Внедорожник Kia Telluride — нежный гигант семейного автомобиля

Kia Telluride первая поездка

Плюсы

  • Просторный салон
  • Езда и управляемость как у автомобиля
  • Качественные материалы интерьера
  • Много стандартного оборудования

Минусы

  • Только один вариант двигателя
  • Возможности полного привода не соответствуют его коробчатому внешнему виду

Компания Kia (как и ее корпоративный брат Hyundai) стремится расширить модельный ряд кроссоверов и внедорожников, чтобы лучше обслуживать покупателей, которые просто не могут получить достаточно многого. С этой целью новый, топовый в линейке 2020 Telluride дает Kia возможность войти в горячо оспариваемый сегмент больших внедорожников.

Kia Telluride 2020 года выпускается в четырех комплектациях (LX, S, EX и SX), каждая из которых может быть как переднеприводной (FWD), так и полноприводной (AWD). Модель LX с передним приводом начинается с 31 690 долларов, а топовая версия SX стоит 41 490 долларов. Для установки AWD на любую модель необходимо доплатить 2 000 долларов. Стоимость доставки составляет $1 045 для всех моделей.

Kia включила практически все в комплектацию Telluride, оставив очень мало места для конфигурации по выбору. В моделях S можно заменить стандартные капитанские кресла на скамейку второго ряда за $100; пакет буксировки за $795 добавляет сцепное устройство и самовыравнивающуюся заднюю подвеску; а пакет Prestige за $2 000 (эксклюзивный для SX с полным приводом) включает в себя обивку из кожи Nappa, головной дисплей, подогрев и вентиляцию сидений второго ряда, стеклоочистители с датчиком дождя, 100-вольтовый инвертор и подогрев рулевого колеса.

Наш тестовый автомобиль был моделью SX с полным приводом и пакетом Prestige. С ковровым покрытием пола и ковриками в багажном отделении наш Telluride стоил 46 860 долларов. Это примерно такая же комплектация.

Дизайн интерьера и экстерьера

Миссия Kia при создании Telluride была двойной. Компания не только хотела добавить в свой модельный ряд полноценный среднеразмерный семейный автомобиль, но и сделала особый акцент на том, что это именно внедорожник, а не просто более крупный Sorento.

Последний пункт очень важен. Sorento может рекламироваться как среднеразмерный трехрядный кроссовер, но технически он построен на платформе компактного кроссовера. Kia могла бы просто нарезать пресловутую колбасу еще на одну длину, но дифференциация была ключевой частью миссии Telluride с самого начала. Результат приносит дивиденды не только в одном, но и в нескольких направлениях.

Telluride не просто выглядит более похожим на внедорожник, чем его конкуренты. Он также предлагает практические преимущества более коробчатой, более вертикальной формы без значительных жертв в эффективности.

Telluride предлагает больше места для людей и вещей, чем многие его конкуренты.

Kia уже давно оставила позади свое наследие дешевых экономичных автомобилей, поэтому неудивительно, что Telluride может похвастаться салоном, соответствующим его ценнику в 32 000 долларов и выше. Внутренние штрихи в наших загруженных тестовых моделях были особенно впечатляющими, особенно если учесть, что отделка деревом и металлом — не то, чем кажется.

Kia называет их синтетическими, что является соответствующим изощренным способом сказать «подделка», но, тем не менее, они впечатляют. Если некоторые производители используют глянцевые, пластиковые панели отделки с древесной текстурой, то Kia вместо этого выбрала эффект открытой текстуры. Это премиальное исполнение напоминает то, как Volkswagen украшал свои основные модели.

С точки зрения практичности Telluride предлагает больше внутреннего объема для пассажиров и грузов, чем практически все его конкуренты (включая совершенно новые Subaru Ascent и Volkswagen Atlas) и, в частности, более крупный Chevrolet Tahoe. Он предоставляет пассажирам 157 кубических футов пространства, в то время как Tahoe имеет только 122,4 куба. Однако эти цифры не говорят всей истории.

При полной загрузке пассажиров багажник Telluride имеет объем 21 кубический фут. При убранном третьем ряде это число увеличивается до 46 кубических футов. Если убрать оба пассажирских ряда, то получится целых 87 кубических футов. У Tahoe эти показатели составляют 15,3, 51,7 и 94,7 соответственно. Ascent и Toyota Highlander обогнали обе модели с максимальной грузоподъемностью 72,6 и 83,7 куба соответственно. Atlas выходит на первое место с объемом багажника до 96,8 кубических футов для вашего снаряжения.

Технические характеристики

Telluride предлагает обширный набор стандартных технологий и функций помощи водителю, включая несколько (система помощи при движении по полосе и система предотвращения заднего поперечного трафика с функцией торможения), которые являются первыми в сегменте.

Остальные стандартные функции похожи на спецификацию для второго уровня полуавтономности: автоматическое экстренное торможение с защитой пешеходов, интеллектуальный круиз-контроль с функцией stop-and-go, система помощи при движении по полосе (не путать с вышеупомянутой функцией follow, которая фактически центрирует Telluride на полосе) и система обнаружения слепых зон с функцией предотвращения столкновений и торможения/руления.

При переходе на комплектацию EX или SX вы получаете технологию Highway Drive Assist от Kia, которая объединяет все вышеперечисленные функции в полуавтономную систему вождения, которую компания внутренне утвердила как пакет второго уровня. Эксклюзивом для моделей SX является аккуратный монитор обзора слепых зон, который использует камеры слепых зон для вывода изображения на центральный экран Telluride. Эта функция почти идентична системе LaneWatch от Honda.

Говоря об экране, 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система в нашем тестовом автомобиле была интуитивно понятной и надежной. Большие кнопки выбора функций (расположенные между ручками регулировки громкости и настройки, под центральными вентиляционными отверстиями) недостаточно контрастны при прямом солнечном свете, что иногда затрудняет поиск основных функций, но в остальном у нас не возникло практически никаких проблем с системой.

Отделка EX представляет собой «сладкую точку» для технологичной стоимости благодаря включению беспроводной зарядки устройств и дополнительной точки зарядки USB.

Хотя у нас были претензии к переменчивому отношению Honda к физическим элементам управления своей информационно-развлекательной системы, мы должны признать, что нам больше нравится выбор функций на сенсорном экране Pilot, чем на широко расставленных физических элементах управления Kia. Обе системы предлагают богатый набор функций, но реализация Honda немного чище и последовательнее.

Стандартный 8,0-дюймовый экран предлагает почти все те же функции, что и 10,25-дюймовый, хотя на нем, что примечательно (и предсказуемо), отсутствует навигация. Интеграция Android Auto и Apple CarPlay является стандартной, начиная с базовой модели и выше. Модели LX и EX предлагают аудиосистему с шестью динамиками, подключенную к 8,0- или 10,25-дюймовому дисплею, а модели SX могут похвастаться 10-динамиковой системой Harman Kardon с объемным звучанием, внешним усилителем и специальным сабвуфером.

Стоит отметить, что Telluride не предлагает интегрированную развлекательную систему для задних сидений. Мы не уверены, что это большой недостаток, поскольку эти системы уже почти вытеснены достижениями в области персональных устройств. Всего несколько лет назад они были жизненно необходимыми для больших семейных автомобилей. В 2019 году они быстро превращаются в излишне дорогое дополнение.

Впечатления от вождения

Kia предлагает Telluride 2020 года с одним двигателем и трансмиссией. Мощность поступает от 3,8-литрового V6 и передается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. V6 выдает 291 лошадиную силу и 262 фунт-фут крутящего момента, что соответствует требованиям сегмента. Оснащенная доступным пакетом для буксировки, самая большая модель Kia может буксировать прицеп весом 5 000 фунтов, что ставит ее в самый центр сегмента, не считая странного Dodge Durango.

На дороге Telluride — это комфортный и беззаботный компаньон. Рулевое управление отлажено настолько, что нет необходимости постоянно корректировать курс. Наша тестовая модель весом 4 400 фунтов никогда не ощущалась слишком большой или тяжелой, предлагая рефлексы, как у автомобиля, несмотря на свои размеры и вес. Нас также впечатлили сиденья переднего ряда, которые не оставили нас усталыми после почти пяти часов за рулем.

Он не так уверенно держится на ногах вдали от проторенных дорог, где даже модель с AWD не справилась с умеренно сложной трассой. Он может выглядеть как прочный, вездепроходимый внедорожник, но не путайте его с Jeep Wrangler. AWD комфортен в условиях низкой тяги, но в ситуациях, когда дорожный просвет Telluride составляет 8 дюймов и длинная колесная база, его уличным шинам и системе AWD, предназначенной для борьбы с непогодой, нелегко преодолеть препятствия на дороге.

У нас было мало возможностей проверить полуавтономные функции Telluride, но мы воспользовались тем небольшим временем, которое у нас было. Система следования по полосе оказалась на высоте, направляя движение в нужную сторону даже на сомнительных дорогах западного Колорадо, а круиз-контроль поддерживал необходимую дистанцию. Даже на самых крутых подъемах он держался уверенно.

Показатели Агентства по охране окружающей среды (EPA) для Telluride типичны для данного сегмента. Модели FWD рассчитаны на 20 миль в час по городу, 26 по шоссе и 23 в сочетании. Добавление AWD снижает эти показатели до 19 по городу, 24 по трассе и 21 в сочетании. Стоит отметить, что эти показатели не зависят от комплектации, поэтому выбор колес должен влиять только на качество езды. Если вам важна экономичность, мы рекомендуем обратить внимание на гибридный вариант Toyota Highlander, который достигает 30 миль в час в городе и 28 миль в час на шоссе.

Конкуренция

Telluride предназначен для борьбы со всем сегментом среднеразмерных внедорожников и кроссоверов, но, хотя список моделей, конкурирующих в этом сегменте, расширяется с каждым днем, неудивительно, что Kia нацелилась на двух японских тяжеловесов сегмента: Honda Pilot и Toyota Highlander.

И Pilot, и Highlander на самом деле на несколько сотен долларов дешевле, чем Telluride в базовой комплектации, что может удивить, учитывая, что Kia делает акцент на стоимости, но стандартный набор функций Telluride фактически делает его сопоставимым с комплектациями Honda и Toyota стоимостью на несколько тысяч долларов больше. Стоит также отметить, что Highlander не предлагает интеграцию Apple CarPlay или Android Auto ни в одной ценовой категории, хотя первая (как минимум) должна быть внедрена в ближайшее время.

Другие варианты включают Subaru Ascent и Volkswagen Atlas. Chevrolet Traverse не уступает Telluride и его японским аналогам по цене начального уровня, но полностью заряженные модели стоят гораздо больше $50 000 — это на $8 000 больше, чем Telluride в комплектации Prestige.

Гарантия и безопасность

Как и все модели Kia, Telluride может похвастаться лучшей в своем классе 10-летней гарантией на трансмиссию с пробегом 100 000 миль, а также пятилетней базовой гарантией с пробегом 60 000 миль (с соответствующей помощью на дороге). Хотя эти условия и успокаивают, они вряд ли вам понадобятся, поскольку в недавних рейтингах надежности Kia показала результат выше среднего по отрасли.

Безопасность пассажиров в Telluride подкрепляется стандартными системами помощи водителю, о которых мы говорили выше, но есть еще несколько стандартных опций безопасности, которые заслуживают того, чтобы на них обратить внимание. Главной из них является функция Safe Exit Assist, которая использует датчики мониторинга слепых зон для ограничения открытия задней двери, если приближается автомобиль, когда пассажир пытается выйти.

Система оповещения пассажиров сзади также входит в стандартную комплектацию. Она уведомит владельца с помощью оповещения на смартфон (и звукового сигнала), если будет обнаружено движение на заднем сиденье после того, как автомобиль был заглушен и заперт. В отличие от некоторых систем напоминания о движении на заднем сиденье, доступных в настоящее время у конкурентов, эта система не поможет вам вспомнить об оставленной пицце, но она предупредит вас о вещах, которые действительно важны.

Как сконфигурировать этот автомобиль

Прелесть Kia Telluride 2020 года в том, что большинство необходимых технологий встроено в базовую модель, но для семей, которые отдают предпочтение возможностям подключения, модель EX представляет собой сладкую точку для технологической ценности благодаря включению беспроводной зарядки устройств и дополнительной точки зарядки USB.

EX также является первой комплектацией, предлагающей более крупный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран с режимом Quiet Mode (который глушит задние динамики по требованию) и Driver Talk (который усиливает голос водителя для пассажиров второго и третьего ряда). Также в комплектацию входят другие удобные функции, такие как подъемный механизм с функцией «свободные руки» и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.

Заключение

У Kia есть победитель в лице Telluride 2020 года благодаря богатому стандартному набору оборудования, множеству функций подключения, а также объему пассажирского и грузового пространства, которые ставят в неловкое положение некоторых лидеров сегмента. Возможно, его внедорожные способности не вполне соответствуют его коробчатому, неопределенно грубому стилю, но у него более чем достаточно возможностей для того, чтобы проехать везде и сделать все, что угодно, практически для любой современной семьи.

Источник