fbpx

Toyota Tundra Обзор

Для меня получение нового автомобиля для обзора служит поводом отправиться на поиски приключений. Поэтому получить такой огромный грузовик, как 2014 Tundra TRD Limited, было все равно что сорвать джекпот.

Я был настолько взволнован, что дождался, пока жена вернется с работы, погрузил собаку, кое-какие припасы, пару ружей и, конечно же, жену во вместительный салон грузовика и отправился на побережье Орегона.

Отправляясь на поиски приключений

Последние шесть лет я владел Toyota Tundra 2000 года выпуска, и мне потребовалось не более нескольких минут, чтобы понять, насколько все изменилось. Во-первых, новый грузовик размером с Лихтенштейна. На заднем сиденье Tundra больше места, чем в Subaru Forester, на котором я ездил неделей раньше. На заднем сиденье с легкостью помещается полностью собранный ящик для взрослого питбуля.

Ощущение размера в поднятой версии TRD опьяняет. Jeep Grand Cherokees и Dodge Durangos исчезают рядом с вами, когда вы едете высоко в Tundra. Первой реакцией моей жены на этот грузовик было заявление, что она чувствует себя так, будто “мы можем раздавить поезд”.

Грузовик, безусловно, выглядел как вездеход.

Благодаря 381-сильному 5,7-литровому i-Force V8 мощностью 401 фунт-фут крутящего момента, вы, вероятно, могли бы, по крайней мере, буксировать поезд, если только этот поезд не весит более 9000 фунтов.

Возможно, этот массивный V8 уже немолод, но он по-прежнему доставляет массу удовольствия при движении по шоссе. Нажав на педаль газа, вы с грохотом пронесетесь мимо всего, на чем нет значка BMW.

На самом деле, Tundra Limited разгоняется от 0 до 60 за 6,2 секунды, несмотря на вес почти в три тонны. Это ускорение происходит очень плавно, благодаря очень хорошей шестиступенчатой автоматической коробке передач.

Только не настраивайте дисплей приборной панели на показ пробега бензина. Это в какой-то степени лишает его удовольствия. Во время моей поездки на Tundra я в среднем расходовал 15 mpg, что в точности соответствует показателям EPA. В отрыве от контекста эта цифра выглядит довольно мрачно, но на самом деле она находится на одном уровне с полноразмерными конкурентами.

Я не стал долго размышлять об экономии топлива, потому что у меня наконец-то появился автомобиль, подходящий для моего любимого ресторана в Тилламуке, штат Орегон: Rodeo Steakhouse. Это такое место, где пол усыпан арахисовой скорлупой и можно заказать кусок коровьего мяса размером с кошку.

Все остальные разы я подъезжал к Rodeo Steakhouse на Volvo, который – несмотря на красный цвет и наличие спойлера – выглядит неловко рядом с грузовиками и внедорожниками, заполнившими парковку. Tundra, с другой стороны, не просто вписывается, она выделяется.

Основной дизайн не изменился за последние несколько лет, но в 2014 году грузовик получил несколько новых приятных дополнений. Автомобиль отличается новой хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями и выбитой на задней двери надписью Tundra.

Если вы приобретете пакет TRD, то получите потрясающие колеса, кричащие значки TRD и небольшой подъем благодаря амортизаторам Bilstein. Все это стоит всего 100 долларов – и нет, я не шучу. Когда я увидел эту цифру в спецификации, я подумал, что это ошибка, но после некоторых исследований выяснилось, что это действительно так.

Внешний вид грузовика – это нечто неоднозначное. Я думаю, что решетка радиатора немного слишком кричащая, а профиль грузовика все еще слишком блочный на мой вкус. Но эти вещи не отвращают меня от общего эффекта, который является смелым и внушительным.

Производительность для любых условий

Набив себя до отказа бифштексом, мы с женой, собакой и собакой отправились в семейный дом на пляже. Распаковав вещи, мы устроились на ночлег, готовые к дню приключений.

Первой утренней остановкой стала зона для внедорожников Sand Lake, где любители бездорожья и деревенщины со всего штата катаются по дюнам, чтобы подышать воздухом… а иногда и получить травму мозга.

Этот массивный V8, возможно, уже немолод, но он по-прежнему доставляет массу удовольствия при движении по шоссе.

Выведя большой Tundra на песок, мы продемонстрировали как сцепление с дорогой стоковых шин, так и умную систему полного привода и контроля тяги. Возможно, грузовику не хватает соответствующего дифференциала с ограниченным проскальзыванием, но на песке он чувствовал себя уверенно и уверенно.

По сравнению с некоторыми другими поднятыми и тюнингованными проектами, которые проносились по дюнам Сэнд Лейк, Tundra может показаться немного устаревшей. Но грузовик по-прежнему управлялся очень уверенно. Примечательно, что подвеска помогла противостоять огромному весу Tundra и удержать грузовик от крена или пробуксовки.

Грузовик может быть, как я уже неоднократно говорил, большим, но обзорность удивительно хорошая. С места водителя хорошо видны все четыре угла автомобиля. Это позволяет легко передвигаться по узким дорогам, не царапая краску и не наезжая на то, что может повредить шины.

Не имея возможности сделать что-то более сложное, я не могу подтвердить внедорожные качества Tundra. Но я могу сказать, что у меня никогда не было недостатка в уверенности в способности грузовика доставить меня туда и обратно. И, независимо от обстановки, автомобиль, безусловно, выглядел как вездеход.

Повседневное вождение

Этот грузовик стоит 44 000 долларов, и я не думаю, что многие водители Tundra собираются проводить много времени на чем-либо, кроме асфальтированных дорог. В этом смысле Tundra Limited похожа на BMW 5 серии: большинство водителей никогда не собираются доводить ее до предела.

Что действительно имеет значение, так это повседневные ощущения от вождения. В целом, Tundra хорошо справляется с этим стандартом. Tundra немного кренится на поворотах, но, опять же, это высокий грузовик весом 6 000 фунтов, так что этого следовало ожидать.

Немного более проблематичной является езда, которая может быть нарушена на больших кочках и ухабах. Если не обращать внимания на тряску на дороге, то Tundra остается вполне комфортной и легкой в управлении. Массивные тормоза также обеспечивают большую уверенность для такого большого автомобиля.

Большие кожаные сиденья и массивный сенсорный экран информационно-развлекательной системы Entune придают интерьеру роскошный вид, который лишь немного омрачают поддельный матовый алюминий и дешевые черные пластиковые кнопки. Эти вещи немного раздражают по сравнению с красивым дизайном, но они являются частью цены, которую вы платите за покупку грузовика за 44 000 долларов, который начинает жизнь с 23 000 долларов.

Самая большая проблема этого грузовика, как мне кажется, заключается в том, что пятифутовая кровать просто недостаточно велика. Конечно, вы можете опустить заднее стекло с электроприводом, чтобы освободить место для длинных предметов, таких как пиломатериалы, но это не то же самое, что иметь больше места.

Тем не менее, Tundra предлагает широкий выбор конфигураций кабины и спального места, что означает, что вы можете выбрать то, что подходит именно вам. Однако, по моему мнению, пятифутовый автомобиль недостаточно велик.

Окончательный вердикт

Благодаря своему внешнему виду, размерам и мощному двигателю i-Force V8, Tundra создает ощущение торжественности, куда бы вы ни отправились. А если вы приобретете версию TRD, а вам стоит это сделать, вы сможете смотреть на горы и знать, что ваш грузовик может доставить вас туда со стилем и комфортом.

Что касается комфорта и стиля, то у этого грузовика есть некоторые недостатки, качество интерьера немного неровное, и, хотя он может покорить местность, он покорит не так много заправочных станций.

К этим недостаткам добавляется маленькая кровать, и этот автомобиль трудно назвать практичным. Так что же делать с последним дополнением? Ну, в отличие от базовых, несерьезных Тундр, с которыми я знаком (у моей есть ветровые окна и сиденье для отдыха), 4X4 Limited – это не рабочий грузовик.

Вместо этого, этот грузовик – роскошный автомобиль для людей, которым важнее ощущение владения прочным автомобилем, способным проехать везде, чем пробег или производительность. Если вы хотите именно этого, то Tundra трудно превзойти.

Я знаю, что мне было очень грустно отдавать ее.

Highs

  • Уверенная управляемость на вездеходе
  • Мощный и звучный i-Force V8
  • Веселые ощущения от вождения
  • Дешевый, отличный пакет TRD

Низкие

  • Экономия топлива 15 mpg
  • Неровное качество интерьера
  • Ограниченное грузовое пространство

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.