2019 Aston Martin DB11 V8 Volante огляд

Приголомшливий DB11 V8 Volante від Aston доводить, що екзотичні автомобілі – це не лише час проходження кола

Автор Бредлі Ігер 19 вересня 2018 року

2019 Aston Martin DB11 V8 Volante
MSRP $198,995.00

“DB11 робить гранд-турне Aston Martin ще більш переконливою машиною для водіння”.

• Виглядає фантастично з відкритим верхом
• V8 з подвійним турбонаддувом забезпечує достатню мотивацію та чудовий саундтрек
• Розкішний салон та регульовані режими водіння роблять подорож по-справжньому грандіозною

• V12 під капотом зробив би ціну більш виправданою

Aston Martin випустив купе DB11 трохи більше двох років тому, і разом з ним амбітні плани вдихнути нове життя у відому марку зі спадщиною, яка налічує понад століття. Через рік після V12 з’явився варіант V8 з 4,0-літровим двигуном Mercedes-AMG з подвійним турбонаддувом, а також трохи більш доступною ціною.

• Більше, ніж просто зрізаний верх
• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT конфігурує цей автомобіль
• Наші пропозиції Показати ще 1 позицію

У той час як модель V12 продовжує давній роман Aston Martin зі звучними двигунами, купе V8 здивувало багатьох не тільки своїм рясним хрюканням, але й поліпшенням керованості, яке прийшло разом з більш легкою силовою установкою. Ми віддали перевагу йому перед моделлю V12, що доводить, що насправді існує заміна об’єму двигуна.

Цей настрій не був втрачений для Aston Martin, оскільки DB11 Volante дебютує виключно з цим V8 під капотом, а також з кількома новими сюрпризами. Починаючи з 216 495 доларів США і досягаючи 225 549 доларів США (з податком на бензин і місцем призначення), конкурентний набір DB11 включає кабріолети GT, такі як Bentley Continental GTC і Ferrari Portofino, останній з яких пропонує більше кінських сил і зручність складного жорсткого верху. Чи витримує DB11 Volante конкуренцію серед такої іменитої компанії? Ми провели чудові вихідні на День праці з останнім гранд-туристичним регтопом Aston, щоб з’ясувати це.

Більше, ніж просто зрізаний верх

Купе DB11, що відкрило нову мову дизайну Aston Martin, встановило високу естетичну планку. До болю красиве, без жодного загравання з кричущістю, воно стало правильним, модернізованим продовженням старіючого DB9, яке не зрадило основну філософію GT моделі, що йде з життя.

Бредлі Айгер / Digital Trends

Перетворення цієї вражаючої форми з витонченого купе в не менш переконливий родстер було завданням, пов’язаним з потенційними небезпеками, тому в Aston Martin попітніли над деталями.

Наприклад, на задніх крилах лінія символу переміщена на 0,4 дюйма вище над колісним отвором, щоб дозволити секції, яка приховує верх і його механізми, плавно злитися з рештою кузова. Якщо ж матінка-природа вирішить бути не надто люб’язною, верх може бути розгорнутий за 16 секунд на швидкості до 31 милі на годину. Пройшовши понад 100 000 циклів у спеціальних метеорологічних камерах, призначених для імітації умов найсуворіших кліматичних умов, новий восьмишаровий дах покликаний всебічно ізолювати пасажирів DB11 від впливу навколишнього середовища.

Звичайно, ви захочете проводити більшу частину часу з відкидним верхом, адже Volante створений для сонячних днів.

Хоча літо в Лос-Анджелесі помірне, ми відзначили, що вершина працює швидко і майже в тиші. Коли він піднятий, шум вітру майже на одному рівні з типовим розкішним купе, в той час як простір над головою залишається достатнім. Однак задня видимість серйозно страждає, оскільки заднє скло напрочуд мале і створює значні сліпі зони.

Звичайно, ви захочете проводити більшу частину часу з опущеним верхом, тому що Volante створений для сонячних днів. Зі складеним верхом об’єм багажника збільшується на 20 відсотків у порівнянні з DB9 Volante, при цьому забезпечуючи силует, що закручує голову. Однак, цей переконливий зовнішній вигляд має певні застереження. Варіант DB11 з відкидним верхом важить на 242 фунти більше, ніж купе, в основному завдяки посиленню шасі, яке було додано для компенсації жорсткості конструкції, втраченої з відкидним дахом. Це зміщує частину маси автомобіля назад, в результаті чого розподіл ваги спереду і ззаду становить 47/53.

Щоб компенсувати це, Aston Martin звернув увагу на підвіску, замінивши задню балку купе і пружини на трохи більш агресивні елементи, щоб протидіяти додатковій вазі. Така зміна завжди ризикує погіршити якість їзди, але не знайшлося на що поскаржитися, коли Volante кружляв по асфальту.

Інтер’єр і технології

Як і слід було очікувати, інтер’єр DB11 Volante пронизаний преміальними матеріалами. З опущеним верхом каштаново-коричнева шкіряна оббивка сидінь нашого тестувальника була на виду, дозволяючи нам по-справжньому зануритися в деталі; схожа на ювелірний виріб кнопка запалювання, алюмінієві пелюстки перемикання передач і великий електронний тахометр, встановлений по центру, – все це додає відчуття урочистості, в той час як еластична шкіра і акценти з шліфованого металу служать постійним нагадуванням про те, що ви керуєте чимось особливим.

Бредлі Айгер / Digital Trends

Як і силова установка під капотом, інтер’єр демонструє очевидні ознаки партнерства, яке Aston Martin уклав з материнською компанією Mercedes-Benz Daimler AG в 2013 році. Інформаційно-розважальна система AMI III від DB9 зникла, а на її місці з’явилася ітерація всюдисущої системи Command від Mercedes.

Хоча вона забезпечує вкрай необхідне оновлення для Aston Martin, апаратне забезпечення на покоління відстає від програмного забезпечення MBUX, яке Mercedes-Benz в даний час впроваджує в своїх останніх моделях, таких як повністю електричний EQC. Інформаційно-розважальна система, в якій відсутній сенсорний екран, а також функціональність Apple CarPlay і Android Auto, здається недоречною в машині, яка коштує стільки грошей, і заплутаний інтерфейс Command не робить їй ніяких послуг.

Однак є й інші місця, де технологія сяє. Жорсткі кнопки для режимів руху та жорсткості підвіски розташовані по обидва боки від керма, дозволяючи водієві змінювати характер автомобіля, не відриваючи рук від керма, в той час як пара конфігурованих TFT-дисплеїв на панелі приладів забезпечують доступ до необхідної інформації з першого погляду.

Досвід водіння

За кермом Volante демонструє свої грандіозні туристичні наміри, але це не означає, що йому не вистачає атлетизму – цілком

Встановіть режим руху GT, переведіть підвіску в найм’якше налаштування, і DB11 Volante з радістю відправиться у виснажливу низькошвидкісну поїздку на роботу або довгий відрізок автобану на швидкості автобану.

Цей регтоп більше підходить для енергійних поїздок по пагорбах Малібу, ніж для встановлення швидкого часу проходження кола на Нюрбургринзі.

Підніміться на сходинку режимів руху до Sport або Sport+, і враження стануть більш нагальними, оскільки восьмиступінчаста трансмісія привертає увагу, а вихлопні клапани відкриваються. Ми вважали за краще керувати автомобілем у цих більш агресивних режимах через посилену реакцію трансмісії та додаткову звукову драму, але режим GT забезпечить більшу ефективність і допоможе підтримувати низький профіль, якщо цього вимагає ситуація.

Регульована підвіска з трьома режимами роботи з радістю посилить жорсткість аж до загону рухів тіла, коли ви будете готові подолати свою улюблену ділянку звивистого асфальту, в той час як великі шестипоршневі супорти і 15,7-дюймові ротори спереду будуть напоготові, якщо вам знадобиться поспіхом скинути швидкість. Тим не менш, 4100-фунтова машина показує себе з найкращого боку, коли їде на семи або восьми десятих від своїх можливостей. Навіть з найагресивнішими налаштуваннями підвіски, автомобіль почне показувати свою вагу, коли його виштовхнуть за межі зони комфорту. Хоча на низьких швидкостях при пересуванні по неідеальному дорожньому покриттю це благословення, налаштування підвіски, орієнтоване на GT, починає шкодити впевненості в собі, коли ви починаєте наближатися до граничних значень продуктивності.

Так, DB11 Volante все ще можна довести до межі, якщо ви захочете, але цей регтоп явно більше підходить для енергійних заїздів через пагорби Малібу, ніж для встановлення швидкого часу кола на Нюрбургринзі. Ми вважаємо, що це нормально. Volante досить розкішний і плавний, щоб слугувати комфортним повсякденним круїзером, тому той факт, що він не встановить рекордне гаряче коло на вашому місцевому треку, не є проблемою. Очевидно, що цей автомобіль існує не для цього.

Гарантія

Aston Martin надає трирічну, необмежену за пробігом гарантію від бампера до бампера, а також десятирічну, необмежену за пробігом гарантію на корозію. Компанія також пропонує розширену гарантію ще на сім додаткових років, також з необмеженим пробігом.

Як DT конфігурує цей автомобіль

Хоча наш тестовий автомобіль виглядав дуже привабливо, пофарбований магнітно-сріблястою фарбою з каштановою шкірою, ми б обрали комбінацію з більш ефектним візуальним ефектом, наприклад, червону фарбу Diavolo в поєднанні з обсидіаново-чорною шкірою.

Звичайно, ми не можемо забути про аудіосистему Bang & Olufsen BeoSound або опціональний інформаційно-розважальний контролер з сенсорною панеллю.

Наша думка

DB11 Volante є, мабуть, найбільш чесною інтерпретацією підходу Aston Martin до дизайну дорожніх автомобілів – потужний, але розкішний, спортивний, але не нервовий. Автомобіль для тих, хто насолоджується гострим відчуттям швидкості, але нікуди не поспішає.

Якщо ви шукаєте більш екстравертний, сфокусований на продуктивності досвід, Ferrari Portofino може бути трохи більше вашої швидкості. Але якщо ви готові відмовитися від відкритого даху, Aston Martin також буде радий запропонувати вам