Volvo S90 T6 Обзор

Жители Манхэттена, ищущие возможности сбежать из города, который никогда не спит, могут найти их, отправившись на восток, куда можно добраться на машине или поезде, – в Монток, Лонг-Айленд. Отношение к этому роскошному пляжному городку противоположно отношению к крупному мегаполису, который туристы оставляют позади – делай все в своем собственном темпе и наслаждайся поездкой.

Возможно, это странное место для тест-драйва автомобиля, но ни одно место не может быть более подходящим для такого автомобиля, как Volvo S90, флагманского четырехдверного седана от компании, которая бросает вызов условностям.

Песня открытой дороги

Volvo, похоже, начинает свои новые проекты с базового чертежа автомобиля, а затем заставляет своих инженеров переделывать их по памяти, добавляя при этом дополнительные изюминки, которые демонстрируют уникальный подход марки ко всем аспектам создания автомобилей.

На первый взгляд, S90 очень похож на XC90, спрессованный и отлитый в форму седана. Это не совсем так, учитывая, что S90 построен на той же модульной платформе, что и его старший брат внедорожник. Но его пропорции лучше сбалансированы, чем у модели, которую он заменяет, S80, с передними колесами, расположенными дальше вперед на шасси. Это более длинное “соотношение оси и тире” подсознательно телеграфирует о роскоши – передние колеса, установленные дальше задних, тонко отражают лимузины. В целом, у автомобиля очень солидная, более длинная и широкая посадка.

Передние фары Т-образной формы, напоминающие “молот Тора”, усиливают норвежский стиль бренда Volvo. Они обрамляют вогнутую, вертикальную водопадную хромированную решетку радиатора, которая повторяет дизайн классического купе P1800.

Задняя часть по-прежнему заканчивается в резкой манере, характерной для седанов Volvo, но ее затмевают отчетливые задние фонари, формы которых отражаются во всем дизайне автомобиля, повторяясь, например, в вентиляционных отверстиях.

Гетеборг ночью

Внутри салона множество деталей, которые редко встречаются за пределами роскошных автомобилей высшего класса, демонстрируют, как Volvo подходит даже к мелким деталям иначе, чем большинство других. Например, глядя на приборную панель, можно увидеть цельный металлический позвоночник, идущий от колеса к двери. Это не накладной элемент дизайна, а нечто, действительно встроенное в архитектуру. Все деревянные панели в стиле деко были вырезаны по определенной кривизне, чтобы подчеркнуть 3D-эффект. Каждая ручка вентиляционного отверстия с накаткой вырезана в многогранном стиле шведских стеклянных светильников.

Эти детали имеют беспрецедентный уровень детализации, и это едва ли царапает поверхность. Кстати говоря, кожаная обивка салона выполнена из самой эластичной кожи, которую только можно найти в автомобиле.

Человек и машина

Очень много внимания было уделено технологиям, которые окружают пассажиров, от безопасности до развлечений. За рулевым колесом расположен щедрый 12,3-дюймовый цифровой дисплей, который говорит водителю гораздо больше, чем обычные индикаторы приборов. Здесь водитель может активировать главный праздничный трюк S90: Pilot assist, новейшее издание полуавтономного режима вождения Volvo.

В своей последней версии полуавтоматическая система помогает водителю в таких вопросах, как торможение, ускорение и помощь при движении по полосе. Я говорю “помогает”, потому что это ситуация “руки за рулем”, и Volvo не обходит стороной вопрос об ответственности: за все отвечает водитель. С помощью комбинации датчиков S90 может двигаться без участия водителя по шоссе со скоростью до 80 миль в час. В идеальных условиях система распознает полосы движения и удерживает автомобиль в их границах, при необходимости регулируя угол поворота руля и скорость. Для работы Pilot assist больше не требуется, чтобы автомобиль следовал за ним, но это не помешает, если он есть. В этот момент включается адаптивный круиз-контроль, который поддерживает дистанцию, пока оба автомобиля едут рядом.

Когда автомобиль взял на себя часть управления по дороге на запад из Монтока, я смог изучить сенсорный экран Sensus Connect, большой интерфейс в виде планшета в центре приборной панели. Девятидюймовый экран входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки и содержит страницы различных функций. Он работает очень похоже на любой домашний планшет, и даже имеет выпадающее контекстное меню для доступа ко многим доступным приложениям. Карты – это само собой разумеющееся, как и различные радиоприемники, но, пролистав дальше, вы найдете несколько меню для доступа к 360-градусной парковочной камере, сопутствующим датчикам, системам помощи водителю и многим другим. В поездке также поможет ряд сторонних приложений, например, Yelp и погодные приложения.

S90 совместим с Apple CarPlay, но, что уникально, CarPlay не полностью доминирует в интерфейсе, как это происходит в других приложениях. Вместо этого он находится в нижней части сенсорного экрана, обеспечивая доступ к CarPlay, но при этом легко досягаемость всех функций Volvo одновременно.

Аудиосистема Bowers & Wilkins с 19 динамиками воспроизводит музыкальные композиции. Я отдал предпочтение настройке “Концертный зал”, которая воспроизводит звуковые ощущения, которые можно получить в концертном зале Гетеборга, где находится штаб-квартира Volvo.

Компания Volvo поставила перед собой цель сделать свои автомобили настолько безопасными, чтобы к 2020 году не было ни одной серьезной травмы, полученной в одном из ее автомобилей. С этой целью безопасности уделяется не меньше внимания, чем другим аспектам автомобиля, особенно когда речь идет о том, что автомобиль видит перед собой. В зеркале заднего вида, расположенном на лобовом стекле, находится огромный набор камер и датчиков, которые сканируют дорогу впереди. Система безопасности пешеходов может распознавать людей на низкой скорости и тормозить до полной остановки, а S90 теперь оснащен новой системой, которая теперь распознает и крупных животных.

Тоска по фьордам

Как бы ни был технологически продуман скандинавский заповедник, S90 – это все же автомобиль, и хотя технологии затмевают это, опыт вождения остается фактором. То, что Volvo назвал бы “спокойной уверенностью”, я бы назвал автомобилем, который больше склоняется к роскоши, чем к спорту.

Все модели S90 имеют под капотом 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но T6 AWD добавляет к нему нагнетатель. Таким образом, он производит 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, которые передаются на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

В случае необходимости S90 обладает достаточным запасом мощности и самообладания, чтобы промчаться по скоростному шоссе без лишнего драматизма, но не принимайте его за спортивный седан. На более узких участках, если сильно надавить на S90, он выходит за пределы своей зоны комфорта и получает небольшое вознаграждение.

Таким образом, если не считать случайных зацепов, S90 не является звездным, но во всех остальных случаях он действительно блистает. Те, кто не знаком с этой маркой, найдут ее удивительно роскошной и удобной как с передних, так и с задних сидений.

Наше мнение

Нам так понравился XC-90, что мы присудили ему наградуИ сокращение его сущности до среднеразмерного седана, чтобы создать S90, нас вполне устраивает. Достойный флагман Volvo очень прост на вид, и еще проще управлять им на ежедневной основе.

Есть ли лучшая альтернатива?

Нет, если вы цените роскошь и технологии, но, возможно, если вы чувствуете потребность в скорости.

Базовая модель S90 начинается от 45 950 долларов (без учета стоимости доставки), а наша модель T6 AWD Inscription стоит 56 250 долларов. С опциями она стоит $66 105. Это ставит его перед серьезной конкуренцией по обе стороны пруда.

Здесь, в США, Cadillac CTS (45 560 долл. США) может составить ему конкуренцию, хотя технический пакет Volvo более привлекателен. Европейские конкуренты включают Mercedes E-Classкоторый имеет свой собственный набор технологий, а также недавно анонсированный BMW 5 серии. Стоит отметить, что автомобили этих немецких конкурентов больше сосредоточены на спортивной динамике вождения, что является слабым звеном в цепи S90.

Как долго он прослужит?

Как насчет “вечно”? Возможно, это гипербола, но шведы известны как производители крепких автомобилей, и S90 должен прослужить долгие годы, что бы вы на него ни набросились. Технология, используемая в автомобиле, является самой современной, но неизбежно появятся новые версии системы помощи пилоту, и аппаратное обеспечение S90 сможет идти в ногу с программным обеспечением очень долго.

Стоит ли его покупать?

Мы считаем, что да. Volvo S90 – это комфортабельный, роскошный пакет, созданный для того, чтобы максимально облегчить вам ежедневную езду. Более того, он даже поможет вам делать это в два раза реже. Тем, кто не озабочен спортивностью и хочет получить стильный концертный зал на колесах, не нужно искать дальше.