2018 Porsche 718 GTS перший тест-драйв огляд

Чи існує таке поняття, як “вигідна покупка” після певної суми в доларах? Porsche стверджує, що нові 718 Cayman та Boxster GTS – це щось на кшталт угоди. Вартість Cayman та Boxster GTS становить 80 800 доларів США та 82 800 доларів США, відповідно, у порівнянні з моделлю S з аналогічними характеристиками.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Ми не сумніваємося в розрахунках Porsche, але чи є 718 GTS правильним пакетом продуктивності? Ця назва, безумовно, заслуговує на довіру, адже її родовід сягає 1964 року, коли Porsche представив свій 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) як офіційну омологацію гоночного автомобіля FIA-GT для вуличного використання. Спочатку GTS означало додатковий рівень комфорту в гоночних спортивних автомобілях, але в міру того, як автовиробник представляв все більше моделей GTS, він став представляти підвищену продуктивність в туристичних автомобілях.

Хоча GTS – це “спеціальна пропозиція для ентузіастів” середнього класу серед інших моделей Porsche, вона є найвищим позначенням продуктивності для нових 718 Cayman та Boxster – тобто до появи на ринку версій GT4 та Spyder. Конкуренцію новому дуету GTS на ринку дводверних спортивних автомобілів складають Audi TT-RS ($65 875), Jaguar F-Type R-Dynamic ($82 050 купе, $85 150 кабріолет) та Chevrolet Corvette ($55 495 купе, $59 495 кабріолет).

• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву від Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним

Наш позитивний досвід роботи з базовим 718 Cayman змусив нас дуже зрадіти цій обробці. Ми вирушаємо до Напи, штат Каліфорнія, на кілька сотень миль мальовничого відпочинку.

718 Cayman та Boxster від Porsche мають консервативно висококласний дизайн, в той час як GTS відрізняється підвищеною агресивністю. Найбільш промовистими деталями є чорні акценти, розкидані по всьому екстер’єру кожного автомобіля. Унікальна передня панель поєднується з чорними корпусами біксенонових фар. Ззаду затемнені світлодіодні задні ліхтарі супроводжуються чорними спортивними патрубками вихлопної системи та виготовленим на замовлення заднім дифузором. Кожен 718 GTS також має глянцеві чорні 20-дюймові колісні диски Carrera S, взуті в шини Pirelli P Zero або Michelin Pilot Sport 4S – розміром 235 спереду та 265 ззаду.

Інтер’єр і технології

Навіть у стандартній комплектації 718 є явні натяки на автоспортивне коріння Porsche, але оздоблення GTS підсилює відчуття спортивності. У гоночних автомобілях для поліпшення зчеплення з поверхнею (особливо в рукавичках або з спітнілими руками) на поверхні наноситься алькантара. Цей же матеріал нанесений на кілька точок дотику в GTS, включаючи обід рульового колеса, перемикач передач (механічний) або селектор (PDK), дверні панелі, обшивку стелі, центральну консоль та вставки сидінь. Незалежно від того, чи дійсно клієнти стежать за своїми автомобілями, чи просто цінують зовнішній вигляд, натхненний автоспортом, Porsche радий задовольнити їхні побажання.

Майлз Бранман / Digital Trends

Серед інших унікальних ознак – значок GTS на видатному тахометрі та прострочка на підголівниках сидінь. Пакет Sport Chrono входить в стандартну комплектацію GTS і додає вмонтований в панель приладів годинник/таймер проходження кола, кермо GT Sport меншого діаметру та чотирипозиційний диск перемикання режимів руху. Решта салону 718 є типовим для Porsche – тобто високоякісним, комфортним та інтуїтивно зрозумілим. Стандартні спортивні сидіння з електронним регулюванням у двох напрямках є одночасно гнучкими та зручними для виконання різних завдань, а передній багажник об’ємом 5,1 кубічних футів пропонує достатньо місця для багажу, який можна взяти на довгі вихідні.

PCM є однією з найбільш логічних інформаційно-розважальних систем, з якими ми стикалися.

718 GTS оснащується системою управління комунікаціями Porsche (PCM), 7,0-дюймовим центральним дисплеєм та 4,6-дюймовим цифровим дисплеєм водія. Між двома екранами з високою роздільною здатністю пасажири мають доступ до навігації, розваг, телеметрії та інших налаштувань. Apple CarPlay доступний за невелику доплату, але Android Auto не може бути обладнаний. Структура меню PCM та поєднання сенсорного екрану та фізичних елементів керування є однією з найбільш логічних інформаційно-розважальних систем, з якими ми стикалися, незалежно від сегменту.

Стандартні функції зручності включають два USB-порти, Bluetooth для дзвінків та аудіо, Sirius XM, HD-радіо та камеру заднього виду. Дві модернізовані акустичні системи від Bose та Burmeister, а також точка доступу Wi-Fi 4G LTE. Porsche також пропонує дві функції допомоги водієві: повношвидкісний адаптивний круїз-контроль і систему допомоги при зміні смуги руху. Деякі з конкурентів GTS пропонують більш надійний набір стандартних функцій, але жоден з них не пропонує більш виразний, спортивний салон.

Досвід водіння

GTS – це більше, ніж просто естетика, і це стає зрозумілим, коли ви подивитеся на специфікацію або впевнено натиснете на педаль акселератора. Щоб витягти більше потужності з 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна 718 S із середньою посадкою, Porsche розробив новий впускний колектор і вдосконалену систему VTG (змінна геометрія турбонаддуву). Завдяки підвищеному тиску в 18,1 PSI від турбонагнітача більшого діаметру (порівняно з 16,7 PSI у моделях S), Boxster та Cayman GTS розвивають 365 кінських сил та 309 або 317 фунт-фут-метрів крутного моменту в залежності від трансмісії. Для порівняння, моделі S розвивають 350 к.с. і 309 фунт-фут.

Майлз Бранман / Digital Trends

Porsche пропонує на вибір шестиступінчасту механічну або семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням (PDK), кожна з яких має власну привабливість. Небагато коробок передач є настільки ж точними та привабливими, як стандартна шестиступінчаста коробка передач Porsche, хоча максимальна продуктивність GTS доступна лише з PDK. Приголомшливо швидкі перемикання за допомогою підрульових пелюсток на кермі дозволяють максимально використати мінімальне обертання керма в стартовому режимі для розгону від 0 до 100 км/год всього за 3,9 секунди. Тільки повнопривідний Audi TT-RS швидше розганяється до 60 миль/год, хоча всі ключові конкуренти 718 GTS виробляють більше потужності – до 90 додаткових “конячок” у випадку Corvette з V8.

GTS створений для того, щоб згладжувати кути, прокладаючи чітку лінію через прибережні вигини Напи, наче за допомогою ясновидіння.

Комплектація

Чотири різні режими руху дозволяють налаштувати якість їзди, роботу дросельної заслінки, реакцію на перемикання передач та рульове управління для більш слухняного та захоплюючого водіння. Спортивний режим – це відмінний вибір для щоденного задоволення від водіння, з хорошим відгуком на педалі та приємною якістю їзди. Sport Plus на один-два ступені агресивніший для доріг загального користування, але ентузіасти треку неодмінно оцінять цей режим для маневрів, що вимагають відпрацювання кулаків. Якщо і є якесь справжнє розчарування в управлінні GTS, то це звук двигуна. Як не дивно, але бурчання 2,0-літрового двигуна базового 718 більш приємне, ніж булькання 2,5-літрового, підсилене спортивною вихлопною системою GTS. Шуму недостатньо, щоб порушити ейфорію від водіння 718 GTS, але водії можуть не захотіти відкривати перегородки на двоступеневій вихлопній системі.

Porsche наводить оцінки EPA в 19 міських, 25 шосейних і 21 комбінованих миль на кілометр для моделей 718 Boxster і Cayman GTS з механічною коробкою передач, що відповідає показникам кожного з ключових конкурентів. Доступна коробка передач PDK покращує ці показники на 1 л/100 км пробігу,

Гарантія

Porsche пропонує чотирирічну гарантію на новий автомобіль або 50 000 миль пробігу. У гарантію включена цілодобова програма допомоги на дорогах, але на відміну від багатьох конкурентів Porsche, безкоштовне планове технічне обслуговування включається лише протягом першого року. Після цього клієнти можуть розраховувати на витрату трохи більше $4 600 на стандартне технічне обслуговування до четвертого року володіння. На додаток до цих витрат, позапланові ремонти складуть приблизно 2 900 доларів. Ці цифри є середніми для розкішних спортивних автомобілів. J.D. Power оцінює Porsche на 5/5 як за надійність, так і за загальну якість, а власники постійно висловлюють позитивні відгуки на онлайн-форумах.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Наш ідеальний Porsche 718 GTS – це або Cayman у кольорі Guards Red з шестиступінчастою механічною коробкою передач, або Boxster у кольорі Carrera White ($650) з червоним тканинним верхом і семиступінчастою коробкою передач PDK ($3 730). Ось що ми б відзначили для Cayman: дзеркала з автоматичним затемненням і датчиком дощу ($700), ремені безпеки червоного кольору ($360), двозонний автоматичний клімат-контроль ($770), підігрів сидінь ($530), система об’ємного звучання Bose ($990), і Apple CarPlay ($360). Наш ідеальний Cayman GTS коштує 85 460 доларів (включаючи 1050 доларів за доставку до місця призначення). Для Boxster ми додали б те ж саме обладнання, а також адаптивний круїз-контроль ($1,670), який доступний лише на моделях, оснащених PDK. Наш ідеальний Boxster GTS коштує трохи дорожче – $93 250 (з урахуванням доставки до місця призначення).

Висновок

Якось так сталося, що “вигідна пропозиція” не здається таким вже й смішним терміном для нових моделей Porsche 718 Cayman та Boxster GTS. Однак, це не та економія на деталях, яка виправдовує премію. За винятком, можливо, знятої з виробництва GT4, це найкращі версії Cayman / Boxster, які коли-небудь з’являлися на світ. За межами власної стайні Porsche, дует 718 GTS перевершує своїх конкурентів і, що ще краще, вони просто веселіші.

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Нам потрібно більше 7-ми