2019 Ford Mustang Bullitt перший тест-драйв огляд

Ford Mustang Bullitt 2019 року – це феєрична данина кінолегенді

Автор Джефф Зуршмайде 5 серпня 2018 р.

Перший тест-драйв Ford Mustang Bullitt 2019 року
MSRP $46,595.00

“2019 Mustang Bullitt – це збалансований автомобіль з невеликим підвищенням ціни порівняно з Mustang GT”.

• Чудовий двигун
• Бурхлива вихлопна нота
• Щільна амортизація MagneRide
• Видатні гальма Brembo
• Зручні сидіння GT

• Опціональні сидіння Recaro можуть бути занадто тісними
• Підбір обертів часто здається хитромудрим

У 2018 році виповнюється 50 років з дня пам’ятної ролі Стіва Макквіна у фільмі “Булліт”, в якому Макквін сам виконував більшу частину трюків за кермом темно-зеленого Mustang 1968 року. За останні 18 років компанія Ford тричі випускала моделі, присвячені “Булліту”, – у 2001, 2008 роках, а тепер і нинішню модель. У кожному випадку видання Bullitt отримує темно-зелене або чорне забарвлення і оснащується дещо гарячішим двигуном, ніж відповідний Mustang GT того ж року. Для Mustang Bullitt 2019 року компанія Ford надала всі стандартні характеристики, а також кілька спеціальних компонентів, недоступних на інших моделях Mustang.

• Найрозумніший кінь Ford
• Стара добра модна потужність V8
• Душевний спокій
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Mustang Bullitt, очевидно, конкурує з рештою сучасних поні-карів: Chevrolet Camaro SS та Dodge Challenger. Він не стоятиме поряд з найпотужнішими моделями, тому що Bullitt не є найпотужнішим Мустангом, який ви можете купити. У цьому поколінні ця честь все ще належить GT350 – принаймні, поки не з’явиться Shelby GT500. Bullitt видає 480 кінських сил і 420 фунт-футів крутного моменту від 5,0-літрового V8, тому його можна порівняти з Challenger T/A 392 (485/475) або Camaro SS (455/455), але не з варіантами Hellcat або ZL1.

Вартість Mustang Bullitt починається від $47 590, і ви можете витратити до $52 980, якщо ви виберете будь-яку з опцій.

Найрозумніший кінь Ford

Давайте відразу перейдемо до суті. У цьогорічному Bullitt є лише три опції, і одна з них – це сидіння. Bullitt поставляється в стандартній комплектації зі стандартними сидіннями Mustang GT, оббитими чорною шкірою з зеленою контрастною прострочкою. Вони надзвичайно зручні, з повним восьмипозиційним регулюванням по висоті та потужною поперековою підтримкою. Вони також підігріваються та вентилюються для додаткового комфорту.

• GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Альтернативою є комплект спортивних сидінь Recaro за $1 595. Якщо ви худорлявий і плануєте відвезти свого Bullitt на

З огляду на це, ми рекомендуємо вам протестувати обидва варіанти сидінь, перш ніж приймати рішення. Ви обов’язково віддасте перевагу тому чи іншому варіанту.

Технічно кажучи, Bullitt є чотиримісним. Однак, заднє сидіння здебільшого рудиментарне, і ми навіть не намагалися залізти туди і сісти. Втім, це гарне місце, щоб покласти рюкзак.

Bullitt пропонує кілька варіантів інформаційно-розважальної системи на вибір. Базова стереосистема з дев’ятьма динаміками є спільною з преміальними комплектаціями всіх Мустангів. Вона має SYNC 3 з голосовим управлінням, Bluetooth, USB-вхід, AM/FM, супутникове радіо та підтримку Android Auto і Apple CarPlay. За бажанням, ви можете обрати пакет електроніки Bullitt за 2100 доларів і отримати 12-динамічну аудіосистему B&O Play з навігацією, CD-програвачем та HD-радіо. Дійсно, будь-який варіант інформаційно-розважальної системи хороший. У будь-якому випадку, потрібно багато гучності, щоб почути щось над двигуном.

Bullitt також поставляється з 12-дюймовою цифровою панеллю приладів. Вона повністю налаштовується, і її дизайн змінюється при перемиканні між різними режимами водіння. Вона показує покрокові інструкції з навігації, інформаційно-розважальну інформацію та все інше, що може розповісти вам автомобіль. Він навіть має монітор прискорювальної сили G і чудовий дисплей температури впуску повітря, співвідношення повітря-паливо та пов’язаних з цим даних. Bullitt також поставляється з парою манометрів на приладовій панелі для відображення тиску масла, що є зручним і заспокійливим, і вакууму впускного колектора, що є принципово марною інформацією, але все ж дивно цікавою.

Внизу, на центральній панелі, Ford отримує бали за те, що зберігає реальність, тому що ви отримуєте аналоговий аудіо та клімат-контроль. Ви можете використовувати сенсорний екран, якщо хочете. Тут також є перемикачі для різних функцій, таких як режими руху та аварійні вогні. Нарешті, останній штрих у стилі “Буллітта” – ручка перемикання передач – це біла кулька, змодельована за зразком оригінального автомобіля з фільму.

Стара добра модна потужність V8

Стара добра модна потужність V8

Чесно кажучи, коли ви заїжджаєте на місце для паркування біля продуктового магазину, клацання дросельної заслінки змушує вас звучати як ідіот.

Це все, що стосується відмінностей у продуктивності з Mustang GT. Хоча, слід згадати одну особливість – активну вихлопну систему, яка перекриває вихлопні гази в залежності від того, як ви їдете. Звучить чудово, і інженери Ford розповіли Digital Trends, що вони додали трохи більше бурчання Bullitt. Це викличе посмішку на вашому обличчі.

За двигуном V8 Bullitt знаходиться шестиступінчаста механічна коробка передач. Автоматичної немає, і це правильно. Шестиступінчаста має функцію підстроювання обертів на понижених передачах.

За трансмісією розташована задня частина 3.73 з диференціалом підвищеного тертя Torsen. Він входить до стандартної комплектації Bullitt, але є опцією для Mustang GT. Під Bullitt встановлюється те саме шасі та підвіска, що й у Mustang GT, оснащеного опціональним пакетом Performance Pack 2. Ви також отримуєте шестипоршневі передні гальма Brembo, і вони працюють дуже добре. Перед тим, як натиснути на педаль гальма, вам варто попередити про це пасажира.

Єдиним варіантом виконання, доступним на Bullitt, є активні амортизатори MagneRide. Ці електромагнітні амортизатори регулюють швидкість амортизації кожні кілька мілісекунд у відповідь на зміну дорожніх умов. Коротше кажучи, вони працюють чудово і роблять помітну різницю в управлінні зчепленням з дорогою та утриманні стійкості Bullitt. За 1,695 доларів США опція MagneRide цілком варта додаткових витрат.

Mustang Bullitt – це хот-род для вулиці та сільської місцевості; справжня данина поваги Стіву МакКуіну.

Оснащений системою MagneRide, ми проїхали на Bullitt через Сан-Франциско та на південь в гори Санта-Крус, де знаходяться одні з найкрутіших доріг в районі затоки. Автомобіль чарівно реагує та передбачуваний у поворотах, значною мірою завдяки переходу Ford на незалежну задню підвіску ще у 2015 році. Потужність V8 завжди доступна, а модуляція дросельної заслінки точна завдяки комбінації портового та прямого впорскування палива від Ford. Під автомобілем встановлено велику кількість гуми Michelin Pilot Sport, а система MagneRide підтримує контакт з дорожнім покриттям.

Інженери Mustang повідомили нам, що максимальна швидкість Bullitt становить 163 миль/год – ми не перевіряли – і що він розганяється з місця до 100 км/год приблизно за 4,1 секунди, залежно від того, наскільки добре ви володієте зчепленням та перемикачем передач. Вбудований режим драг-рейсингу включає контроль запуску, тож це повинно допомогти.

Mustang Bullitt пропонує сім режимів руху, які називаються комфорт, нормальний, спорт, спорт+, трек, дрег-рейсинг та сніг/лід, відповідно, а також індивідуальний режим MyMode. Від комфорту до треку, ви можете вибрати, скільки зворотного зв’язку ви хочете отримати в рульовому управлінні. Ми виявили, що звичайний і спортивний режими чудово підходять для енергійного водіння на пагорбах. Найбільша різниця, звісно, відчувається в режимі сніг/лід, оскільки система Bullitt значно зменшує доступний крутний момент двигуна.

Душевний спокій

Душевний спокій

Як DT налаштує цей автомобіль

Як DT налаштував би цей автомобіль

Щодо опцій: так – системі MagneRide, ні – сидінням Recaro, і, можливо, пакету електроніки. Це дає ціну від $51,385 з електронікою або $49,285 без неї. У цьому ціновому діапазоні навряд чи є сенс сперечатися.

Висновок

Висновок

Для порівняння, якщо ви побудуєте базовий Mustang GT з усіма доступними опціями, ви зможете отримати продуктивність Bullitt (за вирахуванням 20 кінських сил) за $44 245. Це з тканинними сидіннями та базовим радіо, але з MagneRide, гальмами Brembo, пакетом Performance Pack 2 та диференціалом Torsen. Якщо ви зробите GT з усім аж до оздоблення Bullitt (включаючи шкіру, навігацію та модернізовану аудіосистему), ви витратите 49 340 доларів. З сидіннями Recaro це було б $50 935. Висновок: якщо ви хочете все найкраще, то Mustang Bullitt – це хороша угода. Якщо ви хочете трековий автомобіль, вам краще почати з GT, вибирати опції і заощадити кілька баксів.

Суть в тому, що Mustang Bullitt 2019 року – це старий добрий мускул-кар з сучасною керованістю. Їздити на ньому – одне задоволення, і ви дійсно можете сказати, що інженери витратили більше, ніж кілька олівців, щоб зробити цей автомобіль правильним. Навіть якщо ви не є фанатом фільму, гладкий кузов темно-зеленого кольору без емблем робить “Булліт” справжнім задоволенням для очей, а потужне оснащення перетворює керування на справжню насолоду від водіння.

Рекомендації редакції

Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• Огляд Ford Mustang Bullitt 2019 року