Audi R8 V10 Spyder 2018 огляд

Що відбувається, коли ви відкриваєте кришку досконалості? Audi R8 V10 Spyder

Автор Майлз Бранман 17 жовтня 2017 року

2018 Audi R8 V10 Spyder

• Нефільтрована музика V10
• Вражаючий силует (зверху або знизу)
• Безкомпромісна якість їзди
• Чари віртуального кокпіта
• Зчеплення, зчеплення та ще раз зчеплення

• Обмежена вантажопідйомність
• М’яка присутність як для суперкара

Співробітники Digital Trends безмежно захоплені Audi R8. Від нашої першої поїздки, нашого досвіду на треку, нашого огляду, до наших нагород “Автомобіль року”, кожен біт часу, проведений в гало-моделі німецького автовиробника, змусив нас заїкатися, вихваляючи її перед кожним, хто буде слухати. Можна сказати, що у нас було гарне передчуття, коли ми починали оцінювати топлес-версію, але оскільки нічого не можна сприймати як належне, ми (жертовно) пристебнули ремені до середньомоторного суперкара для ще одного раунду. Отже, без зайвих сумнівів, читайте наш огляд Audi R8 Spyder V10 2018 року.

Що нового

Друге покоління Audi R8 дебютувало в 2016 році з еволюційними змінами в дизайні, більшою потужністю, вдосконаленими технологіями в інтер’єрі та абсолютно новою платформою. R8 Spyder V10 розділяє двигун, платформу і кузов з V10 Coupe, але змінює силует суперкара за допомогою складного м’якого верху. На момент написання цієї статті доступна лише базова версія V10 Spyder, хоча 610-сильна версія (для поєднання з V10 Plus Coupe) повинна з’явитися на початку наступного року.

Комплектації та особливості

Як правило, кабріолети втрачають частину естетичної витонченості своїх купе-побратимів. Щось в зазорах між панелями відкидного жорсткого верху або згорнута в пучок тканина ганчір’яного верху просто виглядає… не так. Явним порушенням цієї тенденції, однак, є Audi R8 Spyder.

• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз
• 2022 Volkswagen ID. Перший тест-драйв Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або драг-рейсингу

Майлз Бранман / Digital Trends

У той час як версії з відкидним верхом більшості спортивних автомобілів здаються заднім числом (“просто зніміть верх, Білл”), R8 Spyder відчувається як редизайн з нуля і без того красивого автомобіля. Зокрема, незалежно від того, піднятий чи захований тканинний дах, R8 Spyder демонструє оброблені вуглецевим волокном жалюзі, низький профіль і подовжену задню частину. Навіщо ховати стилізований кузов під складним дахом, відкриваючи лише найкращі ракурси після конверсії? R8 Spyder привертає увагу 24/7.

У той час як версії з відкидним верхом для більшості спортивних автомобілів здаються заднім числом, R8 Spyder відчувається як повністю перероблений дизайн.

Як розвиток дизайну від першого до другого покоління, ми найбільше цінуємо профіль і види ззаду R8 Spyder. Журі все ще не визначилося з думкою щодо надгострого носа оновленого суперкара, але ці вражаючі світлодіодні фари є універсально крутими. Наш тестер Vegas Yellow (який коливається між P

Стандартна комплектація включає спортивні сидіння зі шкіри Nappa з 18-позиційним підігрівом, 19-дюймові ковані легкосплавні диски, взуті в літні шини, світлодіодні фари, автоматичний клімат-контроль, навігаційну систему MMI, Audi Virtual Cockpit, аудіосистему Bang & Olufsen з 13 динаміками та камеру заднього виду.

Щоб виділити свій R8 Spyder, Audi пропонує чорний пакет оптики ($3,000), карбонову зовнішню обробку ($4,800), карбоновий пакет інтер’єру ($3,400), шкіру з діамантовою прострочкою ($3,500), контрастну прострочку ($500), 20-дюймові 10-спицеві ковані легкосплавні диски ($1,500) і гальмівні супорти, пофарбовані в червоний колір ($700). На додаток до цього, система рульового управління Audi зі змінним передавальним відношенням додає 1 400 доларів, а вуглецево-керамічні гальма збільшують кінцеву вартість на колосальні 9 900 доларів.

Огляд технологій

Суперкари, як правило, є “супер” ззовні, а це означає, що їхній зовнішній дизайн і механіка автомобіля керують розмовою. Хоча R8 Spyder має виразну присутність на дорозі та блискучі характеристики, більшу частину його вау-фактора можна відчути лише зсередини кокпіта.

Інтер’єрні технології виходять на перший план з того моменту, як ви натискаєте криваво-червону кнопку запалювання R8. Замість погано інтегрованого центрального монітора, малогабаритного TFT-монітора та аналогових датчиків, Audi об’єднала всю інформацію на одному 12,3-дюймовому цифровому дисплеї, розташованому прямо перед водієм.

Майлз Бранман / Digital Trends

Майлз Бранман / Digital Trends

Доповнює візуальну інтригу R8 Spyder і вбивча аудіосистема. 13 динаміків та 550 Вт якості Bang & Olufsen перетворюють R8 Spyder на концертний майданчик – для вас та оточуючих. Пара USB-портів, два слоти для карт пам’яті SD, один роз’єм Aux, аудіо Bluetooth, HD-радіо та Sirius XM надають широкі можливості для зарядки та відтворення музики. Знову ж таки, з саундтреком V10 на вимогу, ви можете повністю забути про альтернативне аудіо.

Оздоблення інтер’єру

Салон R8 Spyder не лише оснащений найсучаснішими гаджетами, але й є візуально стимулюючим, надзвичайно комфортним приміщенням для двох. Дизайн інтер’єру починається з водійського місця, переходячи через похилу панель на приладовій панелі в обтічну форму. Кожна деталь орієнтована на пілота, включаючи вентиляційні отвори, вузли клімат-контролю та центральну стійку.

R8 Spyder відстоює більш придатну для життя сторону володіння суперкаром.

Це дає водієві відчуття повного контролю над автомобілем, що підкреслюється можливістю керувати майже всіма зручностями та налаштуваннями, не відриваючи руки від керма з плоским дном.

М’яка шкіра прикрашає сидіння, рульове колесо, дверні панелі, селектор коробки передач, центральний тунель і (за наявності опції) приладову панель, щоб підкреслити преміальне позиціонування R8. Антрацитові або карбонові вставки, а також

Audi R8 Spyder 2018 року не намагатиметься вас вбити. Якщо ваш критерій покупки суперкара включає в себе регулярні ледь не смертельні випадки за кермом, ми можемо запропонувати Dodge Viper або еквівалентну божевільну машину. Безумовно, у світі є потреба у “кусанні руки, що годує”, але R8 демонструє більш придатну для життя сторону володіння суперкаром.

Майлз Бранман / Digital Trends

Якість їзди – це якість розкішного автомобіля, по-перше, і спортивного автомобіля, по-друге, передній і задній звиси не дряпають ні про що під нахилом, семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням в автоматичному режимі працює плавно, як шовк. Всі ці доопрацювання виливаються в цілком розумний щоденний драйвер. Звичайно, не все в сімейному седані є практичним. Як і у будь-якого іншого середньомоторного суперкара, передній багажник або “багажник”, якщо хочете, навряд чи достатньо великий для невеликої валізи, а надмірно довгі двері означають незручний вихід на переповненій парковці. Тож, знаєте, може, купити другу машину, щоб перевозити речі?

На дикому заході громадських доріг R8 найкраще підходить для ваших витівок зі свинцевими ногами.

Майлз Бранман / Digital Trends

Розблокувати музичну скриньку двигуна так само просто, як і натиснути на педаль газу, але доступ до потенціалу продуктивності R8 займає ще кілька кроків. Система Audi Drive Select налаштовує вагу керма, реакцію дросельної заслінки та демпфірування підвіски відповідно до трьох попередньо встановлених режимів руху та одного користувацького вибору. Крім того, семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням має стандартний режим руху, спортивний режим (більш швидке перемикання, довше утримання передачі) та повністю ручний режим. Самостійне перемикання передач можливе як за допомогою самого селектора, так і за допомогою підрульових пелюсток на кермі.

Система повного приводу Audi Quattro – це диво. Навіть з антипробуксовочною системою в менш жорсткому режимі “Спорт” непохитне зчеплення з дорогою і стійкість автомобіля створюють безмежну впевненість. Посилення впевненості та залучення – це гіперчутлива система рульового управління та м’язове гальмування. Інші суперкари можуть мати більш високі межі проходження поворотів, але тільки професійний водій на гоночній трасі зможе їх досягти. На дикому заході, на дорогах загального користування, R8 найкраще підходить для ваших витівок з випередженням.

R8 Spyder змусить вас танцювати в такт його динаміці, але справжнє свято починається в ту мить, коли ви скидаєте капот.

Безпека

Audi R8 V10 Spyder 2018 року в стандартній комплектації оснащується одноступеневою подушкою безпеки водія та двоступеневою подушкою безпеки переднього пасажира, бічними подушками безпеки, колінними подушками безпеки водія та переднього пасажира, ABS, системою курсової стійкості, камерою заднього виду, датчиками паркування та адаптивним круїз-контролем. Audi не пропонує додаткових засобів допомоги водієві для лінійки R8. Як і більшість суперкарів, R8 не проходив краш-тестів IIHS або NHTSA.

Як DT оснастив би цей автомобіль

Завдяки щедрому переліку стандартних функцій, ми зберегли б наш 2018 Audi R8 V10 Spyder досить простим у створенні. Оздоблення з вуглецевого волокна, хоч і виглядає круто, але мало впливає на вагу автомобіля, тому ми б відмовилися від цих зовнішніх або внутрішніх пакетів. Стандартні зовнішні акценти, пофарбовані в сріблястий колір, добре врівноважують наш улюблений жовтий колір Vegas Yellow. Єдиною опцією екстер’єру будуть приголомшливі 20-дюймові ковані легкосплавні диски Y-дизайну ($1,500). Всередині ми додали б шкіряний пакет з діамантовою прошивкою ($3,500). Включаючи ці додаткові опції, наш ідеальний R8 Spyder обійдеться нам у $182 600 плюс доставка до місця призначення та обслуговування.

Наша думка

Ми часто задавалися питанням, якби не було спеціальної групи споживачів кабріолетів, чи стали б автовиробники взагалі докладати зусиль для розробки, проектування та виробництва ще одного варіанту моделі? Враховуючи, що купе часто краще виглядають, практичніші та доступніші за ціною – мабуть, ні. Якби не Audi R8 Spyder 2018 року, ми могли б змиритися з фіксованим дахом, але світ без цього хвацько закинутого верху – це світ, який ми ніколи не хотіли б бачити. Як виявляється, знявши кришку з досконалості, ми можемо милуватися нею ще більше.

Чи є краща альтернатива?

Audi R8 Spyder 2018 року безпосередньо конкурує з McLaren 570S Spider та Porsche 911 Turbo Cabriolet. Серед них McLaren є найпотужнішим, Porsche – найшвидшим до 60 миль/год, а R8 Spyder (на наш погляд) – найпривабливішим. Покупці, які хочуть відчути справжню продуктивність без даху, віддадуть перевагу McLaren за 208 тисяч доларів, а ті, хто хоче завуалювати потенціал свого автомобіля в звичайному кузові спортивного автомобіля, виберуть Porsche. Всі інші знайдуть в R8 Spyder більш ніж достатньо візуальної та сенсорної насолоди.

Як довго це триватиме?

2018 рік – перший модельний рік для другого покоління Audi R8 Spyder, тому якихось суттєвих змін не варто очікувати ще досить довго.

Чи варто його придбати?

Чи можете ви собі це дозволити? Якщо відповідь “так”, і ви перебуваєте в пошуках суперкара з відкидним верхом, то Audi R8 Spyder 2018 року – це саме те, що вам потрібно.

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes виводить електромобілі в мейнстрім

Перший тест-драйв Mercedes-Benz EQB 2022 року: Електромобіль кращий за свого газового брата

• Перший тест-драйв Cadillac Lyriq: Електричний маніфест
• Mercedes-Benz GLC-Class використовує тонкий підхід до технологій
• Огляд Audi R8 V10 Spyder 2018 року
• Огляд Audi R8 V10 Spyder 2018 року
• 2018 Audi R8 V10 Spyder огляд