BMW 5 Series 2017 огляд: перший тест-драйв

Нова 5 Series від BMW нагадує про своє продуктивне коріння, не забуваючи при цьому про розкіш

Автор Майлз Бранман 17 січня 2017 року
Попередня Наступна

Важко пригадати час, коли можна було б вважати BMW “бунтарем” на ринку автомобілів преміум-класу, але наприкінці 90-х років німецький автовиробник випускав автомобілі, які не були схожі на конкурентів. У той час як Audi, Lexus і Mercedes-Benz визначали слово “розкіш” через комфорт салону і якість їзди, BMW розглядала це поняття через призму продуктивності.

Жоден автомобіль в продуктовому портфелі BMW 90-х років не був кращим прикладом цього, ніж E39 5 Series. До появи E39 розкішні седани середнього розміру просто не були настільки спортивними. Замість того, щоб створювати розкішний автомобіль з легкою домішкою драйву, BMW створив продуктивну машину з гарним зовнішнім виглядом і плюшевим інтер’єром. Незабаром конкуренти BMW переобладнали свої середньорозмірні пропозиції, щоб краще конкурувати, але не раніше, ніж німецький автовиробник наклав свій відбиток на цей сегмент.

Теплі спогади про E39 та E60 5 серії зробили керування нинішнім поколінням ще більш болючим. Округлий і нехаризматичний, розкішний автомобіль рятував лише тюнінг від M. Невже BMW відмовився від сегмента, який він створив? Я був переконаний, що ми більше ніколи не побачимо 5 Series… але потім я сів за кермо нової моделі. І як показує наш огляд BMW 5 серії 2017 року, бренд повернувся.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Ілон Маск: повністю завантажена Tesla Semi aces проїхала 500 миль
• Скільки коштує зарядка електромобіля?

Хороші кістки

Перший показник оновленого мислення BMW вимагає рентгенівського сканування фігури седана. Абсолютно нова платформа побудована з алюмінію, магнію і високоміцної сталі, що дозволило знизити загальну вагу на 137 кілограмів у порівнянні з попередньою моделлю. Хоча я не можу не дивуватися, скільки ваги можна врятувати від карбонового ядра, як у флагманської 7-ї серії, архітектура нового BMW 5 серії помітно легша на своїх ногах, як є.

Як 530i, так і 540i швидко справляються зі звивистою дорогою, але більш потужний варіант є кращим представником харизми продуктивності BMW.

Доповнює легку основу перенастроєна підвіска та адаптивні амортизатори. З трьома режимами руху: Sport, Comfort та Eco Pro, 5 Series 7-го покоління може за частки секунди перетворитися з круїзера на карвера. Інтегроване активне рульове управління BMW (IAS) повертається в якості опції в 2017 році, поєднуючи рульове управління зі змінним передавальним відношенням з поворотом задніх коліс (в протилежному напрямку до передніх коліс на низьких швидкостях і в тому ж напрямку на більш високих швидкостях). Хоча я мав досвід водіння в інших автомобілях із заднім рульовим керуванням, я ще не звик до відчуття, коли задня частина автомобіля повертається в середині повороту. Відчуття таке, ніби я стою на ковзанах. Дискомфорт

Зворотний зв’язок від електронної рульової рейки мінімальний, але штучний зв’язок є звичайною справою в сучасних автомобілях; мене набагато більше турбує чуйність і природна вага. М’язисте рульове колесо M-sport відчувається трохи легким по центру, але миттєво стає важчим при натисканні на рульове колесо. Чутливість не зовсім телепатична, але рухи коліс передаються на кожну шину і реагують швидше при більшому зусиллі на кермо.

На старті продажів 5 Series 2017 року буде пропонуватися з двома варіантами двигунів: 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом потужністю 248 к.с. і 258 фунт-фут, або 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом потужністю 335 к.с. і 332 фунт-фут, що розвиває крутний момент. Менший двигун збільшив потужність на 8 кінських сил у порівнянні з попередньою моделлю, в той час як пряма “шістка” отримала 35 кінських сил. Обидва силові агрегати поєднуються з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і можуть бути оснащені повним приводом xDrive (задній привід є стандартним).

Більша потужність і менша вага означають, що 530i і 540i розганяються до 60 миль/год швидше, ніж їх попередники (528i і 535i), але 530i все ще потребує трохи більше зусиль. 248 к.с. відчуваються могутніми в компактному спортивному седані, але боязкими в середньорозмірному автомобілі. 540i, тим часом, напрочуд швидкий. Здавалося б, великі відстані між поворотами на трасі 116 у Північній Каліфорнії просто зникають, коли я заглиблююсь у діапазон потужності 540i. І 530i, і 540i швидко справляються зі звивистою дорогою, але більш потужний варіант є кращим представником харизми продуктивності BMW.

Практичні інновації

BMW знову звернулася до своєї 7-ї серії за натхненням для дизайну салону нового 5-го. Як ми і очікували від автовиробника, мінімалістичний стиль передає розкіш набагато краще, ніж блискучий хром або плавні форми. Дерево та метал переплітаються вздовж приладової панелі та центральної стійки. Доступний шкіряний салон кольору Mocha Napa з білою окантовкою чудово контрастує з деревом і додає інтриги до салону, який інакше був би витриманий у тональності.

Багаторазове дублювання та логічне розташування елементів роблять доступ до найкращих функцій автомобіля простим.

На додаток до тонких оновлень дизайну, 5 Series запозичує багато передових технологій від свого флагманського побратима, включаючи управління жестами, 10,25-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи та цифрову панель приладів. На відміну від своїх конкурентів, BMW поєднує аналогові та цифрові функції на панелі приладів, створюючи унікальний візуальний ефект. З іншого боку, інформаційно-розважальна система повністю відповідає сучасним вимогам. Кришталево чистий дисплей містить інтерактивні, настроювані “плитки”, які показують в реальному часі інформацію про дорожній рух, погоду, телеметрію, медіа та навігацію. Ці плитки можна переміщати, щоб визначити пріоритетність тих даних, які водій вважає найбільш корисними.

Хоча управління жестами в BMW називають “химерним”, я знайшов сигнали гучності та вимкнення звуку корисними і такими, що стали другою натурою після години перебування за кермом. Правда, функції обмежені, і деякі з них незручні у виконанні, але я очікую, що ця технологія допоможе зменшити відволікання і з часом стане ще більш інтуїтивно зрозумілою.

Безумовно, однією з моїх улюблених особливостей салону нової 5 серії є оновлений дисплей на лобовому склі. На 75% більший, ніж раніше, повнокольоровий дисплей – найкращий з тих, що я бачив. Покрокові інструкції з навігації помітні, в нижньому кутку вказані обмеження швидкості (чи будете ви їх дотримуватися – це вже інша історія), а поточна швидкість і передача відображаються спереду і по центру.

У 2017 році функції допомоги водієві були вдосконалені та наповнені новим змістом. Система допомоги при утриманні в смузі руху стала розумнішою, ніж будь-коли раніше, швидше адаптуючись до поворотів на дорозі та зменшуючи надмірну корекцію між лініями смуги руху, як у пінг-понгу. BMW заявляє, що тепер водії можуть не тримати руки на кермі (фактично дозволяючи адаптивному круїз-контролю і системі допомоги при утриманні в смузі руху повністю керувати автомобілем) більше 30 секунд; Digital Trends зафіксував 44 секунди вільного часу до того, як система вимагала втручання людини. Для порівняння, Mercedes-Benz E-Class вимагає міцного захоплення керма за більш короткі проміжки часу.

BMW також рекламує інтеграцію з Amazon Alexa, Apple CarPlay, аудіосистему преміум-класу Bowers & Wilkins, віддалений 3D-вид (що дозволяє стежити за автомобілем через додаток для смартфона), самостійне паркування (паралельне і перпендикулярне з водієм за кермом) і дистанційне паркування (вперед і назад за допомогою брелока). Ці інновації ставлять нову 5 серію в один ряд з високотехнологічним Mercedes-Benz E-Class 2017 року, але технології BMW відчуваються більш інтуїтивно зрозумілими. Багаторазове дублювання та логічне розташування елементів роблять доступ до найкращих функцій автомобіля простим.

М’який макіяж

Цікаво, що риси зовнішнього дизайну 5 серії 2017 року є найменш переконливою частиною автомобіля. Однак це не означає, що зміни в стилістиці не покращують зовнішній вигляд автомобіля. Тонка зміна форм передньої та задньої частини, нові світлодіодні фари та задні ліхтарі, а також подвійна лінія вздовж профілю автомобіля відрізняють модель 7-го покоління від попередника, але пересічний покупець може не помітити відмінностей.

Майлз Бранман / Digital Trends

Головне, що варто відзначити, це те, що нова 5 Series виглядає гостро – набагато гостріше, ніж нинішній автомобіль. Незважаючи на те, що зовнішні оновлення можуть бути незначними для цілого нового покоління, вони поєднують в собі елегантну позицію. Ймовірно, BMW не мала наміру ставити дизайн серед кращих якостей середньорозмірного седану, але ця реальність насправді є позитивною з точки зору цього скромного оглядача. 5 Series – це знову про задоволення від водіння, з комфортним, високотехнологічним інтер’єром, доданим для повноти картини.

Менталітет пакувальника

BMW 5 Series 2017 року безпосередньо конкурує з Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS та Mercedes-Benz E-Class. Новостворений бренд Hyundai Genesis та його G80 також заслуговують на увагу. Ще одним гідним претендентом є блискучий S90 від Volvo.

Як і перші два варіанти лінійки 5 Series 7-го покоління, 530i та 540i не отримають оновлень найближчим часом. Тим не менш, у квітні в продажу з’являться додаткові варіанти, включаючи гібридний плагін-гібрид 530e iPerformance і модель M550i з твін-турбо V8. Вперше гібридна модель BMW стане найдешевшою моделлю 5 Series, яку ви можете придбати (після отримання податкових пільг на федеральному рівні та рівні штату). Завдяки найкращому діапазону серед усіх 5 Series, зеленим наклейкам для жителів Каліфорнії, 530i, що конкурує з продуктивністю від 0 до 60 миль/год, багато покупців, можливо, захочуть придбати 530e iPerformance. З іншого боку спектру, майбутні новинки BMW

Седан BMW 5 серії – це серце, що б’ється в основі позиціонування бренду. Моделі початкового рівня – це смак розкоші та продуктивності; флагманські автомобілі – це недосяжна мета, яку ми всі відчайдушно хочемо досягти; автомобілі середнього класу, такі як 5 Series, знаходяться в центрі споживчих бажань. Я можу годинами говорити про те, що BMW потрібно переорієнтувати весь свій портфель на продуктивність, але це не зупинить автовиробника від продажу незліченних одиниць купе такого-то і кросоверів такого-то. Замість цього, я буду говорити про прихильність, яку я відчуваю до 5 серії 2017 року. Цей новий седан викуповує невдачу продукту, яким є поточний автомобіль. Гостріший, легший, привабливіший та нескінченно інноваційніший, 5 Series 7-го покоління знову є авторитетом у сфері розкоші, адже ми номінували його на звання розкішного автомобіля року.

Покупці розкішних автомобілів, які ще не стали жертвою пісні сирени кросовера, мають великий вибір у сегменті середньорозмірних седанів. Вибір правильного автомобіля буде залежати від ваших пріоритетів – стилю, комфорту, технологій або продуктивності. 5 Series 2017 року є досить стильним, але по-справжньому чудовим, коли справа доходить до якості їзди, функцій зручності та продуктивності. З огляду на невеликий дефіцит потужності, важко рекомендувати 530i ($51 200), але 540i ($56 450) є лідером у своєму класі. Вам знадобиться неабиякий самоконтроль, щоб не перетворити автомобіль вартістю $50 тис. на автомобіль вартістю $70 тис. з опціями, але розсудливі покупці оцінять ціннісну пропозицію нової 5-ої моделі.

Найвищі характеристики

Спритна керованість

• Пружна їзда
• Інтуїтивно зрозумілі технології зручності
• Плавний рядний шестициліндровий двигун
• Недоліки

530i потребує більше хрюкання

• Скромні зміни в дизайні
• Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• 2017 BMW 5 серії