fbpx

Volkswagen Beetle Обзор

Возможно, вы не осознаете этого, а может быть, даже не задумывались об этом, но Volkswagen Beetle 2012 года – это мужественный автомобиль. И под словом “мужественный” я просто имею в виду, что он больше не может считаться средством передвижения ни представительниц слабого пола, ни мужчин, которые восхитительно комфортны в своей сексуальности или совершенно не обращают внимания на тот факт, что машина, на которой они ездят, по большому счету – это автомобиль для телок, причем не тот крутой автомобиль для телок, на котором ездил бы Fonze, а тот, на котором ездила бы его бабушка. Хотя, возможно, она ездила бы на чем-то крутом вроде Stingray, так что, возможно, это не лучший пример.

Мы отвлеклись от темы, но вы можете понять, к чему мы клоним. Volkswagen проделал великолепную работу по изменению дизайна “Жука” 2012 года, настолько, что именно эта версия должна была быть представлена после возрождения “Нового Жука” в 1998 году. Вместо этого мы получили сиропно-сладкий ретро-стиль, отдающий дань давно минувшим временам. Где царили свободная любовь, власть цветов и непреодолимая любовь к обтягивающим брюкам. Довольно лениво VW позволил дизайну New Beetle неспешно дозреть до прошлого года, поэтому, без сомнения, он остро нуждался в освежении.

Более сильная порода Beetle

И он обновился. VW Beetle 2012 года был полностью изменен, переделан и перепроектирован, чтобы обратиться к современным чувствам водителей, а не к их ностальгии. Несмотря на все эти разговоры о том, что дизайн теперь “мужественнее”, правда в том, что VW Beetle 2012 года будет привлекателен для более широкой аудитории, что, безусловно, является хорошим предзнаменованием для Volkswagen, учитывая усилия, которые он приложил для переопределения целевой аудитории Beetle.

Первый визуальный признак, который вы заметите в победившем редизайне, – это общий более плоский и низкий профиль 2012 Beetle. Исчез луковичный купол, украшавший предыдущие модели. Вместо него – более обтекаемый и спортивный облик. Также заметен приплюснутый капот, который идеально опускается над и между этими знаковыми фарами Beetle. В целом, автомобиль получился немного крупнее своего предшественника (примерно на 7,3 дюйма длиннее и на 3,3 дюйма шире), но с более динамичной – смеем сказать, похожей на Audi – эстетикой.

       

Именно эта эстетика, несомненно, порадует преданных поклонников Beetle, одновременно предоставляя убедительные аргументы для привлечения новичков, которые в противном случае не были бы застигнуты врасплох ни в одном автомобиле, не говоря уже о вождении. Да, ребята, мы обращаемся к вам.

Изысканный и просторный

В то время как Volkswagen Beetle 2012 года может сохранять значительную часть своего ретро-стиля снаружи, внутри это совсем другая история. Практически все здесь современно и кричит о немецкой изобретательности, но при этом достаточно кивка в сторону стиля прошлых лет. Сразу же мы почувствовали, насколько просторен салон автомобиля. Для двухдверного хэтча Beetle 2012 года предоставляет достаточно места для пилота, пассажира и друзей, а плюшевый кожаный салон нашей обзорной модели обеспечивает достаточный комфорт для наших задниц.

Достаточно сказать, что большинство современных автомобилей чувствуют необходимость впихнуть в салон все до последней кнопки, ручки и элемента управления, что может быстро привести к головокружительному беспорядку. И хотя наш Volkswagen Beetle оснащен всеми необходимыми аксессуарами, которые вы ожидаете от современного Das Auto, он никогда не чувствовал себя загроможденным или запутанным. Интерфейс рулевого управления продолжает эту тенденцию, обрамляя центральную стойку кнопками, которые соответствуют различным элементам управления, таким как распознавание голоса, регуляторы громкости и т.д.

       

Даже навигация с сенсорным экраном в нашей комплектации Turbo справилась на отлично. Просмотр радиостанций был простым делом, синхронизация нашего iPhone прошла безболезненно, а отзывчивость самого экрана на много миль превосходит некоторые из более “продвинутых” информационно-развлекательных устройств на рынке, например, убогую систему MyFord Touch от Ford.

Однако, все начинает идти не так гладко, но, к счастью, это лишь незначительные раздражители, которые не сильно отвлекают от общего впечатления от вождения. Например, нам понравился просторный люк в салоне Beetle, но тот факт, что он не открывается полностью, вызывает недоумение. Да, это незначительно, но мы не видим логической причины, почему VW решил спроектировать его таким образом.

Другая, гораздо более очевидная проблема связана с высотой кабины, которая влияет на поле зрения водителя. Во время наших дорожных тестов мы регулярно сталкивались с тем, что нам приходилось отклоняться от нормального положения водителя, чтобы безопасно прокладывать себе путь через светофоры. Излишне говорить, что это была авантюра – авантюра, на которую мы не хотели идти, и безопасность победила.

Автобан в автобане

Однако все это исчезает, как только вы садитесь за руль и выезжаете на открытую дорогу. Хотя базовая модель и 2.5L Beetle оснащаются 2.5-литровым пятицилиндровым двигателем, способным выдавать 170 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, наш обзорный экземпляр состоял из топового турбированного 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 200 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента, а также опциональной шестиступенчатой автоматизированной механической коробки передач DSG, которая иногда, но совсем незначительно, демонстрировала задержку турбонаддува и более быстрые, чем ожидалось, переключения коробки передач, особенно в спортивном режиме.

Во время наших дорожных тестов Жук 2012 года был одновременно отзывчивым и проворным, а турбированный двигатель был рожден для того, чтобы петь. Ускорение с места – это именно то, что вы ожидаете от двухлитрового турбомотора – быстрое, очень быстрое. Время от нуля до 60 миль/ч составило 6,6 секунды, а экономия топлива в целом составила 22 mpg в городе, 30 mpg на шоссе и 25 mpg в сочетании. Конечно, это не совсем звездный показатель. Но для версии с улучшенными характеристиками это не так уж плохо – хотя Mini Cooper S получит примерно на 5 миль в час больше по всем показателям.

Вся эта мощность и крутящий момент были бы очень незначительны, если бы наш Beetle Turbo демонстрировал тот тип мобильности, который ассоциируется с мешком, полным гаечных ключей. К счастью, это не так. Мы ощутили маслянистую плавность хода с умеренной креном и неожиданным сцеплением на особенно скользких поворотах. Удивительно, может быть? Но Beetle Turbo имеет поперечный дифференциал XDS от GTI, который направляет крутящий момент на колесо с наибольшей тягой. А учитывая, что наша правая нога никогда не давала педали газа ни минуты передышки, это стало для нас большим облегчением.

Подождите, насколько?

Мы не можем говорить о Beetle, не затронув пресловутого слона в комнате – его цену. Хотя турбированный двухлитровый двигатель нашего Beetle обеспечивал всю производительность и немецкий пафос, о которых мы только могли просить, это, безусловно, дорогая комплектация. MSRP нашего экземпляра составляет чуть меньше $30 000 ($29 865, если быть точным), и его цена впоследствии вскружила голову не меньше, чем стильный дизайн культового Beetle.

Как говорится в старой поговорке, вы получаете то, за что платите, и повышенный ценник Beetle действительно включает в себя множество дополнительных опций. В дополнение к стандартным функциям и обновлениям, включенным в базовую и 2,5-литровую модели, наш топовый Beetle Turbo добавляет 18-дюймовые колеса, задний спойлер, более спортивные сиденья с кожаной обивкой, противотуманные фары и легкосплавные педали. Пакет люка и звука добавляет (да, вы угадали) люк и аудиосистему премиум-класса Fender с сабвуфером, а также подрулевые лепестки переключения передач (для коробки DSG).

Финишная прямая

Иногда важно не столько то, что вы вернулись, сколько то, как вы вернулись. С “Жуком” 2012 года немецкий автопроизводитель вновь представил миру автомобиль, в который он влюбился около 75 лет назад, и – как и “Новый Жук” конца 1990-х годов – ему удалось совершить еще один триумфальный дебют, продемонстрировав уникальный стиль и изюминку в сочетании с превосходной управляемостью и ходовыми качествами на уровне автобана. Только теперь он может похвастаться дизайном, который с гордостью чтит свое легендарное прошлое и одновременно привлекает более широкий круг людей. Те, кто влюбился в Beetle конца 90-х годов, найдут множество причин влюбиться снова, а те, кто ищет более динамичный и визуально провокационный опыт, найдут свои потребности в равной степени.

Конечно, выбор покупателями Volkswagen Beetle 2012 года во многом зависит от того, какой двигатель они предпочтут и какую стоимость сочтут подходящей. Энтузиасты Beetle будут более чем довольны базовой моделью за 19 765 долларов США, но, несомненно, будут жаждать немного большего кайфа от своего Beetle. Другие будут более счастливы (в том числе и мы), сделав дополнительные обновления силового агрегата, интерьера, комфортабельных функций и общей производительности Beetle. По крайней мере, до тех пор, пока цена не приблизится к отметке $30 000.

Редизайн или нет, но 30 000 долларов – это большая сумма для любого автомобиля, не говоря уже о Volkswagen Beetle, поэтому важно помнить о серьезных ограничениях, которые запредельная цена VW может сыграть на вашем решении о покупке. Но если вы находитесь на рынке и хотите приобрести что-то, в чем предпочтение отдается не функциональности, а панацее, то, без сомнения, VW Beetle 2012 года должен быть в верхней части вашего списка. Немецкая изобретательность может породить немецкие цены, но она также порождает одно из лучших впечатлений от вождения, которое мы испытывали в течение долгого времени.

Высокие показатели:

  • Звездный редизайн
  • Будет привлекателен для более широкой демографической группы (мужчины)
  • Отделка Turbo обеспечивает мощный удар
  • Комфортный интерьер
  • Отличная накладка приборов
  • Четкая управляемость и подвеска

Минусы:

  • Превосходная модель Turbo может оказаться дорогой
  • Не такой просторный, как хотелось бы некоторым
  • MPG может быть лучше
  • Некоторые сомнительные дизайнерские решения, например, люк в крыше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.