Каталог статей

2017 Fiat 124 Spider огляд

catalogue of articles

2017 Fiat 124 Spider огляд

Одна частина Mazda і одна частина Fiat, новий Spider – це чарівний родстер

Автор Бредлі Ігер 9 вересня 2016 року

2017 Fiat 124 Spider
MSRP $ 24,495.00

“2017 Fiat 124 Spider поєднує в собі технології Mazda та чуття Fiat, щоб створити чарівний родстер”.

Цього року виповнюється 50 років з дня випуску Fiat 124 Spider. Незважаючи на те, що автомобіль знятий з виробництва вже більше трьох десятиліть, у шанувальників родстерів Fiat є привід для святкування, адже цього літа Spider повертається на світовий ринок в якості моделі 2017 року. Незважаючи на те, що автомобіль, який зараз несе естафету, має мало механічної схожості з родстером, від якого він отримав свого тезку, він не менш переконливий, ніж оригінал, який має примітну особливість бути найбільш продаваним на американському ринку Fiat за всю історію.

Якщо щось виглядає дивно знайомим у формі та пропорціях Fiat 124 Spider, це може бути тому, що цей автомобіль так само зобов’язаний Японії, як і Італії. Результат інженерного партнерства між Fiat і Mazda, 124 Spider побудований разом з MX-5 в Хіросімі, і так само, як Subaru BRZ і Scion FR-S, Mazda і Fiat мають спільну платформу. Але на відміну від близнюків Toyobaru, відмінності тут набагато глибші, ніж просто значки, наповнення та незначні тюнінгові зміни.

Але чи може спортивний автомобіль на базі Miata передати суть цього культового італійського регтопа? З 350 милями між Лос-Анджелесом і Пеббл-Біч, погожим літнім днем, який набував форми, і нестачею вузького, звивистого асфальту в моєму розпорядженні, коли я прибув до міста на Монтерейський автомобільний тиждень, я мав намір це з’ясувати.

Італійський стиль зустрічається з японською інженерією

Хоча між Mazda MX-5 та Fiat 124 Spider є ряд нюансів, найбільш очевидною відмінністю між ними, з механічної точки зору, є те, що Fiat не використовує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун SkyActiv з природним всмоктуванням, який встановлюється на Mazda. Замість цього, Fiat встановив на шасі свій 1,4-літровий двигун MultiAir з турбонаддувом і чотирма циліндрами.

Форсований двигун видає 160 кінських сил і 184 фунт-фут в комплектаціях Classica і Lusso, в той час як модель Abarth, орієнтована на продуктивність, отримує унікальну вихлопну систему, яка збільшує пікову потужність до 164 кінських сил. Якщо порівнювати 124 Spider Abarth з його японським еквівалентом в MX-5 Club, то різниця становить дев’ять кінських сил і 36 фунт-футів крутного моменту. Це також означає, що 124 Spider є найпотужнішим чотирициліндровим двигуном, доступним в даний час в своєму класі. Враховуючи той факт, що Mazda заявила про свій намір залишити потужність двигуна без змін у цьому поколінні Miata, вибір на користь 124-го може бути найпростішим шляхом до більшої потужності, якщо ви вважаєте, що MX-5 трохи не вистачає.

Якщо щось виглядає дивно знайомим у Fiat 124 Spider, це може бути тому, що цей автомобіль зобов’язаний так само багато Японії, як і Італії.

Але відмінність Fiat 124 Spider від Mazda MX-5 не просто починається і закінчується на силовій установці. Fiat хотів надати цьому родстеру свій власний характер, не втрачаючи при цьому з поля зору те, що зробило Miata поважною сучасною іконою спортивного автомобіля. Кожна кузовна панель 124 Spider є унікальною для цієї моделі, дизайн якої розробляється в підрозділі Fiat Centro Stile в Турині, Італія. Хоча схожість у пропорціях двох автомобілів неминуча, Fiat вирізняється більш точеною фігурою, ніж плавний, плавний дизайн Mazda, а видатні фари 124 Spider у стилі “око жука” та розділена решітка радіатора допомагають надати Fiat унікальну візуальну ідентичність.

Поряд з налаштуванням підвіски, яка є більш агресивною, ніж у MX-5 у всій лінійці, є також численні опції м’якої на дотик шкіри, ексклюзивні для 124, щоб надати інтер’єру відчуття європейського блиску, а також. Для моделі Abarth також доступна спеціальна панель приладів та спортивний режим.

На дорозі

Незважаючи на зусилля, спрямовані на створення унікальної індивідуальності 124 Spider, яка простежується в усьому автомобілі, з-за керма ніщо не є більш очевидним, ніж двигун під капотом. Характер Multi-Air трохи більш бурхливий, ніж відносно стриманий характер 2,0-літрового двигуна з природним всмоктуванням в Mazda. Поряд з хрипким вихлопним звуком, який особливо помітний в моделі Abarth, італійський двигун суттєво відрізняється від силової установки SkyActiv, що встановлюється на Mazda.

Бредлі Ігер / Digital Trends

Через велику залежність Mutli-Air від наддуву для отримання потужності, нижче 3,000 об/хв двигун може відчуватися трохи млявим, і невдалі спроби рушити з місця з другої передачі в русі під час манії Монтерейського автомобільного тижня в моєму тесті з механічною коробкою передач, оснащеному механічною коробкою передач, ще раз підтвердили це твердження. Проте, якщо ви готові грати за правилами турбованого автомобіля, цей маленький автомобіль може бути законним бунтом, в якому можна розірватися, а його споряджена маса менше 2500 фунтів є освіжаючою зміною темпу від загальногалузевого роздування, до якого ми звикли.

Коли він надійде в продаж цього літа, 124 Spider спочатку буде пропонуватися в трьох рівнях обробки – Classica служить в якості пропозиції початкового рівня, в той час як Lusso пропонує більше розкоші і технологічного контенту, а модель Abarth задовольняє ентузіастів з його фокусом на продуктивність.

Якщо ви готові грати за турбованими правилами, цей маленький автомобіль може стати справжнім бунтом для бомбардування.

Як і Miata, розмір 124 Spider може здатися страшною пропозицією для високих водіїв. Хоча зазвичай це не було б моїм вибором для великих гастрольних поїздок, моя 6’3″ рама з комфортом розмістилася в 124 протягом п’ятигодинної поїздки до Монтерея. Хоча регулювання на сидіннях 124 досить примітивне, загальний комфорт цих ковшів – які відрізняються за конструкцією від MX-5 – був чудовим, враховуючи тривале перебування за кермом.

Під час нашої спільної подорожі я також добре познайомився з інформаційно-розважальною системою, яка по суті не змінилася порівняно з тим, як її реалізувала Mazda в Miata. Хоча їй не вистачає деяких новітніх функцій, таких як Apple CarPlay та Android Auto, система виявилася сумісною з моїми пристроями та швидко реагує на команди, з логічно викладеною та зручною для навігації системою меню. Вводити дані можна як за допомогою сенсорного екрану, так і за допомогою поворотної ручки, схожої на iDrive, і набору фізичних кнопок, а основні завдання, такі як регулювання гучності, пропуск треків і голосові команди, також можна виконувати з керма.

З’єднання Bondurant

Fiat 124 Spider отримує більш жорсткі налаштування підвіски, ніж Mazda, у всіх трьох комплектаціях, але не дивно дізнатися, що тюнінг Abarth є найбільш агресивним серед них. Виступаючи в якості аналога орієнтованого на продуктивність MX-5 Club, Abarth отримує амортизатори Bilstein, більші колеса з більш чіпкими шинами, більш горласту вихлопну систему, а також наявність гальм Brembo і спортивних сидінь Recaro.

Щоб допомогти повернути додому доблесть Fiat 124 Spider Abarth на треку, Fiat співпрацює з гоночною школою Bondurant Racing School в Чендлері, штат Арізона, щоб надати експертні інструкції з водіння для кожного нового покупця Abarth. На відміну від програми SRT Experience, що пропонується на високопродуктивних автомобілях Dodge, власники Abarth отримають цілий день на спеціально побудованому об’єкті, вивчаючи різні високопродуктивні техніки водіння від висококваліфікованих інструкторів Bondurant, багато з яких є колишніми професійними гонщиками, такими як сам Боб Бондурант. Це особливо приємний бонус, якщо врахувати, що навіть топовий Abarth коштує менше $30 тис.

Немає “неправильного” вибору

Якщо ви розриваєтесь між MX-5 Club та 124 Spider Abarth, я не можу сказати, що я вас звинувачую. Прискорення по прямій практично ідентичне між двома автомобілями, приблизно за шість секунд до 60 миль/год, і в той час як Abarth знижує ціну Club на кілька сотень доларів до $28 195, різниця стає ще більш незначною, коли ви починаєте розглядати такі опції, як сидіння Brembos і Recaro. Тим не менш, 1,4-літровий турбодвигун Abarth, ймовірно, забезпечує трохи більший потенціал продуктивності з коробки, але йому не вистачає лінійності природного прагнення Mazda.

Зрештою, вибір між Fiat 124 Spider та Mazda MX-5 є суб’єктивною вправою – обидва автомобілі є вибухом за кермом і пропонують справжню цінність продуктивності разом з дивовижною практичністю. Хоча кожна з них естетично вирізняється з-поміж інших, питання про те, яка з них є більш привабливою для очей, залежить від того, кого ви запитаєте.

Мабуть, найбільш обнадійливим висновком тут є те, що ви не можете помилитися з жодним з них. Незалежно від того, чи підходить вам Fiat більше, ніж Mazda, чи ні, сам факт того, що все більше таких легких і збалансованих шасі потрапляють у виробництво – незалежно від значка на капоті – це дійсно чудова річ.

Рекомендації редакції

Похожие записи:

  1. Обзор Fiat 124 Spider Abarth
  2. Fiat 124 Spider Обзор
  3. 2019 Fiat 124 Spider Abarth перший тест-драйв огляд
  4. 2019 Fiat 500 Abarth перший тест-драйв огляд
Exit mobile version