“Что делает режим Race Mode?”
У моего пассажира был законный вопрос, но я всегда был человеком типа “покажи, а не рассказывай”. Я переключил селектор режимов движения Volkswagen Golf R и выбрал значок с клетчатым флагом внутри, потому что, ну, это мой тип кнопок.
Я сразу же почувствовал, как подвеска стала более жесткой, рулевое управление увеличило вес, а шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключилась на пониженную передачу. S-образные пружины зафиксировались в атакующем положении, и я отреагировал, поставив ногу на пол.
280 фунт-фут крутящего момента Golf резко рванул вперед, вдавливая мое туловище в спортивные сиденья с кожаной отделкой, когда я нажал на газ. Горластый гул исходил от турбированного 2,0-литрового двигателя передо мной, и когда я входил в первый поворот, я держал лапу опущенной и позволил системе полного привода 4Motion делать свою работу. Муфта с электрогидравлическим приводом задействовала заднюю ось, равномерно распределяя мощность на все четыре колеса для оптимального сцепления с дорогой и скорости прохождения поворотов. Казалось, в одно мгновение мы закончили.
“Вот что делает режим Race Mode”, – ответил я.
Впервые я увидел Golf R еще в январе на мероприятии, посвященном первой поездке на автомобиле в Сан-Диего, штат Калифорния. Под ярким солнцем Тихого океана я влюбился в его 292-сильный двигатель, адаптивно острую подвеску и комфортабельный салон. Когда я узнал, что мы получим Golf R для тестирования в DT, я протиснулся в начало очереди и записал свое имя в список.
Несколько коротких недель, проведенных с автомобилем, пролетели незаметно. Я много ездил по Тихоокеанскому Северо-Западу на четырехдверном Reflex Silver и за это время познакомился с причудами, очарованием и разным отношением к автомобилю. При цене менее 40 000 долларов это просто один из самых хорошо сбалансированных автомобилей, которые вы можете купить, поскольку в нем сочетаются скорость спорткара и практичность хэтчбека, подчеркнутая голубой подсветкой и плавным ходом.
Но именно характеристики – всплеск мощности и острая управляемость – действительно стоят цены за вход.
Uber Golf
Мы с пассажирами ехали по трассе 242, живописному шоссе, которое проходит от красивого города Сестерс, штат Орегон, через горный хребет Каскады. Это оказалось идеальной витриной для автомобиля, поскольку 37-мильное шоссе имеет больше поворотов и изгибов, чем корзина с картошкой фри, но дело не только в этом. Изредка жесткие поверхности позволили нам наглядно продемонстрировать различные режимы вождения, а переключение в режим Comfort смягчило все, задействовав адаптивные амортизаторы для смягчения неровностей и вывода шасси из боевого режима. Используя сочетание немецкой инженерии и электронного колдовства, Golf R быстр, когда вы этого хотите, удобен, когда вам это нужно, и может изменить свое отношение к делу по прихоти. Если бы мы только могли сказать то же самое о себе.
Модель R 2016 года – самый быстрый и мощный Golf, когда-либо приземлявшийся на американских берегах. Он способен разогнаться до 60 миль/ч за 4,9 секунды (хотя различные издания называют цифру 4,5) и преодолеть четверть мили чуть более чем за 13. На знаменитом Нюрбургринге VW показал время 8:15, что более чем на секунду быстрее, чем оригинальный Honda NSX.
При такой мощности 2,0-литрового двигателя обязательно будет некоторое запаздывание турбонаддува, и здесь оно присутствует, особенно после остановки. Если у вас нет времени на это, R может похвастаться замечательной функцией Launch Control, которая удерживает обороты на уровне около 4 000 об/мин, пока вы стоите на тормозе. Излишне говорить, что это захватывающий способ разогнаться до предельной скорости.
Системы 4Motion и Dynamic Chassis Control (DCC) работают вместе, чтобы почти полностью устранить недостаточную поворачиваемость, а также выталкивают заднюю часть и значительно усиливают ударную нагрузку. Стоит отметить, что система DCC не является стандартной для базовой модели стоимостью 36 595 долларов, но она входит в базовую версию DCC и Nav стоимостью 39 090 долларов.
День за днем
Прибыв домой, я установил R в индивидуальный режим, который позволяет водителю настраивать вес руля, шум двигателя (благодаря синтетическому “Soundaktor“), агрессивность трансмиссии и жесткость подвески по отдельности. Я уже оценил этот автомобиль за его быстроту и маневренность, но его практичность в повседневной езде – это вишенка на вершине.
Это просто один из самых хорошо сбалансированных автомобилей, которые вы можете купить.
При сложенных сиденьях сзади остается 52,7 кубических футов грузового объема, которого хватило, чтобы вместить два боковых столика, походные стулья, холодильник, несколько чемоданов, настольные игры и множество других вещей во время недавнего переезда. Он также плавно и бесшумно движется по большинству дорог, имеет просторное заднее сиденье и даже достигает 30 mpg на шоссе. В городе этот показатель снижается до 23 mpg, что в среднем составляет 26 mpg в совокупности.
Однако у меня есть пара претензий: Нет USB-портов (серьезно?), центральная консоль не открывается (серьезно??), а передние подстаканники слишком малы для больших бутылок с водой и тому подобного – проблемы первого мира, я знаю. Однако способная аудиосистема Fender помогает компенсировать эти недостатки.
Отставание
К сожалению, недостатки Golf не ограничиваются крошечным подстаканником, потому что информационно-развлекательные возможности в лучшем случае средние.
Начнем с сенсорного экрана. 5,8-дюймовый дисплей маловат по сегодняшним меркам, но дело не в этом. Просто процессор, стоящий за этим устройством, слишком медленный, что приводит к задержке между вводом данных водителем и откликом навигации. Разрешение также заметно пикселизировано, хотя основные функции выглядят надежными.
Навигация – еще один недостаток, особенно по сравнению с приложением Google Maps на любом смартфоне. В то время как Google говорит что-то вроде: “Через 500 футов используйте две правые полосы для поворота направо на Джефферсон-стрит”, навигатор Golf просто говорит: “Поверните направо через 500 футов” или что-то подобное. Это небольшая разница, но она заметна, и роботизированный голос не всегда выбирал лучший маршрут. Чаще всего мне приходилось подключать свой iPhone к автомобилю по Bluetooth и использовать его вместо этого.
Однако есть и хорошие новости: в 2017 модельном году Golf R получит новую информационно-развлекательную платформу “MIB II” с управление жестами, Apple CarPlay и экран высокой четкости. И механическая коробка передач.
Заключение
Набор аксессуаров DT
Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего оборудования с помощью следующих дополнительных аксессуаров, отобранных нашими редакторами:
Thule Aeroblade Roof Rack Bars ($180)
Если не помещается в люк, установите его на крышу. Незаметный и тихий Aeroblade от Thule поможет вам взять с собой снаряжение для активного отдыха.
Thule 594XT Sidearm Rooftop Upright Bike Carrier ($190)
Этот устанавливаемый на крыше багажник для велосипедов – идеальное дополнение к любому хэтчбеку. Работая в паре с Thule Aeroblade, крепление SecureHook захватывает переднее колесо, а ремень с храповым механизмом надежно удерживает его, сохраняя раму (и крышу) без царапин.
Cobra CDR 900 Dash Cam ($88)
Будь то на гоночной трассе или в кемпинге, приборная камера Cobra “Drive HD” может записывать все ваши эскапады в формате 1080P/1296P. Читайте наш полный обзор продукта здесь.
Golf R впервые появился в Соединенных Штатах в 2003 году как R32, динамо-машина с двигателем V6, которая сохранила свою легенду и по сей день. За последние 13 лет шильдик R вырос во всех мыслимых отношениях, кульминацией чего стал серебристый бомбардировщик, который я имел удовольствие водить в течение последних нескольких недель.
Теперь я точно знаю, сколько щелчков нужно сделать, чтобы переключиться с диапазона топлива на текущую скорость на цифровом многофункциональном дисплее – пять, между прочим. Я точно знаю, сколько галлонов вмещает топливный бак и сколько оборотов от замка до замка, и я знаю, что монитор давления в правой задней шине может быть привередливым. У меня есть несколько претензий – главная из них касается информационно-развлекательной системы, – но в целом это автомобиль, в который легко влюбиться.
Если у вас много свободных денег, простой рекомендацией будет покупка мощного спортивного автомобиля для выходных и практичного автомобиля для поездок на работу в будние дни. С Golf R вы получите и то, и другое.
Высокие показатели
- Большой крутящий момент на средних оборотах
- Острая подвеска и масса сцепления с дорогой благодаря системе 4Motion AWD
- Четыре режима вождения позволяют подобрать индивидуальный опыт за рулем
- Отзывчивая коробка передач DSG
- Комфортабельный салон
Недостатки
- Информационно-развлекательная система в лучшем случае средняя
- Некоторое запаздывание турбонаддува
- Отсутствие механической коробки передач до 2016 года