Volvo S60 Cross Country Обзор

Сегодня термин “нишевая модель” часто используется для описания автомобиля, который является нетрадиционным в том или ином отношении. На сайте BMW X6 является образцом этого сегмента; это не кроссовер и не купе, поэтому его относят к нишевой категории. Но трудно игнорировать тот факт, что он остается относительно ориентированной на объем продаж моделью; BMW продала более 230 000 экземпляров первого поколения X6 по всему миру.

Одним из единственных настоящих нишевых автомобилей, доступных сегодня в США, является Volvo S60 Cross Country 2016 года. Представленный в начале этого года на Детройтском автосалоне, Cross Country точно иллюстрирует термин “нишевая модель”, поскольку он относится к классу единственных, а его производство ограничено всего 500 экземплярами.

Что это такое?

Cross Country – это, по сути, обычный S60, который стал кроссовером. Оглядываясь назад, можно сказать, что список автомобилей, которые следуют тому же основному рецепту, что и S60 Cross Country, в основном ограничивается следующими моделями седан Subaru Outback и – перенесите машину времени в 1979 год – AMC Eagle. Если копнуть глубже в пантеон автомобильной истории, то выяснится, что российский “Москвич” также экспериментировал с идеей высокого полноприводного седана в 1950-х годах.

Визуально Cross Country сразу выделяется на фоне S60 благодаря таким дизайнерским решениям, как решетка радиатора с сотовыми вставками, светло-серая отделка нижней части обоих бамперов, черная пластиковая облицовка колесных арок, новые боковые юбки, а также 18-дюймовые колеса. Диски одеты во всесезонные шины Continental с высоким профилем, которые чаще всего встречаются на кроссоверах и внедорожниках.

Высокие шины необходимы, потому что Cross Country также получил дополнительный дорожный просвет в 2,6 дюйма. Volvo увеличила высоту подвески старым добрым способом: установив более высокие компоненты подвески. Проще говоря, Cross Country – это S60, оснащенный лифт-комплектом. Я думаю, что суровый, приподнятый вид удивительно подходит седану, но, возможно, это только мое мнение.

По цифрам

В США S60 Cross Country предлагается исключительно с проверенным временем 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который генерирует 250 лошадиных сил при 5400 об/мин и 266 фунт-фут крутящего момента при 1800-2400 об/мин. Сочетаясь с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, “пятерка” разгоняет Cross Country с 0 до 60 миль/ч за 6,7 секунды.

Я взял образец, который тестировался в штаб-квартире Volvo в Гетеборге, Швеция, поэтому мне досталась модель с евро-спецификацией, оснащенная 2,4-литровым турбодизельным двигателем с прямой пятеркой, который развивает 190 л.с. при 4000 об/мин и щедрые 310 фунт-фут крутящего момента при 1500-3000 об/мин. Переднеприводные автомобили оснащаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но мой испытатель получил восьмиступенчатый автомат, поскольку был оснащен опциональной системой полного привода.

С масляным двигателем под капотом Cross Country разгоняется от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) примерно за 8,8 секунды, а максимальная скорость составляет 130 миль/ч. Пробег на бензине составляет около 40 миль в час, если вести машину с легкой правой ногой.

Семейное сходство

Как и следовало ожидать, внутри Cross Country практически идентичен обычному S60. Это означает, что он может похвастаться центральной консолью Volvo в виде водопада, которая является одной из самых элегантных и практичных конструкций в отрасли. Заметно наклоненная в сторону водителя, консоль заслужила свое название, поскольку за ней скрывается щедрое отделение для хранения вещей.

К сожалению, Cross Country также получает информационно-развлекательную систему S60. Программное обеспечение, названное Sensus на языке Volvo, построено вокруг утопленного семидюймового экрана, а управление осуществляется с помощью галактики кнопок и ручек, сгруппированных на небольшой части центральной консоли. Эта система практически не набирает очков за удобство пользования, потому что кривая обучения круче, чем Скалистые горы. Кроме того, она все больше устаревает по сравнению с системами, предлагаемыми конкурентами, в частности, Mercedes-Benz и BMW. S60 получил бы огромную выгоду от большого сенсорного экрана, подобного тому, что установлен в модели XC90.

Остальная часть интерьера соответствует амбициям Volvo в области премиум-класса, Cross Country ощущается прямо-таки роскошным. Дизайн приборной панели освежает своей чистотой и незагроможденностью, а весь кокпит выполнен из высококачественных материалов. Панель приборов состоит из четырех цифровых манометров и экрана на тонкопленочных транзисторах (TFT), на который можно вывести широкий спектр данных, включая информацию о включенных вспомогательных средствах вождения и информацию о конкретной поездке.

За рулем

Один из самых удивительных аспектов S60 Cross Country – это приятная тишина, особенно на скоростях по шоссе. Салон очень хорошо изолирован, поэтому шум дороги и глубокий, низкий гул дизельного двигателя остаются в стороне. Тишину дополняют одни из самых удобных передних сидений на этой стороне Mercedes-Benz S-класса, а также душевное спокойствие, которое обеспечивает интуитивно понятная система адаптивного круиз-контроля, способная при необходимости остановить автомобиль. Однако рослым людям будет тесновато на задних сиденьях.

Cross Country резво стартует с места благодаря крутящему моменту на низких оборотах дизеля, а автоматическая коробка передач переключает передачи мгновенно и без малейшего стука. Хотя Cross Country хорошо ведет себя на поворотах, его шасси ориентировано скорее на предсказуемую и уверенную управляемость, чем на стиль вождения, удобный для энтузиастов. Несмотря на новую форму, крен кузова остается сдержанным. Разница между Cross Country и S60 почти незаметна, но оба автомобиля имеют одинаковое оцепенелое и чрезмерно усиленное рулевое управление.

Cross Country также более комфортен, чем S60, чей ход довольно жесткий, благодаря модернизации подвески и более крупным шинам. Разница более заметна при движении по грунтовым дорогам или улицам, вымощенным булыжником. Система полного привода обеспечивает достаточное сцепление с поверхностью, например, с гравием, но я не смог проверить ее на снегу или в дождь.

Водители, пересаживающиеся с кроссовера или внедорожника, обнаружат, что Cross Country легко маневрировать по городу, поскольку его обзорность выше, чем у обычного седана, но он не такой громоздкий, как высокие мягкие внедорожники, такие как Volvo XC60. Задняя обзорность не самая лучшая, но парковочные датчики с обеих сторон и камера заднего вида частично компенсируют это.

Заключение

Набор аксессуаров по каталогу

Улучшите свою игру с помощью этих аксессуаров, отобранных редакторами каталога:

Коврики Volvo S60 Custom-Fit All-Weather Northridge Heavy-Duty Brown Rubber Floor Mats ($110)

Всепогодные напольные коврики сохраняют чистоту в салоне в трудную погоду.

Система багажника на крышу VOLVO S60 Sedan Aero ($360)

Перевозите больше снаряжения во время ваших внедорожных приключений.

Зеркальная фотокамера Nikon D5200 ($645)

“Как это выглядит там, наверху?”. Фотография стоит тысячи слов.

Для среднестатистического покупателя нового автомобиля сегментный Cross Country стоимостью 43 500 долларов не стоит той надбавки, которую он имеет по сравнению с обычным седаном S60. Однако он имеет смысл для тех, кто живет в дальнем конце грунтовой дороги, или для автомобилистов, которые регулярно ездят по проторенным дорогам. Я смотрю на вас, биологи.

Странный в лучшем смысле этого слова, Cross Country находится в своем собственном классе, но, тем не менее, он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны собственного V60 Cross Country от Volvo и бесчисленных компактных кроссоверов премиум-класса. Хотя он хорошо оснащен, он также дороже и менее просторен, чем V60 и XC60что означает, что он нацелен на очень небольшую целевую аудиторию, которая ценит прежде всего стиль кузова седан. Забудьте о X6, CLS и CC, S60 Cross Country – это идеальный пример того, что такое нишевая модель.

Volvo знает, что именно, поэтому только 500 экземпляров 2016 S60 Cross Country были предназначены для рынка Соединенных Штатов. Те немногие, кто поставит свою подпись под пунктирной линией, поедут домой в самом уникальном автомобиле Volvo за последнее время.

Highs

• Прочный, хорошо выполненный дизайн
• Быстрота с места
• Очень удобные сиденья
• Роскошный интерьер

Минусы

• Ужасная информационно-развлекательная система
• Ограниченная доступность
• Дороже, чем многие компактные кроссоверы