Volkswagen e Golf Обзор

Volkswagen e-Golf – лучший электромобиль (EV), на котором я когда-либо ездил. Только по динамике он, пожалуй, лучше стандартных газовых и дизельных Golf. Еще важнее то, что его цена после получения налогового кредита делает его реальным вариантом для потребителей, которые могут смириться с его ограниченным запасом хода.

То, что e-Golf так преуспевает в качестве серьезного автомобиля, лишь подчеркивает некоторые проблемы, которые, однако, маскирует новизна других EV. Дальность хода, долгосрочные цены и, как ни странно, экологические проблемы остаются.

По собственным достоинствам

На бумаге Volkswagen e-Golf не выглядит динамо-машиной с мощностью всего 119 лошадиных сил и более убедительными 199 крутящими моментами с электрическим турбонаддувом. Действительно, благодаря увеличению веса почти на 400 фунтов по сравнению с бензиновой версией, e-Golf с трудом разгоняется до 60 миль/ч менее чем за 10 секунд. Эти цифры как бы упускают суть.

Электродвигатели способны выдавать максимальную мощность с 1 об/мин и до упора. Это дает e-Golf более плавный и привлекательный отклик дроссельной заслонки, чем любой из его братьев и сестер, работавших на компосте в эпоху Юрского периода. Единственная область, где недостаток мощности действительно заметен, это на скоростях на шоссе в “левой полосе”, где электромотор просто не может дать больше.

Для энтузиастов есть компенсация. Возможно, e-Golf и несет на себе дополнительный вес носового защитника НФЛ, но магия улучшенного распределения веса дает ему субъективно улучшенную управляемость. Я был особенно впечатлен тем, насколько нейтральной была управляемость, что является улучшением по сравнению с обычно заметной недостаточной поворачиваемостью моделей, работающих на бензине. Это результат того, что модульная платформа MQB Golf была разработана для установки электрических силовых агрегатов, а под полом багажника специально оставлено место для блока батарей.

На неровной грани управляемости подвеска действительно выдает себя дополнительной нагрузкой и становится немного дерзкой, но в повседневной езде я бы сказал, что предпочитаю e-Golf.

Сердце вещей

Дополнительный вес обеспечивается литий-ионным сердцем e-Golf весом 688 фунтов, 24,2-кВтч. Этот аккумуляторный блок, установленный под полом заднего багажника (без потери внутреннего пространства для вас), при идеальных обстоятельствах может привести e-Golf в движение более чем на 100 миль.

Даже по данным VW, большинство водителей, скорее всего, получат где-то 70-90 миль запаса хода. За неделю, проведенную мной с e-Golf, компьютеры сообщили мне, что я в среднем приближаюсь к цифре 90 миль, несмотря на то, что я довольно сильно нажимал на газ. Во многом это произошло благодаря тому, что большую часть времени я провел с автомобилем в наиболее агрессивном режиме восстановления батареи.

Это означает, что в любое время, когда водитель не нажимает активно на газ, автомобиль задействует рекуперативные тормоза, снижая скорость, но восстанавливая драгоценный сок. Поначалу этот процесс вызывал дискомфорт, поскольку напомнил мне ужасную 3-ступенчатую коробку передач в моем старом Volvo 240. Но как только я преодолел ощущение “неисправного автомата”, я перестал замечать его вообще. Если бы я действительно владел e-Golf, я бы с радостью оставил его в этом режиме и выжал бы дополнительный запас хода.

И этот дополнительный запас хода имеет значение, потому что, как и в большинстве других EV, время зарядки является проблемой. Зарядка от обычной 120-вольтовой сети занимает мучительные 24 часа. Водители, которым не нужно смотреть, как сохнет краска, захотят приобрести 240-вольтовое зарядное устройство за 550 долларов, которое обеспечивает полную зарядку всего за четыре часа. Хотя владельцы старых домов должны быть предупреждены: установка 240-вольтового зарядного устройства на старую проводку может стоить более 1000 долларов.

Так в чем же смысл?

С его дальностью хода, динамикой и всеми обычными практическими качествами Golf, e-Golf может показаться отличным аргументом в пользу EV, и в некотором смысле так оно и есть. Первое серьезное препятствие – это цена: Моя машина, взятая во временное пользование, была заявлена по скандальной цене $36 265, но федеральный налоговый кредит в размере $7 500 снижает ее стоимость примерно до стоимости Golf с дизельным двигателем. Если вам посчастливилось жить в Калифорнии, вы можете получить еще более выгодное предложение благодаря налоговому вычету в размере 2 500 долларов от правительства штата.

Эта правительственная льгота означает, что e-Golf можно напрямую сравнивать с бензиновыми вариантами. Хотя это может подчеркнуть ограниченный запас хода, многие люди также скажут, что это подчеркивает экологические преимущества электрической трансмиссии.

На первый взгляд, e-Golf действительно предлагает планете значительное улучшение благодаря тому, что он производит ноль выбросов и работает от гораздо более эффективной электросети. Однако, как мы уже неоднократно писали, электромобили создают свой собственный набор экологических проблем. Это длинная и сложная история, но по сути, в зависимости от того, каким исследованиям вы верите, огромные энергетические затраты на производство электромобилей могут свести на нет все их преимущества перед автомобилями внутреннего сгорания.

Другие EV могут отвлечь внимание от этой коренной проблемы с помощью возбуждения, кэша или новизны; по иронии судьбы e-Golf сталкивается с проблемами, потому что по сути это просто отличный автомобиль.

Заключение

Комплект аксессуаров по каталогу

Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего оборудования с помощью следующих дополнительных аксессуаров, отобранных нашими редакторами:

Багажник Thule Aeroblade ($180)

Возьмите с собой снаряжение для активного отдыха с аэродинамическим багажником на крыше от Thule

Зарядная станция Bosch EL-51253 Power Max EV ($650)

Пропустите медленную зарядку с 240-вольтовым зарядным устройством Bosch Level II.

Cobra Electronics CDR 900 Premium Drive HD Dash Cam ($88)

Следите за ситуацией с помощью одной из лучших камер наблюдения на рынке.

Это обыденное совершенство не позволяет не привести сравнение с остальными представителями семейства Golf. За те же деньги можно приобрести хорошо оснащенный бензиновый Golf, а еще лучше – дизельную версию, которая может оказаться более экологичным вариантом.

Это ставит e-Golf в решительно странное положение быть действительно хороший автомобиль, и гораздо лучше, чем многие из его прямых конкурентов EV, но с очень веской причиной не покупать его сидит прямо рядом с ним в выставочном зале.

Реальность, проще говоря, такова, что реальной причиной для покупки e-Golf является желание владеть EV – и это прекрасно, в конечном счете. Если вы ищете электромобиль, то лучше, чем e-Golf, вам трудно найти.

Высокие показатели

• Нейтральная управляемость
• Большой и хорошо продуманный интерьер
• Комфортная и тихая езда
• Линейный крутящий момент электромотора

Низкие

• Посредственный запас хода
• Цена