Каталог статей

Огляд Porsche Macan S 2019 року: Побалуйте себе

catalogue of articles

Огляд Porsche Macan S 2019 року: Побалуйте себе

Porsche 2019 Macan S – це позашляховик, який дозволяє вам потурати своїм мріям про спортивний автомобіль

Автор Стівен Едельштейн 16 жовтня 2019 року

Огляд Porsche Macan S 2019 року: Побалуйте себе
MSRP $60,750.00

“Porsche Macan S 2019 року має бажану продуктивність та необхідну зручність у використанні”.

Автомобілі змінюються. Вони не тільки стають електрифікованими та автономними, вони також стають вищими та товстішими. Позашляховики витісняють традиційні седани та купе – навіть коли мова йде про спортивні автомобілі. Часи змінюються.

Зокрема, Porsche очолив цей процес. Коли німецький автовиробник випустив свій Cayenne у 2003 році, ідея швидкого позашляховика була в новинку, але зараз їх – хоч греблю гати. Сьогодні менший за розміром Macan є бестселером Porsche. Він не тільки має показати, що після позашляховиків ще може бути життя, але й довести, що все ще варто придбати Porsche замість маленького швидкого позашляховика від інших німецьких автовиробників Audi, BMW чи Mercedes-Benz.

Ми провели кілька днів з Porsche Macan S 2019 року випуску, середньою дитиною лінійки Macan. З урахуванням обов’язкового збору за місце призначення, базова ціна S становить 60 750 доларів США – це на 8 500 доларів США більше, ніж базова версія Macan. Наш тестовий автомобіль також мав безліч додаткових опцій, включаючи адаптивну пневматичну підвіску ($2 750), пакет Sport Chrono ($1 360), червоно-чорний двоколірний шкіряний салон ($3 880) та зовнішнє фарбування Chalk ($3 120), що додає понад $20 000 до ціни. Це ілюструє перший урок покупки Porsche – будьте обережні, коли ставите галочку біля опцій.

Попередня Наступна

Правильна форма

Porsche відомий своїми спортивними автомобілями, тому дизайнерам було логічно запропонувати щось відмінне від стереотипної коробки позашляховика. Низька лінія даху, вигнута задня частина і роззявлена паща решітки радіатора дають зрозуміти, що це не звичайний позашляховик. Хоча Macan конкурує з невеликими розкішними позашляховиками, такими як BMW X3 і Mercedes-Benz GLC, його стиль ближчий до “купе”-версій обох цих моделей.

Однак за такий витончений зовнішній вигляд доводиться платити. У Porsche не було повного набору внутрішніх вимірів, але вантажний простір не поступається X3 і GLC, а також більшості інших автомобілів цього сегменту. Салон відчувається досить просторим, хоча високі пасажири на задньому сидінні можуть побажати трохи більше місця для ніг. У будь-якому випадку, Porsche на багато миль випереджає конкурентів, коли справа доходить до дизайну інтер’єру.

Інтер’єр Macan не тільки відчувається належним чином розкішним, але й має характер.

Як і у більшого Cayenne, панель приладів Macan спроектована так, щоб нагадувати Porsche 911. Замість звичної кнопки, Macan заводиться поворотом фальшивого ключа зліва від керма. Приладова панель має відцентрований тахометр, по боках від якого розташовані спідометр і перенастроюваний дисплей, який може показувати все, від поточної радіостанції до розподілу крутного моменту на передніх і задніх колесах системи повного приводу.

Обтягнуте шкірою та оздоблене металом кермо в нашому тестовому автомобілі було саме того розміру і виглядало неймовірно. Так само, як і все інше, якщо вже на те пішло. З усіх речей, за які ви платите преміум-клас в розкішних автомобілях, високоякісний інтер’єр – це те, що ви, ймовірно, помітите найбільше. Інтер’єр Macan не тільки відчувається належним чином розкішним (звичайно, опціональний шкіряний пакет нашого тестового автомобіля, ймовірно, допоміг у цьому), але й має характер. Ви знаєте, що перебуваєте в Porsche.

Попередня Наступна

Хороші технології, але чогось не вистачає

Macan S має 10,9-дюймовий центральний сенсорний екран, але більшість життєво важливих функцій, таких як клімат-контроль і налаштування автомобіля, можна контролювати за допомогою масиву кнопок і перемикачів, згрупованих навколо перемикача передач. Porsche також включив дуже важливу ручку регулювання гучності, а також ручку налаштування, яка дозволяє прокручувати канали SiriusXM – ми здивовані, що інші автовиробники не впровадили цю просту функцію. Сам екран простий у використанні, з вертикальним меню на лівій стороні, яке забезпечує доступ в один дотик до важливих функцій, таких як навігація та телефонний парсинг, без необхідності натискати кнопку “додому”.

Porsche не пропонує багато стандартних технологій допомоги водієві.

На даний момент Porsche пропонує тільки Apple CarPlay, і це не є стандартним обладнанням. Автовиробник раніше повідомив Digital Trends, що Android Auto буде додано в найближчому майбутньому – схоже, що моделі 2019 року недостатньо близькі до цього. Porsche не пропонував її з самого початку, тому що спочатку планувальники продукту не відчували достатнього попиту.

Наш тестовий автомобіль також мав опціональну систему об’ємного звуку Bose з 12 динаміками та потужністю 555 Вт. Якість звуку була хорошою, хоча довелося трохи повозитися, щоб отримати найкращий звук. Porsche також пропонує більш дорогу, 821-ватну систему Burmester.

Чиста продуктивність Porsche

Як виробник легендарних спортивних автомобілів, таких як 911, і з десятиліттями успіху в перегонах, продуктивність – це те, що відрізняє Porsche від інших брендів. Він може проводити більшу частину свого часу, перевозячи продукти та спокійно простоюючи в черзі до кав’ярні Starbuck’s, але, щоб бути справжнім Porsche, Macan повинен мати правильні рухи.

Моделі Porsche Macan S 2019 року, як і наш тестовий автомобіль, оснащуються 3,0-літровим V6 з турбонаддувом. Двигун, який є спільним з Cayenne та Panamera, розвиває 348 кінських сил та 352 фунт-футів крутного моменту. Одинарний турбонагнітач розміщений в долині між двома банками циліндрів, що скорочує шлях газів до впуску і випуску, допомагаючи поліпшити чутливість. Macan S доступний лише з семиступінчастою коробкою передач PDK з подвійним зчепленням та повним приводом, причому система повного приводу надає перевагу передачі більшої потужності на задню вісь для покращення керованості.

Незалежно від того, чи мчить він по шосе, чи долає повороти, Macan ніколи не втрачає самовладання.

Розгін з місця до 100 км/год займає 5,1 секунди, або 4,9 секунди з опціональним пакетом Sport Chrono, згідно з даними Porsche. Максимальна швидкість – 157 миль/год. Це робить Macan S, оснащений Sport Chrono, трохи швидшим за Audi SQ5, з яким Porsche має спільну базову платформу. Mercedes-AMG GLC43 швидший за Porsche (від 0 до 100 км/год за 4,7 секунди), але його максимальна швидкість обмежена електронікою до 130 км/год. BMW стверджує, що його X3 M40i розганяється з місця до 100 км/год за 4,6 секунди, а максимальна швидкість становить 155 км/год. BMW і Mercedes також пропонують більш потужні версії своїх позашляховиків у вигляді X3 M і AMG GLC63 відповідно, але це робить і Porsche. Macan Turbo 2020 року матиме потужність 434 к.с., а з пакетом Sport Chrono розганятиметься з місця до 100 км/год за 4,1 секунди.

Однак Macan S – це не тільки про цифри. Пакет Sport Chrono включає в себе Sport Response – кнопку на кермі, яка перекалібровує двигун і трансмісію для досягнення максимальної тяги. Її натискання дає вам 20 секунд швидшого прискорення, як реальна версія F-Zero. Ефект не такий шалений, як у Cayenne E-Hybrid, оскільки Macan не має миттєвого електричного крутного моменту цієї моделі. Але вам ніколи не доведеться двічі думати про те, щоб обігнати людей на шосе.

Незалежно від того, чи ви мчите по шосе, чи долаєте повороти, Macan ніколи не відчуває жодних труднощів. Насправді, автомобіль майже відчуває себе занадто розслабленим. Він не оживає, доки ви не підштовхнете його по-справжньому. Як тільки ви це зробите, ви будете винагороджені впевненим зчепленням з дорогою та спритною керованістю, яка змусить вас забути, що ви перебуваєте в позашляховику. Але на більш розумних швидкостях Macan просто не відчувається таким особливим. Частково це може бути пов’язано з тихою вихлопною системою нашого тестового автомобіля, який не мав опціональної спортивної вихлопної системи. Незважаючи на це, ми сподівалися на трохи більше індивідуальності в поєднанні з безжальною компетентністю Macan.

Наш тестовий автомобіль також мав адаптивну пневматичну підвіску, яка, можливо, є найкращою особливістю Macan. Вона надає Macan вищезгадану маневреність, але без шкоди для якості їзди. Macan пливе над дорожніми нерівностями, як справжній розкішний автомобіль, але при цьому відчуває себе навченим і точним в поворотах. Це справжня перевага мати такий автомобіль замість традиційного спортивного автомобіля або спортивного седана: він перетворюється назад у звичайний автомобіль, коли ви закінчуєте грати.

Практичні речі

Агентство з охорони навколишнього середовища оцінює Porsche Macan S 2019 року на рівні 20 миль на кілометр в комбінованому циклі (18 миль на кілометр в місті, 23 миль на кілометр на автомагістралі), що не дуже добре для автомобіля такого розміру. Однак, рейтинги досить близькі до Audi SQ5 та Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i демонструє трохи кращі показники – 23 км/год (20 км/год у місті, 27 км/год на шосе). Як і у випадку з усіма продуктивними автомобілями, майте на увазі, що агресивна манера водіння негативно впливає на витрату пального.

Porsche не пропонує багато стандартних технологій допомоги водієві. Такі звичайні функції, як система утримання в смузі руху та адаптивний круїз-контроль, які є стандартними на деяких дешевших автомобілях, тут є додатковими опціями. Звичайно, це стосується і більшості інших розкішних автомобілів.

Porsche пропонує чотирирічну гарантію на 50 000 миль пробігу, 12-річну гарантію від корозії, а також безкоштовне сервісне обслуговування в дилерських центрах. Porsche посів одне з найнижчих місць в останньому дослідженні J.D. Power Initial Quality Study, а моделі Porsche в цілому отримали низькі оцінки надійності від Consumer Reports. Рейтинги краш-тестів Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) та Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) наразі недоступні.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Нам сподобалося поєднання сірого кольору екстер’єру та червоної оббивки салону, але вартість фарби у 3 120 доларів США була б занадто високою для нас. Натомість ми б поєднали шкіряну оббивку салону ($3 880) з одним із дешевших кольорів фарби. Ми також могли б залишити преміум-пакет Plus ($6 230), який додає Apple CarPlay, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, систему об’ємного звучання Bose та панорамний дах. Пакет Sport Chrono (1 360 $) та адаптивна пневматична підвіска (2 750 $) завершують список обов’язкових функцій. Ці опції збільшують ціну, але вони також виділяють Macan S серед звичайних позашляховиків.

Підсумок

Говорячи про інші позашляховики, чи дійсно варто купувати Macan S замість швидкої версії Audi, BMW або Mercedes? З Macan S ви, безумовно, отримаєте щось більше, але ви не знайдете цього додаткового чогось у специфікаціях. Дизайн інтер’єру та екстер’єру, а також врівноваженість автомобіля на дорозі – це те, що відрізняє Macan від того, що, зрештою, є урізаними версіями більш поширених сімейних автомобілів. Сам по собі Macan, можливо, і не дає таких відчуттів, як Porsche 911 або 718 Cayman, але він також набагато краще справляється з перевезенням людей та речей. Можливо, апокаліпсис позашляховиків буде не таким вже й поганим.

Чи варто купувати такий?

Так. 2019 Porsche Macan S – це чудове поєднання продуктивності та розкоші.

Рекомендації редакції

Похожие записи:

  1. Перший тест-драйв Porsche Macan S 2019 року
  2. Обзор Porsche Macan S: Маленький, веселый, доступный (для Porsche)
  3. Porsche Macan Electric: дата выпуска, технические характеристики, цена и многое другое | Digital Trends
  4. Обзоры Porsche Macan S: Производительность для реального мира
Exit mobile version