Volvo V60 Cross Country 2020 года: первая поездка, универсальный универсал
Volvo V60 Cross Country 2020 года
«В Volvo V60 Cross Country сочетаются комфорт, технологичность, практичность и всепогодное мастерство».
Элегантный дизайн
Зимний полный привод
Интуитивно понятная информационно-развлекательная система
Просторный, хорошо оборудованный салон
Неуклюжая автоматическая коробка передач
Менее увлекательный, чем у конкурентов
«Здесь вы начнете свое путешествие», – сказал водитель шаттла, который забрал меня из аэропорта. Он указал на замерзшую бухту напротив города ЛулеАА на севере Швеции, в двух шагах от Полярного круга. «Этого не может быть», – подумал я, глядя на людей, которые небрежно катали своих детей на ледовых санях. Я здесь, чтобы водить новую машину, а не кататься на коньках или прожить день из жизни снегоочистителя.
Менее чем через пять минут я стоял примерно на ярде твердого льда перед рядом аккуратно припаркованных универсалов Volvo V60 Cross Country. Было -16 по Фаренгейту, прежде чем холодный ветер резко вошел в уравнение, которое было достаточно холодным, чтобы держать бутылку с водой без перчаток в обременительной задаче, но V60 Cross Country был разработан, чтобы легко справляться с этими условиями.
Как следует из названия, Cross Country основан на универсале V60, но он обменял свои Stan Smith на пару походных ботинок REI. Значок также предлагает стандартный полный привод и больший клиренс среди других плюшек, способствующих укрощению зимой.
Volvo еще не опубликовала информацию о ценах на V60 Cross Country 2020 года. Мы ожидаем, что он будет стоить примерно на 1000 долларов больше, чем стандартный V60, базовая цена которого составляет 38 900 долларов. Когда он прибудет в американские автосалоны, он будет предлагаться в одном уровне отделки салона и с одним двигателем. Полный список стандартного и дополнительного оборудования Cross Country будет опубликован ближе к дате его поступления в продажу, которая будет в первом квартале 2019 года, а поставки начнутся в июле следующего года.
Шведский армейский нож
Volvo проявила удивительную дальновидность, когда представила V70 Cross Country на автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Он был основан на стандартном V70, но получил дополнительный дорожный просвет, полный привод, а также ряд деталей отделки, характерных для Cross Country. Шведская фирма взмахнула молотком в темноте и ударила гвоздь прямо по голове; покупатели в холодном климате не могли насытиться V70 XC.
V60 Cross Country, как и все его предшественники и его современные братья и сестры, следует тому же рецепту. Начиная с обычного V60 второго поколения, который Volvo выпустила в 2018 году, дизайнеры добавили бамперы для конкретных моделей на обоих концах и защитную пластиковую облицовку на порогах и колесных арках. Затем инженеры увеличили дорожный просвет на 2,9 дюйма. Хотя Cross Country не является настоящим внедорожником, он позволяет автомобилистам, которые регулярно ездят по грунтовым дорогам, тратить меньше времени на беспокойство о камнях, пробивающих днище, и больше времени на вождение. Я думаю, что внешний вид тоже подходит V60.
Листовой металл скрывает модульную архитектуру SPA Volvo, которая также присутствует в S90 и его производных, XC90, S60 и XC60. Большинство автомобилистов не заметят общую платформу, но они заметят, что V60 Cross Country разделяет многие внутренние детали со своими более крупными братьями и сестрами. В моделях на базе SPA, помимо других компонентов, используется одна и та же информационно-развлекательная система, рулевое колесо и цифровая приборная панель.
Если вы водили Volvo последней модели, вы испытаете ужасную боль? ву после того, как посидел в V60 Cross Country.
Они также разделяют подход к дизайну интерьера, ориентированный на комфорт, при котором пассажиры располагаются впереди и по центру. Материалы выглядят и ощущаются элитными с несомненно скандинавским оттенком; Что немаловажно, они кажутся такими же красивыми, как и те, что Audi ставит в A4 Allroad, ближайшего конкурента V60.
Cross Country предлагает 29,7 кубических футов багажного отделения с четырьмя пассажирами на борту. Складывание задних сидений в пол дает 48,2 куба; этого достаточно для серьезного Икеа. Для сравнения, вышеупомянутый A4 Allroad изначально уступает V60 с объемом 24,2 кубических фута, но он вырывается вперед с 58,5 кубами, как только автомобилисты наложили заклинание «сиденье-исчезновение», чтобы скрыть заднюю скамью. Покупатели V60 Cross Country, скорее всего, также обратят внимание на XC60, поэтому имейте в виду, что внедорожник Volvo среднего класса предлагает 30,8 и 67,4 кубов с одним и двумя рядами сидений вверху соответственно.
Знакомая техника
Если вы водили или садились в Volvo последней модели, вы испытаете d? J? vu после того, как заглянули внутрь V60 Cross Country. Он получает ту же самую информационно-развлекательную систему Sensus, что и более крупный и дорогой V90, который позиционируется в следующем сегменте. Он отображается на экране с портретной ориентацией, встроенном в центральную консоль и обрамленном черной рамкой. Система заменяет десятки кнопок, хотя Volvo разумно сохранила небольшую их группу, включая настоящую ручку регулировки громкости, прямо под экраном.
Вольво
Sensus больше не является новейшей информационно-развлекательной системой в этом районе, но остается одной из моих любимых, поскольку отображает информацию в относительно ясной, логичной и интуитивно понятной форме. В главном меню есть пять основных параметров: навигация, мультимедиа, подключение, настройки звука и настройки климата. В качестве альтернативы пассажиры могут использовать движения для доступа к встроенным приложениям (например, информация о погоде и местный поиск) или многочисленным функциям автомобиля (например, помощь при удержании полосы движения, помощь при парковке и система старт-стоп).
Практически все находится там, где вы ожидаете найти его, и легко создать мысленные ярлыки для часто используемых функций, потому что меню довольно мелкие. Недавние обновления оборудования также делают Sensus быстрее, чем раньше, и графика в целом хорошая. Но если вам не нравится Sensus, помните, что он совместим с Android Auto и Apple CarPlay.
У меня не было проблем с чтением информации на цифровой приборной панели моего тестового автомобиля. Это еще одна технология, пришедшая из более крупных моделей. V90 Cross Country, на котором я ездил в 2017 году, использовал тот же кластер. Экран выполняет свою работу и снижает отвлекающие факторы, помещая карту с пошаговой навигацией прямо в поле зрения водителя, но он не такой интерактивный или многофункциональный, как виртуальная кабина, предлагаемая опционально на A4 Allroad.
Укрощение льда
Volvo упрощает жизнь автомобилистам, покупая V60 Cross Country. Это моноспециализированная модель, и она доступна только с одним двигателем. Под названием T5, рассматриваемый агрегат представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, настроенный на выдачу 250 лошадиных сил при 5500 об / мин и 258 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне, который простирается от 1800 до 4800 об / мин. Проще говоря, крутящий момент всегда есть, когда он вам нужен.
Полный привод не является обязательным для обычного V60; это стандарт для Cross Country. Мощность турбо-четверки передается на асфальт – или, в данном случае, на лед – через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Мы с V60 Cross Country поехали в отдаленную часть Швеции, где зимой так много снега, что дороги редко бывают чистыми. В этой живописной местности было практически невозможно полностью оценить комфорт фургона на дороге. Обычный V60 впечатлил меня своей изысканной, расслабляющей ездой (я назвал ее крутой, спокойной и собранной), и я не понимаю, почему Cross Country будет чем-то другим. Кроме того, время, проведенное с моделями Volvo для кросс-кантри, научило меня, что они обычно более гибкие, чем автомобили, на которых они созданы.
После того, как Volvo выпустила меня на лед, я обнаружил, с какой стороны V60 когда-либо встретятся немногие покупатели. Однако те, кто это сделает, будут уверены, что найдут его.
Его управляемость приятно предсказуема, но не слишком увлекательна, а тормоза снижают скорость со словами “” не волнуйтесь, мы получили это “” отношение.
Благодаря шипованным зимним шинам Cross Country цеплялся за дорогу и почти никогда не отпускал. Законы физики всегда будут побеждать в битве против полного привода и электронного волшебства, но V60 удивил меня уверенным и уверенным управлением, хотя я ожидал, что он выйдет из-под контроля, как шайба на столе для аэрохоккея. Он даже преодолел трассу слалома на замерзшей бухте со скоростью около 45 миль в час, не сбившись с пути. Если не считать входа в поворот на слишком большой скорости, единственный способ заставить шины ослабить сцепление с дорогой – это выключить контроль тяги.
В конце концов я покинул лед, но не оставил его. Большинство дорог, по которым я ехал, были покрыты снегом, льдом или и тем, и другим, и зная, что система полного привода Cross Country не теряет бдительности, чтобы держать меня в правильном направлении – и подальше от высоких деревьев по обе стороны от дороги. тротуар – принес огромное душевное спокойствие. Вместо того, чтобы раскачивать рулевое колесо во время замерзших поворотов, я крутил все аксессуары, которые начинались с «подогрева», на полную мощность и наслаждался почти арктическими пейзажами, окутывающими машину.
Выезжая на шоссе и ненадолго покатавшись на высоких скоростях, выяснилось, что у 250-сильного турбо-четверки достаточно мощностей, чтобы быстро перемещать V60 Cross Country. Это ни в коем случае не быстрый универсал, но в его шагах достаточно энергии, чтобы удовлетворить потребности среднего автомобилиста; Volvo сообщает, что время разгона до 100 км / ч составляет 6,8 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем у A4 Allroad.
Он плавно и линейно достигает скоростей по автостраде, но почти на каждом этапе пути делится своим прогрессом с пассажирами. Стон двигателя T5 наполняет салон при резком ускорении, хотя он значительно затихает, когда V60 достигает крейсерской скорости. С этого момента это спокойное, спокойное путешествие, подкрепленное удобной подвеской, которая отфильтровывает большинство неровностей дорожного покрытия. Его управляемость предсказуема, но не очень привлекательна, чего я ожидаю от универсала Volvo, а тормоза снижают скорость со словами “” не волнуйтесь, мы получили такое “” отношение.
Самый большой недостаток трансмиссии – это трансмиссия, которая иногда сбивается с толку и рывками на низких скоростях (например, при езде по городу) или когда ей нужно переключиться на пониженную передачу. V60 Cross Country нужны подрулевые переключатели, как Jeep Wrangler – трековый режим и диффузор из углеродного волокна, Но Volvo, тем не менее, дает водителям возможность выбирать собственную передачу с помощью рычага на центральной консоли. Я редко использовал эту функцию.
Я не провел достаточно времени за рулем, чтобы измерить топливную экономичность V60 Cross Country. Агентство по охране окружающей среды (EPA) не опубликует свои данные до тех пор, пока универсал не поступит в продажу.
Вагоны хо!
Автопроизводители уходят из сегмента универсалов так быстро, что приходится регулярно проверять его пульс. V60 Cross Country занимает определенную нишу в своей нише, но не единственный в своем конкурентном наборе. Ближайший соперник – Audi A4 Allroad, цена модели от 45 700 долларов.
Allroad – это Audi, что означает Cross Country. Основанная на A4 Avant, который не продается в Соединенных Штатах, модель Allroad получает прочную пластиковую отделку, стандартный полный привод Quattro и больше места между панелями рокеров и землей. Если это звучит знакомо, это потому, что Allroad и Cross Country являются вариациями одной и той же темы. Audi управляется лучше, чем Volvo, и он значительно быстрее, но не так удобен. Это также примерно на 5000 долларов дороже.
Спокойствие духа
Нам нужно будет подождать, пока Volvo выпустит дополнительную информацию о V60 Cross Country, чтобы узнать о функциях безопасности, которые он входит в стандартную комплектацию, и о покупателях оборудования, которые должны доплачивать. Чтобы добавить контекста, каждый V60 оснащен двумя подушками безопасности спереди, спереди и сбоку, а также шторками безопасности в дополнение к подушке безопасности для коленей водителя. Volvo также включает систему помощи при удержании полосы движения, смягчение последствий встречной полосы, систему защиты от травм шеи и информационные технологии для дорожных знаков. Полуавтономная технология Pilot Assist (которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения) опционально доступна на V60.
Как и все новые модели Volvo, V60 Cross Country будет иметь четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль.
Заключение
Нетрудно понять, почему Volvo остается приверженной сегменту универсалов, даже несмотря на то, что ее конкуренты убегают от него, как будто они спасаются от ядерного взрыва. V60 Cross Country представляет собой практически бескомпромиссную альтернативу компактному роскошному внедорожнику, подобному XC60, для покупателей, которым требуется место для пассажиров и снаряжения, а также полный привод, который работает зимой. А поскольку внедорожники и кроссоверы вторгаются на все подъездные пути в Америке, владение универсалом скоро может снова стать крутым ».