Volvo V60 Cross Country Первая поездка: Универсальный универсал

Volvo V60 Cross Country первая поездка

Плюсы

  • Элегантный дизайн
  • Зимний AWD
  • Интуитивно понятная информационно-развлекательная система
  • Просторный, хорошо обставленный салон

Минусы

  • Неуклюжая автоматическая трансмиссия
  • Менее увлекательный, чем конкуренты

«Вот отсюда вы начнете свое путешествие», — сказал водитель шаттла, который забрал меня из аэропорта. Он указал на замерзшую бухту напротив города Лулео на севере Швеции, в двух шагах от полярного круга. «Этого не может быть», — подумал я, глядя на людей, беззаботно катающих своих детей на санках по льду. Я здесь, чтобы сесть за руль нового автомобиля, а не кататься на коньках или прожить один день в жизни водителя снегоуборочной машины».

Менее чем через пять минут я стоял на ярде твердого льда перед рядом аккуратно припаркованных универсалов Volvo V60 Cross Country. Было -16 по Фаренгейту до того, как в уравнение вошел холодный ветер, что было достаточно холодно, чтобы держать бутылку воды без перчаток стало непосильной задачей, но V60 Cross Country был создан для того, чтобы без труда справляться с такими условиями.

Как следует из названия, Cross Country базируется на универсале V60, но он поменял свои Stan Smiths на пару туристических ботинок REI. Значок также приносит стандартный полный привод и увеличенный дорожный просвет, а также другие преимущества для укрощения зимы.

Volvo еще не опубликовала информацию о ценах на V60 Cross Country 2020 года. Мы ожидаем, что он будет стоить примерно на 1000 долларов дороже, чем стандартный V60, базовая цена которого составляет 38 900 долларов. Когда он появится в американских салонах, он будет предлагаться в одной комплектации и с одним двигателем. Полный список стандартного и опционального оборудования Cross Country будет опубликован только ближе к дате начала продаж, которая придется на первый квартал 2019 года, а поставки начнутся в июле следующего года.

Шведский армейский нож

Компания Volvo проявила удивительную дальновидность, когда представила V70 Cross Country на автосалоне во Франкфурте в 1997 году. Он был основан на стандартном V70, но получил дополнительный дорожный просвет, полный привод, а также множество элементов отделки, специфичных для Cross Country. Шведская компания взмахнула молотком в темноте и попала прямо в гвоздь; покупатели в холодном климате не могли налюбоваться V70 XC.

V60 Cross Country, как и все его предшественники и современные братья и сестры, создан по одному и тому же рецепту. Начиная с обычного V60 второго поколения, который Volvo выпустила в 2018 году, дизайнеры добавили бамперы, соответствующие модели, с обеих сторон, а также защитную пластиковую облицовку на рокерные панели и колесные арки. Затем инженеры увеличили дорожный просвет на 2,9 дюйма. Хотя Cross Country не является полноценным внедорожником, он позволяет автомобилистам, которые регулярно ездят по грунтовым дорогам, тратить меньше времени на беспокойство о камнях, бьющих по днищу, и больше времени на вождение. Я думаю, что внешний вид, созданный для активного отдыха, также хорошо подходит V60.

Листовой металл скрывает модульную архитектуру SPA Volvo, которая также используется в S90 и его производных, XC90, S60 и XC60. Большинство автомобилистов не заметят общей платформы, но они обнаружат, что V60 Cross Country имеет много общих деталей интерьера со своими старшими братьями и сестрами. Модели на базе SPA используют ту же информационно-развлекательную систему, рулевое колесо, цифровую панель приборов и другие компоненты.

Если вы водили Volvo последней модели, то, сев в V60 Cross Country, вы испытаете чувство дежа вю.

Они также разделяют подход к дизайну интерьера, ориентированный на комфорт и ставящий пассажиров во главу угла. Материалы выглядят и ощущаются высококлассными с несомненным скандинавским колоритом; по ощущениям они не уступают тем, что Audi устанавливает в A4 Allroad, самого прямого конкурента V60.

Cross Country предлагает 29,7 кубических футов пространства багажника с четырьмя пассажирами на борту. Если сложить задние сиденья в пол, то получится 48,2 куба; этого достаточно для серьезной икеевской уборки. Для сравнения, вышеупомянутый A4 Allroad сначала уступает V60 с 24,2 кубическими футами, но он вырывается вперед с 58,5 кубами, как только автолюбители произносят заклинание seatus-disappearus, чтобы спрятать заднюю скамейку. Покупатели V60 Cross Country, скорее всего, также обратят внимание на XC60, поэтому им следует помнить, что внедорожник Volvo среднего класса предлагает 30,8 и 67,4 куба при одном и двух рядах сидений, соответственно.

Знакомые технологии

Если вы водили или сидели в Volvo последней модели, то, заглянув внутрь V60 Cross Country, вы испытаете чувство дежа вю. Здесь установлена точно такая же информационно-развлекательная система Sensus, как и в более крупном и дорогом V90, который позиционируется в следующем сегменте. Она отображается на портретно-ориентированном экране, встроенном в центральную стойку и обрамленном черной рамкой. Система заменяет десятки кнопок, хотя Volvo мудро сохранила небольшое их скопление — включая настоящий регулятор громкости — в пространстве прямо под экраном.

Sensus уже не является новейшей информационно-развлекательной системой, но она остается одной из моих любимых, поскольку отображает информацию в относительно ясной, логичной и интуитивно понятной форме. Главное меню содержит пять основных опций: Навигация, мультимедиа, возможности подключения, настройки звука и климатические настройки. Кроме того, пассажиры могут использовать движения пролистывания для доступа к встроенным приложениям (таким как информация о погоде и местный поиск) или многочисленным функциям автомобиля (таким как система помощи при движении по полосе, система помощи при парковке и система старт-стоп).

Почти все находится там, где вы ожидаете это найти, и легко создать мысленные ярлыки для часто используемых функций, поскольку меню довольно поверхностное. Благодаря последним обновлениям аппаратного обеспечения Sensus работает быстрее, чем раньше, а графика в целом хорошая. Но если Sensus вам не по душе, имейте в виду, что он совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

У меня не было проблем с чтением информации на цифровой панели приборов моего тестового автомобиля. Это еще одна часть технологии, которая перекочевала из более крупных моделей. В V90 Cross Country, который я водил в 2017 году, использовалась такая же панель. Экран справляется со своей задачей и уменьшает количество отвлекающих факторов, помещая карту с пошаговыми навигационными указаниями прямо в поле зрения водителя, но он не такой интерактивный и многофункциональный, как Virtual Cockpit, предлагаемый в качестве опции на A4 Allroad.

Укрощение льда

Volvo облегчает жизнь автолюбителям, приобретающим V60 Cross Country. Это моноспециальная модель, и она доступна только с одним двигателем. Он называется T5 и представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, настроенный на выдачу 250 лошадиных сил при 5500 об/мин и 258 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне от 1800 до 4800 об/мин. Проще говоря, крутящий момент всегда на месте, когда он вам нужен.

Полный привод является опцией для обычного V60; для Cross Country он входит в стандартную комплектацию. Мощность турбочетверки передается на асфальт — или, в данном случае, на лед — через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Мы с V60 Cross Country отправились в отдаленную часть Швеции, где зимой выпадает так много снега, что дороги редко бывают чистыми. Эта живописная обстановка сделала практически невозможной полную оценку комфорта универсала на дороге. Обычный V60 впечатлил меня своей изысканной, расслабляющей ездой (я назвал ее холодной, спокойной и собранной), и я не вижу причин, почему Cross Country будет отличаться от него. Кроме того, мое знакомство с моделями Volvo, модифицированными под Cross Country, показало, что они обычно более податливы, чем автомобили, на базе которых они созданы.

После того, как Volvo выпустила меня на лед, я открыл для себя ту сторону V60, с которой мало кто из покупателей когда-либо познакомится. Однако те, кто встретит, будут успокоены.

Его управляемость приятно предсказуема, но не слишком увлекательна, а тормоза сбрасывают скорость с чувством «не волнуйтесь, мы справимся».

Благодаря шипованным шинам для снега, Cross Country прижимается к дороге и почти никогда не отпускает ее. Законы физики всегда побеждают в борьбе с полным приводом и электронным волшебством, но V60 удивил меня уверенным и уверенным управлением там, где я ожидал, что он выйдет из-под контроля, как шайба на столе для аэрохоккея. Он даже преодолел трассу слалома, установленную на замерзшем заливе, на скорости около 45 миль в час, не ошибившись при этом ногой. Если не входить в поворот на слишком большой скорости, единственный способ заставить шины ослабить сцепление — это отключить систему контроля тяги.

В конце концов, я выехал со льда, но не оставил его позади. Большинство дорог, по которым я ехал, были покрыты снегом, льдом или и тем, и другим, и знание того, что система полного привода Cross Country всегда начеку, чтобы держать меня в правильном направлении — и подальше от возвышающихся деревьев по обе стороны от тротуара — принесло огромное душевное спокойствие. Вместо того, чтобы сжимать руль в морозных поворотах, я включил на полную мощность все аксессуары, начинающиеся со слова «подогрев», и наслаждался почти арктическим пейзажем, который окутывал автомобиль.

Выехав на шоссе для короткой поездки на высокой скорости, я убедился, что 250-сильная турбочетверка обладает достаточной мощностью, чтобы бодро двигать V60 Cross Country. Это отнюдь не быстрый универсал, но у него достаточно резвости, чтобы удовлетворить потребности среднего автомобилиста; Volvo заявляет, что время от нуля до 60 миль/ч составляет 6,8 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем у A4 Allroad.

Он плавно и линейно достигает скорости на шоссе, но почти на каждом шагу делится своими успехами с пассажирами. Стон двигателя T5 наполняет салон при интенсивном ускорении, хотя он значительно затихает, когда V60 достигает крейсерской скорости. С этого момента это спокойный, размеренный ход, подкрепленный комфортной подвеской, которая отфильтровывает большинство неровностей дорожного покрытия. Управляемость предсказуема, но не слишком увлекательна, чего я и ожидаю от универсала Volvo, а тормоза сбрасывают скорость с чувством «не волнуйтесь, мы справимся».

Самым большим недостатком трансмиссии является коробка передач, которая иногда путается и дергается на низких скоростях (например, при движении по городу), или когда ей нужно переключиться на пониженную передачу. V60 Cross Country нуждается в подрулевых лепестках переключения передач, как Jeep Wrangler нуждается в трековом режиме и диффузоре из углеродного волокна, но Volvo все же предоставляет водителю возможность самостоятельно выбирать передачу с помощью рычага на центральной консоли. Я редко пользовался этой функцией.

Я не провел за рулем достаточно времени, чтобы измерить экономичность V60 Cross Country. Агентство по охране окружающей среды (EPA) опубликует свои данные только ближе к дате поступления универсала в продажу.

Вагоны-хо!

Автопроизводители покидают сегмент универсалов так быстро, что нам приходится регулярно проверять его пульс. V60 Cross Country конкурирует в нише внутри ниши, но он не одинок в своем конкурентном ряду. Его ближайшим соперником является Audi A4 Allroad, модель, цена которой начинается от 45 700 долларов.

Allroad — это Audi-speak для Cross Country. Основанная на модели A4 Avant, которая не продается в Соединенных Штатах, модель Allroad получила прочную пластиковую отделку, стандартный полный привод Quattro и больше пространства между боковыми панелями и землей. Если это звучит знакомо, то это потому, что Allroad и Cross Country — это вариации на одну и ту же тему. Audi управляется лучше, чем Volvo, и она значительно быстрее, но она не такая комфортная. Кроме того, она примерно на 5 000 долларов дороже.

Гарантия и безопасность

Нам придется подождать, пока Volvo опубликует дополнительную информацию о V60 Cross Country, чтобы узнать, какие функции безопасности входят в стандартную комплектацию, а за какое оборудование покупателям придется доплачивать. Чтобы добавить контекст, каждый V60 оснащен двойными фронтальными, передними боковыми и шторными подушками безопасности в дополнение к коленной подушке безопасности для водителя. Volvo также включает систему помощи при движении по полосе, смягчения последствий выезда на встречную полосу, систему защиты от хлыстовых травм и технологию информирования о дорожных знаках. Полуавтономная технология Pilot Assist (которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении по полосе) доступна для V60 в качестве опции.

Как и все новые автомобили Volvo, V60 Cross Country имеет четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль пробега.

Заключение

Нетрудно понять, почему Volvo сохраняет приверженность сегменту универсалов, даже когда ее конкуренты бегут от него, как от ядерного взрыва. V60 Cross Country представляет собой практически бескомпромиссную альтернативу компактному внедорожнику класса люкс, такому как XC60, для покупателей, которым нужно пространство для пассажиров и вещей, а также полный привод для зимнего сезона. И по мере того, как внедорожники и кроссоверы захватывают каждый подъезд в Америке, владение универсалом может вскоре снова стать крутым.

Источник