехнологичного и умного продукта. Он хорошо сочетался с другими белыми поверхностями в автомобиле.

Хотя автопроизводители любят рекламировать “экологичность” своих автомобилей, многие из них выбрали синий цвет для детализации своих наиболее эффективных предложений. Volkswagen, Honda и Nissan являются одними из самых известных производителей, добавляющих штрихи синего цвета на эмблемы и отделку салона, и Toyota не является исключением. У нашего Prime были аква-синие акценты вокруг вентиляционных отверстий, синяя строчка на сиденьях, а переключатель скоростей и кнопка запуска были синими. Это распространяется и на экстерьер, где значки Toyota, а также логотип “Prime” выполнены в синем цвете.

Сиденья с электроприводом были надежными и удобными, а подлокотники были приятным дополнением при длительных поездках. На заднем сиденье, рассчитанном на двоих взрослых, имеется хорошее пространство для ног. Почему Prime является четырехместным? Ну, бортовое зарядное устройство располагается между двумя задними сиденьями. А наличие третьего сиденья увеличило бы вес как самого сиденья, так и дополнительной структурной поддержки, не говоря уже о том, что добавился бы еще один пассажир.

Чтобы активировать подогрев сидений, нужно немного дотянуться до консоли. Возможно, Toyota намеренно расположила кнопки так, чтобы минимизировать использование подогревателей задних сидений. Если вы включите их, это отрицательно скажется на вашем “экологическом рейтинге”.

Багажник Prime проигрывает стандартному Prius в пространстве из-за приподнятого настила, под которым размещается более мощная батарея. Однако боковины настила вогнуты, что позволяет увеличить пространство, а сзади есть ящики для хранения.

В них можно сложить пару больших чемоданов или несколько предметов багажа поменьше, оставив место для мелких вещей. Багажник вмещает товары из бакалеи средней семьи. Если вам нужно больше места, задние сиденья складываются (хотя задний отсек немного приподнимается), что дает вам пространство, достаточное для перевозки небольшой мебели или телевизора с большим экраном.

Ходовые качества и MPG

Prime оснащается тем же двигателем, что и лифтбек Prius: 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона мощностью 95 лошадиных сил. Литий-ионная батарея Prime емкостью 8,8 кВт/ч более чем в два раза превышает емкость батареи гибридного Prius Plug-in Hybrid, который он заменяет. Чистая мощность гибридной системы составляет 121 лошадиную силу при 5 200 об/мин и 105 фунт-фут крутящего момента при 3 600 об/мин.

Система Prime имеет три различных режима движения: В режиме HV бензиновый двигатель сочетается с электрической энергией от батареи; в режиме EV используется только батарея; а режим EV Auto переключается между этими двумя режимами для наиболее эффективного движения, полагаясь в основном на электрическую энергию, но при необходимости вызывая бензиновый двигатель.

Как только вы начинаете движение в гибридном режиме, вы чувствуете себя за рулем сравнимого по размерам хэтчбека в этом классе.

Режим HV медленно заряжает батарею, но если удерживать кнопку HV нажатой в течение нескольких секунд, автомобиль будет использовать больше мощности газового двигателя для более быстрой зарядки батареи, вплоть до 80% от ее полной емкости. Используя данные на экране, мы посчитали, что на каждую милю, пройденную в режиме зарядки, мы возвращали в батарею около 1,5 мили электрического запаса хода.

Prime – это первый Prius, в котором используется двухмоторная трансмиссия. В ней добавлено одностороннее сцепление, которое задействует генератор и электродвигатель для движения автомобиля. По сути, генератор используется в качестве второго двигателя в дополнение к его обычным функциям рекуперации и запуска. Таким образом, когда вы находитесь в режиме EV, два электродвигателя приводят в движение колеса, что позволяет увеличить запас хода и производительность.

Внутри трех режимов движения есть три подрежима: ECO, Normal и Power. Основное различие между этими режимами заключается в ускорении. В режиме ECO при нажатии на педаль акселератора ощущается колебание, хотя оно выравнивается по мере увеличения скорости. Режим Normal ощущается как … нормальный, а Power – самый резкий из трех.

Переключатель передач Prime представляет собой небольшую синюю ручку (на самом деле это джойстик), расположенную внизу в центре приборной панели. Для того чтобы привыкнуть к нему, потребовалось немного повозиться, чему не способствовал тот факт, что по самому переключателю нельзя определить, на какой передаче вы находитесь. Для этого необходимо посмотреть на дисплей приборной панели. Возможно, именно поэтому Toyota решила включить звуковой сигнал при движении задним ходом.

Что касается резервного звукового сигнала – мы обыскали все меню и опции в поисках способа его отключения, но безуспешно. Порывшись на форумах, мы узнали, что лучший способ отключить его – спросить в дилерском центре.

Albert Khoury/Digital Trends

Как только вы начинаете движение в гибридном режиме, возникает ощущение, что вы управляете хэтчбеком сравнимого размера в этом классе. Рулевое управление было плавным и отзывчивым, а обзорность – отличной.

Когда дело дошло до резких поворотов, таких как въезды и съезды, Prime удивил нас хорошей управляемостью, хотя система рекуперативного торможения добавила некоторую оцепенелость при замедлении. Также было трудно отделаться от мысли, что 265-килограммовый аккумулятор расположен высоко сзади.

Большую часть времени мы провели в обычном режиме HV и наслаждались плавной и комфортной ездой, особенно во время нашей спонтанной 300-мильной поездки из Нью-Йорка в Атлантик-Сити и обратно, когда нам не пришлось ни разу останавливаться для заправки.

В режиме EV мы получили бесшумный, бодрый пригородный автомобиль, способный с легкостью проехать заявленные 25 миль, особенно с учетом рекуперации. Если ваш путь на работу составляет менее 30 миль, вы вполне можете ездить туда и обратно всю неделю без использования топлива. Только не забывайте подключаться к сети.

Prius может разгоняться до 84 миль/ч только на электротяге, хотя это очень быстро истощает аккумулятор.

Время зарядки от нуля процентов до полного заряда занимает около пяти с половиной часов при использовании стандартной розетки. Общественные зарядные станции с розетками 240 В сокращают время зарядки до двух часов. Toyota приводит данные о 20 000 зарядных станций в США, из которых 60 процентов бесплатны для использования.

Вы можете перевести автомобиль в режим HV или EV Auto, не обращать внимания на графики и практически не замечать, когда автомобиль переключается между газом и электричеством.

Вы также можете перевести розетку дома на 240 В. А если вы никогда раньше не пользовались электромобилем или подключаемым гибридом, не волнуйтесь – зарядить автомобиль так же просто, как и подключить его к розетке!

Светодиодные индикаторы, встроенные в верхнюю часть приборной панели, показывают заряд батареи, и вы можете видеть их из окна своего офиса или дома, не выходя на улицу.

Toyota утверждает, что вы сможете проехать 615 миль на гибридной системе и 25 миль в режиме EV, что в общей сложности составляет 640 миль. Это приводит к тому, что количество миль на галлон в бензиновом эквиваленте (MPGe) составляет 133. Фактический расход топлива составляет 54.

В режиме HV мы в среднем расходуем более 50 миль в час. Мы знали, что можем добиться большего. На самом деле, мы превратили это в игру.

Представьте Prius Prime в роли учителя, который пытается уменьшить количество свинца в ваших ногах. Использование мониторов энергии и движения в реальном времени во время поездок стало важной частью опыта, так как мы стремились повысить эффективность и получить более высокий балл в нашем табеле ЭКО.

Включение кондиционера, подогрева сидений и других удобств снижало наш экологический рейтинг, поэтому мы использовали их экономно. Мы переводили переключатель передач в режим “B” (тормоз) во время поездок на EV на спуске, чтобы увеличить регенерацию. Мы сократили агрессивное вождение, даже если другие участники движения этого не делали. В конце каждой поездки мы просматривали наши показатели и решали, как их улучшить.

В результате наших усилий по имитации нормальной, плавной повседневной езды, мы достигли 550 миль на полном 11,3-галлоновом баке обычного топлива.

Безопасность

Система безопасности Toyota Safety Sense P (TSS-P) является стандартной для Prius. Она включает в себя систему предварительного столкновения с функцией обнаружения пешеходов и автоматического торможения, предупреждение о сходе с полосы движения с функцией помощи при рулении, круиз-контроль с радиолокационным управлением и технологией полной остановки, а также автоматический дальний свет.

Система безопасности Star Safety System включает в себя обычный алфавитный суп, встречающийся во многих современных автомобилях: контроль устойчивости (VSC), контроль тяги (TRAC), антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) и систему помощи при торможении (BA).

Prime получил оценку “Хорошо” во всех пяти категориях Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Как каталог одел бы этот автомобиль

Нам понравилась окраска Prime Premium в красный цвет Hypersonic Red (опция за 395 долларов) и приятный интерьер Moonstone. Из пяти других предлагаемых цветов есть привлекательный Blue Magnetism, который хорошо сочетается с синими элементами отделки.

Лучшая функция, которую вы получаете при переходе от комплектации Plus к комплектации Premium (подорожавшей на 1700 долларов), – это 11,6-дюймовый экран. Большой дисплей позволяет лучше рассмотреть все, что может предложить этот автомобиль. Мы предупреждаем, что он может отвлекать, а блики в ночное время могут действовать вам на нервы, хотя вы можете уменьшить яркость.

Если вы хотите выбрать комплектацию Advanced, она обойдется вам на 4 200 долларов дороже, чем Premium. Вы получите HUD, улучшенный звук, противотуманные фары, а также некоторые дополнительные средства помощи водителю и удобства. Мы могли бы прожить и без всего этого, но нам бы хотелось, чтобы Toyota интегрировала Prime Apps для Advanced в две другие комплектации, которые включают возможность контроля и управления климатом и зарядки с телефона. Вы также можете просматривать приборную панель ECO, изучать карту зарядных станций и определять местоположение автомобиля.

Наше мнение

Prime – это результат 20-летней разработки с момента выпуска первого Prius. Лучшее, что мы можем сказать о нем, это то, что по большей части он управляется как обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Вы можете перевести его в режим HV или EV Auto, не обращать внимания на графики и едва заметить, когда автомобиль переключается между газом и электричеством. Если вы будете подключать его к сети для зарядки каждую ночь, вы сможете воспользоваться всеми преимуществами гибридной системы привода.

Для тех, кто больше заинтересован в использовании всего технологического набора Prime, есть много интересного. Нам понравилось учиться ездить более эффективно – как будто под каждой педалью лежит яйцо. Получение наилучшего пробега ощущалось как достижение с каждой поездкой.

Есть ли лучшая альтернатива?

Четырехместный Chevy Volt стоит от 34 095 долларов и заявляет, что запас хода на электротяге составляет 53 мили, общий расход топлива – 42 мили в час, расход топлива – 106 MPGe, а общий запас хода – 420 миль. Аккумулятор Volt емкостью 18,4 кВтч больше, а чистая мощность выше, чем у Prime. Нам еще предстоит обзор последней версии Volt, но его больший запас хода на электротяге может склонить в его сторону тех, кто ездит на короткие расстояния. С другой стороны, Prime предлагает больший общий запас хода и всегда переходит в электрический режим. Выбор также сводится к стилю, причем Prime вызывает более полярную реакцию.

Существуют и другие подключаемые гибриды, включая еще не вышедший в продажу подключаемый гибрид Hyundai Ioniq. На данный момент цена на него не установлена, но на сайте производителя указан запас хода на электротяге “более 27 миль”. Чистая мощность указана на уровне 139 лошадиных сил, а батарея немного больше, чем у Prime.

Как долго он прослужит?

Toyota постоянно входит в число лучших производителей по надежности, и семейство Prius в среднем имеет высокие показатели. На Prius Prime предоставляется трехлетняя базовая гарантия на 36 000 миль и гарантия на трансмиссию на 60 000 миль.

Стоит ли вам его покупать?

Если у вас короткая ежедневная поездка, Prius Prime и его EV-режим имеет большой смысл. Вы можете приобрести полностью электрический автомобиль, но тогда вы будете ограничены короткими поездками, если не хотите выложить деньги за флагманскую модель Tesla.

Prius Prime дает вам преимущества электрической энергии без проблем с дальностью пробега, поскольку газовый двигатель всегда рядом, когда он вам нужен. Существуют газовые автомобили с показателями mpg, близкими к показателям Prime, но они не могут перейти на электричество. С Prime вы экономите на насосе, а благодаря налоговому кредиту в размере 4500 долларов ваши деньги станут еще больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.