fbpx

Volvo S60 T6 Drive E Обзор

Любой, кто заинтересован в покупке компактного представительского седана, избалован выбором.

Практически у каждого крупного автопроизводителя есть такой автомобиль, и эти автомобили не просто хороши, в каждом из них есть что-то особенное.

BMW 3 Series остается идеальным автомобилем для водителей. Совершенно новый Mercedes-Benz C-Class красив внутри и снаружи, а также оснащен потрясающими технологиями. Автомобиль IS от Lexus – один из лучших автомобилей, который можно купить за деньги. И этот список можно продолжать: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura и даже Lincoln – да, Lincoln все еще существует, я проверял – все предлагают отличные автомобили.

Так почему же кто-то должен отказаться от этих предложений, чтобы выложить 50 000 долларов за Volvo S60?

Ответ прост: Volvo не только по-прежнему самый безопасный автопроизводитель, но S60 – один из лучших примеров скандинавского дизайна, который я когда-либо видел… простите за Fn?rd от IKEA.

Самое главное, что благодаря инвестициям в размере 11 миллиардов долларов Volvo теперь может похвастаться одной из лучших трансмиссий в своем деле.

Форма следует за функцией

S60 был красивым зверем с момента появления последнего поколения в 2010 году, но в 2015 году Volvo действительно превзошел себя.

Другие автомобили кричат о своей производительности массивными решетками радиатора и спойлерами. Volvo, с другой стороны, приняла характерный скандинавский минимализм. В конце концов, это те люди, которые постепенно крадут все ручки с мебели.

Volvo по-прежнему остается самым безопасным автопроизводителем.

Капот отходит от простой новой решетки радиатора и грозных фар одной плавной линией. Единственные отклонения – это небольшие выпуклости на капоте, которые намекают на мощь, скрывающуюся под ним.

Но дальше автомобиль становится еще лучше. Круто наклоненное лобовое стекло и длинная задняя часть выглядят так, будто они могли бы сойти за купе.

С подвеской R-Design и уровнем отделки Platinum автомобиль выглядит очень сексуально. Небольшое занижение в сочетании с потрясающими 19-дюймовыми колесами с алмазной огранкой придают S60 несколько зловещий вид, особенно когда видны большие прямоугольные выхлопные трубы. Вкусы могут отличаться, но я бы без колебаний сказал, что это самый красивый автомобиль в сегменте.

Но все эти изгибы не только для того, чтобы выглядеть красиво; они также обеспечивают безопасность людей внутри и снаружи. На самом деле, этот покатый капот предназначен для защиты пешеходов, которые могут пройти перед вашим автомобилем.

S60 лидирует практически во всех категориях безопасности, но одержимость Volvo идеей доставить водителя домой в целости и сохранности не ограничивается только этим.

Один инженер Volvo рассказал мне, что Volvo реагирует на каждое дорожно-транспортное происшествие с участием Volvo в радиусе 30 миль от Стокгольма. Инженеры берут эти данные и используют их для оценки аварийности в реальных условиях. Именно поэтому Volvos может пройти краш-тесты, которые еще не были придуманы во время разработки автомобиля, и столкнуться с кучей динозавров, накачанных солью для ванн, не оставив ни царапины на теле водителя.

“Е” – отлично

Вся внешность и безопасность в мире ничего не значат в этом сегменте, если у автомобиля нет характеристик, которые бы это подтверждали.

К счастью, Volvo только что инвестировала 11 миллиардов долларов в свои новые силовые агрегаты Drive-E, а силовой агрегат T6 в S60 – это просто улет. Все двигатели Drive-E будут иметь один и тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый блок. Но что делает Т6, ну, Т6 – это турбокомпрессор … и нагнетатель. Последний раз я слышал о такой комбинации на P-51 Mustang.

Редко когда я рапсодирую о двигателе, но эта штука просто потрясающая.

Результатом этого мощного нагнетателя являются 302 лошадиные силы с шелковистой плавностью и максимальный крутящий момент 295 фунт-фут с 1800 об/мин до 5500 об/мин. Благодаря восьмиступенчатому автомату, передающему мощность на передние колеса, максимальный крутящий момент доступен постоянно. Это означает разгон от 0 до 60 за 5,6 секунды.

Редко когда я рапсодирую о двигателе, но этот просто потрясающий. С трансмиссией в спортивном режиме S60 без усилий взлетает в мгновение ока, оставляя позади не только Audis и BMW, но и вой нагнетателя.

Ощущение такое, как от рядного шестицилиндрового двигателя с гораздо большим рабочим объемом. Добавьте к этому тот факт, что T6 нуждается только в обычном бензине, а его экономичность составляет 24 по городу и 35 по трассе, и я не могу представить лучшего двигателя в этом сегменте.

Сделала ли Volvo действительно спортивный седан?

Volvo никогда не делала настоящих спортивных седанов. Я владею одной из ранних попыток – 850 Turbo – но S60 с подвеской R-Design стучится в дверь величия спортивного седана; езда удивительно упругая и коммуникабельная.

На творчески вымощенных дорогах Портленда S60 не только ровно и ровно входил в поворот, но и передавал количество сцепления с дорогой через руль. Это придало мне уверенности в том, что двигатель T6 действительно работает.

Где все немного падает, так это на краях. Рулевое управление точное и прямое, но с очень линейными ощущениями. Напротив, рулевое управление Audi отличается легкостью на низких скоростях и тяжелеет по мере увеличения скорости.

S60 обеспечивает одинаковое количество усилителя на всех скоростях, при этом на скоростях на шоссе рулевое управление довольно легкое. Если залезть в настройки MyCar и увеличить усилие на рулевом колесе, это поможет, но водители, привыкшие к немецким автомобилям, могут быть обескуражены.

В отличие от большинства своих конкурентов, S60 является полноприводным автомобилем, а это означает, что при максимальном усилии на рулевом колесе возникает как крутящий момент, так и недостаточная поворачиваемость. Это не ужасно, и никто из тех, кто ведет себя как полуразумный человек, даже не заметит этого. Но, учитывая, что тормоза не выдерживают длительных участков интенсивной езды без перегрева, я не могу назвать его спортивным седаном с белыми когтями.

Я могу сказать, что ездить на нем очень приятно, но скорее как на Grand Tourer.

Самый расслабляющий автомобиль в мире

То, чего S60 не хватает в спортивной езде, он компенсирует элегантностью и комфортом.

Моя первая поездка на S60 состоялась сразу после того, как я проехал из Сиэтла в Портленд на Subaru XV Crosstrek Hybrid. Благодаря пробкам и недосыпанию я чувствовал себя довольно измотанным. Погрузившись в мягкое кожаное сиденье S60, я мгновенно расслабился; это было похоже на погружение в горячую ванну. Это действительно лучшие сиденья, которые я ощущал в автомобиле стоимостью менее 90 000 долларов.

Органы управления следуют той же эстетике функционального дизайна. Все, что не находится на рулевом колесе или колонке, аккуратно расположено на плавающей центральной панели. Такая компоновка не только гарантирует, что органы управления легко найти, но и позволяет избежать визуального беспорядка, характерного для сегмента роскоши, помешанного на технологиях.

Сами элементы управления очевидны и полезны. Никто не едет сзади? Одним нажатием кнопки задние подголовники опускаются, открывая беспрепятственный обзор. Хотите включить камеру заднего вида, не сдавая назад, нажмите кнопку с надписью “CAM”. По сравнению с тем, что предлагают Mercedes или Audi, Volvo может показаться немного старомодным. Но у S60 есть достоинства: он интуитивно понятен в управлении и визуально привлекателен на вид.

Единственная реальная проблема в салоне – это задняя часть автомобиля. Заднее пространство для ног просто не очень хорошее. Это частично компенсируется удивительно глубокими сиденьями, но взрослые люди ростом выше шести футов не будут довольны длительными поездками.

Стоит ли S60 того?

Если бы я владел S60, я не думаю, что когда-нибудь пожалел бы о своем выборе. Но я могу сказать то же самое о Mercedes C-Class или Cadillac ATS.

В конце концов, почти 50 000 долларов за полностью заряженный S60 – это очень много. И многие люди будут игнорировать S60 по этой причине. Но тех, кто достаточно смел, чтобы пройти мимо более очевидных вариантов и взять S60 на тест-драйв, ждет много интересного.

Утонченная красота автомобиля и великолепный интерьер – действительно, попробуйте эти сиденья – должны хорошо сохраниться со временем. И если я правильно понимаю, двигатель Drive-E T6 – это двигатель на века. Все это с лихвой компенсирует недостатки. В конце концов, сколько людей действительно покупают автомобиль в этом сегменте ради его отъявленных характеристик, а не ради повседневного опыта владения им?

Есть и еще один момент. Только у одного автопроизводителя – насколько я знаю – есть клуб, посвященный людям, чьи жизни были спасены его автомобилями… и это Volvo.

S60 – это автомобиль, который позаботится о вас душой и телом.

Highs

  • Мощный и эффективный новый двигатель Drive-E
  • Отзывчивая восьмиступенчатая коробка передач
  • Превосходный дизайн интерьера и экстерьера
  • Сиденья мирового класса
  • Лучшая в отрасли безопасность

Недостатки

  • Маленькое заднее сиденье
  • Посредственные тормоза
  • Ценник, который ставит его в один ряд с BMW и Mercedes

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.